Архивы за Январь 16th, 2018

Масштабы реализаций авто «Фотон» в 2005 году повысились на 126%

Масштабы реализаций авто «Фотон» в 2005 году повысились на 126%По результатам 2005 года ТД «Фотон» повысил реализацию авто на 126% до 1274 штук. сравнивая с 2004 годом (562 авто). Так что, машины «Фотон» заняли 4,8% рынка, улучшив собственную долю на 2%.

В 2016 году предполагается хранение тенденций роста рынка. По ориентировочному сценарию размер рынка составит порядка 32 миллионов авто: 45,1% — сектор грузовых авто грузоподъемностью до 3,5 т. и 20,9% — сектор авто грузоподъемностью от 3,6 до 8 т.

 Отдел менеджмента коммерческого дома «Фотон» предсказывает рост части рынка собственных авто до 8,9%.

Грузовики «Фотон» были спроектированы, с использованием современного опыта японских автомобилестроителей. Отличительной чертой версии BJ1049 считается, установка на эту модель примера мотора Исузу.

Модельный ряд «Фотон» представлен 5-ю модификациями грузовиков и специальной техникой.

Крайслер PT Крузер не отвечает природоохранным общепризнанным меркам

Крайслер PT Крузер не отвечает природоохранным общепризнанным меркамГосударственное агентство Германии по загрязняющим препаратам представило автоконцерну DaimlerChrysler нарекание в том, что поставляемая на рынок Европы модель Крайслер PT Крузер не отвечает нормативам по числу нездоровых выбросов в окружающую среду. По тексту жалобы, при тестировании авто на сильное форсирование на скоростях более 115 км/ч отслеживалось высокое содержание окиси углерода (СО).

В Крайслер сделали возражение, что такие проверки не входят в стандартизированную процедуру сертификации, но агентство отвергло это противоречие. Со слов агента государственного органа, нормы по загрязнениям единственны вне зависимости от режима работы мотора.

Главным объектом инцидента считается действие каталитического конвертера PT Крузер на больших скоростях. В то же время, комментаторы называют утверждение германского агентства нелепым и винят его в игнорировании главных законов машиностроения: сильное форсирование всегда требует обогащения топливной консистенции, чтобы избежать поражения мотора, а стало быть, неминуемо повышает размер выброса СО при довольно длительном нажатии на педаль акселератора.

Первая информация о Фольксваген Гольф 2008 года

Фольксваген Гольф VХит германской марки Фольксваген, модель Гольф, по заявлениям специалистов, в скором времени прекратит давать желаемый для компании-производителя значения доходности. Выдохшиеся реализации должна одолеть новая модификация Гольф 2008 года, в первую очередь с помощью интересного внешнего облика.

Модифицированный седан не будет значительно больше либо труднее, но несмотря на это он будет значительно красивей: Фольксваген Гольф 2008 года уходит от обычного представления дизайна германского автоконцерна, который сполна окупился его прошлыми резидентами.

В техническом плане все останется как до того. Автошасси и платформа получат только не менее отделанные формы, не претерпев при этом особенных перемен. С позиции размеров 4,2-метровый авто также едва ли поменяется. Вследствие этого тем, что свежий Гольф смотрится абсолютно по-другому, он должен, в первую очередь, собственному наружному перевоплощению.

Передние фары новинки придвинуты к радиаторной решетке, которая в дальнейшем обретет не менее растянутые в длину формы. Расположенные на побочных зеркалах заднего вида повторители поворотников, в которых применяется LED-технология, дадут больше элегантности авто вместе с изобилием в хрома в дизайне кузова. Для полноты солидной жалобы новинки на сердца клиентов — импозантных объемов колесные диски из легкого сплава, кротко исчезающие под арками.

В политике цен германцев перемещение в сторону снижения не ожидается, тем не менее, сейчас на ценники авто покупатели просто закончат смотреть. Отлогие линии побочных стекол вместе с ниспадающими чертами крыши содействуют самой лучшей аэродинамике авто, а ставшее из-за этого относительно тесным заднее окно добавило только больше изящности, свойственной, скорее всего, купе.

Размещение в зале пассажиров остается прошлым, но претерпевшая перемены кузовная серия занесет в их расположение долю удобства. Сейчас больше удобства пассажирам сравнивая со спортивной 3-дверной модификацией Гольф снабдит всего лишь модификация Гольф Plus с помощью относительно повышенной крыши. Обычный 5-дверный вариант при этом заключено было совсем отчислить из серии.

В серию двигателей германцы приняли решение внести всю технологическую мощь, которой владели. Из мотора TSI с турбо-компрессором, до этих встречавшегося только в 170-сильном выполнении, заключено было сделать серию, добавив в нее версиию со 150 л.с. В дизельной серии двигателей заключено было отказаться от использовавшегося раньше нагнетателя в пользу технологии Common-Rail и повысить спектр производительности двигателей от 100 до 170 л.с. Флагман серии обретет 3,6-литровый турбованный бензиновый двигатель производительностью 280 л.с., который знаком по одной из реализуемых на рынке США модификаций модификации Пассат и который дополнил серию двигателей для азиатских Туарег.

Суперлимузин Brabus С V12 С Biturbo: 0-100 км/ч за 4 сек!

Brabus С V12 С BiturboЗнаменитое тюнинг-ателье Brаbus представит на автомобильном салоне в Женеве самый производительный и скоростной лимузин высочайшего класса во всем мире – модель Brabus С V12 С Biturbo, сконструированный на основе Мерседес-Бенц С 600. В качестве двигателя авто играет одинаковый двенадцатицилиндровый мотор, развивающий производительность 730 л.с. и максимальная тяга 1320 (!) Hm.

Так сообщить, основную «обкатку» супермотор прошел, как писал прошлой весной наш веб-сайт, на 4-дверном купе Мерседес-Бенц CLS, получившем в версии Brabus название CLS Rocket. Свежий двигатель – основательная модернизация стокового двигателя масштабом 5,5 л. Литраж начального мотора повышен до 6,3 л, система оборудована свежими головками блоков цилиндров, литыми цилиндрами большего размера, особыми коленчатым и 4-мя распредвалами, 2-мя не менее производительными турбонагнетателями и охладителями нагнетаемого воздуха, железным стимулом и бортовой технологией диагностики свежих комплексов. Система выхлопа спортивная с 4-мя крайними насадками.

Впрочем величина максимальной тяги урезана электроникой на уровне немного выше 1000 Hm, с места до 100 км/ч лимузин разгоняется за 4 сек, а спринт до 200 км/ч продолжается 11,9 сек. Предельная скорость также ненатурально урезана и составляет 340 км/ч. Производительность на заднюю основную ось сообщается через измененную автоматическую 5-ступенчатую КП. Для подходящего контакта ведущих колес с автодорожным покрытием организация может снабдить автомашину в роли настройки блокирующимся дифференциалом.

Динамический обвес, который призван улучшить обтекание авто легким потоком, гарантировать необходимый прижим кузова к автодорожному полотну и качественное обеспечение забортным воздухом технологию остывания мотора и тормозов, на Brabus спроектировали, например, маршрутом продувки наружных частей в динамической трубе.

За качественное затормаживание мощного лимузина отвечает высокоэффективная тормоза с винчестерами диметром 380 (впереди) и 355 (позади) миллиметров и 12-цилиндровыми суппортами на передних колесах и 6-цилиндровыми – на задней. Диски колес легкосплавные размером 20 либо 21 дм. Как продемонстрировали проверки авто, сбалансированный вариант шин — Пирелли и Yokohama размерностью 255/30 ZR 21 впереди и 285/30 ZR 21- позади.

Для и без того всегда шикарной отделки зала на новинке применены такие особенно нежные вида естественной кожи, как Brabus Mastic и алькантра. По стремлению клиента, авто оборудуется фирменным мультимедийным оснащением Brabus.

Январь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек   Фев »
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031