Модель 350Z поступила на рынок Европы всего 2 месяца назад, однако для тех, кто располагается в автомобиле данного авто, время летит просто быстро! Заключительные версии авто заключаются из существенного форсирования мотора, скрупулезной проработки компонентов дизайна кузова и усовершенствований декорирования зала. В итоге данных улучшений популярный спорткар Ниссан должен занять верхние позиции в собственном классе.

За 2 оперативно промелькнувших года модель 350Z стала наиболее распространенным, многообещающим и интересным спорткаром в Европе. Существенный вклад в рост ее известности добавил вид, сделанный стратегией SHIFT_ Ниссан. Сейчас на нашу организацию смотрят как на производителя автомобилей, который вносит душу и любовь в собственные произведения. С возникновением в роде Z свежих модификаций – купе и роадстер – данный стиль может лишь усилиться». 

Карлос Таварес (Carlos Tavares), аккуратный президент компании Ниссан Motor по планированию продукции и подготовке общей стратегии.

Модель Ниссан 350Z за длинный период без проблем добыла сердца азиатских клиентов производительных спорткаров. 350Z считается интересным и несгибаемым спорткаром.

Сейчас он стал еще лучше. Авто 350Z 2006-го года различается скрупулезно отработанным экстерьером, отличным качеством отделки зала, усовершенствованной эргономикой и множеством емкостей для сбережения вещей. Модель 2006 года может также похвастаться улучшенным управляющим регулированием с усилителем и новой портативной спутниковой технологией, утверждаемой напрямую на заводе-изготовителе. Однако важнейшим фактором модернизации считается увеличение производительности мотора с 280 л.с. до импозантных 300 л.с.

Невзирая на то, что предельная скорость авто еще обходится электроникой на уровне 250 км/ч (155 миль в час), динамика ускорения с места до 100 км/ч была усовершенствована до 5,8 с. Для версии роадстер данный уровень составляет 6,3 с.

Эти характеристики делают 350Z одним из наиболее распространенных спортивных автомобилей во всем мире. Реализации авто стартовали в 2002 году на рынках Японии и Южной Америки. С того времени география поставок данного заключительного в огромном роде модификаций Z («Z-cars») компании Ниссан авто была расширена до 95 стран. К настоящему времени в мире было реализовано около 160 000 авто. 

Авто стал иметь огромный успех в Европе, со времени его возникновения на рынке в середине 2003 года. Это была специально приспособленная модификация под условия рынка Европы. Позже, в начале марта 2005 года, был показан роадстер. Лишь за 2 года было реализовано 12 500 традиционных 2-местных купе, обладателями которых стали восхищенные европейцы. В будущем это количество было повышено на 2 500 единиц, приводящихся на долю критически принятой версии роадстер.

Сейчас суммарный размер реализаций в Европе распределяется в равновесии 60/40, и превосходство еще имеет модификация с кузовом купе. Число клиентов в Англии опережает количество приверженцев спортивных автомобилей во Франции и Германии.

Многие премии, осужденные серии Z основными авто журналами Европы, и 40 кубков данных в разных уголках планеты — стали основными условиями, установившими быстрое возвращение брэнда Ниссан в высшие строки рынка спорткаров, отличающегося большим уровнем конкуренции. Данный результат был, достигнут, невзирая на то, что огромную часть заключительного десятилетия Ниссан не находился в этом разделе.

За 3 года уровень реализаций авто 350Z во всем мире сравнялся с совместным масштабом реализаций предыдущей модификации 300ZX (Z32), который был достигнут примерно за 11 лет.

Картина с продажами в Европе удивляет еще более. Так как большинство авто – около 95 % от совместного размера 2005 года – было реализовано в комплекте Pack. Однако даже в данной не менее дорогой комплектации модель 350Z остается одним из наиболее подходящих по стоимости авто в собственном разделе рынка.