Архивы за Февраль, 2018

Кампании преданности от МаякАвто: попытайся — до того как приобрести

Кампании преданности от МаякАвто: попытайся - до того как приобрести

Передовик Авто — официальный представитель Сеат С.A. заявляет о конце кампании преданности test-b-buy: попытайся — до того как приобрести.

Сейчас опробовать «на вкус» седаны со спортивным контуром — Ибица / Ибица и Леон / Леон — можно на автотрассе в любой день с 10.00 до 20.00. 

 

Как заявил в своем интервью Гендиректор Передовик Авто Гураль Вячеслав Юрьевич: «наши авто для убежденных и самодостаточных людей, которые верят лишь собственном чувствам и всегда разыскивают наиболее оптимальные предложения. Поэтому наша организация делает упор своей работе на предоставлении лучших требований во всем, что же касается приобретения авто знаменитого испанского брэнда Сеат / СЕАТ. Первым шагом стала пластиковая платформа «Европейский кредит на азиатский автомобиль», в масштабах которой можно купить любую модель Сеат / СЕАТ в долг на условиях — от 1% сезонных. Это первый, однако далеко не заключительный шаг Передовик Авто на встречу заказчикам. Наш заказчик обретет самый лучший сервис, самый лучший кредит и, разумеется самый любопытный и чувствительный автомобиль». С 7 мая в автомобильном салоне “Передовик Авто” официального представителя компании Сеат / СЕАТ началась акция «Европейский кредит на азиатский автомобиль», в масштабах которой можно купить любую модель Сеат / СЕАТ в долг на условиях — от 1% сезонных.

Кредитным компаньоном акции выступил один из самых крупных банков Украины — “Кредитпромбанк”.

Также в автомобильном салоне «Передовик Авто» Можно пользоваться общим диапазоном услуг, который предлагает организация при реализации авто Сеат / СЕАТ:

  • Кредит
  • Оберегание
  • Дополнительное оборудование и аксессуары  
  • Тюнинг
  • Тест-драйв (ежедневно).

Для принятия подробной информации об условиях акции обращайтесь в автомобильный салон «Маяк Авто»:

Столичный пр-т, 8, г .Киев, 04073
тел./телефакс: (044) 206-77-57 

Ниссан Cube и Ниссан Cube Cubic получили свежую сборку

Ниссан Cube и Ниссан Cube Cubic получили свежую сборкуОрганизация Ниссан 24 февраля пустила в реализацию 2 собственных авто Ниссан Cube и Ниссан Cube Cubic в новейшей сборки V-Selection.

V-Selection сейчас доступна в вариантах Ниссан Cube 14С, 15М, 14С Four и Ниссан Cube Cubic 14С, 15М, 15С Four. Машины в новейшей сборки оборудованы неконтактной технологией доступа Intelligent Key, новой технологией настройки света фар, ведущими противотуманками, и с трёхспицевым рулем, обитым естественной кожей.

В Японии расценки на авто Ниссан Cube в новейшей сборки V-Selection составляют 1.383.900-1.522.900 йен (около $13.000-15.000), Ниссан Cube Cubic – 1.541.400-1.751.400 йен (около $15.000-17.000).

Первые фото Фрилендер II

Первые фото Фрилендер IIЛэнд Ровер обнародовал первые фото кроссовера Фрилендер II 2007 года. Изначально, дизайн кузова авто почти не поменялся, в особенности в ведущей части, где сохранен фирменный «лендроверовский» чертеж радиаторной решетки и мощный ведущий обвес, такой же, как у .

На фото существенно, что свежий Фрилендер несколько «вырос», колесная основа стала длиннее, а колея – выше. Задние двери также стали больше, упрощая высадку.

Все-таки, невзирая на несерьезность наружных изменений, Фрилендер II сконструирован на целиком новой базе – увеличенной версии C1, соединяющей также Форд Фокус, Мазда 3 и Вольво С40. Изготовитель гарантирует, что свежий Фрилендер будет не менее «внедорожным» благодаря ставшей цепче подвеске и повышенному дорожному просвету.

Невзирая на то, что официально Фрилендер II будет поставляться в 5-дверной версии, идут некоторые слухи о том, что немного позднее будет и мини-джип с 3-мя дверями. Возникновения малогабаритного Лэнд Ровер ждут к 2008 году.

Мерседес-Бенц R-класса: новой стандартной модификацией стала R 280 CDI

Мерседес-Бенц R-класса: новой стандартной модификацией стала R 280 CDIАвтоконцерн Мерседес-Бенц увеличил моторную серию новой модификации R-класса, при этом, не с помощью не менее производительных двигателей, как это часто бывает, а пойдя «вниз» — в сторону относительно слабых, не менее хороших по стоимости модификаций. Теперь стандартным, «бюджетным», видом автомашины является турбодизельный R 280 CDI масштабом 3 л, производительностью 190 л.с. и предельной тягой 440 Hm. Свежий V6 разгоняет авто с длинной, другими словами азиатской, колесной основой (увеличенную автомашину создают для американского рынка), до 100 км/ч за 9,9 сек и до предельной скорости 210 км/ч. Средний расход топлива, по сведениям производителя автомобилей, составляет 9,3 л/100 км.

Комплектация авто схожа версии R 320 CDI. Стоимость нового вида в Германии – от 49 068 euro.

Столкновение на Красноткацкой: «Фольксваген» откинуло на электроопору. ФОТО.

Столкновение на Красноткацкой: "Фольксваген" откинуло на электроопору. ФОТО.Позавчера днем на перекрестке улиц Строителей и Красноткацкой случилось столкновение авто «Дэу» и «Фольксваген». К великой радости все потерпевшие в ДТП отделались легкими травмами.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, автолюбитель «Дэу» крутил с улицы Строителей. Перемещение он начал на золотой знак светофора. В это время перекресток ехал «Фольксваген». В итоге столкновения «Дэу» открыло на 180 C, а «Фольксваген» откинуло направо, и он встретился с электроопорой. Причины ДТП обнаружит следствие.

Вышли первые данные о новом Сузуки XL7

Вышли первые данные о новом Сузуки XL7Модель 2007 года стала больше и производительнее предка. Свежий XL7 снова обладает приводом на все колеса и может помещать до 7 пассажиров. Кроссовер получил черты концепткара Сузуки Concept-X, показанного на Детройтском авто-шоу 2005 года. От него XL7 наследовал квадратные поворотники, кованую радиаторную решетку с 3-мя горизонтальными полосками и большой символикой, хорошо воспроизведенные арки колес, парную выпускную трубу и интегрированные в крышу обращающие для багажного отделения.

Свежий XL7 сконструирован на базе General Motors Theta, повышенной анфиладными опорами по всей длине. Привод – общий, обратный мост подключается автоматом при пробуксовке ведущих колес. Обычный силовой блок представлен спроектированным Дженерал Моторс двигателем V6 DOHC масштабом 3,6 л, который развивает производительность в 250 л.с. при тяге 330 Hm. Данный мотор выполняется по лицензии на автозаводе Сузуки в Японии. Впрочем он почти на литр больше по масштабу, чем прошлый, его бережливость не усугубилась. В муниципальном цикле мотор употребляет 13,14 л/100 км, в дачном — 9,86.

В сочетании с мотором действует 5-ступенчатая самодействующая КП с вероятностью ручного переключения передач.

Ведущая подвеска McPherson и мультилинковая задняя улучшаются гидромеханическими амортизаторами в 5-местном виде и самовыравнивающимися Nivomat — в 7-местном.

Сузуки XL7 выйдет на рынок в последнем месяце 2006 года.

Антикрыло Феррари избежало дисквалификации

Феррари могла остаться ни с чем очки, с подобным работой покоренные Шумахером на Гран Пр Бахрейна. Соперники сообщали протесты в ФИА насчет заднего антикрыла 248F1

Антикрыло Феррари избежало дисквалификацииПосле прекрасного входа Феррари на Гран При Бахрейна внимание многих было привлечено к автомобилям команды, возвратившейся на верхушку Формулы-1. Тем не менее, очень многие оценивали 248F1 вовсе не из художественных задач – их обескуражило заднее антикрыло болида, вернее его обсаживание. ФИА приобрело несколько возражений, в которых предполагалось признать его «соответствующим распорядку».

Технологические комиссары ФИА произвели осмотр причину пререканий и назвали закрывало правомочным. Согласно их заявлению, его эластичность и отклоняемость под действием невесомого потока, на что, фактически, и намекали конкуренты, располагаются в краях нормы.

Но такое решение утолило не всех. Первым вслух посетовал Пэт Симондс. «Я не счастлив подобному заключению, в связи с тем что в Распорядке крайне хорошо указанно, что можно делать в его краях. Я в точности понимаю, что делает такое антикрыло Феррари, и это далеко не то что, по-моему, оно должно делать».

Системы безопасности 3-го тысячелетия

Пробный полигон Paul Ricard HTTT – место, где чувствуют не только лишь гоночную технику, но также и системы безопасности автотрасс.

Системы безопасности 3-го тысячелетияКак говорит формальный пресс релиз отдела связи с общественностью Paul Ricard HTTT вице-президент и директор тестовой автотрассы Филипп Гардьян никогда в жизни не замирает в собственном желании к регулярному безукоризненности систем инертной безопасности и собственного экспериментального полигона и всех гоночных автотрасс. И итогом долголетней работы в данном направлении вместе с организацией TecPro International стала новая технология, которую назвали F1 TecPro Barriers, которая ощутимо действеннее классических барьеров из проработанных шин, укладываемых вдоль железных отбойников.

Новая технология безопасности представляет из себя непрерывный барьер, полученный из особых блоков F1 TecPro, сделанных из полиуретана неустойчивой насыщенности (примерно – 22 г/м.куб.), с расположенным внутри железным листом, выполняющим функции ребра жесткости (прогиб менее 20 C) и позволяющим образовать канал, для пропускания связывающих блоки в целый барьер нейлоновых лент (способных держать перегрузки до 20 тонн на треугольный сантиметр). Высота блоков составляет 1,2 метра, длина – 1,5 метра, длина – 0,6 метра. Наружная оболочка блоков – сверхпрочный пластик, выдержавший жесточайшие испытания ФИА и DEKRA. Барьер ставится на дистанции в 1,2 метра от железного отбойника, при этом время от времени между препятствием безопасности и отбойником располагаются по 2 блока F1 TecPro, которые, кроме функции участков крепления и особых демпферов, играет роль специфических мостиков, позволяющих, по мере надобности, угождать на автотрассу маршалам и участникам команд.

Первая установка новой системы была сделана на Ricard в начале января минувшего года – в повороте Petit Beausset. В процессе прошлогоднего ГП Монако прошли первые военные проверки системы. А в начале сентября 2005 года, когда на тестовой автотрассе был замечен второй свежий поворот — La Verrerie (четкая копия поворота Dunlop С автотрассы Сузука), Филипп Гардьян решил снабдить барьерами безопасности F1 TecPro и его. И вот, насколько можно судить исходя из перечисленного пресс-релиза, проекты вице-президента самого лучшего во всем мире гоночного экспериментального полигона были благополучно выполнены. (Надо сказать, технология безопасности в La Verrerie была собрана из 210 блоков…)

«Наша главная цель – сделать из Paul Ricard идеал 3-го тысячелетия в вопросах безопасности гоночных автотрасс. Вследствие этого мы и уделяем столько интереса подготовкам и проверкам свежих систем безопасности, свежих концепций. И F1 TecPro – одна из подобных супер-современных концепций, вот отчего наша автотрасса первой начала общее ее введение…» — отметил Филипп Гардьян.

Мазда MX-5 Miata опасается холодов

Мазда MX-5 MiataЯпонская автокомпания Мазда отзывает 2 600 родстеров MX-5 Miata 2006 года, рассказывает Государственная администрация автодорожной безопасности США (NHTSA).

Причиной отклика стал брак системы руля. При срабатывании скрытой в нем подушки безопасности в крайне прохладную погоду выходит из строя обсаживание клаксона, и пластмассовая деталь с большой силой вылетает в лицо автолюбителю.

До настоящего этапа известий об трагедиях либо травмах, вызванных этим браком, не поступало, однако организация Мазда решила заранее сменить управляющие подушки безопасности во всех родстерах модификации MX-5 Miata.

«ЛуАЗ» расположил 8% собственных активов на Франкфуртской фондовой бирже

"ЛуАЗ" расположил 8% собственных активов на Франкфуртской фондовой биржеЛуцкий автозавод, входящий в состав компании «Богдан», закончил процедуру основного общественного расположения собственных активов (Initial Public Offering — IPO) на Франкфуртской фондовой бирже и заинтересовал $16 млрд., расположив 8% собственных активов среди восточных трейдеров. Про это рассказал руководитель инвестиционно-кредитного регулирования Компании «Богдан» Андрей Зинчак.

Клиентами активов «ЛуАЗа» стали зарубежные финансовые фонды, при этом 3/4 совместного размера получили азиатские трейдеры, а другое – североамериканские. Приобретенные средства ожидается вкладывать в модернизацию и продолжение изготовления автобусов, легковых и грузовиков.