1c692ede

Архивы за Март 18th, 2018

Закончилось 1-ое во всем мире кругосветное странствие на авто

Закончилось 1-ое во всем мире кругосветное странствие на автоИмя Кристера Герлаха (Christer Gerlach) два раза было вписано в «Книгу рекордов Гинесса» за короткие автомобильные странствия, однако безрассудный швед принял решение не останавливаться на достигнутом. 16 января он въехал в ворота Стокгольмского королевского дворца, заканчивая кругосветное странствие – 1-ое во всем мире, безупречное на авто. Герлах сделал его на стандартном кроссовере Киа Соренто, данном ему южнокорейским изготовителем.

Начался финский турист из Польши, в начале августа 2014 г, и двинулся на запад. Он проехал Россию, включая большие просторы Сибири, Казахстан, татарские степи и Корею, где и заметил половину пути. Переплыв через Индийский океан, швед сошел в Мексике, потом пересек США по известному шоссе Route 66. Затем снова океанское странствие и – посадка в Германии, а потом финиш кругосветки в столице Швеции.

Герлах проехал через 11 стран, 3 с половиной тыс км по пустынной Сибири. За весь этот период он 1 раз прибыл на плановую проверку в сервис Киа, где ему, например, заменили масло. Со слов Герлаха, за все странствие автомашина не наделала ему никаких хлопот – он лишь 2 раз заменил проткнутое колесо и 1 раз — лампочку передние фары.

В конечном итоге швед вздул на корейском авто всего 27 миллионов км. Для этого странствия он избрал Киа Соренто с 3,5-литровым мотором V6 и автоматической коробкой в стандартной комплектации, который, нужно сообщить, прекрасно справился с тестированием. Сейчас наименование данного синего авто, вместе с названием самого Герлаха, вписано в «Книгу рекордов Гинесса» в рубрике «Самое короткое странствие на автомобиле». А осенью 2015 года достойный кроссовер, обработанный пылью всех дорог мира, будет выставлен на интернациональной выставке автомобилей в Стокгольме.

БМВ 750i от G-Power: тюнинг за 82 000 euro!

БМВ 750i от G-Power: тюнинг за 82 000 euro!В сумму 82 000 euro расценил собственные услуги по модифицированию лимузина БМВ 750i знаменитая тюнинг мастерская G-Power! Скажем, надо сказать, что стандартная стоимость авто высочайшего класса в Германии составляет «всего» 78 000 euro.

Эксперты компании оборудовали двигатель компрессором и повысили рабочий размер до 5,2 л. Производительность начального двигателя увеличилась практически на 50%, другими словами двигатель стал давать вместо «серийных» 367 л.с. внушительные 550. Максимальная тяга повысился от 490 Hm до 740. Чтобы управиться с такой силой, понадобилось конструктивно переделать автоматическую коробку, и сейчас она может дать на основные колеса до 800 Hm тяги. В итоге 2,2-тонная громада, которая получила название G7 5.2 K, разгоняется до 100 км/ч будто реальный спорт-кар – за 5,5 сек. Предельная скорость, урезанная электроникой на заводской версии величиной 250 км/ч, добилась 310 км/ч.

Оперции на моторе совмещались на G-Power c кузовными работами. Применять обычные детали выяснилось невероятным – прирост веса неминуемо усугубил бы приобретенные спортивные и высокоскоростные характеристики. Компоненты нового динамического обвеса специально произвели из пластика, повышенного углепластиком.

G7 5.2 K оборудовали 22-дюймовыми особыми винчестерами, «обутыми» в шины длиной 265 миллиметров впереди и 295 позади. Система дисков такая, что повышает на 15% вентиляцию колесных арок, и это положительно отразилось на температурном режиме торомозов. Фактически систему тормозов G 400 тюнинг мастерская сделала вместе с знакомой компанией Brembo. В ней применены, например, диски тормозов размером 400 миллиметров и шириной 36.

Обгон, стоивший победы

Райкконен мог настигнуть Алонсо и выиграть гонку. Однако он сам лишил себя победы перетормозив, опережая Баттона. Из-за пульсаций, образовавшихся после торможения, начало расыпаться ведущее антикрыло.

Обгон, стоивший победыКими Райкконен поле завершения Гран При Австралии сознался, что неприятности с передним обтекателем, образовавшиеся на его болиде между первым и 2-м пит-стопами, были обусловлены чересчур сильным торможением при обгоне Баттона. «Я перегнал Дженсона, заблокировав внутреннее колесо в 1-м повороте. Невзирая на это я сумел остаться спереди него еще несколько поворотов, в связи с тем что автомашина, невзирая на пульсации и «протертость» ведущего колеса, была довольно оперативной. Я даже равномерно продвигался к Фернандо, однако вдруг мы утратили часть закраины ведущего антикрыла. Это произошло из-за пульсаций. Мне понадобилось основательно замедлиться, однако благодаря сейфети-кару мы сумели заменить «нос» без большой издержки времени».

«После данного к автомашине снова пришла ее скорость, мы бы даже сумели побороться за победу, однако моя незначительная ошибка стоила крайне значительного. Кроме того между мною и Фернандо выяснилось несколько кольцевых, задержавших меня».

Годом ранее Кими сильно перетормозил при обгоне Вильнева на Нюрбергринге, также протер себе колесо, виьрации о которого в конечном итоге привели к уничтожению подвески за круг до конца автогонки. Не исключено, что тот съезд стоил финну победы в Первенстве. Как уложится картина в 2016 году, и не будет ли где-то в Японии либо Бразилии, что Кими не хватает как раз этих 4-х очков, пропащих в Мельбурне из-за обгона не менее неспешного болида..

Видео
Март 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Фев   Апр »
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031