1c692ede

Архивы за Июль, 2018

Виноватых нет

В команде Тойота расценивают трагедию при участии собственных гонщиков не по-другому, как стандартный гоночный конфликт.

Виноватых нетНасколько бы спорно не смотрелся конфликт, бывший на 16-м круге ГП Испании между пилотами Тойота, в команде картину оценивают как стандартный гоночный момент. Ральф Шумахер, сунувшийся внутрь первого поворота и после контакта с болидом Трулли потерявший части ведущего антикрыла, заявил всем, что в команде оба пилота имеют право нападать друг дружку, как известно, атаки часто завершаются контактной войной. К сожалению для германца, подменой переднего обтекателя дело не обошлось, и из-за неприятностей с электроникой Ральф был принужден опуститься с дистанции.

С собственной стороны, Ярно Трулли, заканчивавший 10-м, даже простился за происшедшее перед компаньоном по команде: «В тот момент я тянулся по стандартной для себя линии движения, ни о каком преднамеренном «захлопывании калитки» не было и речи! Я даже не сразу додумался, отчего Ральф скрылся из моих задних зеркал… Я крайне жалею, что все так завершилось, — так как это произошло с моим компаньоном по команде…»

А начальник команды Тцутому Томита предпочел вообще не трогать трагедии собственных гонщиков, а сконцентрировался на не менее глубочайшем тесте автогонки: «Нам предстоит со всех сторон проанализировать, что как раз сегодня выдало не так. Так как и в субботу, и в воскресенье и автошасси, мотор, и покрышка работали без замечаний, но по ходу автогонки по странным основаниям мы проигрывали в скорости топ-командам… Нас ожидает трудный день, и трудная испытательная неделя…»

Основное превосходство Лада Калина — стоимость

Лада КалинаЗАО «АВТОВАЗ» повышает выпуск Лада Калина с помощью понижения изготовления прочих модификаций, полагает младший специалист МДМ-банка В. Моисеев. Такое соображение он сказал, объясняя информацию об повышении АВТОВАЗом производства авто Лада Калина до 300 млн. ежегодно. Со слов В.Моисеева, Лада Калина может соперничать с «одноклассниками» лишь с помощью менее высокой расценки. «В общем рынок не в полном восторге от Лада Калина, в связи с тем что оценки клиентов не отличные», — подчеркивает специалист.

Специалист ИФК «Метрополь» Александр Жуков считает, что на техническом уровне реализовать ежегодно 300 млн. авто Лада Калина «вполне возможно, однако крайне опасно». «Это будет вероятно лишь при отличной рекламной политике», — подчеркивает А.Жуков. Согласно его заявлению, на данный момент рассуждать что-нибудь точное невозможно, в связи с тем что «познакомиться с данными бумагами нет возможности».

Основной специалист компании организаций «Район» Е. Шаго недоверчиво рассматривает стратегически важные проекты ЗАО «АВТОВАЗ», касающиеся изготовления 12 свежих модификаций. «Имея необходимые деньги, можно возвести что угодно, в том числе автозавод по изготовлению авто класса «люкс», лишь кто их будет приобретать?» — подчеркивает Е.Шаго. С его точки зрения, сфера АВТОВАЗА надежна — «это машины ценой ниже 10 млн. долларов США».

Кто поменяет Иде?

На место Юдзи Иде сейчас претендуют полдесятка гонщиков, и Агури Сузуки надо будет сделать тяжелый выбор.

Кто поменяет Иде?Пожалуй, одним человеком, который порадовался принужденному увольнению Иде из Супер Aguri, был Франк Монтаньи. Французу больше не надо будет ворожить разрешат его еще когда-то за руль 2-го болида команды либо нет. Решение Бюро Формулы-1 дало ему вероятность участвовать еще по меньшей мере в 2-ух Гран При – Испании и Монако. Но, невзирая на стол внезапно свалившееся ему на голову блаженство, положение Франка в команде очень и очень нестабильное. В формальном пресс-релизе, посвященному аннулированию Суперлицензии Иде, непосредственным текстом пишется, что бригада проводит «переговоры с некоторыми иными пилотами, претендующими на место 2-го и 3-го пилотов». Активное участие же Франка в Гран При смотрится некоторой принужденной меркой, мол, мы бы и вязли кого-то иного на его место, да пока некого.

Ни для кого не является секретом, что Агури Сузуки хотел выкинуть в кокпит японского пилота, продолжив формировать собственную исключительно японскую команду. Но, на сегодняшний день ему в особенности не из кого выбирать – т.е. перечень иммигрантов из Японии, готовых занять свободное место, очень высок, однако они вряд ли не менее опытны, чем Иде. Сузуки обжегся 1 раз, взяв в команду распространенного в Японии пилота, с почти свежим опытом представлений в Европе, и повторить такой опыт он вряд ли попытается.

На сегодняшний день наиболее потенциальным претендентом на место 2-го пилота, если выбирать из японских пилотов, считается Рио Фукуда. Когда-то он совместно с Такумой Сато считался в перечне тест-пилотов BAR, и участвовал в нескольких тестах команды. Огромную часть собственной карьеры Рио провел в Европе и хорошо знаком с азиатскими автодромами. Исключительно на теоретическом уровне Сузуки может завлечь одного из 2-ух ветеранов японского автомобильного спорта, выступавших в середине 90-х в Формуле-1, Шиндзи Накано либо Тору Такаги. Оба владеют состоятельным опытом представлений в Европе, провели в Ф1 по пару сезонов, в процессе которых показывали очень солидные итоги. В особенности если взять во внимание качество автомашин, на которых они играли. Накано, правда, в последнее время только эпизодически участвует в автогонках, а Такаги напротив – испробовав собственные силы за океаном, он пришел в Японию, где благополучно играет синхронно в Формуле-Nippon и Японской серии ДжиТи.

Вместе с тем Хонда, вероятнее всего, не преминет пользоваться примером, и попытается выкинуть во вторую автомашину Супер Aguri собственного человека – Энтони Дэвидсона. Небольшой англичанин который год ожидает собственного шанса выступить в Гран При, замечательно мозоля глаза управлению команды, которое скорее всего ощущает собственную обязанность за то, что судьба Энтони рушится каждый год. До данного года бытовало соображение, что как раз Дэвидсон будет партнером Сато, однко, Сузуки настоял на кандидатуре Иде. Не исключено, что в это раз от него могут потребовать безоговорочного повиновения – собственный шанс Агури потерял – и он принужден будет выкинуть Энтони во вторую автомашину.

В то же самое время все может окончиться установление некоторой «нейтральной» кандидатуры, к примеру, такого же Ральфа Фирмана. Ирландец, выступавший в 2003 году за команду Эдди Джордана, очень известен в Японии, где он провел огромную часть собственной карьеры, однако при этом способен притягивать спонсоров из Европы. С рекламной позиции его кандидатура должна, по идее, организовать обе стороны, однако вот спортивные качества, при всем к нему почтении, оставляют желать лучшего.

При этом, не ясно стремление Агури Сузуки немпременно сменить Монтаньи на иного пилота. Если французу удастся восстановиться в Барселоне, и провести гонку не хуже Сато, то он вполне может претендовать на место в команде до середины года. Одним его дефектом считается неимение состоятельных спонсоров, способных поержать команду, после ухода Иде и его денежных средств. К слову, Монтаньи, пользуется некоторой помощью Берни Экклстоуна, правильно полагающего, что такая страна, как Франция не в состоянии не иметь ни единого пилота в Формуле-1.

Аэромобиль за 3,5 млн долларов США

Аэромобиль за 3,5 млн долларов СШАПол Моллер, безрассудный (в хорошем резоне) первооткрыватель и по совместительству врач философии, сделал 2-местный образец модификации М200X. Это далеко не совершенно авто, поскольку машины не могут парить. Представим его символически аэромобилем, в связи с тем что разумного термина для такого двигателя все равно еще не разработали. М200X, со слов Моллера, истратившего на данный проект 40 лет жизни, летает не как птица и не как самолет. Скорее всего, это что-то среднее между самолетом и вертолетом.

Moller Skycar еще никто никогда в жизни не видел в полете, но принимается, что автомашина легко приводится отвесно наверх, как вертолет, однако не размахивает при этом лопастями как обезумевшая болтливый, а напоминает скорее всего летательные машины из «Пятого элемента». Объявленная предельная скорость устройства составляет 560 км/ч, а дальность полета — 1450 км. Если когда-то М200X будут выполнять массово, первыми его заказчиками скорее всего будут армия, запасные службы и разные фельдъегерские компании.

Нужно сообщить, что о макете было известно несколько месяцев назад. Но несмотря на это в настоящее время аэромобиль был замечен в знаменитом рождественском ассортименте презентов Neiman Mark. Если у вас нет возможности отыскать ничего менее необычного и у вас есть излишние денежные средства – такая игрушечка будет стоить 3,5 млрд. долларов США. Но учтите, что основная неприятность на сегодняшний день состоит в том, что данный двигатель, на подготовку которого ушло около 70 млрд. долларов США, по закону не относится ни к какому классу автотранспортных средств, и парить на нем без формального разрешения можно только в краях собственного огорода.

На Корсику за победой

WRC: Спустя 2 недели после Авто-ралли Каталония, чемпионат мира по авто-ралли перебрался из Испании на Корсику.

На Корсику за победойНа Корсику лидер первенства мира по авто-ралли Себастьян Лоэб и занимающий вторую строчку Маркус Гронхольм подъедут с свойственной каждому ценящему себя пилоту задачей – одолеть. Однако для данной пары стремление одолеть ухудшается тем, что после первых 4-х шагов главенства любой из них имеет по 2 приобретенные автогонки: финн был самым лучшим в Монте-Карло и Швеции, британец – в Мексике и Испании. Помимо этого, знаменитый Tour de Corse, который начнется вчера в округах Аяччо, в 2016 году подчеркивает полувековой юбилей.

Также как и Авто-ралли Каталония, Экскурсионный тур де Корс — раунд асфальтированный, но испанская и французская автогонки значительно различаются друг от дружки. Плоскость асфальта в Испании сравнительно ровная и новая, тогда как на Корсике асфальт довольно шлифующий. Если в Испании пилоты могут без проблем урезать повороты, то на Корсике это бывает очень редко, в связи с тем что автотрасса проложена по тесным высоким автодорогам, когда с одной стороны на нее грядут горы, а с иной — отвесные откосы. Еще Tour de Corse называют «ралли тыс поворотов». И это далеко не невольно – дистанция на самом деле содержит столько поворотов, и основная проблема состоит в том, что между быстрым ускорением на выходе из поворота и сильном торможении перед входом в следующий поворот дистанция довольно часто не превосходит пары километров.

Корсиканская погода бывает настолько же непредвиденной, как и сама автотрасса. На протяжении дня солнечная погода может замениться проливным дождиком – в холмах теплый океанской воздух перемешивается с холодным высоким бризом. В 2016 году авто-ралли проходит начальной осенью и в холмах еще находится дождь, вследствие этого не исключено, что автотрасса будет щекотливой из-за тающего снегопада.

Маршрут Tour de Corse, состоящий из 354,18 км, почти не поменялся с минувшего года, кроме крайне существенного условия – автотрассу серьезно подмарафетили. И данный момент в собственную пользу оценивает второй кандидат на победу – Петтер Солберг из команды Субару: «Tour de Corse – роскошная автогонка. Я полагаю, что сравнивая с Авто-ралли Каталония французские допы и асфальт подойдут нам значительно больше. Прежде автодороги на Корсике были чересчур «разбитые» из-за крайне бывшего асфальта – сейчас асфальт на шоссе обновили. В общем наш авто и покрышки предельно подходят корсиканскому авто-ралли. Моя цель – подняться на помост!» Надо сказать, бригада Субару одолевала это авто-ралли трижды за прошедшие двадцать лет, включая 2003 год, когда Петтер Солберг достиг победу после трагедии на шейкдауне. У Стефана Сарразана также хорошие итоги на Tour de Corse – дебютировав на данном авто-ралли в 2004 году, он финишировал на шестом месте…

Супер-кар Биззарини будут выполнять в Швеции

Супер-кар БиззариниНезначительная шведская организация Laboratori Bebi приняла решение удостоить память знаменитого итальянского дизайнера Джотто Биззарини и продемонстрировала супер-кар Биззарини Quercianella. Кверчинелла — это город в Италии, где появился на свет Биззарини.

Quercianella будет оснащаться 2,4-литровым 8-цилиндровым двигателем производительностью от 380 до 525 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой переключения передач. Кузов будет представлять собой полу-монокок из карбона со стальной рамой и силовыми элементами из композитных элементов. Феррари, где участвовал в разработке 250 GTO. Он также спроектировал мотор для 2-местный супер-кар весом всего 520 г будет разгоняться до 100 км/ч за 3 сек, а предельная скорость составит 299 км/ч.

Итальянский дизайнер Джотто Биззарини прежде работал в Феррари, где участвовал в разработке 250 GTO. Он также спроектировал мотор для Ламборгини Miura. В 60-е годы он создал собственное тюнинг-ателье, просуществовавшее совершенно непродолжительно; в самом начале 90-х шли некоторые слухи о изготовлении авто под брендом Биззарини на основе Феррари Тестаросса, однако дело обошлось только некоторыми образцами.

Шведская организация Laboratori Bebi представлена в честь концепткара, который был спроектирован сыном Биззарини и представлен на авто-шоу в Турине в 2001 году.

Неплох ли двигатель у Лексус LS?

Неплох ли двигатель у Лексус LS?Свежие машины серии Лексус LS оснащаются 2-мя видами моторов. На Лексус LS460 установлен 8-цилиндровый V-образный двигатель масштабом 4.6 л, гибридный собрат LS460 – LS600h – укомплектован установкой, заключающейся из электрического мотора и 5-литрового V-образного 8-цилиндрового мотора. Оба эти мотора считаются резидентами следующего поколения моторов, они оборудованы технологией непосредственного впрыска бензина D4-S, и электрической технологией газораспределения.

V8 4.6L – далекий брат сегодняшнего мотора 2GR-FSE масштабом 3.5 л, которым оснащались машины Лексус серий GS и IS, а также некоторые иные автомашины Тойота. Размер цилиндра в новом двигателе Лексус LS460 составляет 94 миллиметров, в то время как ход поршня – 83 миллиметров. Рабочий размер одного цилиндра в моторе равен 576 сс. Так что, суммарный объем  V8 равен 4608 cc.

Предельная производительность заключительного – 380 л.с. (279.4 кВ), максимальная тяга – 50 г/м. (490 Hm). Из специфики мотора хорошо видно, что на 1 литр рабочего объема приходится 82.6 л.с. либо 61 кВ. А это отличная заявка на конкуренцию с машинами БМВ 7 Серии и Мерседес-Бенц С Class и другие. С такими данными Лексус LS460 раскрыта автодорога в мир спорткаров бизнес класса.

На модификациях Тойота Celsior текущего поколения определены двигатели с длинным ходом поршня, размер цилиндра в них составляет 91 миллиметров, а ход поршня 82.5 миллиметров. Как хорошо видно эти величины не далеки от спецификаций новых моторов для авто серии Лексус LS. Вероятно, Тойота приняла решение запроектировать свежий V8, идя передовым трендам в моторостроении, – соединение огромного размера и поршней на длинном ходу.

Информация по смешанному виду мотора для Лексус LS600h не менее небогата. Известно, что рабочий размер мотора в этом случае равен 5 литрам, а его производительность – 430 л.с. (316 кВ), а общая производительность мотора и электрического мотора вполне может быть приравнена к производительности бензинного двигателя масштабом 6 л. Других данных о смешанной установке жители страны восходящего солнца пока не открывают.

2 года обещания – лишь для формальных Мерседес-Бенц

Организация «АвтоКапитал», Ведущее посольство компании DaimlerChrysler AG по машинам Мерседес-Бенц на Украине, приводит до ведома автовладельцев Мерседес-Бенц и будущих покупателей, что гарантия 2 года без ограничения пробега разносится лишь на машины Мерседес-Бенц, купленные в формальной торговой сети.

2 года обещания – не единственное превосходство, которое приобретает обладатель Мерседес-Бенц, покупая авто в формальной сети. К основаниям в пользу официального представителя относятся:

— самый большой выбор авто со склада на Украине, выбор из всего ряда моделей Мерседес-Бенц

— вероятность покупки авто по оптимальным критериям кредитования, по особым услугам дилера, в масштабах особых акции и программ

— на авто Мерседес-Бенц E-класса (Facelift) 4Matic, купленный до конца 2006 года разносится гарантия 3 года и 3 года свободного ТО на ремонтные работы.

— любой клиент авто Мерседес-Бенц приобретает уникальную карту MercedesCard Gold (пластиковая черта 5000 euro, скидки в дисконтной сети), является получателем поквартального уникального издания Mercedesmagazine.

— вероятность членства в «Мерседес-Бенц Клубе Украина», дающее льготы: скидки на облуживание, покупку запчастей и девайсов на формальных гарантийных станциях на территории Украины; вероятность участия в событиях Клуба; приглашения на демонстрации и тест-драйвы; помощь в компании туров на автозаводы Мерседес-Бенц, в свежий музей Мерседес-Бенц, на мировые автогонки Formula-1 и ДТМ, посещение автомобильных салонов; разрешение вопросов сравнительно обороны прав участников клуба в Третейском Суде и прочее.

«Северсталь-авто» начинает комплектацию кроссоверов Рекстон

«Северсталь-авто» начинает комплектацию кроссоверов Рекстон«Северсталь-Авто» 22 января начнет стоковое изготовление кроссоверов СанЙонг Рекстон на мощностях ЗМА в Набережных Челнах. В 2006 г. организация рассчитывает выполнить в РФ более 4 млн. Рекстон, а в будущем ожидается производить до 10 млн. кроссоверов ежегодно. Организация инвестировала в проект $70 млрд.

В РФ будут производиться все версии данного авто: 2 бензинные версии, оборудованные силовыми агрегатами масштабом 2,3 л и 3,2 л, и кроссовер с турбированным дизелем масштабом 2,7 л. Любой двигатель может оснащаться как машинной, так и автоматической коробками передач. Организация сообщила о свежих расценках на эти кроссоверы. СанЙонг Рекстон с 2,3-литровым двигателем, механической трансмиссией и велюровым салоном стоит $30,990 млн. а «топовая» модификация — $40,99 млн.

Поезд «Волга». ФОТО

Поезд «Волга». ФОТО

Поезд «Волга». ФОТО

Поезд «Волга». ФОТО

Поезд «Волга». ФОТО

Поезд «Волга». ФОТО

Поезд «Волга». ФОТО

Поезд «Волга». ФОТО

Поезд «Волга». ФОТО