Архивы за Август 14th, 2018

Перемены в Заводской команде Subaru

Заводская бригада Subaru назвала об переменах в составе регулирования Дэвид Лэпуорт уходит из команды, он будет заниматься свежим планом в компании Prodrive 

Перемены в Заводской команде SubaruОбязанность за команду и быстрая технологическая помощь на шагах авто-ралли укладывается на Пола Хауарта, директора. С собственной стороны Стив Фаррелл, основной инженер, продолжает работать над технологическим оборудованием и формированием команды. 

«Я работал с командой Subaru долгое время, и я счастлив, что был сопричастен к огромному количеству удачных представлений команды, — говорит Лэпуорт. — Я приобретал огромное наслаждение от данной работы, вследствие этого оставлять Subaru мне не только. Однако я убежден, что, уходя, оставляю крайне мощную в техническом плане команду, которая поведет Subaru вперед. Сейчас я намереваюсь сотрудничать с Prodrive», — так комментировал собственный уход Дэвид Лэпуорт. 

Тошима Азума, глава заводской команды Subaru, добавил: «Дэвид работал с командой на протяжении 6 победных сезонов, мы крайне признательны ему за большой вклад в результат команды в течение долгого времени. Его уход будет для нас большой утратой, однако сейчас у нас был замечен еще больший повод развивать команду и привести ее к победам в наступающих сезонах. Мы пожелаем ему результата на новом поприще». 

Ричард Тейлор, главный директор Subaru: «Дэвид был одним из основателей команды, его вклад за 17 лет неоценим, мы будем постоянно признательны ему. За прошедшие 4 месяца в команде случилось большое количество координационных перемен в области регулирования, и в том числе важное ужесточение партнерство с Subaru в Японии. Все меньше интереса уделяется синхронному формированию автодорожных и спорткаров Субару, при этом итоги данного процесса будут заметны в обозримые месяцы и годы. У нас примечательная бригада и мы способны к грядущей войне на чемпионате». 

Чем все-таки так превосходна новая Estima?

Тойота Estima На свежую Тойота Estima в роли опциона можно установить микроволновый радиолокатор. Стоимость, при таком раскладе, возвысится до 5.460.000 йен (около $54.000). Однако синхронно с радиолокатором ставится адаптационный адаптивный круиз-контроль ACC, который, взаимодействуя с радиолокатором, выполняет технологию спортивной безопасности, обращая Estima в реальный хайтек-мобиль. Те, кому и данного недостаточно, могут за доплату установить себе CCD камеру и технологию дипломной стойкости.

Адаптационный адаптивный круиз-контроль работает в скоростном промежутке от 45 до 110 км/ч. На не менее невысоких или более больших скоростях ACC не действует. Соперниками Тойота Estima на рынке считаются Хонда Одиссей, Хонда Elysion и Мазда MPV. Эти автомобил также оснащаются адаптационным круиз-контролем. Но лишь машины Тойота оборудуются технологией дипломной стойкости LKA. Это и есть небольшой приз, который привлекает в Toyota новых заказчиков.  

Есть незначительный интересный момент в установке микроволнового радара: в ведущем обвесе нужно делать не самое элегантное окно для расположения радара. Тип автомашин от данного несколько мучается. Правда определенные жители страны восходящего солнца считают, что темная панель над ведущим номерным знаком хорошо контрастирует с звонким метелликом кузова Estima. В целом, это дело собственного вкуса. Однако факт остается прецедентом, Тойота Estima на самом деле завоевала собственный прибыльный результат.

Видео
Август 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл   Сен »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031