Архивы за Октябрь, 2018

думаем цыпленок?

Быть может до весны обождать? Впрочем, ожидать не надо будет — обозримые автогонки года продемонстрируют, как аргументированы диалоги о победе в первенстве, которые проводит бригада Феррари, вдохновенная результатом в Имоле.

думаем цыпленок?То, как Михаэль Шумахер предварительно внезапно замедлился, подпустив внутри себя на дистанцию атаки Фернандо Алонсо, а затем внезапно ускорился и после пит-стопа оставил за собой первую позицию, бесспорно, смотрится крайне странно. И стимулирует создавать предположения о будто бы адской стратегии германца и его команды. Однако, вероятнее всего, мы стали очевидцами прекрасного стечения факторов. И менее. А то, что в Феррари предпочитают сохранять в данном вопросе интригу – и факт лукавости опровергать, и причину сдерживания Шумахера не представлять – это далеко не что другое, как стремление улучшить эффект от собственной победы и получить от нее предельные дивиденды.

И в связи с этим так и хочется сообщить: «Слишком очень много гула из ничего!» Зная гнев со стороны болельщиков Михаэля Шумахера и Феррари, стоит высказывать, что, бесспорно, победа на Гран При Сан-Марино – это далеко не «ничего». Это, бесспорно, не победа на прошлогоднем раунде в Индианаполисе. Но зато это и не предлог к самоуверенным дискуссиям о том, что Феррари подключилась в войну за чемпионский титул. А в то же время, сам Михаэль позавчера в разговоре с корреспондентами Reuters начал серьезно анализировать о том, что он ощущает, что теперь его бригада снова среди главных кандидатов на победу в первенстве и ему вполне по силам покорить 8-ой титул.

Не рано ли про это рассуждать? Нет — если данную езду по ушам, как и размышления о том, что Шумахер в Имоле играл с Алонсо как собака с мышкой, понимать как элемент эмоционального давления на конкурентов. С каких это времен одна победа устанавливала победителя первенства? Давайте обождем по крайней мере до Гран При Европы…

Мицубиси Эклипс Rallyart

Мицубиси Эклипс RallyartДанный авто сделан в спортивном отряде Rallyart компании Мицубиси. Эклипс Rallyart — лишь выставочный образец, демонстрирующий динамический потенциал нового купе, стоковое изготовление такой «заряженной» версии пока не ожидается.

Эклипс Rallyart обзавелся вэдовой коробкой, и мотором с турбо наддувом от Лансер Evolution, с повышенной доМицубиси Эклипс Rallyart 400 л.с. производительностью. Кузов автомашины предельно облегчен с помощью большого применения карбона. Из данного сверхлегкого источника сделаны крыша, капот, ведущие плоскости, обвесы, каркаса зеркал. Даже 20-дюймовые диски колес – и те углепластиковые.

Внутри – спортивные сидения Recaro с четырехточечными ремнями, и… красивая аудиосистема Rockford Fosgate! От задних кресел конструкторы отделались.

Проект Смарт будет выгодным

Проект Смарт будет выгоднымDaimlerChrysler рассчитывает сделать изготовление компакт-каров смарт беспроигрышным к 2007 году. Про это рассказал на конференции коммерческий директор компании Бодо Уэббер.

Брэнд Смарт появился на рынке в начале октября 1998 года; первой модификацией стал 2-местный Смарт, в будущем представленный форту, ставший самым распространенным авто во всей серии.

Все-таки, с начала изготовление Смарт было нерентабельным; уменьшение сотрудников и удешевление продукции только сделало возможным несколько снизить потери 2005 года сравнивая с 2004, когда организация утратила около 600 млн euro. Для исхода на беспроигрышный уровень Смарт рассчитывает уменьшить число модификаций к последующему году.

В настоящее время модельный ряд Смарт состоит из 2-местного Форту с кузовом купе либо автомобиль с откидным верхом, 4-местного хетчбека форфоур и роадстера. Все модификации предоставляются также с тюнингом от Brabus.

Хонда Stepwgn – надёжный и безопасный авто

Хонда Stepwgn – надёжный и безопасный автоМинистерство землепользования, инфраструктуры и транспорта Японии 16 января 2014 г обнародовало итоги краш-тестов, проведённых  в 1-й половине 2005 года.

Главной задачей этих испытаний было вывить наиболее надёжные и безопасные для пешеходов модификации авто. Всего в этих проверках участвовало 18 модификаций от разных изготовителей. 

Изумительно, однако итоги краш-тестов обнародованы в конце года. Проверку на безопасность проходили такие машины как Тойота Vitz, Ниссан Note, Хонда Airwave, Тойота Isis, Хонда Stepwgn и Ниссан Rena.

По результатам  испытаний на  незначительное столкновение, фронтальной удар и боковой удар, наиболее надёжными машинами, получив оценку в 5 баллов, стали Ниссан Note и Хонда Stepwgn. А в группе столкновение с пешеходом Хонда Stepwgn обрел 4 балла, и, как раз, вследствие этого данная модель считается самой безопасной среди всех участвующих.

Седан Пежо 307 заменит фастбек

Седан Пежо 307 заменит фастбекОрганизация Пежо делает смену машинам 307-го рода. Свежий Пежо 308 изначально поступит в продажу с кузовом «фастбек» с 3-мя и 5-ю дверями. Фастбэки будут на 4 сантиметров длиннее хетчбеков 307-й серии и немного ниже. Приблизительно в следующем году предполагается возникновение модификаций с кузовом «универсал» и «купе-кабриолет». Не исключено, что в роде 308 будет и внедорожник, но без полноприводной системы.

На Пежо 308 будут ставиться 4-цилиндровые турбированный дизель масштабом 2,2 л (170 км/ч) и бензинный двигатель масштабом 1,7 л. Заключительный, спроектированный в партнерстве с БМВ, будет развивать от 75 до 170 л.с. В «заряженной» версии RC «Пежо» оборудуют двигателем производительностью 210 л.с.

Скорее всего свежее семейство Пежо будет представлено на Франкфуртском автомобильном салоне в 2016 году.

Футуристский концепткар – Ниссан Urge

Футуристский концепткар – Ниссан UrgeСвежий образец от компании Ниссан – Ниссан Urge был представлен в начале января этого года на интернациональном автомобильном салоне в Детройте. Данный авто, вероятнее всего, придётся по нраву юнёжной аудитории (преимущественно юным мужчинам), так как он оснащён наиболее заключительными новинками из области Хай-тек. Из зала Ниссан Urge можно с лёгкостью получить доступ в сеть интернет. Данный образец очень хорошо соединяет внутри себя ходовые качества и высочайший уровень технологий, используемых на Ниссан Urge.

Так как это юношеский авто, его также оборудовали MP3-проигрывателем, мобильным телефоном и игровой приставкой, другими словами, всеми теми популярными вещами, которые так знамениты среди молодежи. Регулирование неконтактной технологией доступа Intelligent Key  проводится за счет мобильного телефона. Что же касается игровой приставки, то это консоль следующего поколения Xbox360 спроектировала организация Майкрософт. Ж/к дисплей, который показывает игровой процесс, считается неустранимой частью зеркала заднего видения. Увлекателен также тот факт, что для игры в гоночные симуляторы применяют истинные педали и управляющее колесо.

Футуристский концепткар – Ниссан UrgeМысль подготовки такого авто возникла ещё в процессе эры зарождения и первого большого распространения видеоигр, которая продолжалась с 1976 по 1996 годы. При разработке данного проекта рассматривались очень многие стремления и условия юных водителей.  Особое ощущение делает наружность авто. Необычное размещение дверей придает авто очертания байка. Похожие чувства появляются и при управлении Ниссан Urge.

Привод данного концепта приходится на заднюю ось. Впереди авто оснащён 19-дюймовыми, а позади 20-дюймывыми колёсами. Сравнивая с Ниссан 350Z колесная основа у Ниссан Urge короче на 16 дм. Ниссан Urge оборудован незначительным двигателем, который находится впереди авто. Переключения скоростей проводится машинной секвентальной 6-ступенчатой коробкой переключения передач.

Бестселлер реализаций — Мицубиси Colt является доступнее!

Бестселлер реализаций - Мицубиси Colt является доступнее! Формальный импортер авто Мицубиси — организация «Торговый дом «НИКО», заявляет о конце кампании «Семь причин купить Мицубиси Colt этим летом».
Кампания начнется 1 июля и будет поддержана Укрсоцбанком, который спроектировал уникальное предложение для почитателей данного престижного авто.
Удобный, крепкий, малогабаритный, и, синхронно крайне поместительный авто – этих свойств достаточно для того, чтобы решить в пользу авто Colt от Мицубиси. Мы представим вам еще 7 причин, приобретения данного авто.

1. Лишь этой осенью любой Colt с мотором 1,3 совершенно бесплатно оснащается колесными дисками из легкого сплава.

2. По итогам тестирования, произведенного германским журналом «Автобильд», Colt выиграл как самый лучший авто «городского» класса. «Золотой Руль», осужденный авто в Европе, обещает преимущество в собственном классе.

3. Можно ознакомиться с авто рядом в процессе тест-драйва в зале любого официального дилера либо компаньона Мицубиси Моторс.

4. Colt – рекордсмен в модификации зала.

5. Можно быть убеждены в безопасности авто, так как на него разносится рекордное предложение – 6 лет обещания без ограничения пробега.

6. Стандартная комплектация Colt рентабельно выделяет его от соперников.

7. Благодаря Укрсоцбанку, для покупки авто Colt вам довольно $344 в неделю без начального взноса.

Лада Калина без проблем начинается при -30 С

Лада Калина без проблем начинается при -30 СТекущие мороза продемонстрировали второе неопровержимое превосходство авто Лада Калина перед собственными иностранными аналогами в жестких отечественных условиях. Как продемонстрировал редакционный опыт, автотомобиль довольно просто начинается после ночной стоянки при темпераруре -30 С. При этом, утром и на весь день «на приколе» остаются очень многие иностранные коллеги — «Renault», «Форды», «Хундаи» и прочие автомашины.

Совет от LADAONLINE по запуску нагнетательного мотора в холод:

При заводке нагнетательного авто вы вводите ключ в замок зажигания и крутите его в 1-ое положение — «поджигание»: на панели устройств поднимется знак бензонасоса, и, если вслушаться, вы услышите его тяжелое жужжание позади, так как насос располагается в бензобаке. Когда жужжание останавливается и знак его тухнет, означает, горючее в мотор закачано, можно начинать. Впрочем можно еще на 20-30 сек подключить, а затем отключить близкий свет. Это нужно чтобы несколько «привести в ощущение» аккумулятор. Перед стартом «двигателя» в обязательном порядке выдавите соединение и не отпускайте его до того времени, пока работа мотора не будет постоянной. При заводке нагнетательного мотора ни в одной холод и ни под каким видом невозможно жать на педаль акселератора — могут стартовать неприятности. Все дело в том, что персональный компьютер, электронный блок, которым управляется любой нагнетательный мотор, крайне умный, он рассматривает и температуру «забортного» воздуха, и самого мотора, и сам делает соотношения консистенции: сколько передать воздуха, а сколько — топлива. Однако в общем-то наиболее основная причина трудности старта нагнетательного мотора в холод — это низкокачественные бензины.

Red Bull реализуется?

Дурнбос собирается приобрести место в кокпите Red Bull, и это место будет самым дорогим в истории Формулы-1…

Red Bull реализуется?Как рассказывает издание F1Racing.net, его корреспондентам было обнародовано о проектах команды Red Bull сменить после Гран При Испании Кристиана Клиена на Роберта Дурнбоса. Тогда, как Кристиан показывает хорошие итоги по ходу нынешнего года, а время от времени смотрится даже привлекательней собственного известного компаньона Дэвида Култхарда, собственный заключительный «боевой» раунд Роберт провел в начале октября 2005 в составе команды Minardi. Так отчего же ожидается смена?

Ответ максимально несложен! Спонсор Дурнбоса – организация Muermans, которая сейчас проплачивает за испытательное место датчанина порядка 8 млн euro, готова увеличить объем собственной помощи до пятнадцати млн. В конечном итоге, место Дурнбоса в кокпите Red Bull будет самым дорогим в истории Формулы-1…

Так что, все серьезно и максимально понятно. Кроме одного – разве у Red Bull не хватает средств для того, чтобы выбирать гонщиков, создающих стиль команды и всей компании, по их гоночным качествам, а не по толщине их благотворительных пакетов?

Имеется ли шанс у неподтвержденных СТО побороться за послегарантийный сервис?

Имеется ли шанс у неподтвержденных СТО побороться за послегарантийный сервис?На текущей неделе прошел выпуклый стол «Развитие области послегарантийного монтажа авто в Украине», который был санкционирован организацией Bosch. Обсуждение вопроса проводилась вокруг тенденций формирования автосервисов на Украине. Активный рост рынка за прошедшие несколько месяцев накормил парк сегодняшними машинами, обслужить которые может лишь квалифицированные СТО, владеющие аналогичным оснащением, экспертами и познаниями. Как выяснилось, на данный момент подобных СТО не так уж много. А что будет с рынком, когда завершится гарантия на свежие машины, и их обладатели будут находить замену официальному сервису?

Опыт стран Европы демонстрирует, что в любой стране есть формальные сервисы официальных дилеров авто, но также и очень хорошо уживаются, так именуемые, другие сервисы и экспресс-сервисы. Они довольно профессиональны, регулярно увеличивают уровень собственного штата, их оборудование дает возможность провести монтаж даже самым современным машинам, при этом стоимость сервиса – ниже, чем на формальных торговых сервисах. 

В большинстве случаев, это сетевые сервисы. Организация Bosch предсказывает, что в скором времени на Украине также начнут возникать такие сети гарантийных станций, выступающие под целым брэндом, однако имеющие разных владельцев.

Все критерии для возникновение сетевых СТО есть. По анализам Сергея Перехожих (Rob Bosch Ltd. – наблюдает назначение запчастей) на Украине около 1 млрд. авто, оборудованных технологией впрыска. Это значит, что обслужить такие машины вероятно лишь с использованием сегодняшнего диагностического оснащения, способного вести взаимодействие с блоком регулирования впрыска. Лишь за прошедший год автомобильный парк вырос на 400 млн. передовых авто, вырос поток автотуристов. В департаменте запчастей Bosch резюмируют, что за 2005 год лишь их организацией было реализовано 150 млн. (!!!) систем регулирования впрыском, а с учетом роста рынка то ли еще будет. Это означает, что их кто-то ставил на машины. Осуществить такой монтаж может лишь основательно квалифицированная СТО, особенно, что системы авто делаются все труднее и труднее. К примеру, в БМВ 7-серии около 70 микропроцессоров.
В связи с этим организация Bosch и приняла решение посоветовать рынку свежую технологию формирования гарантийных станций.

Bosch, вместе с оптовыми дилерами запасных частей, будет развивать сеть квалифицированных автосервисов, нацеленных на послегарантийных монтаж.

Для СТО предложат:
Имя (брэнд «оптовика» запасных частей);
Поставки запасных частей (компании Bosch и прочих изготовителей, показанных у оптовика);
Диагностическое сегодняшнее оборудование;
Познания, сборники, восстановление информации;
Регулярные тренинги штата, что позволит механикам делать монтаж трудных электронных систем авто;
Жаркую полосу;
Маркетинговую помощь.

Что это даст СТО:
Вероятность обслуживать передовые машины, и в том числе делать монтаж электроники, на хорошем квалифицированном уровне;
Приобретать запасные части разных брэндов;
Повысить кругооборот СТО, с помощью расширения услуг и диапазона обслуживаемых брендов;
Регулярно приобретать восстановление каталогов, исследовательских моделей и другой исправительной информации, другими словами не останавливаться в собственном формировании;
Научить штат для выполнения трудных работ, регулярно увеличивать уровень квалификации. Обеспечить надежность работы, даже если суперэлектронщик примет решение уйти. Теория позволит научить следующего и т.д.
Получить маркетинговую помощь, с помощью оптовика;
Получить знаменитых брэнд;

Кто и что финансирует:

Проект будет реализовываться при обоюдном оплате. Критерии предоставления диагностического оснащения будут предельно нейтральными, от рассрочки, до выкупа в середине времени, — говорит Эдвард Дьяченко (наблюдает напаравление диагностического оснащения Bosch). Первый проект запущен. В 2006 году 300-350 СТО на протяжении месяца сумеют совершенно бесплатно опробовать работать с диагностическими устройствами серии Bosch KTS. Также, вместе с оптовиками, выучены 4 тренера, которые за 2005 год провели тренинги для штата 80 сервисов.

Эдвард Дьяченко убежден, что новая теория будет с энтузиазмом воспринята сервисами. Они достаточно давно разыскивают вероятность увеличить собственный уровень, а мы (другими словами Bosch) владеем познаниями, технологиями, оснащением, запчастями и способны поделиться данной информацией с сервисами через оптовика. Это далеко не будет заменой формальным сервисам авто официальных дилеров, а следующим за ними высококачественным уровнем автосервисов.

Появляется наглядный вопрос: «А отчего Bosch без помощи других не реализует проект, а притягивает оптовика и контактирует с сервисами как раз через него?». Эдвард Дьяченко объясняет:
— На этом раунде Bosch просто не может осуществить такой проект без помощи других и нам надо будет копировать всю конструкцию такого же оптовика. Они (оптовики) работают с сервисами, у них имеется контакты, отношения, они друг дружке верят. Брэнд оптовика знаком сервисам, они понимают их перечень запасных частей. Наша цель посоветовать познания, опыт, передовые технологии монтажа, регулярную помощь сервисов, жаркую полосу, в случае трудных вопросов. Так или иначе, зарабатывать сервисы и оптовик будут на реализации запасных частей – это и есть основной ресурс заработка, они (сервис и оптовик) скорее всего найдут общий язык, — констатируете Эдвард Дьяченко.

На выпуклом столе находились также Гендиректор ВААИД Олег Назаренко и Главный директор ГосавтотрансНИИпроект Анатолий Редзюк. Они заметили, что теория, которую предлагает Bosch, очень своевременна и актуальна. Олег Назаренко отметил, что ВААИД также заинтересована в формировании области послегарантийного монтажа. 

Анатолий Редзюк также всякими способами поддерживал мысль увеличения значения квалификации гарантийных станций, которую его факультет достаточно давно защищает.