Архивы за Октябрь, 2018

Имеется ли шанс у неподтвержденных СТО побороться за послегарантийный сервис?

Имеется ли шанс у неподтвержденных СТО побороться за послегарантийный сервис?На текущей неделе прошел выпуклый стол «Развитие области послегарантийного монтажа авто в Украине», который был санкционирован организацией Bosch. Обсуждение вопроса проводилась вокруг тенденций формирования автосервисов на Украине. Активный рост рынка за прошедшие несколько месяцев накормил парк сегодняшними машинами, обслужить которые может лишь квалифицированные СТО, владеющие аналогичным оснащением, экспертами и познаниями. Как выяснилось, на данный момент подобных СТО не так уж много. А что будет с рынком, когда завершится гарантия на свежие машины, и их обладатели будут находить замену официальному сервису?

Опыт стран Европы демонстрирует, что в любой стране есть формальные сервисы официальных дилеров авто, но также и очень хорошо уживаются, так именуемые, другие сервисы и экспресс-сервисы. Они довольно профессиональны, регулярно увеличивают уровень собственного штата, их оборудование дает возможность провести монтаж даже самым современным машинам, при этом стоимость сервиса – ниже, чем на формальных торговых сервисах. 

В большинстве случаев, это сетевые сервисы. Организация Bosch предсказывает, что в скором времени на Украине также начнут возникать такие сети гарантийных станций, выступающие под целым брэндом, однако имеющие разных владельцев.

Все критерии для возникновение сетевых СТО есть. По анализам Сергея Перехожих (Rob Bosch Ltd. – наблюдает назначение запчастей) на Украине около 1 млрд. авто, оборудованных технологией впрыска. Это значит, что обслужить такие машины вероятно лишь с использованием сегодняшнего диагностического оснащения, способного вести взаимодействие с блоком регулирования впрыска. Лишь за прошедший год автомобильный парк вырос на 400 млн. передовых авто, вырос поток автотуристов. В департаменте запчастей Bosch резюмируют, что за 2005 год лишь их организацией было реализовано 150 млн. (!!!) систем регулирования впрыском, а с учетом роста рынка то ли еще будет. Это означает, что их кто-то ставил на машины. Осуществить такой монтаж может лишь основательно квалифицированная СТО, особенно, что системы авто делаются все труднее и труднее. К примеру, в БМВ 7-серии около 70 микропроцессоров.
В связи с этим организация Bosch и приняла решение посоветовать рынку свежую технологию формирования гарантийных станций.

Bosch, вместе с оптовыми дилерами запасных частей, будет развивать сеть квалифицированных автосервисов, нацеленных на послегарантийных монтаж.

Для СТО предложат:
Имя (брэнд «оптовика» запасных частей);
Поставки запасных частей (компании Bosch и прочих изготовителей, показанных у оптовика);
Диагностическое сегодняшнее оборудование;
Познания, сборники, восстановление информации;
Регулярные тренинги штата, что позволит механикам делать монтаж трудных электронных систем авто;
Жаркую полосу;
Маркетинговую помощь.

Что это даст СТО:
Вероятность обслуживать передовые машины, и в том числе делать монтаж электроники, на хорошем квалифицированном уровне;
Приобретать запасные части разных брэндов;
Повысить кругооборот СТО, с помощью расширения услуг и диапазона обслуживаемых брендов;
Регулярно приобретать восстановление каталогов, исследовательских моделей и другой исправительной информации, другими словами не останавливаться в собственном формировании;
Научить штат для выполнения трудных работ, регулярно увеличивать уровень квалификации. Обеспечить надежность работы, даже если суперэлектронщик примет решение уйти. Теория позволит научить следующего и т.д.
Получить маркетинговую помощь, с помощью оптовика;
Получить знаменитых брэнд;

Кто и что финансирует:

Проект будет реализовываться при обоюдном оплате. Критерии предоставления диагностического оснащения будут предельно нейтральными, от рассрочки, до выкупа в середине времени, — говорит Эдвард Дьяченко (наблюдает напаравление диагностического оснащения Bosch). Первый проект запущен. В 2006 году 300-350 СТО на протяжении месяца сумеют совершенно бесплатно опробовать работать с диагностическими устройствами серии Bosch KTS. Также, вместе с оптовиками, выучены 4 тренера, которые за 2005 год провели тренинги для штата 80 сервисов.

Эдвард Дьяченко убежден, что новая теория будет с энтузиазмом воспринята сервисами. Они достаточно давно разыскивают вероятность увеличить собственный уровень, а мы (другими словами Bosch) владеем познаниями, технологиями, оснащением, запчастями и способны поделиться данной информацией с сервисами через оптовика. Это далеко не будет заменой формальным сервисам авто официальных дилеров, а следующим за ними высококачественным уровнем автосервисов.

Появляется наглядный вопрос: «А отчего Bosch без помощи других не реализует проект, а притягивает оптовика и контактирует с сервисами как раз через него?». Эдвард Дьяченко объясняет:
— На этом раунде Bosch просто не может осуществить такой проект без помощи других и нам надо будет копировать всю конструкцию такого же оптовика. Они (оптовики) работают с сервисами, у них имеется контакты, отношения, они друг дружке верят. Брэнд оптовика знаком сервисам, они понимают их перечень запасных частей. Наша цель посоветовать познания, опыт, передовые технологии монтажа, регулярную помощь сервисов, жаркую полосу, в случае трудных вопросов. Так или иначе, зарабатывать сервисы и оптовик будут на реализации запасных частей – это и есть основной ресурс заработка, они (сервис и оптовик) скорее всего найдут общий язык, — констатируете Эдвард Дьяченко.

На выпуклом столе находились также Гендиректор ВААИД Олег Назаренко и Главный директор ГосавтотрансНИИпроект Анатолий Редзюк. Они заметили, что теория, которую предлагает Bosch, очень своевременна и актуальна. Олег Назаренко отметил, что ВААИД также заинтересована в формировании области послегарантийного монтажа. 

Анатолий Редзюк также всякими способами поддерживал мысль увеличения значения квалификации гарантийных станций, которую его факультет достаточно давно защищает.

Шевроле Каптива представят в процессе «Столичного автошоу»

Шевроле Каптива представят в процессе «Столичного автошоу» ряд новостей Шевроле Авео, Каптива, Epica, Опель Астра H TwinTop представят в процессе «Столичного автошоу», которое пройдет в Киеве с 19 по 21 июня. По прогнозу организатора учредителя события — компании «УкрАвто» — особый интерес аудитории предполагается к свежему кроссоверу Шевроле Каптива.

Прототип данного авто — классический Шевроле С3X — был в первый раз представлен в 2004 году на авто-шоу во Франкфурте, а всемирная демонстрация стоковой версии прошла осенью 2014 г в Женеве. Авто оснащается 2-мя бензинными двигателями масштабом 2,4 л (142 л. с.) и 3,2 л (225 л. с.), и 2,0-литровым (150 л. с.) дизельным агрегатом. Реализации авто стартуют весной 2014 г. Стоимость на Украине пока не докладывается.

Вечером в центре Киева встретились 2 иностранные автомашины. ФОТО.

Вечером в центре Киева встретились 2 иностранные автомашины. ФОТО.Сегодня днем на углу улиц Саксаганского и Коминтерна случилось ДТП: встретились иностранные автомашины «Опель-Астра» и «Peugeot». В итоге трагедии пострадало 2 человека — автолюбитель и путешественница «Опеля» (секретные черепно-мозговые травмы). Автолюбитель 2-й иностранные автомашины отделался легким испугом.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, женщину-пассажира увезла каретой «быстрой» помощи, автолюбитель от госпитализации отказался.

По словам автолюбителя «Peugeot» было обнародовано, что причиной ДТП стало несоблюдение требований автолюбителем «Опеля». Непосредственно сам автолюбитель «Опеля» от объяснений отказался. Все происшествия трагедии обнаружит следствие.

Ауди С3 готова к началу реализаций. Неподтвержденные ФОТО

Ауди С3 готова к началу реализаций. Неподтвержденные ФОТОПервая информация об Ауди С3 возникла еще в 2016 г. Тогда было обнародовано, что следующее поколение горячего хетчбека поступит в продажу в 2006 году, будет несколько очень похож на С4 и стоит не меньше 25-30 миллионов euro. Впрочем организация пока безмолвствует, информация о скором производстве на рынок подтверждается свежими разведывательными фото стокового макета. Вэдовый хэтч с 272-сильным 2.0-литровым турбованным мотором FSI и 6-ступенчатой механической трансмиссией или с коробкой DSG – это еще не лимит перспектив ингольштадтской компании.

Ауди С3 готова к началу реализаций. Неподтвержденные ФОТОТем, кто обожает погорячее, стоит просто слегка обождать, и новинка будет в версии RS3 с 350-сильным турбованным двигателем VR6 масштабом 3,6 л – в любом случае, так рассказывают родные к компании источники.

Наружность для данной новинки не основное – техники Ауди приняли решение только немного поменять обвесы, установить крупноячеистую фальшрадиаторную сетку и свежие литые колесные диски, в обвес будут интегрированы противотуманки… Вот, наверное, и все различия от нормальный версии A3. Стоит отметить, что невзирая на очень хорошую для этого класса стоимость, организация ни сек уверен в результате новинки.

Недостаток бланков технических паспортов ГАИ устраняет до конца текущей недели

Недостаток бланков технических паспортов ГАИ устраняет до конца текущей неделиКак рассказывал AUTO-Consulting, на Украине снова сформировался недостаток бланков технических паспортов, что привело к приостановке реализаций авто в долг. По данным Департамента ГАИ МВД Украины прибытие бланков в МРЭО стартует с 21.02.2006 года, а в районы паспорта будут высланы с 23.02.2006 г. Так что, до конца недели недостаток бланков документов о регистрации автотранспортных средств рассчитывают исключать до конца недели.

Содействовало разрешению трудной для рынка обстановки послания на имя Министра МВД Ю. Луценка от имени Компании «УкрАвто» и ВААИД, и выполнение переговоров с управлением МВД.

ВААИД Хочет предпринять предложение вывести бланки технических паспортов из перечня продукции, предохраненных голограммами. Данный шаг позволит самой ГАИ заказывать их печать и выверять их кругооборот, подобно тому, как проводится обеспечение номерными символами. По словам ВААИД, такая инициатива позволит избежать недостатка в дальнейшем.

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Результаты тест-драйва. ФОТО

Макларен пока 3-й

А на длительное время ли – сложно осознать, если осуждать по формальным высказываниям формальных лиц команды…

Макларен пока 3-й«Быть лишь третьими, сзади Феррари и Рено, при этом иметь солидное отделение от лидеров – это огромное сожаление. И это еще раз напоминает, что нам надо что-нибудь изменять…» — такой вывод сделал Норберт Хауг после раунда в Испании, на котором Кими Райкконен финишировал 5-м – сзади квартета гонщиков Феррари и Рено, а Хуан-Пабло Монтойя не сумел проехать и трети автогонки. Другой начальник Макларен — Рон Деннис – обошелся 2-мя длинными услугами, сущность которых свелась к тому, что уикенд был трудным, и что предстоит трудная работа на тестах. И на фоне этих обдуманных мнений квалифицированных супругов уж совершенно беззащитно смотрится разъяснение собственной невезения Хуаном-Пабло Монтойей.

«Старт у меня был страшный, я утратил 3 либо даже 4 позиции, однако к 1-му повороту несколько поправил картину, закрепившись на 11-1 позиции. А потом… Я не понимаю, что случилось, однако я «потерял» тыл болида, улетел и завяз на поребрике…» — это все, что сумел сообщить колумбиец в собственное оправдание, затем ударился в пустопорожние размышления на тематику «если бы да кабы»: «Моя политика на гонку учитывала предельную загрузку горючим и 1 пит-стоп, и это, полагаю, могло доставить мне очки…»

Нужно считать, если и далее после трудных испытаний гонщики Макларен по ходу трудных гоночных уик-эндов будут наслаждаться онлайн очками, скоро спереди в Призе конструкторов будут не только лишь Рено и Феррари, но также и Хонда, к примеру…

Кими Райкконен верит в прогресс Макларен

Кими Райконен полагает, что Макларен замечательно добавил за прошедшее время, и в случае если коанда не будет останавливаться на достигнутом, то сможет побороться за победы

Кими Райкконен верит в прогресс МакларенНизкие итоги, продемонстрированные Макларен в самом начале зимних испытаний, повергли многих болельщиков команды в угнетение. Произошедшие далее за этим утверждения Норберга Хауга и Педро де ла Росы, лишь добавили убежденности в том, что в самом начале года Макларен не будет брать на себя участия в борьбе за победы. И неясно подключится ли он в войну в 2016 году вообще.

Но, лидер Макларен Кими Райкконен имеет собственное соображение насчет этого. После многих сотен испытательных км он полагает, что бригада сделала большой шаг вперед, и ощутимо повысила автомашину сравнивая со стартом года.

«Я ощущаю, что у нас получилось здоров добавить за прошедшие несколько месяцев. Мы продолжаем приводить автомашину, делая ее все стремительней и стремительней, и вместе с этим увеличивая долговечность. Теперь мы едем в верном направлении».

«Впрочем, это вовсе не означает, что у нас есть возможность успокоиться. У нас получилось провести хорошие испытания на текущей неделе в Барселоне, и мы продемонстрировали прекрасное время, однако нельзя останавливаться на достигнутом – нам предстоит еще масса работы».

Испытательные машины не сожалеют

Испытательные машины, в большинстве случаев, не сожалеют — каждый третий будущий покупатель (49%) полагает собственным длительном потопить педаль акселератора в пол, а не менее трети (34%) норовят добиться предельной скорости, не направляя интереса ни на какие ограничения.

Испытательные машины не сожалеютПро это рассказывает аналитическая работа Mobile.de, которая провела выборочный опрос 1500 гостей автомобильных салонов Германии.

Изумительно, что женщины удерживают себя меньше — в их числе 53% любительниц спортивного начала, тогда, как среди парней накопилось лишь 45%. Но несмотря на это аспекты оценок автотранспортных средств у большинства почти одни – 93% разыскивают автомашину “отличную на ходу и с вразумительным регулированием”. На 2-ом месте по значительности — “персональное ощущение удобства” – про это аспекты вспомнили 86% респондентов. К “советам эксперта” прибегнут 60% будущих покупателей.

Доскональная калькуляция расходов на содержание авто занимает лишь 29% респондентов. Еще 24% заявили, что при избрании авто доверяют в “любовь с первого взгляда”.

В начале апреля изготовление автобусов «Богдан» выросло на 65,7%, а реализации — на 43,8%

В начале апреля изготовление автобусов "Богдан" выросло на 65,7%, а реализации - на 43,8%В начале апреля 2016 года на черкасской индустриальной площади Компании «Богдан» (ЗАО «Черкасский автобус») было выпущено 222 автобуса «Богдан» разных версий, что на 65,7% более чем за такой же момент минувшего года.

Сравнивая с мартом 2016 года рост размеров изготовления автобусов составил 2,3% (в начале марта 2006 года было приготовлено 217 штук).

Так что, с начала 2006 года «Черкасским автобусом» было приготовлено 713 автобусов «Богдан» различных версий, что на 320 штук техники более чем за январь-апрель минувшего года.

В начале апреля 2016 года в Черкассах также было приготовлено 20 грузовых автомобилей Іsuzu, что на 150% более чем за май минувшего года (2005 г.- 8 од.). С начала 2006 года изготовление грузовых автомобилей составило 103 единицы.

В начале апреля 2016 года реализации автобусов «Богдан» выросли на 43,8% до 253 штук сравнивая с апрелем 2005 года (май 2005 г. — 176 ед.). Так что, с начала 2016 года было продано 744 автобуса разных версий, что на 363 автобуса более чем за январь-апрель 2005 года.

В начале апреля 2006 повысились и реализации грузовых автомобилей Іsuzu на 262,5% до 29 (май 2005 г. — 8 ед.). С середины года было продано 91 грузовой автомобиль Іsuzu.

В начале апреля 2006 часть вывоженных автобусов в целом размере реализаций составила 9,88%. С середины года был вывожен 151 автобус «Богдан».

28 марта 2016 года Компания «Богдан» (Украина), Іsuzu Моторс Lіміted (Япония) и Sojіtz Corporatіon (Япония) подписали многосторонний контракт об образовании общего предприятия по реализации авто на Украине с желанием расширения вывоза автобусов и грузовых автомобилей из Украины на рынки стран ближнего зарубежья, и в том числе РФ.

Компания «Богдан» сделана в начале февраля 2005 года в целях реализации крупных финансовых программ, нацеленных на создание на Украине мощностей по изготовлению транспортных средств разных видов. В ее состав входят 20 организаций, в числе которых ЗАО «Луцкий автозавод», ЗАО «Черкасский автобус», «Hyundai Motors Украина» и другие.