1c692ede

Архивы за Декабрь, 2018

Украина вошла в число ведущих азиатских автомобильных рынков

Украина вошла в число ведущих азиатских автомобильных рынковКак рассказывала AUTO-Consulting, в 2005 году на Украине было реализовано 265 млн. свежих легковых машин, а рост рынка составил 25%. Наглядно, что на фоне европейского регресса (-0,7%) позиции Украины существенно увеличились и на азиатской арене. Сейчас автомобильный рынок Украины входит в число наиболее «емких» стран и теперь представляет больший энтузиазм для автоконцернов, чем очень многие страны Европы. И более того, для автономных изготовителей Украина стала одним из приоритетных рынков сбыта, где складываются существенные масштабы реализаций, устанавливающие азиатские позиции брэнда. А по данным роста рынка, Украина стала одним из наиболее многообещающих рынков в Европе, уступив только 48%-ому росту в Латвии (суммарный рынок Латвии составил 16 млн. авто).

10 Авто, обошедших время.

10 Авто, обошедших время.Североамериканский журнал Forbes обнародовал перечень авто, обошедших собственное время. За оглушительным наименованием исчезают, в большинстве случаев, те либо другие технологические навороты, позволившие новинкам выделиться среди других авто 2006 года.

Forbes считает, что через определенное время эти новинки зайдут в обиход, как это случилось с подушками безопасности, обогревом кресел, DVD-плеерами в спинках ведущих сидений, датчиками авто парковки, технологией спутниковой навигации GPS, включающими дворники датчиками ливня и автоматическим приводом на все колеса.

10 Авто, обошедших время.Есть, правда, 1 пункт, по которому Forbes разошелся с многими сценариев. В рейтинг не зашел ни один авто с популярными экологическими силовыми агрегатами, работающими на электричестве либо водороде. «Это крайне замечательно, однако подобным силовым агрегатам пока далеко до достоинства, таким образом у нас их не будет». Но несмотря на это в хит-параде показаны быстрейший авто, быстрейшая массовая трансмиссия и автомашина, способная ездить без автолюбителя.

Крайне удивил корреспондентов Forbes свежий флагман S-класса от Мерседес. Это как раз та автомашина, которая ездит сама. Среди других нововведений Forbes особенно разделяет то, как S-класс ведет себя в автомобильных пробках. Благодаря автономному радару, работающему на длинных дистанциях, и интеллектуальному круиз-контролю Мерседес может не только лишь следовать на безопасном отдалении за автомашиной на автотрассе, но также и скачками двигаться в автомобильных пробках.

10 Авто, обошедших время.А обладатели Акура RL пробки могут и избежать. Данный авто приятно удивит почитателей хай-тек самой современной технологией навигации. Обычная технология GPS улучшается информацией о заторах и советует автолюбителю сберечь время и скорректировать маршрут. Надо сказать, на шведских Сааб несколько месяцев действует такая технология, однако для американцев она в новинку.

БМВ М5 — «горячая» версия 5-Series БМВ, оборудованная безумным 500-сильным мотором. Но технофанатов из североамериканского издания заинтересовала не динамика, а клавиша «М» — «memory». В баварской автомашине она отвечает не только лишь за настройку кресел и руля, но также и за настройку режимов подвески, работы мотора, коробки переключения передач и системы стабилизации. Всего есть 279 вероятных композиций. Помимо этого, корреспондентов удивила проекционная технология, высвечивающая сведения тахометра и спидометра на фронтальном стекле.

Феррари FXX — первый фиктивно стоковый авто с гоночной коробкой » как у болидов Formula-1″. Данная модель поменяла супер-кар Энцо Феррари. Будет выполнено 20 авто FXX. Реализуются они в пакете, включающем в себя инструктаж от экспертов Феррари и необходимый «налет» времени на гоночной автотрассе в Маранелло. Дружно обойдется грядущему обладателю в 1,8 млрд долларов США.

Феррари Superamerica обращает на себя внимание пустой крышей, которая может изменять очевидность: от совершенно бесцветной до совершенно ярко-черной с 3-мя промежуточными состояниями.

Maybach 57 С. Индекс «С» значит не менее динамический характер красивого представительского авто. Однако среди других новостей его акцентирует эксклюзивное оборудование: беспроводной кабинет с выходом в сеть интернет и разноцветным сканером, использующим для приема данных акт Блютуз. Такой германский ответ на вопрос «что еще можно упихать в авто за 500 миллионов долларов США?»

Совершенно другой идеологии держатся коллеги из Порше. Свежий Кайман С смог потрясти Forbes классическими ценностями — мотором. По стоимости Кайман занимает нишу между не менее доступным Бокстер за 45 миллионов долларов США и 911 Каррера С за 81 тысячу. И мотор под стать: блок цилиндров от 3,2-литрового мотора Бокстер и клапаны от Каррера С. По заявлению германских инженеров, это сделало возможным добиться диковинного доныне сочетания производительности и тяги в спектре от 4,4 до 6 миллионов витков.

Мерседес-Бенц СЛК, как и положено автомобилю с откидным верхом, выделился абсолютно особенной дизайнерской находкой. В подголовники ведущих сидений интегрированы обогреватели Airscarf, обдувающие шею и голову жарким воздухом. Это увеличивает спектр применения авто — как по скорости, на которой можно с уютом стремиться, так и по времени года. Отогреваемый Airscarf автолюбитель имеет возможность позволить себе склонить крышу, даже если «забортный воздух» достаточно свеж. Прежде приверженцам пошиковать на холодке оставалось наслаждаться неловкими «спортивными жилетками», которые работали от прикуривателя.

SSC Ultimate Аэро. Конечно, перечень не в состоянии справиться без быстрейшей стоковой автомашины во всем мире. 435 км в час — как раз такая предельная скорость данного супер-кара ценой в 655 миллионов долларов США. Мотора производительностью 1046 л.с. для этого мало: техники робко занимались аэродинамикой и понижением веса.

Фольксваген Пассат на североамериканский рынок движется под лозунгом германской экономии. Прямо за Европой рост бензинных расценок принудил и американцев обратить свое внимание на дизельные двигатели. Forbes особенно акцентирует поэтапные фильтры, способные видеть до 95% не спаленного бензина. Это новинка только для североамериканского рынка, но в случае если с расценками на нефть картина не наладится, то за ней будущее, показывает Forbes.

Из 10 000 кандидатов — 18 участников

Окончен интернациональный подбор Лэнд Ровер G4 Challenge 2006.

Из 10 000 кандидатов - 18 участниковНе менее 10-ти миллионов кандидатов из всевозможных и дальних уголков планеты дали заявки на активное участие в Лэнд Ровер G4 Challenge 2006.  В субботу, в твердых атмосферных условиях, при температуре ниже нулевой отметки, в Eastnor Castle в графстве Херефордшир (Herefordshire), Великобритания, 18 парней и девушек из подобных похожих стран, как Бразилия и Тайбэй, Англия и Коста-Рика, добились задачи всей собственной жизни – представлять собственные страны в классном мировом странствии.

54 финалиста, по 3 человека от любой из 18 стран, провели заключительную неделю, подвергая себя разным испытаниям на интеллектуальную и физиологическую живучесть в целях покорить место в Лэнд Ровер G4 Challenge – мировом соревновании-приключении, которое продлится целый год. Состязание стартует в Бангкоке, Тайланд, 23 мая, пересечет Лаос за 10 суток, до того как пройдет 10,000 миль и переберется на другой край океана – в Рио-де-Жанейро, затем продлится еще 2 недели в Бразилии и Боливии. 

Лэнд Ровер G4 Challenge – это здоровая примесь наиболее тяжелой езды по бездорожью на планете и серии маетных спортивных происшествий, очки за активное участие в которых будут суммироваться в целях обнаружения заключительного чемпиона в зачете.  Новый Рэйнж Ровер будет вручен в роли бонуса победителю четырехнедельного мирового похождения.
 
При подсчете очков за любое поручение участник, следующий, по числу очков, за победителем, будет резервным в команде собственной страны на пример травмы либо болезни участника.  Итоги были невообразимо ближними у большинства финалистов.  Чемпионы от определенных стран были избраны на протяжении заключительных нескольких часов состязаний. 

Динамический уровень участников и способности вождения лиц, участвующих в 1-м Лэнд Ровер G4 Challenge в 2003 году, были просто поразительными.  И, все-таки, главный директор Похождения Ники Дэвис считает, что уровень финалистов, сконцентрировавшихся в Eastnor Castle для отбора участников из различных стран для участия в Странствии 2006, – еще выше; что подтверждается тем прецедентом, что даже определенные знаменитые во всем мире участники ковбойских состязаний не сумели угодить в число участников Лэнд Ровер G4 Challenge 2006.

Все 18 участников состязаний будут распоряжаться машинами Лэнд Ровер, являющими собой «смесь» из заключительных модификаций, они проедут по бездорожью в тропических зарослях Азии, и пересекут равнины и подымутся в Анды в Латинской Америке. В Eastnor Castle национальная бригада была предана испытанию на знание управлять автомашиной и состоялась тренировки в целях обучиться наилучшим образом применять все превосходства и возможности, которые предлагают эти поразительные во всем мире машины 4×4.

Помимо проверки способностей вождения соискателям были предложены разные «адские» персональные поручения на физиологическую живучесть, мощь, инициативу, широту горизонта и всеобщий подход к делу. Поручения содержали в себе переправу совместно с авто Лэнд Ровер на плоту по холодному морю, вращение 200-килограммового треугольника из бревен вокруг собственной оси, изучение дивный щекотливой автотрассы на разительной скорости на высоком мотоцикле и спуск на страховочных тросах (zip-wiring) со стенок и бастионов замка.  И, в конце концов, был организован конец, в котором принимали участие все соискатели совместно, на прохождение серии преград.  Последнее поручение также установило порядок участников на старте в Бангкоке.

Россию в Лэнд Ровер G4 Challenge 2006 будет представлять 29-летний печатник из Города Москва Д. Тимохин.  «Я рад, что достиг это почтенное право, и приложу все силы, чтобы выступить доблестно», сообщил Д..

СОСТАВ УЧАСТНИКОВ Лэнд Ровер G4 CHALLENGE 2006
Аргентина: Пабло Бураттини
Новая Зеландия: Том Ландон-Смит
Бельгия: Крис Янссенс
Бразилия: Элеонора Аудра 
Чили/Коста-Рика: Кларибетт Вега
Франция: Жан-Батист Кале
Германия: Роберт Йозеф Швайгер
Греция:  Ламброс Аргирис
Ирландия: Гарри Робертсон
Испания:  Марко Мартинуцци 
Япония:  Такаси Сугияма 
Голландия: Тийс Маартенсе
РФ:  Дмитрий Тимохин
КНР:  Maртин Дреер
Италия: Габриэль Мальдонадо 
Тайбэй: Виктор Хуанг
Турция:  Тольга Сенефе
Англия:  Брайан Рейнолдс

За специальной информацией подключайтесь on-line к вэб-сайту Лэнд Ровер G4 Challenge по адресу: www.landroverG4challenge.com

БМВ привез в Детройт 2 сенсации

БМВ привез в Детройт 2 сенсацииВ воскресенье, 14 февраля, автомобильный салон в Детройте раскрылся для общества, которая в этот раз предполагается в количестве млн человек. На стенде баварцев – несколько новостей, которые скорее всего будут одним из «гвоздей» платформы. Чего стоят лишь 2 мировые премьеры: свежий роадстер БМВ Z4 североамериканского автозавода в Спартанбурге и сильнейший роадстер БМВ Z4 М подразделения БМВ М GmbH. Их улучшает предсерийная подготовка купе БМВ Z4.

Рядковый 6-цилиндровый мотор М производительностью 252 кВт/343 л.с. с рабочим масштабом 3,2 л и тягой 365 Hm разгоняет 2-местный роадстер БМВ Z4 М до 100 км/ч за 5 сек. Он различается еще и тем, что 5-й раз подряд в 2005 году обрел привлекательный бонус «Мотор года». Контролируемая блокада дифференциала, улучшенная ходовая часть и высокоэффективная тормоза обеспечивают подходящую тягу, эксклюзивную маневренность и высочайший уровень серьезной безопасности. Роадстер Z4 М направляет на себя внимание ведущим фартуком с большими воздухозаборниками, биксеноновыми фарами в стандартной комплектации, 18-дюймовыми дисками колес со двойными спицами и свойственной для авто М задней частью с 4-мя патрубками выхлопной системы и диффузором.

Производительный баварец обрел 6-ступенчатую механическую трансмиссию, для которой свойственны длинные и четкие ходы переключения с проницательной обратной связью, предупреждающей о верной закрепления подобранной передачи, и хорошую складность работы. Новая технология спортивного наблюдения стойкости DSC (Dynamische Stabilitäts Control) задает эталон для систем управления ходовой части. Особые функции, к примеру функция помощи при трогании на росте и функция просушивания тормозных устройств, существенно упрощают выход как раз из трудных случаев – от трогания на росте до неожиданного торможения в мокрую погоду. Благодаря интегрированной функции спортивного наблюдения тяги DTC (Dynamic Traction Control) на любой версии роадстера БМВ Z4 на отделах с невысоким коэффициентом трения, к примеру, на снегопаду автолюбитель нажатием клавиши может увеличить тягу и, стало быть, форсирование. Помимо этого, он может приспособить характеристики роадстера БМВ Z4 к отличным спортивным перегрузкам и этим самым не менее полно применять его динамичный характер. Так, технология DTC адаптивно разрешает высокую пробуксовку задних колес.

БМВ Z4 и БМВ Z4 М различаются технологиями управляющего регулирования: на БМВ Z4 установлен управляющий механизм с электромеханическим усилителем (EPS), который выделяет активную настройку авто, а на версии М управляющий механизм оборудуется гидромеханическим усилителем. Следующей новинкой считаются ведущие тормоза, нацеленные на 17-дюймовые колеса на родстере БМВ Z4 3.0si. А Z4 М обеспечили в особенности производительными тормозами, которые изначально были спроектированы для БМВ М3 CSL: высокоэффективные композитные тормоза с плавучими суппортами пришли из мира спорткаров. Тормозной маршрут роадстера БМВ Z4 М со скорости 100 км/ч составляет всего 34 метра.

Что же касается дизайна, Z4 различается небольшим восстановлением определенных частей, и в том числе модифицированной ведущей частью, очертания которой мощнее нацелены на проезжую часть. Специально были спроектированы свежие противотуманки и отличительные отражатели. Задняя часть, благодаря свежим фонарям с интегрированными световодами и не менее кованым горизонтальным чертам, смотрится выше. БМВ Z4 М значительно выразительнее показывает преимущество собственного характера. Многие компоненты внутреннего дизайна и дизайна различают его от стандартной модификации. В их числе наиболее акцентируются ведущий передник с его X-образным акцентированием полос и отверстий, большие воздухозаборники, высоко размещенные «брови» и 2 отличительные быстро воспроизведенные грани на капоте. Лишь на родстере Z4 М можно заметить 18-дюймовые колесные диски из сделанного из алюминия сплава со двойными спицами. В задней части крайне эффектны 4 выхлопных патрубка и обычный горизонтальный диффузор М.

Сааб отзывает 9-3 с бракованными подшипниками

Сааб отзывает 9-3 с бракованными подшипникамиИз-за предполагаемых браков подшипников в ступицах колес на задней оси организация Сааб отзывает в Германии 238 единиц Сааб 9-3.

Сервисная кампания шведского производителя автомобилей коснется лишь тех обладателей Сааб 9-3, машины которых были произведены в начале ноября 2005 года. Закалка подшипников данных модификаций может не отвечать уровню, объявленному в спецификациях. В самом наихудшем случае это может привести к тому, что будет разбалансирована в точности измеренная обращающая технология подвески задних колес. Обладателей подобных авто письменно оповестят представители компании и предложат приехать на одобренные установки технического обслуживания для свободной проверки и смены сомнительных комплектов подшипников.

Напоминаем, что в эти дни организация Сааб сообщила о небывалом в собственной истории уровне реализаций. За первый квартал 2006 года мировые реализации Сааб составили 34 млн. 192 авто – на 24% больше, чем за такой же момент минувшего года. В Европе рост реализаций составил 29% — до 23 млн. 895 авто.

Ниссан отзывает 44 000 пикапов Frontier из-за брака топливного контейнера

Ниссан отзывает 44 000 пикапов Frontier из-за брака топливного контейнераНиссан North American Inc. отзывает 44 млн. пикапов Frontier из-за брака топливного контейнера. Как пишется в утверждении компании, отклику подлежат модификации Frontier King Cab 2005-2006годов. производства. Около 2000 отзываемых авто располагаются в Канаде и Мексике.

Техникам надо будет сменить механизм крепления крышки топливного контейнера, чтобы целиком отчислить возможность разлива бензина в случае сильного побочного столкновения. Организация подчеркивает, что на данный момент не было установлено ни одной трагедии либо происшествия, причиной которых стал бы перечисленный брак.

Организация рассчитывает начать ответ в конце нынешнего месяца. Автовладельцы будут уведомлены о потребности направиться к официальному дилеру для удаления нарушений в работе, сообщает (С) Associated Press.

Щекотливо: летняя обувь!

Щекотливо: летняя обувь!В жаркую погоду мы довольно часто одеваем шлепки, сандали, а женщины имеют легкие туфли с ремешками, на больших каблуках. Как дела обстоят с обувью, когда речь заходит о вождении авто?

Автолюбитель должен смотреть на то, что за руль надо усаживаться в той обуви, в которой он себя ощущает комфортно и смело. В шлепанцах либо в обуви с узкими ремешками нельзя достаточно качественно приводить педали в действие, в связи с тем что в обуви есть достаточно много свободного места.

При аварийном торможении вероятно нападение форс-мажорная ситуация, когда стопа выскользнет из обуви. Также есть опасность, что стопа соскользнет с педали, если у Вашей обуви ровная подошва. Неприятностью могут стать также и большие каблуки. Если каблучок зацепится за ковер, то вероятно, что рычаг вообще не будет дана в действие.

Однако выбор обуви не считается одним одним вопросом безопасности.

Специалисты авто клубов просят автолюбителей отказаться от езды в шлепанцах либо тяжелой летней обуви. Предпочтительнее для этих задач применять отличную комфортную крепкую обувь. А до выхода из автомашины вновь можно одеть престижные легкие тапки либо шлепки.

Крейг Поллок о будущем Ф1

Так каково же виденье текущей обстановки у человека, который смог порулить командой BAR и который, похоже, не против вновь прийти в чемпионат в 2008 году, и каким он замечает будущее Ф1?

Крейг Поллок о будущем Ф1В дни выполнения ГП Малайзии размещение команды BMW-Sauber посетил Крейг Поллок. По доказательству свидетелей, он был как всегда улыбчив и вежлив, правильно отзываясь на радушие владельцев. Но когда речь вошла о том, каково его отношение к уменьшению в Ф1 приватных команд и засилии автомобильных гигантов, он не скрепился и, рассуждая на данную тему, даже 3 раза грюкнул кулаком по столу: «Нынешняя Ф1 является все более общая. И все более бледная – стальная! И это делает ее неустойчивой…»

Размышления Поллока, нужно признать, не лишены разумного резона: «У любого автомобильного гиганта, вернувшегося в Формулу-1 с собственной командой, за поясницей стоит Совет начальников, перед которым команды отчитываются. А Совет начальников, к тому же, отчитывается перед акционерами. При этом главного директора гарантируют акционерам, что Формула-1 – отличный рекламный аппарат, способный поднять благоденствие их акционерского предприятия до возвышенных высот, надо лишь дожидаться, пока через пару-тройку лет прибудут победы и на шагах и, в конечном итоге, в первенстве. Но чемпионских титулов на всех не хватает – за два-три года стать победителем под силу не многим. И тем, кому силенок так и не достало, по истечению гарантированного времени главного директора начинают сократить расчеты… Это крайне простой и оперативный маршрут…»

«А сейчас представьте управляющего, для которого бригада – дело всей его жизни», — продолжил собственную идея Поллок. – «Он никогда в жизни не последует по данному элементарному и стремительному пути. Он знает всех собственных служащих, с которыми он самого утра работает на командной фабрике, он знает их семьи… Данный спорт не в состоянии рассчитывать на неотзывчивую калькуляцию банкнот… Данный спорт надо сердцем предпочитать… И я доверяю, что все возвратится…»

Прежний основной «бармен» рассматривается как один из тех «частников», кто дал заявку на активное участие в первенстве Ф1 2008 года. И что изумительно, он активно отказывается ни отрицать, ни доказывать этот факт: «Я предпочитаю данный спорт! Как все те, кто им проживает! И в случае если бы представилась умная вероятность, я бы показал к ней энтузиазм…» Собственную двусмысленность Поллок разъясняет дефектом проверенных данных о том, какой тип будет иметь чемпионат в дальнейшем: «То, что ФИА заставило давать заявки до того, как полностью обрисуются требования – это характерное понтирование…»

«Без перемены требований – тщательного пересмотра требований – небольшие команды никогда в жизни не сумеют конкурировать с великанами. Сегодня между ними просто грозящая бездна! Вы лишь представьте – гонщик команды, чьи машины на автотрассе по справедливым основаниям на несколько сек неторопливее болидов лидеров, должны вести всю гонку, смотря в зеркала заднего вида! Такую картину легко поправить, и для этого не надо никакого волшебства…»

Крейг замечает выход из расположения в отказе от гегемонии автомобильных гигантов и возвращении к удачным дням, когда в Ф1 господствовали частники: «Я вспоминаю то время – в самом начале 90-х — когда я пришел в Ф1, когда так очень приятно было бродить по паддоку, который был только хорошим и бытовым, не смотря на то, что был наводнен так именуемыми «акулами». Паддок был заселен истинными персонами! У любой личности был характер, и любой хорошо понимал, что ждать от собственного соседа по паддоку… Не полагаю, что те дни ушли навеки…»

PS Интересно, однако тогда, как самого Крейга Поллока истязает ностальгия по тем временам, когда он был правомочным гражданином паддока, болельщики, судя по итогам нашего выборочного опроса, совершенно не скучают по прежнему начальнику команды BAR…

Клиенты запасных частей в интернете компании «АИС» приобретают подарок

Клиенты запасных частей в интернете компании «АИС» приобретают подарокКомпания «АИС» – один из ведущих операторов рынка запчастей на Украине заявляет о конце акции «Приятная покупка». Акция проходит в интернете супермаркетов и оптовых складов по реализации запчастей Компании «АИС» с 15 мая по 31 июня 2006 г. По критериям акции, клиенты запчастей на сумму более 100 гривен. (по прайсовой стоимости), приобретают подарок, который сумеют выбрать сами. Другими словами, приобретать запчасти в интернете супермаркетов и складов Компании «АИС» не только лишь рентабельно, но также и очень приятно.

Компания «АИС», имея Коммерческую сеть из 34 супермаркетов и оптовых складов по реализации запасных частей в 28 городах Украины, реализует большой выбор оригинальних запчастей брендов ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ИЖ, КАМАЗ, FAW, ЯМЗ и ЗМЗ. Перечень запчастей регулярно усиливается и на данный момент составляет не менее 20 млн. названий.

Не менее детальную информацию об акции «Приятная покупка» вы можете узнать, направившись на справочную полосу Компании «АИС»:
8-800-50-020-50 (совершенно бесплатно в краях Украины со мобильных телефонных аппаратов).

Как уничтожить тачку за 200 единиц долларов. ФОТО

Организация Форд начала производить автомашины под индивидуальный заказ. Гражданин Канзас-Сити ожидал свой автомобиль 2 года. И она стоила ему 200 000 долларов. Через два дня после принятия автомашины, поспев проехать на ней около 15 километров, он решил попробывать нажать сильнее на педаль газа…

Как уничтожить тачку за 200 единиц долларов. ФОТО

Как уничтожить тачку за 200 единиц долларов. ФОТО

Как уничтожить тачку за 200 единиц долларов. ФОТО

Как уничтожить тачку за 200 единиц долларов. ФОТО

Как уничтожить тачку за 200 единиц долларов. ФОТО

Как уничтожить тачку за 200 единиц долларов. ФОТО

Как уничтожить тачку за 200 единиц долларов. ФОТО

Декабрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31