1c692ede

Архивы за Февраль 16th, 2019

В Киеве погиб внедорожник «Мерседес G-500» (Репортаж).

В Киеве погиб внедорожник "Мерседес G-500" (Репортаж).

В Киеве погиб внедорожник "Мерседес G-500" (Репортаж).

В Киеве погиб внедорожник "Мерседес G-500" (Репортаж).

В Киеве погиб внедорожник "Мерседес G-500" (Репортаж).

В Киеве погиб внедорожник "Мерседес G-500" (Репортаж).

В Киеве погиб внедорожник "Мерседес G-500" (Репортаж).

Как создают дорогостоящие автомобиля. Репортаж.

Как создают дорогостоящие автомобиля. ФОТО

Как создают дорогостоящие автомобиля. ФОТО

Как создают дорогостоящие автомобиля. ФОТО

Как создают дорогостоящие автомобиля. ФОТО

Как создают дорогостоящие автомобиля. ФОТО

Как создают дорогостоящие автомобиля. ФОТО

Как создают дорогостоящие автомобиля. ФОТО

Как создают дорогостоящие автомобиля. ФОТО

Что препятствует ужасным танцорам?

Бригада Макларен не считает себя слабыми танцорами, однако Райкконен и Монтойя на Нюрбургринге ‘плясали’ как-нибудь не…

Что препятствует ужасным танцорам?«Сегодня мы достигли далеко не оптимального итога. Однако все не так слабо – до конца первенства еще очень много автогонок, а мы крайне недалеки и к Феррари, и Renault», — так полагает начальник Макларен Рон Деннис. При этом его убежденность в недалекости к руководителям первенства основывается на том, что Кими Райкконен, мол, определил в автогонке быстрейшее время прохождения круга. Слабый, нужно признать, довод. А апатичная езда Райкконена и искренно слабое представление Монтойи – вот это доводы! И уж особенно доводом можно полагать съезд колумбийца за 6 сфер до финиша.

К тому же Хуан-Пабло Монтойя после автогонки оправдывался настолько же нерешительно, как и двигался по дистанции ГП Европы: «Я не успешно начался и в толкотне первого поворота утратил несколько позиций. А затем я регулярно натыкался на трафик, и мне не хватало свободного места…» Одним словом, причина невезения Монтойи в том, что на автотрассе были конкуренты…

А причиной схода Хуана-Пабло в формальном пресс-релизе назван отказ мотора. Норберт Хауг обещал при этом, что мотор в ночное время же направится на фабрику для подробнейшего его обучения и изучения. Бригада же планирует с Нюрбургринга направиться в Барселону.

Хонда разрабатывет следующее поколение NSX

Хонда разрабатывет следующее поколение NSXРабота компании Хонда над преемницей для собственной самой лучшей модификации, знаменитой Акура NSX, проходит учащенными ритмами. Особым поводом для японских дизайнеров и инженеров считается одна из заключительных модификаций Феррари, модель F430. Следующее поколение NSX будет иметь схожие характеристики, вес, однако намного не менее оптимальную стоимость.

По данным из близких к компании источников, образец проверяют на автодроме в Японии. И более того, было обнародовано, что на вид он напоминает замечательный концепт HSC, который был представлен еще в 2003 году. Наружный дизайн будет ясно защищать свежее назначение в дизайне компании, нацеленном точно на североамериканских покупателей, так как Акура — это первоначально направленный на Южную Америку проект японской Хонда.

Также было обнародовано, что техники пока не определились, где будет находится мотор. Вследствие этого на тестах проверки проходили машины и с передним размещением мотора, и с базовым, аналогичным, как и у прошлого поколения Акура NSX.

Что же касается установки, то это будет стандартный атмосферный мотор здания V10, работающий на больших выражениях. Производительность двигателя будет добиваться 500 л.с. Авто будет экипирован электронно контролируемым приводом на все колеса, полученным с нового поколения хетчбека Хонда Legend.

Основными соперниками японской новинки будут как азиатские соперники в лице Феррари F430 и Ламборгини Гаярдо, так и соседи в лице компании Тойота и ее шикарного брэнда Лексус, который давно пугает общественность производством нового супер-кара, который должен выйти, правда, к 2009 году

Лексус ES

Лексус ESНовая модель Лексус ES будет показана на Чигагском автомобильном салоне 2006.

Протяженность авто не значительно различается от прошлого поколения, так как колесная основа выросла лишь на 50 миллиметров.  Короткий капот, насколько бы сбитая назад кабинка зала и длинный багажник – вот наиболее ослепительные дизайнерские решения для этого авто. Интерьер не значительно различается от дизайна авто первой генерации Лексус LS, в базе которых находился Тойота Celsior. Непосредственно сам Лексус ES сконструирован на основе Тойота Windom.

Зал авто богато декорирован сделанными из дерева дорожками, железными врезками и естественной кожей, для удобства пассажиров заднего дивана в крышу вставлен люк с парным остеклением. Стереосистема Mark Levinson 1.5, как и выше приведенные удобства, вполне может быть установлена на свежий Лексус ES по стремлению клиента.

Главными рынками сбыта данной модели будут США, куда отправится самый большой поток этих авто, Азия и Дальний восток. Авто будет реализовываться лишь с правым рулевым колесом. По данным, которая поступила из отдела связи с общественностью Лексус, авто Тойота Windom будет конфискован из формальных каталогов, при этом выпуск новой модели Lexus ES в Японии с левым рулевым колесом не ожидается.

Лексус ES будет оснащаться лишь V-образным 6-цилиндровым мотором. Не ожидается ставить на него смешанную установку по виду Тойота Камри.

Реализации нового Лексус ES стартуют в Соединенных Штатах в начале апреля, ежегодно ожидается осуществлять порядка 70.000 подобных авто.