1c692ede

Архивы за Май, 2019

Устаревшая Кирпичница

Устаревшая КирпичницаПредставьте себе, что Вы располагаетесь в автомобиле нового «высокотехнологического» спорткара, несущегося по эллипсу Indianapolis Motor Speedway… в самом начале ХХ столетия. Возвышаясь низко под землей, закрытый в узком, отделанном кожей кресле, Вы с силой сжимаете онемевшие пальцы, стараясь сдержать бешено вибрирующий большой сделанный из дерева руль. Железные края сиденья с надоевшей болью вонзаются в Ваши ребра, когда Вы хотите достать до рычага переключения передач. Ваш слесарь, располагающийся на самом концу кабинки, одной рукою пихает клапан насоса, закачивая горючее в мотор, а другой – держится за край сиденья, чтобы не свалиться на полотно автотрассы и хоть несколько избавить Вам место для регулирования авто.

От него исходит мощный аромат механического масла, спаленной резины и топлива, а черты его лица нельзя пересмотреть под слоем ярко-черной копоти. Защитные очки, приобретенные по дешевке у неизвестного авиатора напрямую перед автогонкой «Инди-500», выручают его глаза от маленьких кусков напыления автотрассы, вылетающих из-под колес едущих рядом авто.

Слесарь, тяжело балансирующий на концу кабинки, напоминает шахтера, только-только покинувшего шахту и вдруг, волею судьбы, очутившегося в мчащейся на большой скорости гоночной автомашине. Данная идея вызывает усмешку, но Вам не до хохота – Вы знаете, что сами от него ничем не выделяетесь. И Ваши глаза в точности также пылают искренним светом восхищения, наслаждения и ужаса от всего случающегося.

Звук, издаваемый огромным мотором, владеющим «невиданной» производительностью в 100 л.с., утробно проносится над треком, извещая армию посетителей о Вашем приближении… Кирпичи! Много кирпичей! Все полотно автотрассы состоит лишь из одних кирпичей, и… Вы крайне утомились. От крепкого, висячего в воздухе, скопления выпускных газов, от глупой боли в мышцах ног, вызванной чересчур тугой педалью тормоза… Окаянные тормоза! Это огромная неприятность, в связи с тем что в большинстве случаев они вообще не работают.

Ваш «болид» с криком прокатывается по непосредственной старт/финиш автотрассы в Индианаполисе, развивая скорость более 140 км/ч, а в поворотах – более 110. Через любой пяток-десяток сфер Вам нужно останавливаться ив боксах для смены простых стершихся до основания колес. Данную деятельность Вы должны осуществить совместно с собственным механиком – без чужой помощи. Обслужив авто Вы скачете в кабинку и возвращаетесь в гонку…

Таким образом же вынуждает Вас снова и снова присаживается за руль спорткара? Ответ несложен! Во всем мире нет не менее заразного и завораживающего вида спорта, чем автомобильные автогонки! Вы и Ваши друзья, которых газетчики называют «сорвиголовами», участвуете в автогонках, довольно часто попадаете в трагедии, а очень многие – гибнут. Но зато Вы считаетесь наиболее хорошо оплачиваемыми и атлетически раскрученными спортсменами. И невзирая на то, что автогонки – крайне опасный, трудный и довольно часто больной вид спорта, Вы никогда в жизни не замените его на что-нибудь другое. Вот и на этот раз учредители «Инди-500» платят победителю наградные размером 10 000 долларов США! Это крайне хорошо, в особенности если сопоставить с прошлогодней заработной платой, которую Вы приобретали, вкалывая автолюбителем у одного состоятельного предпринимателя.

Однако ни Вы, и никто из Ваших друзей, не выходите на старт очередной автогонки только для денежных средств. Как сознался 1 умный пилот: «Я принимаю активное участие в автогонках лишь потому, что после финиша женщины смотрятся интереснее, а бифштекс является аппетитнее!» А что еще надо истинному мужчине?.. И Вы, как реальный парень, снова с верой вглядываетесь в висячее над магистралью лазурное скопление дыма и с силой жмите на педаль газа, заканчивая очередной пит-стоп и возвращаясь на автотрассу, чтобы вновь ощутить это доныне неизвестное ощущение удовольствия от регулирования спорткаром в регулярной войне с конкурентами…

Вы это продемонстрировали и испытали? Теперь самое время погрузиться несколько в историю…

22 августа 1894 года можно по праву думать датой рождения авто спорта. Благодаря меценатской помощи парижской издания Petit Journal была организована первая автогонка между городами Рим и Руан. На данное мероприятие было подано 102 заявки, но лишь 19 авто различных систем вышли на старт автогонки. А первым победителем в автомобильном спорте стал граф де Дион, который на двухтонном «тракторе» прошел 126 км, отделявших Рим от Руана, с изумительно повышенной средней скоростью – 19 км/ч.

Фурор, вызванный первой гонкой, был громаден (сопоставим неужели сто с выходом человека в открытый космос). Это мероприятие подвигло издателя чикагской издания Times-Herald Х.-Х. Колсатта, потрясенного маркетинговым результатом от меценатской деятельности Petit Journal, в том же году осуществить что-то такое и в Америке, подогнав гонку к Дню Благоларения.

Первым же победителем в североамериканском автомобильном спорте был Артур Дюрея, выигравший гонку на авто своей системы. Его авто на сделанных из дерева колесах, наводимый в перемещение одноцилиндровым мотором, размещенным напрямую под сидением, был очень похож скорее всего на коляску без кобылы, чем на спорткар. Однако, с иной стороны, авто Duryea первым во всем мире выиграл гонку, применяя бензинный двигатель, и стал прототипом современной гоночной техники…

После изображенных происшествий автомобильный спорт во всем мире стал быстро расти…

Форд подчеркивает 30-летие Фиеста

Форд подчеркивает 30-летие ФиестаСегодня, 8 марта, Форд подчеркивает 30-летие модификации Фиеста. Первая Фиеста была реализована в начале февраля 1976 года за 2500 долларов США, с того времени в одной Англии было реализовано не менее 3,2 млн этих авто, а во всем мире – не менее 8,5 млн. Один из первых переднеприводных «супермини» авто был не менее чем известен с начала. С 1977 года данный ребенок не выходил из сотни наиболее распространенных модификаций в Англии. Самым отличным для него годом оказался 1987, когда Форд реализовал в Великобритании около 154 млн. Фиеста. Для аналогии: в настоящее время средние сезонные реализации составляют 84 млн., при этом Фиеста располагается на 5-ом месте в английском «топ-тен».

Что же касается РФ, тут в 2004 году было реализовано 450 авто Фиеста, в 2005 – 1585, после чего модель оказалась на 17-м месте.

К 2006 году Форд привнес определенные небольшие перемены в 6-е происхождение модификации; они выражаются в свежих бамперах и радиаторной решетке, фарах, задних фонарях и новой обработке зала. Перечень оснащения дополнился датчиками ливня, климат-контролем с режимом удержания температуры, спутниковая наводка, MP3-проигрыватель, технология Блютуз. Также вышли свежие тона кузова.

Дженерал Моторс приоткрыл Зимний Парк, предназначенный Олимпийским Играм

Дженерал Моторс приоткрыл Зимний Парк, предназначенный Олимпийским ИграмАвтоконцерн Дженерал Моторс приоткрыл в Канаде в масштабах автомобильного салона в Торонто Зимний Парк, предназначенный теме Олимпийских игр. Одним из самых любопытных единиц специфичной демонстрации можно уверенно признать полновесную копию концепта Шевроле Камаро, целиком удаленную изо ледника. Чтобы сделать холодной шедевр, архитекторам понадобилось растратить 250 часов и 11 млн. 793 г ледника.

На выставке показаны и прочие холодные статуи, однако они больше относятся к спортивной теме – в них запечатлены сюжеты из различных зимних видов спорта – хоккея, скульптурного катания, высоких лыж, бобслея и керлинга. Также в парке установлен большой дисплей, где проходит трансляция Олимпийских Игр в Турине.

Свежий Фольксваген Поло GTI – спорт-кар за смягченные денежные средства

Свежий Фольксваген Поло GTI – спорт-кар за смягченные денежные средстваГерманские официальные дилеры приобрели первые образцы модификации Фольксваген Поло GTI следующего поколения. Как рассчитывают в автоконцерне, новинка будет иметь такой же результат, как и предыдущая модель, ежемесячный сбыт которой составлял 4000 штук. Сравнивая со «старшим братом» по ряду Фольксваген, Гольф GTI, чья стандартная стоимость составляет 25 000 euro, «заряженный» Поло намного более доступен – его отдают за сумму от 18 950 euro.

Спортивные ухватки авто придает в первую очередь 1,8-литровый бензинный турбированный мотор, выдающий 150 л.с. и максимальная тяга 220 Hm. Двигатель известен автолюбителям по подобным автомобилям дочернего предприятия Фольксваген, Ауди, как А4 и TT. Принципиально, что самой большой величины 220 Hm вращающий момент достигает в большом спектре витков коленвала – между 1950 и 4500 об/мин. Обычный спринт 0-100 км/ч продолжается 8,2 сек, предельная скорость 216 км/ч. При этом средний расход топлива составляет 7,8 л/100 км.

Подвеска Поло GTI понижена, сравнивая со стандартной модификацией, на 15 миллиметров. Трансмиссия машинная 5-ступенчатая с с укороченными ходами ручки КП. Технология электронной стабилизации и 4 подушки безопасности – с стоковой комплектации. Аir-bags для обороны голов предоставляются в свойств настройки.

На вид авто различается от «простого» Поло двойной насадкой на систему выхлопа, отличительным ярко-красным обрамлением радиаторной решетки, логотипами GTI на ней и на задней части автомашины. В зале панель устройств обрела звонкий каркас. Кожаный динамический руль прошит ярко-красными нитками. Грузовое отделение предлагает для ноши размер 270 л, что совершенно хорошо для авто такого класса.

Русские не сдаются!

И не реализуются! Midland F1 окончательно отрицает некоторые слухи о упадке в команде и о наступающей ее реализации!

Русские не сдаются!«Ввиду спекуляций у СМИ вокруг грядущего команды, MF1 Racing приняла решение выступить с формальным заявлением». Такими словами стартует пресс-релиз, посланный позавчера средствам общественной информации. Дальше в документе опровергались все некоторые слухи о будто бы имеющемся упадке в команде Алекса Шнайдера (на фотографии справа). «На прошедшей неделе было размещено большое количество слухов, однако они все совершенно бездоказательны! Бесспорно, мы могли бы не отвечать на все эти спекуляции – у нас есть дела и поважнее. Но в этом случае мы бы планировали пойти на уступки, чтобы унять акционеров команды и наших болельщиков».

«Спешим удостоверить, что бригада имеет необходимый расчет, чтобы в этом году увеличить нашу конкурентоспособность. Midland Group продолжает сохранять команду, вкладывая средства в ее инфраструктуру. В скором времени стартуют работы по модернизации нашей динамической трубы, по окончании которых мы начнем продувку 50-процентных модификаций. Мы очень много и трудно работаем над тем, чтобы уменьшить собственное отделение от конкурентов. А профессиональные перестановки, имевшие место на прошедшей неделе, только отображают нашу веру в коллектив и благодарность ему за профессионализм и верность.

В команде Midland F1 нет никакого кризиса. Бригада не реализуется – это наша твердая позиция. И никакие предложения не сумеют данную позицию поменять!..»

А заканчивался пресс-релиз словами главного директора Колина Коллеса, которому благожелатели MF1 предсказывали быстрый уход из команды: «К огорчению, вынужден огласить, что я был и остаюсь чересчур загружен честным исполнением собственных текущих прямых обязанностей по управлению командой, чтобы оставалось хоть несколько времени находить замену…»

Моторную серию Мерседес-Бенц G-класса «перетасовали»

Моторную серию Мерседес-Бенц G-класса «перетасовали»Интересу почитателей традиционного кроссовера Мерседес-Бенц G-класса: в Штутгарте приняли решение несколько поменять моторную серию распространенного в мире авто. Теперь в ней закончат числиться слабый для трудной автомашины 5-цилиндровый дизельный агрегат CDI (модификация 270 CDI) производительностью 156 л.с. и старый 4-литровый V8, развивающий 250 л.с. Вместо них автомашина обретет 224-сильный вариант знаменитого по иным модификациям автоконцерна V6. Пока неясно, какими спортивными, высокоскоростными и финансовыми владеет автомашина, как и то, будет ли двигатель массово оборудоваться сажевым фильтром.

Из палитры бензинных двигателей исключен старый 3,2-литровый 6-цилиндровый производительностью 215 л.с. А довольно «прожорливый» 5-литровый V8, развивающий 296 л.с. пока остается.

Переворот моторной серии отразился и на стандартных расценках кроссовера в разных версиях. Так, дизельная модификация G 320 CDI стоит сейчас максимум 69 022 euro (приблизительно на 10 000 euro дешевле) , а производительный бензинный G 500 – 85 028 – другими словами больше на 1850 euro. Такие же машины, однако в 3-дверном выполнении, будут стоить на 5000 euro выгоднее. За ни в чем не изменившийся G55 AMG с 476-сильным двигателем надо будет дать 113 332 euro. Напоминаем, что тюнинговая модификация рекомендуется в коротком виде.

Столичный житель спалил собственные «Жигули» стараясь нагреть мотор автомашины

Столичный житель спалил собственные «Жигули» стараясь нагреть мотор автомашиныВ городе Москва парень спалил собственные «Жигули» стараясь нагреть мотор паяльной лампой. Как уточнили в органах правопорядка столицы, вчера на пункт пожарной службы поступила информация о том, что у дома номер 7/21 на улице Фридриха Энгельса случилось возгорание в машине. Пришедшие на место Чепэ работники милиции определили, что сгорела машина «Жигули», принадлежащая жильцу столицы — инвалиду 2-й компании.

Пожарные пояснили, что «мужчина после бесполезных усилий завести автомашину принял решение нагреть паяльной лампой мотор «Жигулей», затем случилось ее возгорание».

Это не первый такой пример в 2016 году. 18 февраля гражданин Череповца при температуре воздуха ниже 30 C холода, старался завести собственный авто, брошенный на коммерческой уличной парковке. Для этого он грел моторный отдел сделанным своими руками факелом. В итоге занялся весь моторный отдел авто. Позднее свет перекинулся на стоящую рядом автомашину. Возгорание удалось затушить. Другие машины личной авто парковки, невзирая на их множество в ледяной день, не пострадали.

Украина введет образцы ЕС при прохождении технического осмотра

Украина введет образцы ЕС при прохождении технического осмотраВице-президент Украины В. Ющенко подписал Приказ, которым принял Соглашение о принятии целых требований повторяющихся техосмотров колесных автотранспортных средств и о обоюдном признании подобных обзоров, записанное 13 декабря 1997 года в Вене.

Приказ подписан в целях снабжения социально-экономических интересов Украины, увеличения безопасности авто транспортировок и обороны окружающей среда, образования предпосылок для имплементации на Украине законодательства Евросоюза в области технологического наблюдения колесных автотранспортных средств и обоюдного признания такого наблюдения.

Эксклюзивный смартфон поменяет ключи от авто

Эксклюзивный смартфон поменяет ключи от автоСингапурские техники придумали эксклюзивный смартфон, сменяющий ключи от авто. Подписанный на такую услугу владелец автомобиля может не только лишь прикрыть и раскрыть свой автомобиль, но также и проследить ее местоположение, а при необходимости целиком выключить все самые важные спортивные линии и участки. «Первоначально мы рассчитывали собственную подготовку в помощь беспамятным владельцам автотранспорта, время от времени оставляющим свой автомобиль без постановки на сигнализацию. Но в ходе работы над смартфоном, в каркас которого устанавливается особый блок, мы приняли решение добавить и ряд прочих значительных функций.

Так, сейчас нажатием всего нескольких клавиш владелец авто может в любое время и в любом месте установить местоположение своего автомобиля. Аналогичный запрос можно послать или за счет службы длинных текстовых известий СМС, или применяя включение «телефона» к сети», — рассказал создатель эксклюзивного мобильного телефона Карри Уи (Carey Wee) в своем интервью сингапурским электронным СМИ.

Областная организация, в которой он действует долгое время, сразу приняла на вооружение новинку и число заказчиков, подписавшихся на такую услугу, вычисляется сотнями, сообщает РИА «Вести».

«Мы хотим предложить закончить каждому причастному лицу трехгодичный договор, на протяжении которого обеспечиваем постоянный доступ к авто, независимо от отдаления, делящего автомашину и ее обладателя. Стандартные ключи, располагающиеся в наборе поставки авто, сейчас нет потребности носить с собой регулярно. Довольно мобильного телефона, который и так твердо занял собственное место в одежде любого сегодняшнего человека», — добавил первооткрыватель.

В итоге ДТП на Гостомельском шоссе «ГАЗель» опрокинулась два раза.

В итоге ДТП на Гостомельском шоссе "ГАЗель" опрокинулась два раза.В субботу около 11:30 на Гостомельском шоссе встретились машины «ГАЗель» и «Столичный житель». В итоге трагедии пострадали 2 человека.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, по предварительной информации, рекордная «ГАЗель», которая передвигалась в сторону Киева, поехала на встречную полосу. Заметив, что фронтального столкновения не избежать, автолюбитель Столичного жителя сделал опасный прием и повернул налево, на полосу встречного движения. Даже после данного «ГАЗель» зацепила правую сторону легковушки, два раза опрокинулась и снова поднялась на колеса, однако в лесополосе.

Пришедшие к месту конфликта автомашины «быстрой» помощи госпитализировали автолюбителя «ГАЗели» и пассажирку «Столичного жителя». Все происшествия ДТП обнаружит следствие.

Видео
Май 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр   Июн »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031