1c692ede

Архивы за Сентябрь, 2019

«Чайка» подчеркивает 30-летний юбилей

«Чайка» подчеркивает 30-летний юбилей30 лет тому назад, 14 марта 1976 года, на Нижегородском автомобильном заводе были собраны первые эталоны авто бизнес класса ГАЗ-14 «Чайка». Прекрасный 7-местный авто различался большим технологическим уровнем и комфортабельностью. Коробка автомат, усилители управляющего регулирования и привода тормозов, кондиционирование воздуха и действенная звукоизоляция формировали особенный уровень удобства пассажирам и автолюбителю.

«Чайка» ГАЗ-14 стала типичным полигоном для внедрения свежих систем, элементов и технологий. Как раз на данной модели в первый раз для авто марки «ГАЗ» вышли дисковые тормоза, гидротолкатели клапанов мотора, бесшкворневая ведущая подвеска, фароочистители, замки дверей с электрической блокировкой, прикрытая охлаждающая система с антифризом и электровентилятором радиатора, тормоза с 2-мя стадиями увеличения в гидроприводе, энергопоглощающие панели обивки кузова из пенополиуретана, обогрев заднего стекла. Авто снабжался электрическими стеклоподъемниками, ремнями с инерциальными катушками, стереофоническим радиоприемником высочайшего класса с магнитофонной приставкой и особым пультом регулирования в заднем пассажирском помещении. На ГАЗ-14 устанавливался V-образный 8-цилиндровый 220-сильный мотор, дозволявший развивать скорость до 175 км/ч.

По спецзаказу Министерства обороны на основе ГАЗ-14 была спроектирована версия «Чайки» с открытым кузовом для приема боевых парадов – ГАЗ-14-05. Один из авто ГАЗ-14-05 располагается в музее истории ЗАО «ГАЗ».

В пыл перестроечной кампании во время «борьбы с привилегиями» изготовление данного представительского авто в 1988 году было в насильственном порядке закончено. Всего Нижегородский автомобильный завод произвел 1 114 авто ГАЗ-14 «Чайка».

NHTSA может отозвать 1,16 млрд авто Крайслер

NHTSA может отозвать 1,16 млрд авто КрайслерГосударственная североамериканская администрация по безопасности на транспорте (NHTSA) ведет следствие вероятных браков на машинах Крайслер, после чего могут быть отозваны 1,16 млрд минивэнов, кроссоверов и пикапов.

NHTSA исследует вэны Додж Caravan, Додж Гранд Caravan, Крайслер Town и Country 2006 на объект поломки детекторов подушек безопасности. Кроссоверы Додж Durango 2004-2006 годов. производства, и вседорожникы Додж Dakota 2005-2006 годов. будут осматриваться на бесперебойность работы руля и болтов муфты сцепления.

По итогам проверки администрация установит как нужен ответ.

В Австралии за превышение дозволенной скорости задержан неквалифицированный автолюбитель

В Австралии за превышение дозволенной скорости задержан неквалифицированный автолюбительВ Австралии, около города Папамоа, сотрудники полиции остановили авто за превышение дозволенной скорости. Он продвигался со скоростью 121 км/ч, тогда как на том отделе было разрешается лишь 100 км/ч.

Каково же было изумление инспекторов, когда они увидели, что в автомобиле находился неквалифицированный автолюбитель. Как следствие, прав у него также не было. Автолюбителя, имя которого не докладывается, притормозили до проверки факторов.

Как сообщил контролер, задержавший неквалифицированного «лихача», «на подобный скорости любой авто представляет опасность, непринципиально, кто в автомобиле, есть руки либо нет».

Александр Салюк-старший будет играть в нынешнем году

Александр Салюк-старший будет играть в нынешнем годуПосле солидной травмы в начале сентября минувшего года младший Александр Салюк готовится возобновлять собственную и командную войну в первенстве Украины по авторалли. Бригада MacCoffe Rally Team, топ-экипажем которой еще считаются Александр Петрович и его нивелировщик Леонид Косянчук, невзирая на не хорошее завершение прошлого года готовится получить реванш в 2016 году.

Политика команды в отношении расположения собственных сил по классам авто несколько поменялась, и сейчас все 3 экипажа поедут в одном классе, N4, на почти одинаковых машинах. Младший Александр Салюк отдаст сыну собственный Мицубиси Лансер Evo VII, сам же будет играть на Мицубиси Лансер Evo VIII.

«Мы серьезно готовимся к году, и нашим конкурентам не следует расслабляться», — сообщил в общении с нами Александр Петрович.

Ауди отзывает 40 000 Ауди A3

Ауди A3Германская организация Ауди назвала об отклике с рынка 40 000 (из них 12 000 — в Германии) раньше реализованных модификаций А3 и А3 Спортбэк из-за неприятностей со сцеплением. Как пояснил картину представитель германского автоконцерна, при сильном старте на невысоких выражениях выжимной механизм 2-дискового сцепления может просто выпрыгнуть, поразив, так что, оба диска сцепления.

В итоге автолюбитель услышит мощные звуки при перемещении. При этом откликаются только машины, оборудованные сцеплением от поставщика Ауди компании Luk, модификации же А3, оснащенные сцеплениями от Sachs, могут возобновлять легко разъезжать по азиатским автодорогам.

Отклику подлежат машины, произведенные на рынок во время с июля 2003 по июль 2004 годов. Продолжительность монтажа при этом составит 1 день. Были ли реализованы какие-нибудь из этих авто на рынке России, пока не было сообщено.

Напоминаем, в 2016 г в схожей обстановки оказался исходный автоконцерн Фольксваген, вызывавший тогда в СТО модель Тоуран.

Ауди заключительный раз называла машины не так давно, в середине февраля 2014 г. Под кампанию тогда попали не менее 20 000 авто A4 2003г. производства и 7 млн. модификаций Ауди A6 также 2003г. производства из-за неприятностей в топл. системе.

В Израиле верблюд чуть не организовал ДТП

В Израиле верблюд чуть не организовал ДТПВерблюд, появившийся на высокоскоростную автотрассу №6 в Израиле, не только лишь навечно закрыл перемещение, но также и хватил работника автодорожной инспекции, рассказывает израильская СМИ.

Позавчера около пополудни в милиции было обретено известие о верблюде, который безобразничает на шоссе около населенного пункта Ницаней Холм в округе Ха-Шарон. На место пришел полицейский дозор, однако животному не приглянулись попытки ограничить волю его движений, и уходить с автотрассы он твердо отказался.

В регион конфликта прибыло еще несколько патрульных автомашин. В составе одного из экипажей был волонтер, занимающийся дрессировкой л.с., однако ему не удалось вынудить животное опуститься с автодороги. Когда этим занялся контролер из компании, эксплуатирующей шоссе №6, он был сразу же наказан за смелость: верблюд хватил его за руку.

Наконец, нескольким патрульным автомобилям все же удалось оттереть животное с дороге в 3 км от развязки Ницаней Холм. Туда пришел квалифицированный охотник животных, которому доверили увести верблюда далее от шоссе.

Возможно, животное пришло из одной из располагающихся рядом деревень. Как комментировали в автодорожной милиции, так как шоссе высокоскоростное, столкновение с верблюдом одной автомашины могло привести к «цепной» трагедии с тяжелейшими результатами.

Форд будет делать важно свежие вэны

Форд будет делать важно свежие вэныВо вторник автоконцерн Форд Motor Co. представит платформу реконструкции. Пока специалисты раскидывают мозгами, какими будут главные пункты нового плана. Предполагается, что автоконцерн серьезно увеличит собственное портфолио, и в том числе будет и важно свежее назначение среди минивэнов. Рассказывают, что Форд отойдет от классических минивэнов вроде Форд Freestar и Mercury Monterey, которые не очень прекрасно реализуются.

Духовно старые модификации поменяют свежими, такими как концепт Fairlane, показанный в Детройте. известно, что Fairlane будут создавать в канадской периферии Онтарио с 2017 года. Концепт различается тем, что в нем 3 ряда сидений, типические для вэна, совмещаются с компактностью и стилем, не отличительными для этого сектора.

Также известно, что Форд разрабатывает по меньшей мере 1 свежий хэтчбек для марки Link, — напоминаем, что в Детройте был представлен концепт MKS, который скорее всего будет прототипом стоковой модификации. Также готовится к производству и свежий спорт-седан Link на основе Форд Мустанг. Помимо этого, Форд держит в полной готовности еще 5 новостей, включая Эдж, также продемонстрированный в Детройте.

В Нью-Йорке прошла официальная премьера Хендай Элантра 2007 года

Хендай Элантра 2007На автомобильном салоне в Нью-Йорке организация Хендай продемонстрировала хэтчбек Элантра 2007 года. Это восьмая новинка, сходящая со сборочного потока корейского производителя автомобилей за 2 заключительных года. Новая Элантра, ставшая выше и выше предшественницы как следствие на 5 и 6 см, перешла в ряд среднеразмерных автомобилей класса седан по североамериканской систематизации.

Внутреннее место Элантра составляет 3,17 куб.м., из них 0,4 куб.м. приходится на размер багажного отделения. Представители Хендай выделяют, что по данному уровню новая Элантра значительно опережает соперничающие модификации, такие как Хонда Цивик и Тойота Королла, и относящуюся к не менее большому классу Акура TL.

В дизайне модернизированной Хендай Элантра применяются некоторые из мыслей, реализованных в Санта фе 2007 года: обработанная хромом радиаторная решетка, вытянутые передние фары, равномерно меандрическая нижняя черта побочных окошек. в стандартной версии новая Элантра обретет 6 подушек безопасности, антиблокировочную технологию тормозов и так именуемые «серьезные» подголовники ведущих кресел, предотвращающие травмы шеи при ударе позади.

Во всех вариантах Элантра в обычное оборудование входят 6 подушек безопасности, и в том числе 2 ведущие, 2 побочные для ведущих пассажиров и 2 подушки-шторки для задних, АБС и серьезные подголовники, смягчающие удар позади.

В реализацию модернизированная Хендай Элантра должна поступить весной 2006 года.

Тот, кто рисует граффити: в Киеве работы — непочатый край

Вандализм или искусство, законно или незаконно, красиво или неуклюже? Вокруг появления граффити на заборах, стенах домов или старом транспорте всегда идут дискуссии. Кто эти люди, которые создают различные рисунки, чем они живут и зачем это делают?

BBC News Украина нашла одного из творцов граффити Інтересні Казки, работы которого есть в Киеве, Львове, Житомире и прочих городах.

В Украине нет сильной конкуренции среди тех, кто рисует граффити

Роман Мартынов говорит, что рисует уже 18 лет и это его любимое хобби — специфический “наркотик“, который приносит безумное удовольствие.

Тот, кто рисует граффити: в Киеве работы - непочатый край

Роман рассказывает, что когда ему было 15 лет и он начал увлекаться граффити, были проблемы с деньгами.

“Было трудно достать эти 20-40 гривен. Когда тебе 15-16 лет, время у тебя неограниченное, а сейчас все наоборот — бюджет можешь выделить, но время — невозобновляемый ресурс“, — говорит он.

“Поэтому у меня десять акций в год. Моя граффити-акция сегодня может стоить 200 гривен. Но только потому, что я супермегаэффективный в этом плане. У других ребят это может стоить 600 гривен. У меня есть свои хитрые инструменты. Я трачу меньше денег на это, чем другие“.

Он признается, что родители сначала отговаривали его этим заниматься, а потом смирились.

“Однако, если бы я узнал, что мой сын рисует граффити, я бы, пожалуй, переживал. Потому что бывают моменты, когда это может быть опасно. Поэтому надо с головой к этому подходить“.

Теперь Роман занимается бизнесом, и времени на граффити у него немного. В своем графике планирует десять дней в году, когда он может порисовать.

“У меня есть такой календарик, на нем все это отмечено. Это дни, которые я полностью посвящаю рисованию“.

Тот, кто рисует граффити: в Киеве работы - непочатый край

“Что касается сочетания хобби и работы, то я решил разделить эти две сферы для себя, занимаясь делом, не связанным с рисованием. Лишь время от времени берусь за коммерческие работы в виде оформления стен“.

Говорит, что это ему доставляет удовольствие.

“Видимо, в мозгах выделяется какой-то специфический наркотик и говорит — это классно. Если объяснить на пальцах, то самый апогей граффити-удовольствия — это когда ты рисуешь один, второй, третий рисунок на стене, а через 5-10 лет ты встречаешь человека, утверждающего, что именно эта стена повлияла на его мировоззрение“.

“Если бы я на те же деньги купил бы водки или еще что-то, по-другому инвестировал бы эти деньги, то на утро это удовольствие бы иссякло“.

Тот, кто рисует граффити: в Киеве работы - непочатый край

По словам Романа, штраф за незаконное граффити — 17 гривен.

“Меня задерживали где-то 4-5 раз именно из-за граффити. Это было в Киеве, Львове, Житомире. На меня составляли протоколы и просили пообещать, что это последний раз“.

“Много раз я встречался с правоохранителями и объяснял им, что это не делается из-за желания внести какую-то деструкцию или вандализм, а это, наоборот, делается от чистой души, и может через десять лет принести какой-то художественный вес“, — объясняет парень.

По его словам, если выбор падает на “легальную“ стену, то ее рисуют с утра и до вечера.

“Легальные места — это какие-то заброшенные территории, аварийные здания или старые стены. Если мы хотим похулиганить по городу, мы выбираем вечер“.

По словам Романа, у каждого автора граффити своя тематика, и рисуют они, “чего душа желает“.

“Я разделяю всех граффити-художников на две категории. Это люди, которые рисуют, чтобы покрасить условных десять квадратов стены, и это будет ярко. Они могут рисовать годами одно и то же, по-разному комбинируя цвета и удобные для себя формы. А есть люди, которые придумывают новые формы. Я себя отношу к последним“.

Тот, кто рисует граффити: в Киеве работы - непочатый край

“У меня есть список стен, где я могу рисовать. Например, сегодня я бы хотел порисовать на реке Лыбидь. Там 100% легальное место, там уже 15 лет рисуют“, — рассказывает он.

“Я стараюсь рисовать граффити на стенах, где они будут висеть много лет. В Житомире я находил свои граффити, которым уже десять лет“.

По его словам, в этой сфере есть группы, которые объединяются по интересам. Кому-то интересно рисовать на поездах и электричках, кому-то — делать какие-то перфомансы, а кому-то — собираться и разговаривать об этом.

“Есть те, кто уехал работать за границу и там рисует граффити“.

На свадьбу жена Романа подарила ему книгу, в которой собраны фото всех его граффити с 2003 до 2011 года.

Тот, кто рисует граффити: в Киеве работы - непочатый край

Роман не верит в существование скандально известного английского художника граффити Бэнкси, работы которого якобы видели и в Киеве.

“Бэнкси — это такой коммерческий проект. Какие-то умные люди поняли, что есть спрос на такую штуку, вот они ее продают. Я не верю в Бэнкси“.

В Украине, по его словам, нет конкуренции среди тех, кто рисует граффити.

“Это в Западной Европе, где очень большая концентрация граффити, а стен ограниченное количество, там есть такое понятие как конкуренция. Здесь у нас есть стены, которые стоят по 40 лет и на них никогда никто не рисует. Работы — непочатый край“.

Роман объясняет, что, например, набережная Днепра разрисована только в первый этаж.

“Можно прийти с лесенкой и рисовать на втором этаже с четырех до шести метров, и оно там провисит десять лет“.

Он проанализировал все подобные места в Киеве и составил свой список, где бы хотел порисовать.

Те, кто рисуют граффити, скептически относятся к муралам.

“Я бы не относил их к феномену, который взял и появился ниоткуда и сам по себе существует. Муралы в Киеве — это проплаченная акция, это не феномен искусства, развившийся сам по себе. Это какая-то системная акция, решение по которой принималось наверху“.

Тот, кто рисует граффити: в Киеве работы - непочатый край

Интересный опыт для Романа — это творить граффити за рубежом или в других городах.

“Рисовать у себя около дома неинтересно. Вместо этого поехать в условный Ивано-Франковск, написать там свое имя вдоль железнодорожной линии, а затем кто-то из знакомых это увидит“.

“Или вы приезжаете на другой конец Земли и там видите какие-то теги, которые вы видите в Киеве — это же в любом случае вызывает какой-то интерес. Вы сразу начинаете думать об этом человеке, как он может быть и в Киеве, и здесь“.

Если говорить о развитии украинского граффити, то, по его словам, оно отличается.

“Украинское граффити узнаваемо из-за того, что оно формировалось отдельно от европейского. Поэтому оно имеет свои особенности“.

В разных городах уже существуют целые школы граффити, где детей и взрослых учат этому искусству, добавляет Роман Мартынов.

В Монголии раскрылась авто ярмарка

В Монголии раскрылась авто ярмаркаВ центре «Мишель-экспо» в столице Монголии Улан-Баторе, раскрылась ярмарка-распродажа «Авто-Экспо- 2006».

На выставке показаны сотни автомашин разных брендов и пор. Учредители рассчитывают провести аукцион. Гостям предложены передовые джипы «Хаммер» по стоимости от 80 млрд. тугриков ($66 млн.), «Волга» примера 1960-х годов за 400 млн. тугриков ($335).

До 1990-х годов по улицам татарских населенных пунктов и сел ездили лишь русские машины «Лада» и «Уаз», бывшие в казенном использовании. А сегодня в столице насчитывается около 150 млн. приватных легковых машин разных брендов. Не менее 50% из них — джипы.

Видео
Сентябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Авг   Окт »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30