1c692ede

Архивы за Сентябрь, 2019

В центре Киева авто «Ford» проломил припарковавшийся внедорожник. ФОТО.

В центре Киева авто "Ford" проломил припарковавшийся внедорожник. ФОТО.Сегодня днем в Киеве на ул. Грушевского автолюбитель авто «Ford Скорпио», не совладав с регулированием, поехал на тротуар и налетел в стоящий кроссовер «Chevrolet Блайзер». В центре Киева авто "Ford" проломил припарковавшийся внедорожник. ФОТО.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, от производительного потрясения внедорожник откинуло на несколько километров, затем он уперся в ступени подъезда.

В итоге ДТП авто «Ford» обрел солидные поражения ведущей части кузова. Автолюбитель легковушки от госпитализации отказался, хотя и расколол головой фронтальное окно. Причины трагедии обнаружит следствие.

Английская милиция «бдила», «надзирает» и будет «бдить»

Английская милиция "бдила", "надзирает" и будет "бдить"Более 9-ти миллионов британцев ждут судейских решений за регулирование авто на Рождество в пьяном виде. По сведениям милиции, сейчас 9275 автолюбителей, чьи итоги проверки на содержание спиртного в крови были позитивными, ждут вынесения судейских решений, рассказывает РИА «Вести».

За 4 недели января минувшего года английская милиция подвергла проверке на состояние алкогольного опьянения в Великобритании и Уэльсе 133 тыс 136 автолюбителей. 7 % из них обвинили в несоблюдении законопроекта.

Правонарушители могут быть подвергнуты большим финансовым штрафам, лишению водительских прав на регулирование автотранспортным средством либо даже тюремному решению. Особенное внимание милиция уделяет войне с автолюбителями, правящими автотранспортными средствами под действием наркотиков.

Работница Тойота подала в суд за домогательства

Компенсации в 190 млн долларов США требует от компании Тойота ее работница Саяка Кобаяси, заявляющая, что подчинялась интимным домогательствам со стороны главы американского подразделения автомобильного гиганта Хидеаки Отаки.

Как пишется в иске, который Кобаяси дала в один из североамериканских судов, 65-летний Отака 3 раза делал ей неприличные предложения в 2005 году, когда истица работала помощницей шефа в его нью-йоркском кабинете.

Помимо этого, дополняет Кобаяси, организация не утвердила нужных граней, невзирая на ее уместные претензии.

Руководство Тойота настаивает на том, что не переносит в собственных стенках интимных домогательств, но от последующих объяснений по данному занятию отказывается.

Иск, в то же время, подан почти синхронно с объявлением японского автомобилестроительного великана о том, что на протяжении мая размер его реализаций на территории США вырос на 9%

Минимум для Шумахера – 3-е место?

Из 6 заключительных австралийских шагов Михаэль выиграл 4!

Минимум для Шумахера – 3-е место?Шумахер ждет, что на Гран При Австралии он в обязательном порядке финиширует в 1-й пятерке. «Всем известно, как я предпочитаю гнаться в Мельбурне. Данная автотрасса по традиции подходит нашей команде, поэтому я убежден, что в этом году мы выступим тут намного лучше, чем в прошлом году!» Напоминаем, что из-за замены мотора после квалификации Михаэль в 2016 г начался с предпоследнего ряда исходного поля, а его продвижение наверх по ходу автогонки – германец сумел подняться до восьмого места – было оборвано трагедией с Ником Хайдфельдом. Гонку же выиграл Джанкарло Физикелла.

«Мы попробуем проработать австралийскую гонку также прекрасно, как это мы сделали в Бахрейне. Я полагаю, что это не менее чем жизненно – ждать итога в регионе между нашими местами на финише первой и 2-й автогонок сезона», — щекотливо заметил Шумахер. Гонку в Бахрейне Михаэль завершил 2-м, а в Малайзии – шестым. Выходит, что в этот раз в Мельбурне более чем на четвертую ступень помоста многократный чемпион не рассчитывает?

Гронхольм заявил – Гронхольм сделал

WRC: Гронхольм гарантировал, что не все СУ Авто-ралли Франции выиграет Лоэб, и обязательство задержал. Как и сдержал за собой 2-ое место французского пьедестала. А его компаньону Хирвонену на помост угодить не удалось…

Гронхольм заявил – Гронхольм сделалПеред французским шагом Маркус Гронхольм (имея в виду сезон-2004 года, когда Лоэб был победителем на всех 12-и допах автогонки) обещал практически следующее: «На данный раз Себастьяну Лоэбу не удастся выиграть все высокоскоростные отделы Авто-ралли Франции!» И, смело! Финн собственное слово задержал! Сам Маркус выиграл 1 СУ в субботу и 2 СУ в понедельник, а его компаньон Микко Хирвонен отнял у работающего победителя вторую победу в воскресенье. Такой был ответ заводской команды Форд «частникам» из Kronos Racing. И все бы ничего, если б оба финских экипажа на помосте финишировали. Однако, как досадно бы это не звучало…

Гронхольм жестко фиксировался на 2-ом месте, сзади Лоэба. Правда, 2 приобретенных выходных СУ позволили ему уменьшить отделение от француза на двадцать сек (с 39 до 29 сек), однако верность 2-го места Маркуса это совершенно не покачнуло. Никто так как уверен в том, что это просто Сэб, равнодушно контролируя картину, дал себе и собственному авто «десятисекундную» паузу? А для Микко Хирвонена борьба с Дани Сордо за четвертую ступень помоста была даже очень крепкой. После субботних стартов их делили менее 6 сек, а это значило, что достаточно было мельчайшего «толчка» и чашка весов могла сместиться в любую из сторон…

Первым собственный «толчок» сделал Хирвонен – на СУ9 он финишировал 3-им, сзади Лоэба и Гронхольма, однако спереди Сордо, снизив собственное отделение от испанца до жалких 0,4 сек! Сордо ответил на СУ10, выиграв скоростной участок и обойдя Хирвонена на 7 сек. На предпоследнем спецучастке французского раунда финн снова был стремительней испанца – на 2,5 сек. Все осмелилось на конечном допе Авто-ралли Корсики… Не в пользу Хирвонена… На расстоянии СУ12, когда до финиша автогонки оставались считанные км, Микко осуществил последний «толчок» — левым боротом собственного «форда» о гору… К великой радости, поражения были не кризисными и схода с дистанции удалось избежать, однако о помосте понадобилось забыть.

PS Авто-ралли Франции «Тур де Корс». Окончательное положение.
1 Loeb / Elena Citroën XSARA 03:43:05.4
2 Grönholm / Rautiainen Форд Фокус RS WRC 06 +29.0
3 Sordo / Marti Citroën XSARA +01:48.7
4 Hirvonen / Lehtinen Форд Фокус RS WRC 06 +01:59.2
5 Bengue / Escudero Пежо 307 WRC +02:47.7
6 Pons / Del barrio Citroën XSARA +03:10.2
7 Stohl / Minor Пежо 307 WRC +05:01.3
8 Sarrazin / Prevot Субару Импреза WRC2006 +05:21.9
11 Solberg / Mills Субару Импреза WRC2006 +06:40.5
13 Atkinson / Macneall Субару Импреза WRC2005 +14:57.1

Коммерческое авто в лизинг — оптимальный вариант для бизнес-целей

Коммерческое авто в лизинг - оптимальный вариант для бизнес-целейПерсональные бизнесмены и представители низкого и среднего бизнеса, столкнувшиеся с потребностью приобретения платного автомобильного транспорта, прекрасно понимают, как трудно бывает сделать оптимальный выбор. Так как каждому из клиентов нужен продукт с подходящими данными, главный точные цели. Авто какого брэнда выбрать? Где его купить? И как отыскать внушительную сумму для обновления автомобильного парка?

Фольксваген Commercial — отделение, работающее для бизнеса

Лучшие позиции в десятке марок, ведущих в области реализации автомобильного транспорта для бизнеса, постоянно занимает Фольксваген. Наиболее распространенные платные машины Volkswagen–commercial — это:

  • Транспортер, Мультивен и Каравелла (вэны рода Т6);
  • грузовой вагон Кадди;
  • бонусный пикап-внедорожник Амарок;
  • рекомендуемый в нескольких версиях Crafter (бортовой грузовой автомобиль, самосвал, освобождаемый на 3 стороны, вагон с 2-мя версиями кузова и специальной версии, выпускаемые по предзаказу клиента).

К плюсам брендовых авто бизнесмены Белоруссии относят:

  • широту ряда моделей (с разными версиями двигателей, коробок передач и кузовов);
  • совершенный перечень возможностей;
  • содержание всего комплекса гарантийных услуг у официального представителя;
  • обоснованность сервиса и хорошую ремонтопригодность.

Эти превосходства обеспечивают нужную для представителей бизнеса бережливость владения платным «народным» авто.

Владельцы низко оценивают и парное предназначение авто бизнес-класса. Очень многие модификации могут использоваться как платные в действующие дни, и как домашние — в выходные и праздничные дни.

Как купить Фольксваген Commercial без критических переплат?

Есть второй изрядный плюс в пользу приобретения автомобильной техники Фольксваген — ее можно получить в лизинг, на не менее нейтральных, по сравнению с кредитованием, условиях.

Лизинг — это выкройка длительной аренды авто. Во время действия контракта владельцем автомашины считается компания-лизингодатель. Она несет затраты по регистрации авто, его техобслуживанию и монтажу. Лизингополучатель имеет право использовать технику и раз в месяц придает загодя обсужденный платеж. По истечении времени действия лизингового контракта можно или купить авто, или закончить свежий контракт, взяв в аренду свежий авто.

Чтобы быстро приобрести коммерческое авто в лизинг, бизнесмену довольно заполнить заявку и предложить максимальный пакет бумаг. Лизингодатель воспримет его состоятельность по нейтральным аспектам и вынесет решение на протяжении дня. Можно выбрать подходящую для себя платформу финансирования, определившись с ее длительностью, объемом аванса и месячных платежей. Заключительные относят на затраты бизнеса, этим самым оптимизируя налогообложение.

Пошлины на иностранные автомашины снова могут поднять

Пошлины на иностранные автомашины снова могут поднятьВ Верховной раде зарегистрирован Законодательный проект №8664 от 27.12.2005 г авторства всенародного парламентария Корчинского «Про внесення змін до Закону України «Про Митний тариф України» (щодо митних ставок на транспортні засоби)». В этом законодательном проекте рекомендуется повысить ввозную пошлину на легковые машины (8703) до 35%, а на грузовые автомобили (8702) до 30%.
Рост пошлин на 10% по плану парламентариев должен содействовать повышению изготовления на Украине, а расчет обретет специально 400 млрд. гривен.
AUTO-Consulting предприняла попытку узнать как возможно установление этого Законопроекта.

30% Первенства сзади

Состоялась 30% Первенства Мира, самое время посмотреть на его участников иными глазами.

30% Первенства сзадиГран При Испании обозначал собой окончание первой трети Первенства Мира Формулы-1 – довольно крупного куска, который дает возможность делать какие-то выводы и создавать вполне настоящий прогнозы. Любая бригада провела эти 6 Гран При как могла, но недостаточно у кого из них предсезонные веры и обязательства совместились с реальностью. Это год вообще можно уверенно представить годом разочарований – чересчур безоблачными были проекты, строившиеся в межсезонье, и чересчур больным выяснилось снижение.

Рено

В этом году Рено на все 100% готова предохранить прошлогодние достижения. У команды для этого есть все – скорая автомашина, Чемпион и масса амбиций. Еще на предсезонных тестах R26 часто обнаруживалась на высших строках окончательных протоколов, без проблем обходя всех соперников. И не имеет значения, кто находился в автомобиле, – опытный Физикелла либо еще позавчера выступавший в GP2 Ковалайнен.

Под разумным управлением Бриаторе бригада начала год даже несколько удачнее, чем прошлый. На двоих гонщики Рено выиграли 4 раунда, при этом, как и в 2016 г, Физикелла довольно внезапно выиграл одну гонку, затем снова ушел в тень собственного партнера. Если так последует и далее, то итальянец выполнит второй безгласный год, страдая то от неприятностей с автомашиной, то от своих погрешностей. Сейчас он проигрывает Алонсо 30 очков, и с каждым шагом все меньше утрачивает возможности настигнуть его.

Договор Джанкарло с Рено исходит в середине 2014 г, и в случае если он не будет продлен (решение может быть принято на Гран При Монако), то Физикелла может совершенно склонить руки. И дело здесь даже не в том, что он уступит собственное 4-е место в зачете Массе либо Монтойе, они и так, вероятнее всего, превзойдут его к концу года, а в том, что команде просто нужно сражаться за Кубок Конструкторов.

Рено будет располагаться в Ф1 точно до того времени, пока сине-желтые автомашины будут одолевать. Пока им это получается, а что будет далее — не знает никто. В самом начале года бригада потеряла Победителя, который переступил к соперникам, – непростительная ошибка управления Рено либо ловкий ход Бриаторе – и сейчас ей просто нужно опять обосновать всем, что все дело не только лишь в вундеркинде Алонсо, еще и в том, что ее автомашины стремительней всех. И лишь победа в Призе Конструкторов может всех в данном убедить.

Но на это раз соперники Рено даже мощнее, чем в 2016 г. Еще неясно удастся ли Макларен вновь замешаться в войну за победы, однако Феррари сейчас почти неодолима. Рено и Алонсо потребуется вся командная мощь, чтобы сдержаться спереди этих дух грандов современной Формулы-1.

Феррари

В 2016 году Феррари удалось сделать то, о чем хотели болельщик в межсезонье, – прийти на верхушку. Опять союз Шумахера, Брауна и Жана Тодта, укрепленный высококачественной резиной Бриджстоун, может доставить Скудерия Чемпионский титул.

После первых 3-х автогонок, когда Феррари «раскачивалась», не сильно утруждая себя войной за победу, возвращение в Европу повернулось для нее истинным торжеством. 2 победы Шумахера и 2-ое место в Испании, покоренное в хитрой войне, рассказывают сами за себя. Это, укрепленной 2-мя 4-ми и 1 3-им местом Фелипе Массы, делают Феррари очень небезопасным конкурентом. В настоящее время Скудерия отстает от Рено в Призе Конструкторов на 19 очков, однако в скором времени она может уменьшить данный разрыв – Масса, в отличии от Физикеллы, играет все стабильнее и стабильнее, время от времени не уступая в скорости самому Шумахеру.

Михаэль, к тому же, дал заслуживающий ответ всем скептикам, весь минувший год ратифицировавшим, что германец состарился, и направлявшим его на пенсию. Он в отличной фигуре, и готов не только лишь выиграть данный Чемпионат, однако даже продлить договор еще на несколько лет. С 2017 года Бриджстоун будет монопольным снабженцем резины в Формуле-1, а с учетом отличных отношений между японскими шинниками и Феррари, вряд ли что-нибудь может воспрепятствовать Шумахеру выиграть второй титул, быть может даже 2.

Макларен

В 2016 году Макларен даже не снизился с высоты собственных предсезонных желаний, а просто упал оттуда. Невзирая на все заверения Рона Денниса, бригада начала год намного хуже, чем прошлый. Годом ранее на Гран При Сан-Марино Райкконен мог выиграть гонку, а в 2016 году он и в Испании смотрелся беззащитно.

У Макларен, похоже, солидные неприятности с силовыми агрегатами – им катастрофично не хватает производительности. Неприятность появилась еще в начале января, и теперь тогда картина была так шелудивой, что Норберт Хауг разрешил себе рассуждать о ней открыто. В тот же день он распространял обязательства поправить все к началу года, но привести до разума двигатель инженерам Мерседес так и не удалось. Притом, что он, по анализам экспертов, не различается производительностью в целом, так его еще и могли несколько задушить в угоду долговечности. Из-за этого гонщики Макларен могут на равных бороться с конкурентами лишь на легких автомобилях – наглядной в этом случае считается быстро растущая скорость Райкконена сравнительно конкурентов на заключительных кругах дистанции, когда автомашина сформировала все горючее.

Собственную монету в дестабилизацию жизни команды занесли и профессиональные неприятности. Уход Эдриана Ньюи, а совместно с ним еще нескольких главных технологических экспертов, что бы там не сообщал Рон Деннис, не мог не отразиться на работе Макларен.

Хонда

Невзирая на занимаемую пока 4-ю позицию в Призе Конструкторов, Хонда сейчас очень далека от топ-команд. В 1-й трети Первенства жители страны восходящего солнца должны были наслаждаться останками пиршества лидеров и больше размышлять о том, насколько бы уйти от соперников, тормошащих позади, чем как настигнуть лидеров.

От команды давно ожидают побед, однако в этом году пока ничто не предсказывает триумфа. Пока самым лучшим итогом Хонда считается поул Баттона, полученный в Мельбурне на тяжелой автомашине, и его же 3-е место в Малайзии. Оба эти достижения, также как и 3-е место в Бахрейне, в первую очередь сопряжены с «раскачкой» лидеров сначала года. После возвращения Формулы-1 в Европу Хонда солидно утратила в скорости сравнительно соперников.

Удручает и скорость Баррикелло, вернее, ее неимение. Бразилец, похоже, так пока и не сумел приноровиться к новой для себя технике. Перед стартом года он еще основывал наполеоновские проекты и сообщал о покорении внутрикомандного лидерства, однако после первых автогонок совершенно сник, вчистую проиграв Баттону.

Вряд ли Хонда может в 2016 году замешаться в войну грандов, ей для этого не хватает чересчур значительного. Однако защитить собственное 4-е место от нападок Уиллиямс и Тойота жители страны восходящего солнца должны.

БМВ.Заубер

Первый год БМВ в статусе независимой команды стартовал на изумление благоприятно. Не последнюю роль здесь сыграло наследство Заубер – сильная вещественная основа и прекрасный штат. Практически БМВ приобрело у Питера Заубера не только команду, а вероятность благополучно играть обозримые несколько месяцев. Формируй Тайссен команд с нулевой отметки, он притом что «попал» бы в огромные денежные средства, так еще и вряд ли достиг бы таких итогов.

Строго говоря, БМВ в настоящее время играет на переименованном Заубер С25, и тем показательней считаются успехи команды.  Годом ранее к шестому шагу Первенства бригада Питера Заубера накопила вдвое меньше очков – 7 против 12-и, ну и то 5 из них довольно внезапно заработал Вильнев на ГП Сан-Марино. В этом году БМВ играет намного стабильнее – гонщики команды 5 раз завершали автогонки в очковой зоне. И пускай до лидеров им было далеко, собственную цель они выполняли.

динственной неприятностью БМВ.Заубер на этом раунде формирования будет Жак Вильнев. Канадец пока не сильно смело играет, чуть-чуть проигрывая Нику Хайдфельду. Единственное, что на самом деле может воодушевить все его силы – это опасность непродления договора.

Главным соперником БМВ.Заубер считается бригада Фрэнка Уильямса, соревнование с которой носит сверхпринципиальный характер. Последнее время партнерства между Уиллиямс и БМВ были омрачены обоюдными нареканиями в малограмотности, и финал Первенства 2014 г должен доставить нравственную победу одной из сторон.

Уиллиямс

Бригада Фрэнка Уильмса имеет на данный момент лишь одну неприятность – определенную нехватку денежных средств. В первый раз за очень много лет она утратила статус заводской команды, и обязана платить за двигатели из собственного кармана, вместо того чтобы приобретать их совершенно бесплатно. Во всем прочем, если не думать немного затянувшегося кризиса, у Уиллиямс все в порядке.

Судя по первым 6 автогонкам бригада вполне может рассчитывать на пятое-шестое места в Призе Конструкторов, где она имеет  все возможности обогнать такие приличные компании, как БМВ либо Тойота. Сопоставление с прошлым сезоном, когда после ГП Монако на счету гонщиков Уиллиямс были 3 помоста, не уместно – тогда на болидах команды были определены двигатели БМВ. В 2016 году цели Уиллиямс несколько скромнее – как популярно лучше провести Чемпионат, занять по возможности 5-е место в Призе Конструкторов, и что самое главное – заполучить двигатели Тойота на следующий год.

И именно с последним  у Фрэнка Уильямса могут появиться неприятности. Сейчас Тойота, похоже, не сильно пылает стремлением бросать двигатели команде, которая составит ей конкуренцию. Намного более удобно наделять двигателями Midland, очевидно не на что не претендующий, да еще и зарабатывать на данном денежные средства.

К слову, Уиллиямс удалось довольно легко пройти на резину Бриджстоун. Данный год так или иначе рассматривался командой как переходный, поэтому ничто не могло воспрепятствовать команде поздней весной решить о замене поставщика резины. Вероятно, на покрышках Мишлен машины Уиллиямс ездили бы несколько стремительней, но в то же время к последующему году, когда в Ф1 останется лишь 1 подрядчик резины, Уиллиямс подойдет во всеоружии.

Тойота

Ужасающий крах японкой марки в этом году привел к профессиональным очисткам внутри команды – собственного места лишился Михаил Гаскойн, установленный отвечающим за поражение. До Первенства активно обсуждались наступающие победы Тойота , которые обязательно должны были придти, зная удачный прошлый год, и преждевременное возникновение на трасах ТF106.

Но в случае если в 2016 г после шестого раунда Трулли с 3-мя подиумами занимал четвертую же позицию в Первенстве, то в данном итальянец до сегодняшнего дня не смог накопить ни единого очка. У Ральфа Шумахера сравнивая с ним дела идут просто превосходно – у него аж 7 очков. На автогонках за необычным исключением гладко — белые машины смотрятся беззащитно, проигрывая даже Уиллиямс и БМВ.Заубер.

Очень многие полагают, что все неприятности команды скрываются в проходе на резину v, имевшем место прошлой в зимнюю пору, до возникновения ТF106 на тестовой автотрассе. Мол, автомашина задумывалась с учетом данных резины Мишлен, а переход в стан японских шинников привел к значительной утрате сцепления с трассой.

Бытует мнение, что измененная автомашина, которая появится на ГП Монако сможет помочь решить все неприятности. Кроме того она, судя по итогам испытаний, намного лучше подходит образу пилотирования я Трулли, чем прошлая модель. Если эти веры оправдаются, Тойота будет иметь все возможности даже настигнуть Хонда в Призе Конструкторов.

Red Bull

2-й год Red Bull в роли независимой команды в особенности успешным представить трудно. Еще в зимнюю пору техники встретились с неприятностью недостаточной работы системы остывания мотора, по совместному мнению, ошибшись в расчетах теплоотдачи двигателей Феррари. Поэтому за два месяца до первого Гран При динамический отдел команды в беспорядочном порядке начал переделку аэродинамики задней части болида, получив в конечном итоге некоторый гибрид автомашины – ведущая часть которой легко и эволюционно формировалась еще в самом начале прошлой весны, а задняя – по-быстрому перед самым стартом Первенства. Едет это «гибрид», мягко выражаясь, удовлетворенно. При не менее чем высококачественных моторах Феррари Клиену и Култхарду с большой натяжкой удалось накопить по одному очку, тогда как годом ранее за первые 6 автогонок бригада накопила 15.

Единственное, что может уберечь Red Bull от неизбежного провала в этом году – это серьезное вмешательство Эдриана Ньюи сотоварищи, перетянутого из Макларен. Английский мудрец аэродинамики разумеется не сделает невыполнимое, однако поправить динамические ошибки собственных коллег ему вполне по силам. Дитрих Матешитц денежных средств не жалеет и вполне может отметить еще несколько десятков млн долларов США на переделку автомашины в самые короткие сроки, ко 2-й половине года подготовив измененный болид.

Midland

В 2016 году Midland смотрится еще хуже, чем в прошлом. В 2005 бригада в любом случае владела некоторой эксклюзивностью, пускай даже оставшейся по наследию от Эдди Джордана, а в данном она вообще не видна на автотрассах Первенства. Формируется ощущение, что Алекс Шнайдер с Колином Коллесом стараются отыскать какой-нибудь собственный маршрут в Формуле-1, довольно неясный, нужно сообщить. Груда небольших спонсоров, которые по кускам скупают маркетинговую площадь болидов, ни единого агента отечественного бизнеса, на который так надеялся Экклстоун, неясная профессиональная политика, груда бесполезных тест-пилотов и окраска, которая напоминает Макларен. И это под соусом из пересудов о том, что Шнайдер потешился в Формулу-1 и вскоре реализует команду.

В 1-й трети года Midland отметился лишь заявлениями о неправомерности применения Toro Rosso  10-цилиндровых моторов, переворотом Кристиана Альберса на ГП Сан-Марино, и ездой без неисправностей Тьяго Монтейро (португалец сошел только 1 раз на ГП Австралии, а проехать все 6 первых Гран При удалось лишь Алонсо и Баррикелло).

Единственными соперниками Midland считаются Toro Rosso и Супер Aguri, при этом и те и прочие имеют все возможности уйти вперед от команды Алекса Шнайдера. Все дело в том что, невзирая на хорошую вещественную основу, свою динамическую трубу и какую никакую помощь Dallara, бригада прогрессирует катастрофично медлительно.

На теоретическом уровне бизнес-структуры Шнайдера должны предоставлять вероятность притягивать большие средства в команду – заткнуть за пояс Red Bull у него может и не выйдет, однако закончить жить с помощью персональных спонсоров тест-пилотов, он скорее всего может. Равно как он скорее всего имеет возможность позволить себе определенное продолжение штата, не менее спортивную профессиональную политику, и включение денежных средств в модернизацию производственной базы. Без данного его бригада напоминает некоторое Господом забытое 125 отделение большой компании, о котором упоминают в дни сдачи налоговой отчетности. Преложенное кроме того на расчет. Если так последует и далее, то до 2008 года Midland может не доиграть, уступив собственное место в пелетоне кому-то не менее важному.

Toro Rosso

Практически все также Minardi, обеспеченная 10-цилиндровыми силовыми агрегатами, и не имеющая вещественных неприятностей – задача Джанкарло Минарди и Пола Стоддарта. Преобразовавшись в школу для одаренной молодежи Red Bull, бригада на изумление хорошо начала год. Принимая во внимание наивность двух гонщиков (4 Гран При, произведенных Лиуцци в 2016 г не в счет) систематические финиши на границе очковой зоны считаются вполне солидным итогом.

Вряд ли бригада когда-то вырвется из половины пелетона – чересчур молодые ее гонщики, однако зафиксироваться на восьмом-девятом месте в Первенстве ей вполне по силам, в особенности с учетом применения 10-цилиндровых моторов. Помочь ей в данном может и применение прошлогодних болидов Red Bull на которых Дэвид Култхард достиг 24 очка.

Одним соперником Toro Rosso в настоящее время считается Midland – Уиллиямс и БМВ им не по зубам – которая проиграла стычку. И в случае если до середины года Toro Rosso удастся сдержать первенство в данной схватке, что очень и вероятно, то опыт с молодежной командой будет можно думать удавшимся.

Супер Aguri

Опыт по образованию команды Формулы-1 в самые короткие сроки, которым приревновали бы даже русские ударники, благополучно произведенный Хонда и Агури Сузуки. Трудно сообщить, на что в этом году рассчитывает Супер Aguri, пессимистично запирая пелетон, и практически безо всякой возможности вырваться с заключительных рядов исходного поля.

На сегодняшний день у команды есть лишь одна неприятность, которую она вряд ли примет решение в скором времени – неимение высококачественного автошасси. Перемена Arrows примера 2002 года невозможно думать таким по определению, в особенности с учетом сроков, за которые была осуществлена адаптация автошасси. Почти общее неимение испытаний лишь ухудшило неприятность, а наивность Иде вколотила заключительный гвоздь.

Супер Aguri необходим был квалифицированный гонщик, который сумел бы помочь команде в доработке автомашины, а не пилот, пускай он будет даже три раза достойным и знаменитым у себя на отчизне, которого надо самого еще обучать и обучать. Основная цель команды Агури Сузуки на данный момент – постройка своего автошасси, и продуктивная адаптация к последующему году. Подняться выше заключительного места в Призе Конструкторов им вряд ли удастся, даже при помощи Хонда, следовательно надо прекратить стараться за итогом, и кинуть все средства на доработку автомашины и испытания.

У Порше попросили алименты

Германский поселок Филдерштадт к югу от Штутгарта попросил от Порше расплату неустойки в 626 000 euro за перевод состязаний по женскому теннису на свежий спорткомплекс в Штутгарте.

Речь в данном случае идет о ежемесячном главенстве на бонус Порше, которое традиционно велось в данном городке и давало региональному муниципалитету большой доход.

В 2016 году Порше установил состязания на 2-8 ноября в новом прикрытом стадионе в Штутгарте. Германский автопроизводитель не так давно получил права на данную спортивную площадку за 26 млрд. euro, определив ее Porsche-Arena.

Спорткомплекс рассчитан на 7500 посетителей и дает возможность улаживать не только лишь соревнования по теннису, но также и вести главенства по волейболу, баскетболу и гандболу.

Муниципалитету прошлой «столицы тенниса» ничего не остается, как призадуматься о сооружении новой спортивной площадки, которая будет лучше штутгартской, объясняет областная печать.

Новобранцы у команд Канады и Ливана

А1: На раунде в Мексике за Канаду поедет Патрик Карпентьер, а за Ливан – Грэм Рэйхол.

Новобранцы у команд Канады и ЛиванаПринцип подхода к участникам первенства А1 осознать, бесспорно, можно. Ну и неплохой он, в целом, – активное участие государственных гоночных команд без особенного упора на пилота, находящегося в автомобиле гоночного командного болида, должно инициировать у болельщиков государственный тон войны и интриги, без собственных наклонностей и антипатий. Но время от времени смотрится данный принцип как-нибудь не логично. Получить и сменить на гонку в Мексике в команде Канады Сина МакИнтоша, стартовавшего на прошлом раунде в Индонезии с заключительного места и завоевавшего при этом первую победу для собственной страны, пускай и на не менее квалифицированного Патрика Карпентьера, – где разумность?

Тем не менее, вероятнее всего, разумность именно и состоит в том, что Патрик довольно квалифицированный пилот, который, кроме того, еще и очень хорошо знает мексиканскую автотрассу в Монтерее. Победитель серии Тойота Atlantic провел 4 года в первенстве CART, в календарь которого заходил раунд в Мексике. Надо сказать, за 4 «картовских» года Карпентьер достиг 5 побед на шагах…

Смена прошла также и в составе команды Ливана. На раунде в Мексике в ее составе поедет Грэм Рэйхол – сын знаменитого Бобби Рэйхола, 3-кратного победителя ИНДИКАР, чемпиона автогонки «Инди-500», участвующего в первенстве Ф1 и в роли пилота, и в роли управляющего команды.

Старший Рэйхол с 9-ти лет начал играть в картинге, спустя 4 года, в 2004 году, появился а североамериканском первенстве Формула БМВ, став в безотносительном зачете восьмым и завоевав при этом звание Начинающий года. В 2016 г Грэм завершил 4-м год Star Мазда Championship и, как и точно 30 лет тому назад его отец, выиграл государственный чемпионат SCCA Формула Atlantic. В 2006 Грэм Рэйхол, помимо автогонки Rolex 24 Hours of Daytona и участия в 3-х заключительных шагах первенства А1, собирается провести общий год в серии Champ Car Формула Atlantic Championship.

Сентябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Авг    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30