1c692ede

Архивы за Октябрь 1st, 2019

Кими преступил безмолвие

Раз Алонсо переходит в Макларен, то Райкконен – в Феррари? Так полагают очень многие, однако не сам Кими…

Кими преступил безмолвиеКими Райкконен наконец преступил безмолвие, которое он держал со вторника после объявления о решении договора между Макларен и Алонсо. Финн, которого метят в наследники Шумхера и о проходе которого в Феррари в следующем году определенные рассказывают, как о свершившемся прецеденте, не подтвердил все некоторые слухи и домыслы на данную тему. Например, вице-чемпион заметил, что между ним и Скудерия нет абсолютно никаких договоренностей, и уж особенно он не подписывал никаких договоров. Тем не менее, скептикам это далеко не препятствует заявлять, что некоторый документ – своеобычный контракт о намерениях – подписан, и он представляет переход Кими в Феррари, как только Шумахер оставит команду.

«Положение дел, касающееся моего трудоустройства, никоим образом не поменялось за прошедшее время. В настоящее время я целиком сконцентрирован на следующем году, а все решения буду прнимать через год».

Берни Экклстоун, тем не менее, представил, что Райкконен в обязательном порядке перейдет в Феррари. «Я полагаю, что Кими будет играть в Феррари. Это в интересах обоих сторон, впрочем до сегодняшнего дня не ясно, будет ли Шумахер возобновлять собственные представления после следующего года. Если он останется, Райкконен принужден будет находить другое место. В этом случае он вполне может остановить собственный выбор на Рено!»

На Московском автодроме «Чайка» организация «Росава» провела демонстрацию новой шины ВС-59

На Московском автодроме «Чайка» организация «Росава» провела демонстрацию новой шины ВС-59На Московском автодроме «Чайка» российский изготовитель покрышек организация «Росава» провела демонстрацию собственной новой продукции – шины ВС-59. Со слов гендиректора ЗАО «Росава» Романа Науменко, эта рама — первая, разработанная с применением дорогих оснащения для разработки покрышек, ПО и нового комплекса для изготовления покрышек, накупленных автозаводом 2 месяца назад.

Рама имеет новый чертеж протектора, который не имеет ничего совместного с раньше разработанными и производимыми сегодня модификациями. При разработке ВС-59 основной акцент был выполнен на совершенствование данных покрышек на сырых покрытиях.

Для усовершенствования стойкости к аквапланированию протектору добавили нацеленную V-образную фигуру с большой главной канавкой. Помимо этого, блок-шашечки имеют различную высоту, что дает возможность действеннее выжимать воду из пятна контакта. Для понижения шумности блок-шашки имеют разные габариты и сравнительно главной канавки по обе стороны находятся асимметрично.

Протекторный пласт выполнен из 3-х видов пластиковой консистенции. Блок-шашечки, т.е. прямо чертеж — из не менее гибкой, улучшающей сцепные характеристики, база чертежа – из не менее твердой, область прохода между протекторным слоем и боковиной – из консистенции с усовершенствованными теплопроводными качествами.

В боковине протектора использован свежий корд, который понижает увод покрышки при побочных перегрузках. Это сделало возможным сделать рулевое не менее резким.     

E 63 AMG

E 63 AMGКак было сообщено на нашем веб-сайте, в Нью-Йорке прошла премьера модернизированного Мерседес-Бенц Е-класса. Целиком свежую автомашину нового поколения автоконцерн рассчитывает представить в 2009 году. К демонстрации новинки «домашнее» тюнинг-ателье AMG приготовило собственную, стандартную версию авто в версиях хетчбека и универсала, Т-модели, Е 63 AMG.

6,3-литровый V8 тюнингованного Е-класса развивает производительность 514 л.с. и максимальная тяга 630 Hm. Для аналогии – 5,5-литровый 8-цилиндровый мотор той же автомашины на основе текущего штутгартского авто выдает «только» 476 л.с.

С места до 100 км/ч хэтчбек Е 63 AMG разгоняется за 4,5 сек, универсалу на подобный обычный спринт времени нужно на 10-ую долю сек больше. Предельная скорость двух видов урезана электроникой на планке 250 км/ч. В стоковое оборудование модификации входит 7-ступенчатый «автомат», представляющий вращающий момент на основные задние колеса размером 18 дм. На легкосплавных дисках смонтированы шины размерностью 245/40 и 265/35. К услугам автолюбителя также кнопки на рулевом колесе, при помощи которых АКП пможно распоряжаться в ручном режиме. Томозная технология высокой действенности с вентилируемыми внутри и перфорированными тормозными винчестерами.

Подвеска авто спортивная, разработанная на основе пневматической Airmatic DC с адаптационным наблюдением жесткости Adaptive D?mpfungs-System ADS II. На вид автомашина различается от промышленного примера не менее округленной ведущей юбочкой, огромными воздухозаборниками, выпуклыми «противотуманками» с обработанным хромом обрамлением, побочными порогами, теневыми задними габаритами и задней юбочкой в стилистике AMG. Для отимизации работы сверхмощного двигателя в ведущий обвес встроены особые маслорадиаторы, тепло от которых вводится через побочные дефлекторы. На ведущих крыльях – шильдики «6.3 AMG».

В зале Е 63 AMG спортивные сидения, обитые кожей наппа и алькантра, кожаный руль, панель с выпуклыми устройствами и спидометром, размеченным до планки 320 км/ч, и ярко-красными стрелками.

Максимальная стоимость авто в Германии 93 090 euro.

Смолчать – означает договориться!

Поэтому пресс-служба Феррари практически вытеснила из себя формальный пресс-релиз, однако лишь со словами Жана Тодта

Смолчать – означает договориться!Результат квалификации ГП Монако начальник «красных» комментировал так: «Ferrari с большим неудовлетворением получает к сведению решение стюартов, которые уничтожали все искусные итоги Михаэля Шумахера. Однако мы с данным решением окончательно не согласны! Оно выполняет крайне солидный факт, исключая вероятность ошибки пилота. Михаэль был на собственном последнем круге и старался сберечь собственную первую позицию, его самый лучший первый раздел говорит о том, что он мог показать прекрасное время круга. Стюарты упрекнули Михаэля Шумахера, совершенно не имея на то причин…»

Обычный пример рассуждать лишь то, что рентабельно! Отчего Жан Тодт, упомянув самый лучший первый раздел Шумахера, никоим образом не комментировал заявление арбитров о том, что 2-й раздел Михаэль прошел далеко не самым лучшим стилем? Отчего ничего не заявил том, по какой причине Михаэль, как заявляют арбитра, исследовавшие данные телеметрии, к месту приостановки двигался на скорости, дальней от скорости пилота, старающегося покорить поул? Отчего не была показана причина сильного торможения, приведшего к блокаде колес? Наконец, отчего в формальном командном пресс-релизе не выступил сам Михаэль Шумахер?

К слову, раз уж сам начальник Феррари извлечет только некоторые факты из контекста обстановки, почему и нам не вытащить из пресс-релиза отдельную фразу? «Михаэль старался сберечь собственную первую позицию…» — неужели данная фраза не разъясняет случившееся и ликвидирует намеренную приостановку Шумахера?

Видео
Октябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031