1c692ede

Архивы за Октябрь 10th, 2019

Сузуки реализует машины под брендом Шевроле

Сузуки реализует машины под брендом Шевроле26 февраля организация Сузуки начала в Японии реализации авто Шевроле Optra Wagon 2006 года.

Японский Optra Wagon считается четкой копией собственного североамериканского собрата. Свежий универсал оснащён 5-спицевыми коваными винчестерами, сидениями из экологически чистых элементов, задним детским сидением с технологией “ALR” и противоугонным устройством со голосовым извещением. Универсал с мотором 2000сс и 4-ступенчатой автоматической коробкой в Японии стоит 1.837.500 йен (около $18.000).

Данный авто выполняется в альянсе Дженерал Моторс и  южнокорейской компании Деу Авто and Technology Ltd. (GMDAT) с участием организация Сузуки. Реализации первой модификации хетчбека и универсала Optra стартовали в начале ноября 2003 года в Европе, Америке и Азии, а в начале января 2005 года – в Японии. В настоящее время хэтчбек и универсал Optra реализуется в Японии под маркой Шевроле через коммерческую сеть Сузуки.

Баварская «копейка» в 3-дверном виде. Первые ФОТО

Баварская "копейка" в 3-дверном виде. Первые ФОТОО том, что баварский автоконцерн делает версии на тематику 1-й серии, было известно еще осенью. Однако в настоящее время, в конце концов, «копейка» в 3-дверном виде первый раз «засветилась» в процессе тестов. Образец стоковой версии выйдет на рынок в Германии не ранее апреля-мая следующего года – заявляют люди, знакомые с обстановкой. в точности известно, что на раскладе у баварцев также и прочие виды первой серии: купе, автомобиль с откидным верхом, универсал, хэтчбек и роадстер. Пока ровным счетом ничего неясно о том, какие конкретно версии германцы постановят реализовывать в США, а какие предназначаются лишь для Европы, впрочем БМВ и намекал, что основными претендентами на североамериканский рынок являются купе и автомобиль с откидным верхом – их реализации могут стартовать летом следующего года. При этом, любопытно, что определенные источники полагают, что автомобиль с откидным верхом получит название не 1-й, а 2-й серией – по рекламным суждениям.

По самым дерзким догадкам, на выставке NAIAS в Детройте через пару дней организация продемонстрирует какие-то из новостей, но сам БМВ про это пока таинственно безмолвствует. Что же касается моторов для «копеек» — вероятнее всего, это будут свежие 4-цилиндровые двигатели производительностью от 115 до 255 л.с., за исключением заряженных модификаций.

К слову, это семейство самых малых баварцев вполне может получить заряженную версию с перспективной буквой М на капоте – прежде всего, для соперничества со свежей Ауди С3.

Переход на V8 был погрешностью!

Берни Экклстоун, полагает, что представленный когда-то Максом Мосли переход на 8-цилиндровые двигатели был погрешностью!

Переход на V8 был погрешностью!«Переход на V8 был погрешностью. Мне не по нраву это требование. Аналогичного результата можно было достичь элементарным понижением витков 10-цилиндрового мотора. Свежие 8-цилиндровые двигатели обошлись изготовителям в огромные деньги, и вероятнее всего, нам надо будет ненатурально ограничить их обороты – они удались чересчур мощными», — заявил Берни Экклстонун.

«Мы могли сберечь гору денежных средств ограничив обороты V10. Когда-то, когда проходила встреча управляющих команд, на которой обсуждались меры по понижению производительности. Было решено на 20% снизить размер мотора, при этом казалось, что так что мы достигнем одновременного понижения производительности и затрат. Однако это бред. Конструкторы позднее осознали, какие траты им надо будет забеременеть, однако было поздно».

Вот такая выходит картина. Сейчас все стало на собственные места – во всем виноваты сами команды и изготовители, которые сами избрали самый дорогой метод понижения производительности. Который кроме того оказался еще и безрезультатным. А Берни Экклстоун, как обычно все понимал, и все предугадывал заблаговременно – однако безмолвствовал, что бы обосновать всем как они делают ошибки.

К слову, если кто-то позабыл – переход на 8-цилиндровые двигатели рекомендовали не команды, а некоторый Макс Мосли, перед ГП Сан-Марино 2004 года, а 16 августа всем командам был разослан пакет перемен Технологического распорядка на 2005-2006 года. Помимо всего остального там был пункт дотрагивавшийся 8-цилиндровых моторов.

Видео
Октябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031