1c692ede

Архивы за Январь 8th, 2020

В известности японских автомашин «виновен» курс иены

В известности японских автомашин "виновен" курс иеныНенатурально пониженный курс иены к североамериканскому доллару США привел к получению японскими производителями автомобилей необоснованной прибыли, сообщил на пресс-конференции Детройтской областной индустриальной палаты Том Ла Сорда (Tom LaSorda), вице-президент Крайслер. Он рассказал, что собирается рассмотреть такое положение вещей с Джорджем Бушем в процессе встречи вице-президента США с главами «большой тройки», которая запланирована на конец июля.

Со слов Т. Ла Сорда, неправильно нацеленный курс иены ведет к тому, что японский авто стоит примерно на 3 000 долларов США выгоднее, чем североамериканский такого же класса. Раз в год в Соединенных Штатах ввозится до 1,8 млрд авто из Японии, несмотря на то что в последнее время это число несколько понизилось, поставки доступных японских запасных частей и комплексов продолжают отрицательно воздействовать на североамериканский авторынок.

Крайслер ищет компаньона для марки Додж

Крайслер ищет компаньона для марки ДоджСевероамериканский автоконцерн Крайслер Group ищет компаньона для производства очередной модификации марки Додж. В роли возможных платформ для новинки исследуется основа Фольксваген Поло. «Однако мы продолжаем переговоры и с Хендай, и с Mitsubishi», — сообщил главный директор по формированию Крайслер Франк О.Клегон (Frank O.Klegon) в процессе проходящего на днях автомобильного салона в Детройте. Заключительное решение будет принято в 1-м полугодии 2006 года. Этим самым американцы рассчитывают осилить линию понижения реализаций в разделе легковых машин.

Напоминаем, в эти дни Крайслер провозглашал о проектах по образованию СП с вольфсбургским автоконцерном по изготовлению минивэнов. «VW считается вероятным компаньоном для последующих программ. Времена, когда международные компании в одиночку задавали тон в промышленности, прошли», — разъясняет позицию Крайслер его глава Том ЛаСорда (Tom LaSorda), со ссылкой на «несколько сегментов», в которых его команда хочет укрепить позиции. Со слов Т.ЛаСорды, продемонстрированный в 2016 г концепт Firepower явно показывает намерения американцев.

Тем не менее, у главы DaimlerChrysler Дитера Цетше (Dieter Zetsche) собственный взгляд на формирование североамериканского подразделения автоконцерна. С его точки зрения, нужно сблизить ближе марки Мерседес и Крайслер, в первую очередь в вопросе подготовки двигателей и коробок передач. В проектах DaimlerChrysler уменьшение числа платформ для легковых машин с текущих 21 до 16 при повышении среднего числа видов выполнения авто на одной основе с 2,3 до 3,5. «При этом наследники Джип Гранд Чироки и Мерседес M-класса совсем не обязательно будут сконструированы на одной основе, но, логично, что от тождественных модулей и систем отказаться будет сложно», — полагает Ф.Клегон. Главный директор по формированию марки Мерседес Томас Вебер (Thom Weber) объясняет, тем не менее, что внутри автоконцерна происходит обсуждение вопроса, скорее всего, вокруг хорошо выстроенной стратегии формирования брендов, чем о единении их архитектуры.

В то же время, о изготовлении обоих брендов под крышей одного автозавода пока речи не проходит. Со слов Д.Цетше, рассуждать о переброске изготовления создаваемых на автозаводе Magna Steyr в австрийском Граце авто Крайслер на германские автозаводы автоконцерна пока не стоит. А Т.Вебер дополняет, что «не обсуждается пока и мощный размен электроникой между Мерседес и Chrysler».

Видео
Январь 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031