1c692ede

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Опель оценивает проекты образования малогабаритного кроссовера

Опель оценивает проекты образования малогабаритного кроссовераКомпания Дженерал Моторс оценивает вероятность образования 4-х свежих модификаций Опель. Про это рассказал корреспондентам вице-председатель компании Боб Лутц (Bob Lutz). Согласно его заявлению, один из авто будет незначительным кроссовером, не менее малогабаритным, чем Опель Антара. Он вполне может быть представлен на рынке к концу 2014 г, а ежемесячный размер изготовления может добиться 200 000 единиц.

«Мы исследуем рынок малогабаритных кроссоверов классом ниже, чем Опель Антара», — рассказал Б. Лутц. – «Разумеется, изготовление такого авто не может быть размещено в Европе, однако мы оцениваем площадки в Таиланде, Мексике и Индии». Все-таки, добавил он, заключительное решение о конце изготовления пока не принято.

Тем временем Дженерал Моторс сообщила о закрытии автозавода авто моторов в г. Седертелье (Швеция) в масштабах реструктуризации двигателестроительного назначения своей работе. До конца 2014 г изготовление, обеспечивавшее двигателями две третьих авто Сааб, переедет на площадку в г. Кайзерслаутерн (Германия).

Новая Ауди Q5 будет выполняться в Германии

Новая Ауди Q5 будет выполняться в ГерманииАвтоконцерн Ауди AG официально назвал, что Ауди Q5 будет выполняться в Германии. Первые образцы новой модификации сойдут со сборочного потока автозавода в Ингольштадте в 2008 г. Вследствие этого в течение пары лет в производственные производительности ожидается вкладывать приблизительно 300 млн euro.

Решение выполнять Ауди Q5 в Ингольштадте стало 3-им за прошедшее время большим решением Ауди AG в пользу предприятий, размещенных в Германии. Несколько лет назад было оглашено о расположении изготовления нового Ауди A5 в Ингольштадте и спорткара Ауди R8 в Некарcульме. Изготовление Ауди R8 стартует в IV квартале 2006 г.

Ауди Q5 будет 2-й модификацией после Ауди Q7 в классе авто для серьезного досуга.

Сейчас на автозаводе в Ингольштадте изготовляются модификации Ауди A3, A3 Спортбэк, хэтчбек A4 и универсал A4 Авант, и вместе с автозаводом в городке Дьер, Ауди ТТ Купе и Родстер. В 2005 г. со сборочного потока автозавода в Ингольштадте сошло 510 416 авто. Хэтчбек Ауди A6, универсал Ауди A6 Авант и A8 производятся в Некарcульме, где в IV квартале 2006 г. также стартует изготовление Ауди R8. В 2016 г автозавод в Некарcульме произвел 241 070 авто.

Устаревшая Кирпичница

Устаревшая КирпичницаПредставьте себе, что Вы располагаетесь в автомобиле нового «высокотехнологического» спорткара, несущегося по эллипсу Indianapolis Motor Speedway… в самом начале ХХ столетия. Возвышаясь низко под землей, закрытый в узком, отделанном кожей кресле, Вы с силой сжимаете онемевшие пальцы, стараясь сдержать бешено вибрирующий большой сделанный из дерева руль. Железные края сиденья с надоевшей болью вонзаются в Ваши ребра, когда Вы хотите достать до рычага переключения передач. Ваш слесарь, располагающийся на самом концу кабинки, одной рукою пихает клапан насоса, закачивая горючее в мотор, а другой – держится за край сиденья, чтобы не свалиться на полотно автотрассы и хоть несколько избавить Вам место для регулирования авто.

От него исходит мощный аромат механического масла, спаленной резины и топлива, а черты его лица нельзя пересмотреть под слоем ярко-черной копоти. Защитные очки, приобретенные по дешевке у неизвестного авиатора напрямую перед автогонкой «Инди-500», выручают его глаза от маленьких кусков напыления автотрассы, вылетающих из-под колес едущих рядом авто.

Слесарь, тяжело балансирующий на концу кабинки, напоминает шахтера, только-только покинувшего шахту и вдруг, волею судьбы, очутившегося в мчащейся на большой скорости гоночной автомашине. Данная идея вызывает усмешку, но Вам не до хохота – Вы знаете, что сами от него ничем не выделяетесь. И Ваши глаза в точности также пылают искренним светом восхищения, наслаждения и ужаса от всего случающегося.

Звук, издаваемый огромным мотором, владеющим «невиданной» производительностью в 100 л.с., утробно проносится над треком, извещая армию посетителей о Вашем приближении… Кирпичи! Много кирпичей! Все полотно автотрассы состоит лишь из одних кирпичей, и… Вы крайне утомились. От крепкого, висячего в воздухе, скопления выпускных газов, от глупой боли в мышцах ног, вызванной чересчур тугой педалью тормоза… Окаянные тормоза! Это огромная неприятность, в связи с тем что в большинстве случаев они вообще не работают.

Ваш «болид» с криком прокатывается по непосредственной старт/финиш автотрассы в Индианаполисе, развивая скорость более 140 км/ч, а в поворотах – более 110. Через любой пяток-десяток сфер Вам нужно останавливаться ив боксах для смены простых стершихся до основания колес. Данную деятельность Вы должны осуществить совместно с собственным механиком – без чужой помощи. Обслужив авто Вы скачете в кабинку и возвращаетесь в гонку…

Таким образом же вынуждает Вас снова и снова присаживается за руль спорткара? Ответ несложен! Во всем мире нет не менее заразного и завораживающего вида спорта, чем автомобильные автогонки! Вы и Ваши друзья, которых газетчики называют «сорвиголовами», участвуете в автогонках, довольно часто попадаете в трагедии, а очень многие – гибнут. Но зато Вы считаетесь наиболее хорошо оплачиваемыми и атлетически раскрученными спортсменами. И невзирая на то, что автогонки – крайне опасный, трудный и довольно часто больной вид спорта, Вы никогда в жизни не замените его на что-нибудь другое. Вот и на этот раз учредители «Инди-500» платят победителю наградные размером 10 000 долларов США! Это крайне хорошо, в особенности если сопоставить с прошлогодней заработной платой, которую Вы приобретали, вкалывая автолюбителем у одного состоятельного предпринимателя.

Однако ни Вы, и никто из Ваших друзей, не выходите на старт очередной автогонки только для денежных средств. Как сознался 1 умный пилот: «Я принимаю активное участие в автогонках лишь потому, что после финиша женщины смотрятся интереснее, а бифштекс является аппетитнее!» А что еще надо истинному мужчине?.. И Вы, как реальный парень, снова с верой вглядываетесь в висячее над магистралью лазурное скопление дыма и с силой жмите на педаль газа, заканчивая очередной пит-стоп и возвращаясь на автотрассу, чтобы вновь ощутить это доныне неизвестное ощущение удовольствия от регулирования спорткаром в регулярной войне с конкурентами…

Вы это продемонстрировали и испытали? Теперь самое время погрузиться несколько в историю…

22 августа 1894 года можно по праву думать датой рождения авто спорта. Благодаря меценатской помощи парижской издания Petit Journal была организована первая автогонка между городами Рим и Руан. На данное мероприятие было подано 102 заявки, но лишь 19 авто различных систем вышли на старт автогонки. А первым победителем в автомобильном спорте стал граф де Дион, который на двухтонном «тракторе» прошел 126 км, отделявших Рим от Руана, с изумительно повышенной средней скоростью – 19 км/ч.

Фурор, вызванный первой гонкой, был громаден (сопоставим неужели сто с выходом человека в открытый космос). Это мероприятие подвигло издателя чикагской издания Times-Herald Х.-Х. Колсатта, потрясенного маркетинговым результатом от меценатской деятельности Petit Journal, в том же году осуществить что-то такое и в Америке, подогнав гонку к Дню Благоларения.

Первым же победителем в североамериканском автомобильном спорте был Артур Дюрея, выигравший гонку на авто своей системы. Его авто на сделанных из дерева колесах, наводимый в перемещение одноцилиндровым мотором, размещенным напрямую под сидением, был очень похож скорее всего на коляску без кобылы, чем на спорткар. Однако, с иной стороны, авто Duryea первым во всем мире выиграл гонку, применяя бензинный двигатель, и стал прототипом современной гоночной техники…

После изображенных происшествий автомобильный спорт во всем мире стал быстро расти…

Моторную серию Мерседес-Бенц G-класса «перетасовали»

Моторную серию Мерседес-Бенц G-класса «перетасовали»Интересу почитателей традиционного кроссовера Мерседес-Бенц G-класса: в Штутгарте приняли решение несколько поменять моторную серию распространенного в мире авто. Теперь в ней закончат числиться слабый для трудной автомашины 5-цилиндровый дизельный агрегат CDI (модификация 270 CDI) производительностью 156 л.с. и старый 4-литровый V8, развивающий 250 л.с. Вместо них автомашина обретет 224-сильный вариант знаменитого по иным модификациям автоконцерна V6. Пока неясно, какими спортивными, высокоскоростными и финансовыми владеет автомашина, как и то, будет ли двигатель массово оборудоваться сажевым фильтром.

Из палитры бензинных двигателей исключен старый 3,2-литровый 6-цилиндровый производительностью 215 л.с. А довольно «прожорливый» 5-литровый V8, развивающий 296 л.с. пока остается.

Переворот моторной серии отразился и на стандартных расценках кроссовера в разных версиях. Так, дизельная модификация G 320 CDI стоит сейчас максимум 69 022 euro (приблизительно на 10 000 euro дешевле) , а производительный бензинный G 500 – 85 028 – другими словами больше на 1850 euro. Такие же машины, однако в 3-дверном выполнении, будут стоить на 5000 euro выгоднее. За ни в чем не изменившийся G55 AMG с 476-сильным двигателем надо будет дать 113 332 euro. Напоминаем, что тюнинговая модификация рекомендуется в коротком виде.

Гамильтон желает в Макларен

Любимец Рона Денниса готовится занять место Райкконена в Макларен и не опасается Алонсо. Однако при этом он готов начать собственную карьеру с комунды значения Minardi.

Гамильтон желает в МакларенЛьюис Гамильтон в интервью Guardian сознался, что хотел в 2016 году занять место Кими Райкконена в Макларен. Имея такого солидного благодетеля, как Рон Деннис он вполне может рассчитывать на это, в особенности если будет победителем либо по крайней мере серебристым призером серии GP2 в 2016 году. Рон Деннис не раз говорил на тематику прохода англичанина в Формулу-1, где он вполне справедливо должен бы занять место в Макларен. С учетом того, что Макларен и Мерседес-Бенц сохраняют его с 1998 года, такой шаг стал бы вполне здравым.

«Кими поступит верно если останется в Макларен, но в случае если он уйдет, у меня будет значительно больше шансов. Впрочем взгляните на Алонсо. Он начинал в Minardi, и я вполне могу повторить его завоевание. Однако даже если я начну собственную карьеру рядом с Алонсо, это вряд ли может напугать меня. У меня еще никогда в жизни не было напарников по команде, которым получалось бы избить меня. Это будет отличным состязанием».

Организация «АВТ Бавария» приглашает пройти на стенд БМВ/Мини на выставке AUTOMOTIVE Ukraine 2006

Организация «АВТ Бавария» приглашает пройти на стенд БМВ/Мини на выставке AUTOMOTIVE Ukraine 2006 Организация «АВТ Бавария» , формальный импортер БМВ / Мини на Украине, приглашает всех желающих в масштабах Первой специальной демонстрации формальных импортеров и официальных дилеров Украины AUTOMOTIVE Ukraine’2006 пройти на стенд, который представлен в 3 экспозициях:
машины БМВ: свежий купе БМВ Z4 3.0i, свежий роадстер БМВ Z4 М, БМВ М6, БМВ М5, БМВ 120i, БМВ 320i, БМВ 325xi, БМВ 530i, БМВ 760Li, автомобиль с откидным верхом БМВ 630Сi, БМВ X3 3.0i, БМВ X5 4,8si
модельный ряд авто Мини: 3 свежих характера Мини Seven, Мини Parklane, Мини Checkmate и автомобиль с откидным верхом Мини Купер
байки БМВ: БМВ HP2, БМВ R 1200 GS, БМВ K 1200 С, БМВ R 1200 RT, БМВ F 650 GD, БМВ K 1200 R, БМВ R 1200 GS

Продукция автоконцерна БМВ Group будет показана на 2-х этажном стенде совместной площадью 1000 м2, который будет крупнейшим на выставке среди автокомпаний. На 1-м уровне стенда будут экспонироваться машины, на 2 уровне будет сделана VIP область для досуга заказчиков. При подготовке стенда «АВТ Бавария» сделала основной упор на уникальных машинах. Машины автоконцерна БМВ завоевывают сердца с первого взгляда и свежие модификации, которые будут показаны не сохранят гостей демонстрации хладнокровными.

Пенальти для Райкконена?

Сегодня в процессе первой практики ГП Монако мотор на болиде Райкконена занялся…

Пенальти для Райкконена?На 1-й практике ГП Монако Кими Райкконен сумел проехать всего 3 медлительных круга – болид финка внезапно окутался клубами дыма, затем при помощи стюартов трасссы был потушен и отбуксирован в боксы. По предлогу случившегося команда рассказала, что занялся защитный кожух, а мотор совершенно не пострадал. Так что мнения о том, что в воскресеенье финн получить пенальти за замену двигателя, были ранними, и болельщики финка и команды испытывали напрасно…

Впрочем… Еще, как принято говорить, не день. И в случае если все-таки появится потребность мотор сменить, то будет можно думать, что собственную гонку Кими проиграл сегодня. Вернуть в Монако даже двадцать мест невозможно…

Что ожидает российский автобусный рынок. Осмотр новостей SIA’ 2006

Что ожидает российский автобусный рынок. Осмотр новостей SIA’ 2006 На SIA’ 2006 появились свежие модификации Галицкого Автобусного Автозавода (ГалАЗ). Свежий изготовитель собирается производить 7,5-метровые автобусы на отечественных автошасси и предоставлять заказчикам муниципальные, загородные и междугородние версии. Модель – ГалАЗ-3208 «Бизон» на автошасси ЗИЛ-5301 – для рынка Украины откровением не считается. А ГалАЗ-3207 «Виктория» на автошасси «Валдай» — первый автобус низкого класса на Украине произведенный на данном автошасси.

Оба автобуса недалеки по компоновочным заключениям, рассчитаны на транспортировку 34-36 пассажиров. Четкие расценки не именуются, однако даже ориентировочные – достаточно большие.
Автобусы на автошасси «Бычка» на Украине благополучно производились некоторыми заводами. Это «входной билет» в изготовление автобусов иного значения. Например, херсонский «Анто-Рус», который также начинал с производства таких автобусов, продемонстрировал на SIA’ 2006 несколько версий собственной новой модификации ХАХ-3250 «Антон»на японском автошасси DongFeng. В первый раз «Антон» был представлен на прошлогоднем SIA, а к текущей выставке «Анто-Рус» продемонстрировал загородную, муниципальную и школьную модификации. Расценки на херсонские автобусы – около 150000 гривен, что в этом классе – лучшее предложение.

«Анто-Рус» собирается увеличить палитру предлагаемых модификаций с помощью реализации автобусов среднего класса. На SIA’ 2006 был представлен 8,5-метровый чешский автобус Autosan А0808Т «турист». Данная модель иного значения, но также и с иной стоимостью. «Анто-Рус» хочет отыскать стратегически важного компаньона, а чешский Autosan – возможный кандидат.

«Руспромавто» по традиции продемонстрировал на Украине настоящие новинки, которые подняли энтузиазм в РФ. На SIA’ 2006 продемонстрировали КавЗ «Аврора» с увеличенным кузовом. Такая модель по-достоинству будет оценена перевозчиками, так как сравнивая с «Авторой» дает возможность транспортировать больше пассажиров. К слову, «Руспромавто» полностью решил дать изготовление средних автобусов «Автора» в Курган.
Новинка от Фермент – полунизкопольный городской автобус с двигателями Cummins и КП Voith. Четверть зала сделана низкопольной, а 2-я четверть – имеет поднимающийся уровень пола. 

В туристическом классе дубютировал на Украине ГолАЗ-«Круиз» на автошасси Scania. «Круизы» активно реализуются в РФ, а для российских перевозчиков они пока в диковину.

Крайне броские «туристы» продемонстрировала на SIA’ 2006 «Волыньавтомотосервис». Была показана «линейка» китайских автобусов Yutong 8-и и 11-метровых. На вид «китайцы» были ярчайшими экспонатами демонстрации, а комплектация дизельными силовыми агрегатами Cummins Евро-2, пневмоподвеской, ABS, независимым отопителем, климат-контролем, видеосистемой, видеокамерой заднего вида, биотуалетом – принудила поражатся покупателей. Очень нейтральна и политика цен.

Любопытную муниципальную новинку продемонстрировал АМАЗ. Свежий низкопольный автобус МАЗ-203 целиком отвечает азиатским условиям для перевозки пассажиров (Требования ЕЭК НАТО №85, №107). От муниципального автобуса прошлого поколения МАЗ 103 его выделяет свежий дизайн, свежий технологический и технический уровень. Автобус целиком низкопольный. Высота пола по всей плоскости 330 миллиметров от полотна автодороги. В системе использованы портальные мост и ведущая ось. Ввезенный мотор, аналогичный общепризнанным меркам Евро-3, коробка автомат. Кузов сделан по технологии, совместной для всех модификаций автобусов МАЗ 2-го поколения. Стекла вклеены в скелет, отсутствуют профили накладок на швах. Фронтальное окно ландшафтного вида.

Рабочее место автолюбителя также обновлено. Более удобно для пассажиров стал вход через переднюю дверь. Сейчас она аналогичная большая, как и все другие. Около средней двери в зале поместительная накопительная площадь. Обновлен дизайн пассажирского зала. Поручень стали не менее трудной и вследствие этого не менее комфортной формы. В зале установлен климат-контроль.

Автобусная выставка SIA’ 2006 традиционно была самой яркой. все российские автомобильные заводы сделали ставку на китайские автошасси и продемонстрировали готовые модификации. Данный шаг разрешил удержать рост расценок после внедрения Евро-2. Готовые китайские автобусы не так интересны российским перевозчикам. Свойственно, что их расценочное предложение с учетом сертификации, доставки, растаможки выяснилось не подобным уж и оптимальным. Российские автобусные автозаводы и китайские изготовители автобусов и автошасси будут находить пути сближения. Данный процесс стартовал.

Тематика квалификации ГП Монако перекрыта

Феррари не хотела возвращаться к вопросу о случившемся на квалификации в Монако… А стюарты, принимавшие решение, не прочь прийти…

Тематика квалификации ГП Монако перекрытаЖан Тодт: «Я был удивлен остротой реакции на случившееся, мы все благоволим ошибки и Михаэль — не эталон. Никто, ни один победитель, не застрахован от погрешностей, Шумахер не раз заблуждался и всякий раз считался в данном. В воскресенье он также совершил ошибку, ничего намеренного в данном не было, он не планировал воспрепятствовать конкурентам, впрочем очень многие, отчего-то, приняли решение по-другому. Знаете, в юриспруденции есть суждение — презумпция невиновности, никто среди нас не должен подтверждать собственную невинность. Произошло то, что произошло. Тематика закрыта».

А в то же время , как рассказывает f1racing.net, один из стюардов Гран При Монако, президент испанской федерации автомобильного спорта Хоакин Вердегай, сообщил позавчера корреспондентам о том, как разбирался конфликт при участии Михаэля Шумахера в Монако…

Хоакин Вердегай: «Решение по делу Шумахера в Монако было невообразимо трудным, мы осознавали, что может пострадать слава пилота, вследствие этого с пристрастием исследовали данную информацию. Мы не знаем, был ли тот прием намеренным, однако тогда он сделал то, что не делал по ходу всего выходного — напряжение на педали тормоза на 50% превосходило стандартное для Михаэля в данном повороте. Затем он сделал несколько совершенно не нужных перемещений рулевым колесом, пока не проехал 5 километров, которые еще позволяли прийти на линию движения.

Шумахер утратил весь контроль над автомашиной, которая передвигалась со скоростью 16 км/ч, это невиданный пример! И двигатель заглох потому, что он данного пожелал — германец довольно длительное время не включал соединение. Оправдания насчет усилий подключения задней передачи лишены любого резона.

Если б он сломал автомашину, возможно это можно было понимать, как погрешность, тогда можно было использовать ту презумпцию невиновности, о которой рассказывают в Феррари, однако в этом случае речь очевидно проходит об предумышленных действиях.

Рассуждать о том, что мы использовали чересчур твердые меры, перспективно — мы управлялись публикацией 116 спортивного распорядка — если пилот воздействует на итоги прочих гонщиков, то все его искусные итоги аннулируются».

Киевский губернатор желает вернуть эвакуаторы на автодороги

Киевский губернатор желает вернуть эвакуаторы на автодорогиГубернатор Киева Леонид Черновецкий предлагает вернуть эвакуаторы на автодороги Киева, сообщает УНИАН. Про это губернатор столицы сообщил на сегодняшний день на совещании при участии глав фракций Киевсовета и заместителей главы КГГА.

«Эвакуаторы должны работать», — заявил Черновецкий. Объясняя картину с «пробками» на автодорогах столицы, Черновецкий заметил: «Это высокий срыв, специально выполненный». «Однако вскоре данная картина решится», — обещал губернатор. К тому же, представитель БЮТ в Киевсовете Михаил Бродский рекомендовал сделать рабочую компанию в Киевсовете для отработки объявлений по понижению заторов на автодорогах Киева.

Видео
Июнь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Май    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930