1c692ede

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Хонда разрабатывает экологический дизельный агрегат

Хонда разрабатывает экологический дизельный агрегатХонда Motor Co. сообщила, что через 3 года представит 4-цилиндровый дизельный мотор с содержанием ядовитых препаратов в выхлопе не выше, чем у бензинного. Директор японской компании Такео Фукуи (Takeo Fukui) рассказал, что свежий мотор может поставляться в Южную Америку, в связи с тем что будет отвечать стереотипу США Tier 2 bin 5. Помимо этого, предполагается подготовка и 6-цилиндрового мотора, однако сроки его производства пока не установлены.

Что же касается технических инноваций, нужных для подготовки экологического двигателя, Т. Фукуи рассказал, что Хонда не последует по пути DaimlerChrysler и прочих азиатских производителей автомобилей, применяющих мочевину в роли поглотителя выхлопа. Так что, остаются 2 вероятных пути: понижение выбросов в камере сгорания либо применение фильтров и улавливателей окисей азота. В связи с тем что заключительный маршрут ведет к понижению производительности мотора, создатели предпочитают понижать число выхлопов в самом двигателе, экспериментируя с технологиями впрыска большого давления и понижением температуры горения бензина.

Астон Мартин Rapide последует в линейку до 2009 года

Астон Мартин Rapide последует в линейку до 2009 годаАстон Мартин делает концепт Rapide к стоковому изготовлению, рассказал начальник принадлежащей Форд марки Ульрих Без (Ulrich Bez). Организация преследует цель выходить на американский рынок с стоковым Rapide, обойдя соперничающий Порше Панамера, который должен выйти в 2009 году. «Rapide выйдет на рынок прежде Панамера», — удостоверил корреспондентов У. Без.

Хэтчбек с ведущим размещением мотора будет сделан на сделанной из алюминия рамке и унаследует 5,9-литровый V12 от Астон Мартин DB9. Со слов У. Беза, Rapide будет выполняться в размере 300-500 авто ежегодно на автозаводе в г. Гайдон (Англия).

Подготовка 4-дверного купе Астон Мартин Rapide, которое созерцатели представляли как «длиннобазный DB9», стартовала летом 2005 года, когда были размещены первые очерки дизайнеров, а в самом начале 2006 года был замечен полномасштабный концепткар.

Сааб на Украине обрел свежую формальную прописку

Сааб на Украине обрел свежую формальную пропискуСааб зашел в когорту брендов компании УкрАВТО, о чем было официально оглашено в процессе Московского Авто-шоу 19 июня 2006 г. в Киеве.
К началу Авто-шоу на Автосалоне Московском (Московское шоссе, 90 в Киеве) открылся свежий автомобильный салон Сааб.

О стратегически важных проектах реализаций на данный год в процессе событий не было сообщено. Не была озарена и политика движения Сааб. Данная марка выходит не впервый раз на рынок Украины, особенно скрупулезно необходимо взвешивать любой шаг. Большой аудитории было показано 3 автомашины – модернизированные 9-5 Аэро в 2-ух оттенках и дизельный 9-3. Из данной демонстрации необходимо 2 логичных вывода: свежий импортер делает ставку на наиболее выигрышную модель 9-5 Аэро и старается сдать дань азиатским удачным продажам дизельных 9-3. 

Расценки, представленные на 9-5 на Московском стартуют с 319 миллионов грн. 9-3 — не менее демократичен – 263, 6 млн. гривен.. Все-таки, выход дизельной версии на рынок Украины может сопровождаться значительными неприятностями в обслуживании мотора. Логично, новая для компании марка Сааб пока не обрела взвешенной продолжительной концепции реализаций..

По сей день на Украине Сааб считал лишь горячих почитателей среди клиентов, однако не среди больших инвесторов. Получив заступничество такой компании как УкрАвто, данная замечательная марка может рассчитывать на расширенный результат, чем до сегодняшнего дня – в тесных кругах знатоков. 

Машины Сааб в первую очередь притягивают покупателей необычно действенными турбованными двигателями и необыкновенной маневренностью.

Ниссан делает соперника БМВ X3

Ниссан делает соперника БМВ X3Ниссан готовится к производству нового внедорожника, не менее малогабаритного, чем Murano, и способного конкурировать БМВ X3. Мини-Murano спроектирован на основе концепта Кашкай, в первый раз продемонстрированного на Женевском автомобильном салоне 2004 года, и должен пойти в стоковое изготовление в середине 2006 года. Его будут создавать на автозаводе Ниссан в г. Сандерленд (Англия).

Новая модель также унаследует определенные детали дизайна от Murano. Внедорожник будет вэдовым и, как предполагается, будет оснащаться 2,0-литровым 4-цилиндровым бензинным либо дизельным мотором. Для лучшей версии, вероятно, учтут и 6-цилиндровый двигатель.

Как передают источники, родные к управлению Ниссан, реализации малогабаритного внедорожника стартуют в 2007 году во всем мире.

Первая победа Шевроле

WTCC: 1-ое место в собственном зачете снова принадлежит Евгению Мюллеру, а Энди Приоль (на фотографии – в гравии), после 2-ух проигрышных автогонок на 3-ем раунд, — лишь 4-й…

Первая победа ШевролеПосле победы в квалификации ведущие гонщики заводской команды Сеат ощущали себя вполне смело. Невзирая на снежные тучи, не желавшие разниться над магистралью Брэндс Хэтч, ранний warm-up был выигран Джеймсом Томпсоном, правда, в этот период дождиком и не тянуло. Однако перед стартом первого 14-кругового заезда, когда все участники WTCC выстроились на непосредственной старт/финиш, неглубокий ливень, как на зло, преобразовал высохшее полотно в довольно-таки влажное. Вполне может быть, это и сыграло ожесточенную шуточку с Рикардом Райделлом, умудрившимся прозевать старт автогонки и отодвинуться на четвертую позицию.

А лидером стал его одноклубник Евгений Мюллер, который начал было уходить в обрыв, однако к 9 кругу его прессинговал Питер Тертинг и Джеймс Томпсон, раньше обошедший Рикарда Райделла. А тем временем, хорошо стартовавшие гонщики БМВ Дирк Мюллер и Энди Приоль организовали реальную стычку за восьмую позицию, гарантирующую старт с поула в третьем заезде. Невзирая на сверхжеский прессинг со стороны работающего победителя, не брезговавшего ударами и толчками в обратный обвес Мюллера, Дирк благополучно закрывался, однако за 4 круга до финиша все-таки проглядел англичанина вперед…

А в элите, когда до финиша оставалось немного, сзади ведущего Меню, которому все же удалось отвлечься на безопасное отдаление, вспыхнула своя «сеатовская» дуэль между Томпсоном и Тертингом в борьбе за вторую позицию. После долгого и изнуряющего прессинга Томпсон на 11 круге провел удачную атаку, однако полностью «дожать» Тертинга так и не сумел — через пару сфер германец возвратил себе потерянный 2-ое место.

К борющейся паре тем временем вплоть подкрался Роберт Хафф на Шевроле, которому удалось опередить Рикарда Райделла и занял 4-ю позицию. И более того, когда-нибудь, в момент, когда Тертинг и Томпсон проходили кольцевого и на время потеряли внимательность, Хафф даже предпринял попытку войти в войну за место на помосте. Однако попытка данная была быстро пресечена.

Так что, первые 3 места на помосте заняли гонщики Сеат: Евгений Мюллер, Питер Тертинг и Джемс Томпсон. За ними финишировали Роберт Хафф, Рикард Райделл, Габриэле Тарквинии, Алан Меню, который мог обогнать Тарквинии, однако не стал данного делать, в связи с тем что восьмая позиция автоматом становилась во вторую на старте следующего раунда. А на восьмом месте гонку завершил Энди Приоль, также не захотевший для себя что-нибудь изменять, нацелившись на поул в третьем заезде.

А 2-й заезд оказался наиболее любопытным, если не удивительным. перед прогревочным вокруг идущий ливень равномерно преобразовался в дождь, довольно затруднив тень для гонщиков, располагающихся за поясницей лидера, которым, смело начавшись, стал Энди Приоль на БМВ. после начала Приоль взялся повышать обрыв от Алана Меню на Шевроле и 3-х гонщиков Сеат: Габриэле Тарквини, Рикарда Райделла и Джемса Томпсона. А на шестом месте Дирк Мюллер тяжело удерживал Евгения Мюллера, который к тому же смог обогнать Питера Тертинга. В подобном порядке гонщики вышли из 2-го поворота «Друидс», в котором в гравийной западне завяз Роберт Хафф, который в безопасной обстановки блокировал тормоза и не смог вписаться в поворот.

В целях безопасной эвакуации застрявшего Шевроле Хаффы, на автотрассе был замечен автомобиль безопасности, и пелотон летал за ним по Брэндс Хэтч вплоть до 6 круга, ставшего фатальным для лидера автогонки Энди Приоля. После рестарта Приоль быстро рассеялся на непосредственной старт/финиш, однако притупить и верно зайти в первый поворот не смог, и после недолгой прогулки по гравию пришел в гонку только на 10-ой позиции. А пелотон возглавил Алан Меню, который собственной убежденной ездой добавлял веры в руководство команды Шевроле на благоприятный финал «мокрого», поэтому такого небезопасного раунда.

Занимавший вторую позицию Габриэле Тарквини принужден был попеременно проглядеть вперед не менее оперативных напарников по Сеат — Рикарда Райделла и Джеймса Томпсона. На 5-ой позиции Дирк Мюллер старался отколоться от наскоков собственного однофамильца (однако не земляка) Евгения Мюллера, однако на одиннадцатом круге из шестнадцати (учредители добавили 2 военных круга, компенсируя нахождение на автотрассе автомобиля безопасности) не смог удержать натиск француза. Энди Приоль не спеша подымался наверх и на таком же круге обогнал Алекса Занарди выйдя на восьмую позицию…

А Алан Меню финишировал первым, завоевав в труднейших атмосферных условиях первую победу в WTCC для марки Шевроле. Любопытно, что первые 5 мест заняли прежние победители более привлекательного кузовного первенства BTCC: Алан Меню, Рикард Райделл, Джеймс Томпсон, Габриэле Тарквинии и Евгений Мюллер! Все эти гонщики замечательно известны английским болельщикам, в неограниченном количестве, невзирая на атмосферные критерии, сконцентрировавшихся на буграх и откосах отличной круговой автотрассы Брэнд Хэтч.

В конечном итоге, взачете гонщиков последний лидер Энди Приоль опустился аж на 4-е (!) место с 23 очками. На 3-ем месте фиксировался Рикард Райделл, на 1 пункт обгоняя Приоля. Томпсон, два раза заканчивавший 3-им, нашелся на 2-ое место с 25 очками. Ну, а 1-ое место сейчас принадлежит Евгению Мюллеру — с 32 очками превосходства он может себя ощущать более-менее удобно перед немецким шагом, который пройдет 4 августа на автотрассе в Ошерслебене…

Секс-шоп: как делать деньги на сексуальных утехах

Секс-шопы – один из наиболее таинственных типов бизнеса на Украине. Вы когда-то видели, чтобы кто-то входил в секс-шоп? Либо знали, что кто-то из Ваших знакомых пользовался услугами в этой отрасли? Интимные предпочтения – собственное дело любого, за пределами любых колебаний. Однако есть ли доход в данном бизнесе? Кто считается основным заказчиком? Сколько можно заработать?

По всем этим вопросом нас проконсультировали квалифицированные представители этой отрасли и сообщили истину о бизнесе в промышленности эротических продукции.

Мы начинали наш бизнес в условиях денежного кризиса, … когда на Украине курс доллара США скакал с 16 грн до 40. Это был трудный удар, к которому мы не были способны, однако мы приняли решение продолжать…

Можно ли развить секс шоп в большой бизнес? Разумеется, к примеру — в интернет всеукраинских супермаркетов. Когда мы лишь начинали работать, к нам направились представители одной из российских коммерческих площадок с предложением расположить у них собственный коммерческий профиль. В роли довода нам дали статистику реализаций одного знаменитого супермаркета в данной области. По этим данным он имел около 2500 заявок в неделю лишь на данной площади. Таким образом можно сделать выводы о вероятных размерах бизнеса в области интим-товаров, и понять уровень, к которому нужно рваться.

Очень многие люди банально относятся к секс-шопам. Полагают, что интим-магазины для неестественных людей, извращенцев и т.д. Это ложное мнение, порожденное элементарным неведением. Супермаркеты нашего профиля, как ни странно, работают с обычными людьми, которые беспокоятся о собственном состояние здоровья и планируют осуществлять собственные интимные выдумки в действительности. А люди, которые не осознают данного — просто еще не понимают, что действительно реализуется в секс-шопе и ориентируются на невольные фото из сети-интернет.

Да, у любого супермаркета собственная особенность: определенные работают больше на БДСМ-тематике. Определенные – на «ванили», другими словами на платье, маслах, ароматизаторах и тому подобное. И каждому нужно идти в различных векторах в поиске целевой публики.

В нашем супермаркете предоставлен обширный диапазон различных назначений: интимная парфюмерия, смазки, платье, украшения, секс игрушки, БДСМ-атрибутика, сувенирная продукция… Мы способны посоветовать заказчику как раз то, что отвечает его нуждам и желаниям. Потому, значительным вопросом в нашей работе есть сбережение абсолютной конфиденциальности о покупках и данных консультациях.

Мы основательно уверены в том, что любой имеет право делать под собственным одеялом то, что он желает
Товары в нашем супермаркете имеют многообразное географическое возникновение (Италия, Италии, Германии, Великобритании, США, КНР).

Также, мы пытаемся заполнять наш магазин продуктами российского изготовления. С нами работают около 10-ти отличных мастеров-производителей белья, эротических драгоценностей, кожаных изделий, БДСМ-атрибутики, мыла, свеч и другого. Что любопытно, автономного законодательства, которое регулирует нашу деятельность нет. Мы работаем в группе продукции «Красота и здоровье» и на нас идут совместные правила.

В этом бизнесе нужно основательно подходить к вопросу качества продукции, в обязательном порядке проверять их. Изготовители сами себя сертифицируют, производят продукт на рынок, однако как раз магазин отдает его в руки собственных заказчиков. На Украине до сегодняшнего дня работают «советские» стереотипы качества. Стереотипы страны, в которой «не было секса» едва ли помогут точно установить, что высококачественно, а что нет. Потому необходимо ориентироваться на сертификаты от изготовителей, которые, к тому же, следуют разумными стереотипами собственных стран.

Как бы удивительно это далеко не прозвучало, однако можно работать и с Поднебесной. Там прекрасное изготовление. Слова о том, что КНР делает «хлам» – не впрочем. В данной стране очень много технологичных производств, которые производят товары под своими, популярными марками. Наиболее распространенными продуктами считаются смазки для секса, которые имеют различное предназначение и различные результаты.

Рекомендуемые нами виды имеют разную базу (жидкость, полимер, смешанная база), смазки созданы для различных типов секса (влагалищный, ротовой, заднепроходный), в составе могут быть присадки для получения различных результатов (возбуждающий, отсрочивающий, прохладный и т.д.). Лучше приобретать смазки как раз в специальном супермаркете – состояние здоровья заказчиков один из главных вопросов. Бесспорно, мы при любой реализации пробуем объяснить явные факторы.

Мы не думаем, что по городу должны находиться биг-борды и иная реклама секс-шопов. И дело не в конкуренции, просто секс-шоп — сексуальное место, ну и реклама 18+ не самое лучшее украшение города.
Расположение физической рекламы (вывески, объявления) крайне своеобразная тематика – как с духовной, так и с цивилизованной позиции.

А в соцсетях на товары данной категории работают ограничения для рекламы. Все-таки, в настоящее время вся торговля переходит в сеть интернет. Всемирная статистика демонстрирует, что основной клиент — он «в сети». Онлайн, непрямой контакт с заказчиком позволяет ему успокоиться и подробнее выбирать продукт.

Есть одно отчетливое требование, которое мы усвоили: если ты не содержал продукт в руках – ты его не реализуешь.
Идея среднего предпринимателя, что «я в настоящее время посмотрю фотографии, «перевыложу» их на собственном веб-сайте и у меня продукт продастся» – обманчива. Покупатели регулярно задают вопросы, сопряженные с направлением и данными продукта. Для удачного супермаркета невозможно ориентироваться на высохшее описание от компании-производителя либо описание, «содраное» с иного веб-сайта.

Мы приняли для себя за требование знать о товаре в несколько раз больше, чем обозначено на упаковке. Это и есть работа – не реализовывать кота в ранце. То, что мы наряду с продажами занимаемся секс-воспитанием либо секс-образованием заказчиков – это социальная функция нашего супермаркета.

Мы не хотим огорчать либо клеветать на иные супермаркеты нашего профиля, однако большой неприятностью считается то, как рекомендуют при продажах в данной области. Пока, мы не единожды знали от наших заказчиков, что они не до конца довольны прошлыми покупками. На качество пререканий нет. А то что им до конца не разъяснили все особенности приобретения либо не дали никакой консультации – это бывает.

Реализуя, невозможно склонить момент консультации по товару, даже если заказчик целиком убежден в том, что как раз желает приобрести. Довольно часто предопределяемый вопрос – «Что это и для чего это нужно?». Впрочем состоит в том, что на Украине до сегодняшнего дня слабо развито либо вообще отсутствует сексуальное образование. Нередко покупатели понимают собственные необходимости, однако не осознают, как их утолить.

Таким образом обязательно нужно узнать, для чего заказчик интересуется этим продуктом, чтобы посоветовать как раз то, что нужно и по назначению, и по стоимости. Покупатели секс-шопов – интеллектуальные и развитые люди, которые беспокоятся о собственном состояние здоровья, ведут серьезную интимную жизнь и планируют сделать ее безопасной, любопытной и ослепительной.

Мы не желали бы рассуждать о неких точных данных собственной целевой публики. Это рекламная цель любого бизнеса — отыскать Собственную целевую публику. Когда си начинали находить клиента, не понимая кто он, было сложно. Теперь мы знаем собственную публику, и из-за этого бизнес пошел наверх.

Отыскать отличного нанятого рабочего для супермаркета такого профиля будет сложно. Мы осознаем, что менеджеру нужно будет помочь обучаться и разобраться в товаре. Специальной литературы почти нет, установок либо мастер-классов по подготовке подобных продавцов также нет. Осознать данную группу можно только маршрутом самообразования – пощупав, глянув, считав аннотации. Например, БДСМ это далеко не просто явление – это целая культура. А в ней есть еще 6-7 назначений. И в данной культуре нужно разобраться. Никто не свидетельствует, что ее нужно делать, однако осознавать – в обязательном порядке. Бизнес – это обязанность.

Нельзя сообщить, как будут идти реализации в стандартном мобильном супермаркете. У нас его пока нет. Когда будет вопрос об его изобретении мы намерены постараться сделать его подобным, чтобы заказчик не стыдился в него входить и ощущал себя в нем удобно и свободно. Теперь мы в поисках зданий под наш кабинет онлайн магазина. Мы намерены открыть шоу-рум прикрытого вида, куда заказчик может посетить комфортное для него время и без сторонних глаз выбрать продукт и получить консультацию о товаре и его назначении.

Линия на рынке такая, что люди смущаются просто входить в секс-шопы. Вдруг их заметят знакомые либо просто прохожие. Стереотипно-негативное отношение сообщества к секс-шопам – одна из причин, по которой торговля такой продукцией лучше проходит в сети-интернет.

В определенных азиатских государствах запрещена реализация секс-товаров. Из-за этого продукцию такого характера они приобретают в сети-интернет, и в том числе в супермаркетах Украины. Однако мы всегда уведомляем, что товары такого характера могут реквизировать на таможне.

Не имея другого выбора покупатели сходятся на подобный риск.
Товары данной категории по законодательству Украины не пригодны возврату и размену, так как считаются объектами собственной гигиены. Посылая любовные товары через почтовые и фельдъегерские компании, необходимо осознавать, что получатель вправе проверить собственный предзаказ, однако мы всегда уведомляем заказчика о вопросах возврата.

Как-нибудь при почтовой пересылке случилась ошибка и наша посылка была выслана другому человеку, который, как нам заявили, ждал получение нитей для вязания. К великой радости, мы совместно с работниками почты смогли остановить доставку посылки. Прекрасно, что данную посылку не взял тот, кому она не назначалась. Так как находились в ней далеко не пряжа для вязания.

Есть еще и иная сторона вопроса, когда человек все же принял решение пройти в магазин. Представьте – проходите Вы в магазин, и 1-ое, что впереди себя замечаете – большой стеллаж с синтетическими мужскими половыми органами, различных версий и габаритов. Никто не знает, что как раз планировал купить данный заказчик. Вероятно, он и не знает, что тут реализуется. Однако отныне у него с первой секунды развилось неверное ощущение о супермаркете.

Принципиально осознавать, что есть товары, которые подходят всем (смазки, парфюмерия, платье). Это хороший продукт для среднего клиента. И вот его отчего-то скрывают, полагая, что в секс-шоп идут лишь за вибраторами и нагайками. Обладатели также виноваты. Другими словами главными условиями декорирования коммерческой площади, познания простой нашей психологии, внешнего вида и время от времени еще и гигиены обладатели супермаркетов брезгуют.

Власти Украины повысили траты на покупку автомашин для госслужащих

Власти Украины повысили траты на покупку автомашин для госслужащихОфис министров Украины собственным распоряжением на 50% повысил максимальные суммы затрат на получение авто для управляющих органов регионального самоуправления и экономных заведений. Документом внесены перемены в распоряжение от 4 мая 2001 года.

Так, предел затрат на покупку авто для госслужащих повышен до 60 млн. грн ( $11,9 млн.).
Документом также повышены максимальные суммы затрат на получение оснащения, например, на стол письменный – от 450 до 600 гривен, шкаф для одежды и шкаф для бумаг – от 500 до 700 гривен, а на получение теле- и радиоаппаратуры и видеотехники для казенных офисов – от 450 до 600 гривен.

Стартовали реализации Шевроле Viva Adrenalin

Стартовали реализации Шевроле Viva AdrenalinПервые 6 авто Шевроле Viva Adrenalin поступили в шоу-румы торговых автомобильных салонов Якутска, Кирова, Города Москва, Пскова и Ульяновска, передает отдел связи с общественностью «GM-АвтоВАЗ». Автомашины покрашены в ослепительные тона – кровавый и бриллиантово-желтый. Особая комплектация Adrenalin учитывает 16-дюймовые легкосплавные колеса c низкопрофильными покрышками, спортивный динамический обвес и детали внутреннего дизайна (обвес, дефлектор, внешние зеркала бокового обзора, порожные накладки), спортивные сиденья с выраженной боковой помощью и производительные противотуманки.

Формальная стоимость на Шевроле Viva Adrenalin пока не оглашена. Максимальная рассчитанная партия данной версии составляет 50 авто.

Напоминаем, что общее предприятие «GM-АвтоВАЗ» начало изготовление авто 23 октября 2002 г. За 2005 год было реализовано 51 806 авто, сделанных заводом, — кроссоверов Шевроле Нива и автомобилей класса седан Шевроле Viva.

ВАЗ делает автодорожную версию Лада Revolution

ВАЗ делает автодорожную версию Лада Revolution16 июня 2006 года на 1-м Столичном Интернациональном Портале прошло представление штатской версии «Лада Revolution», принявшей последовательный номер III. 2-дверное купе с твердой крышей будет первым спорт-каром отечественного изготовления.

Пока Лада Revolution III есть в виде крупной модификации, правда, взвешенной до мелочей и просвистанной в динамической трубе. Проект вызвал энтузиазм влиятельных гостей Портала. Например, вице-премьер Правительства РФ Александр Жуков сообщил: «Прекрасно, что в РФ есть планы такого плана. Стоит почтения и факт образования как раз отечественными экспертами штатской версии спорткара. Желаю многообещающему плану удачи».

Ожидается, что Лада Revolution III будет готовиться из российских участков и двигателей, как и ее предшественники – модификации Revolution и Revolution II. Открытые спортивные макеты первых 2-ух поколений созданы для квалифицированного автомобильного спорта и принимают участие в Государственной Гоночной Серии АвтоВАЗ.

Американцы попадают в ДТП раз в 10 лет

Американцы попадают в ДТП раз в 10 летФранцуз угождает в ДТП примерно раз в двадцать лет; такие выводы размещены в следствиях изучения страховщику Allstate, исследующей статистику движения в Соединенных Штатах.

Данные ежемесячного изучения строятся на исследовании статистических данных автодорожной милиции 200 североамериканских населенных пунктов.

На 1-м месте по уровню аварийности оказался город Ньюарк в штате Огайо, а на 2-ом — столица США Вашингтон: в этих городах автолюбители попадают в ДТП вдвое намного чаще, чем примерно по стране, а конкретнее — раз в 5 лет и раз в 5,1 года как следствие.

Среди городов самой безопасной с позиции движения объявлена столица штата Аризона — Феникс с населением около полутора млн человек. Средний автолюбитель в данном городке угождает в ДТП раз в 9,7 года. Также сравнительно безопасным объявлен и город Милуоки с населением около 600 миллионов человек в штате Висконсин — региональные автолюбители попадают в трагедии раз в 12,5 лет.

Наиболее же собранными автолюбителями в Соединенных Штатах считаются горожане Сиу-Фолс (Sioux Falls) (штат Северная Дакота). Они попадают в трагедии раз в 14,3 года — на 30% намного реже, чем средний француз.

Главными условиями, позволившими Сиу-Фолс добиться настолько больших характеристик безопасности движения, ученые полагают комфортное размещение улиц, прекрасную организацию регулирования ходом и сравнительную немногочисленность населения — там живут всего 137 миллионов человек.

Видео
Август 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031