Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Кими Райкконен верит в прогресс Макларен

Кими Райконен полагает, что Макларен замечательно добавил за прошедшее время, и в случае если коанда не будет останавливаться на достигнутом, то сможет побороться за победы

Кими Райкконен верит в прогресс МакларенНизкие итоги, продемонстрированные Макларен в самом начале зимних испытаний, повергли многих болельщиков команды в угнетение. Произошедшие далее за этим утверждения Норберга Хауга и Педро де ла Росы, лишь добавили убежденности в том, что в самом начале года Макларен не будет брать на себя участия в борьбе за победы. И неясно подключится ли он в войну в 2016 году вообще.

Но, лидер Макларен Кими Райкконен имеет собственное соображение насчет этого. После многих сотен испытательных км он полагает, что бригада сделала большой шаг вперед, и ощутимо повысила автомашину сравнивая со стартом года.

«Я ощущаю, что у нас получилось здоров добавить за прошедшие несколько месяцев. Мы продолжаем приводить автомашину, делая ее все стремительней и стремительней, и вместе с этим увеличивая долговечность. Теперь мы едем в верном направлении».

«Впрочем, это вовсе не означает, что у нас есть возможность успокоиться. У нас получилось провести хорошие испытания на текущей неделе в Барселоне, и мы продемонстрировали прекрасное время, однако нельзя останавливаться на достигнутом – нам предстоит еще масса работы».

Так держать!

П Бахрейна. Раунд 01. Ф. Алонсо. М. Шумахер. К. Райкконен. Дж. Баттон. Х.-П. Монтойя, М. Уэббер, Н. Росберг. К. Клиен.

Так держать!Да, заморило нас межсезонье. Да, изголодались мы по автогонкам. Однако все «смягчающие» происшествия здесь совершенно лишние! ГП Бахрейна без мизерной «натяжки» вышел на самом деле великодушным на впечатляющие моменты. Атаки, контратаки, дым из-под колес, вылеты, повороты, обгоны, борьба стратегов, борьба нервных окончаний, борьба зрелости и юности – это было на 1-м раунде года! И это происходило по всей глубине пелетона – начиная со борющихся за 1-ое место Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо и заканчивая проталкивающимися с заключительных мест Нико Росбергом и Кими Райкконеном. Право слово, голова тянулась вокруг – за кем смотреть, на каком отделе дистанции будет жарче, от чего наслаждаться?

Да что там вопрошать – разумеется, от дуэли Фернандо Алонсо с командой Феррари! Испанец, начавшийся с 4-го места да еще и с нечистой части исходного поля, был прекрасен. Как ни опирался Фелипе Масса, длительное время сдержать сзади себя неодолимого победителя он не сумел. Не прошло и половины круга, как новый «красных» был 3-им. Сложно полагать, что было бы, если не поворот, вылет с трасссы и дальнейший за этим ужасающий пит-стоп бразильца. Либо если б на автомашине Джанкарло Физикелло не появились технологические неприятности. Однако так произошло, что во главе автогонки 2 победителя, 2 лидера собственных команд остались 1 на 1. И тем увлекательнее было смотреть за их войной.

Как прессинговал Алонсо перед первым пит-стопом! Как чрезмерно чувственно испанец проталкивался через кольцевых, пока германец делал вторую приостановку! Как, выезжая с собственного пит-стопа Фернандо крайне смело и грубо, балансирую на грани фола, блокировал сзади себя Михаэля! Как до последнего круга Шумахер штамповал Алонсо, выжидая мизерной ошибки с его стороны, и за 5 сфер до финиша чуть не дожидался! Это было на самом деле представление!

Правда, есть все-таки одно событие, которое вполне может несколько подпортить кайф от данного вида. Ни Алонсо, ни Шумахер так друг дружку и не перегнали на автотрассе. Замена позиций снова случилась на пит-стопе. Впрочем, с иной стороны, обгонов в автогонке было и без того достаточно. И приемы против равномерно «сдающего» Рено Физико можно не думать. Также как и то, как, невзирая на безрассудные до квадратуры колес попытки противиться, Дэвид Култхард проигрывал места и партнерам по команде, и Нику Хайдфельду, и Нико Росбергу… 1 лишь Дженсон Баттон чего стоит! Предварительно в дебюте автогонки он 3 раза изменялся местами с собственным компаньоном по команде Рубенсом Баррикелло, стараясь поправить собственный несколько нечеткий старт. Затем англичанин два раза проходил Хуана-Пабло Монтойю. А под занавес автогонки он был близок к тому, чтобы отнять 3-е место у Кими Райкконена…

К слову, вот вам второй ресурс наслаждения. И пускай на счету финка не много броских обгонов — начавшись с заключительного места с общим под горловину топливным контейнером, он за пару первых сфер, преимущественно благодаря незначительный исходной заворушке, пробрался на одиннадцатое место, затем на определенное время «залип» за поясницей Жака Вильнева, а затем, имея лишь 1 регламентный пит-стоп, пересидел всех на автотрассе и вышел в первую тройку. Однако от данного геройский поступок вице-чемпиона смотрится более внушительным. Снова Кими смог вырваться из, вроде бы, безвыходной обстановки, в которой оказался по инициативе команды!

Однако не 1 Райкконен далеко пошел в прорыве из глубины пелетона. Подобным подвигом отметился и дебютант года – гонщик Нико Росберг. Правда, цель он в некоторой степени затруднил себе сам, когда оказался вовлечен в перечисленную исходную заворушку, в итоге которой Willimas германца лишился ведущего антикрыла. Однако, очутившись после принужденного пит-стопа на последнем месте, Росберг и не подумал сдаваться. О серьезности его целей стало понятно к экватору автогонки, когда Нико 1 за одним начал «печатать» стремительные круги. Когда до финиша автогонки оставалось двадцать сфер Росберг тянулся на девятой позиции и быстро нагонял Дэвида Култхарда. Спустя 2 круга германец без особенного надлома совладал с опором шотландца и зацепился за зачетную восьмерку. Однако – честь ему за это и похвала! – снова не сбросил обороты. Прошло еще 3 круга и Нико был восьмым, благополучно контратаковав второго «быка» Кристиана Клиена. И это было представление!..

А помните, как на полном серьезе разволновавшийся Вырастал Браун добела стискивал собственные кулаки, испытывая за Михаэля Шумахера, когда со 2-го пит-стопа возвращался Алонсо? Это так как также было представление! Так давайте и мы будем Так держать кулаки за то, что любая следующая автогонка наставшего года была более любопытной и усиленной, чем автогонка в Бахрайне! Никто не против?..

Инвалиды сумеют получить от страны не только лишь «Таврии»

Инвалиды сумеют получить от страны не только лишь "Таврии"Офис министров Украины позволил инвалидам, имеющим право на свободную “Таврию», приобретать иные авто с дополнительной платой разницы стоимости. Про это рассказывает «Журналист».
Как уточнил министр труда и социальной политики Украины Евгений Сахань, по распоряжению Кабмина сейчас инвалиды, которые имеют право на приобретение совершенно бесплатно автомашин от страны сумеют приобретать российские автомашины прочих брендов, самых лучших, чем “Крым», с дополнительной платой разницы стоимости.

К нам обращаются инвалиды, которых по тем либо иным основаниям не организует авто “Крым», к примеру, из-за тесных дверей, и они просят позволит им купить иные машины российского изготовления с дополнительной платой разницы в расценках. Сегодня решением правительства такая вероятность им предоставлена», — заявил Сахань.

Интересно, что раньше Верховная рада отпустила машины для инвалидов от НДС. За законопроект о внесении перемен в законопроект «О налоге на дополненную стоимость», записанный членом фракции «Районы Украины» Ярославом Высохшим, отдали голоса 294 народных парламентария из 409, оформленных в сессионном зале.

Динамический Лексус будет в 2008 году

Лексус LF-A Изготовление спорт-кара Лексус LF-A может стартовать весной 2008 года. Авто был спроектирован организацией Тойота, которой принадлежит марка Лексус, и в первый раз представлен аудитории на Токийском автомобильном салоне.

При подготовке автомашины повсеместно использовался опыт команды Тойота в Формуле-1. Спорт-кар обретет 5-литровый мотор V10, производительностью 500 л.с. и автоматическую коробку переключения передач. Предельная скорость 2-местного заднеприводного авто превзойдет 320 км/ч.

Предполагается, что основным соперником Лексус LF-A будет новая Хонда NSX, которая будет в 2009 году. Невзирая на то, что с 2014 г распорядок Формулы-1 представляет применение моторов V8, оба авто обретут двигатели V10 — такая модель использовалась на балидах прошлых сезонов.

По определенным данным стоимость нового Лексус составит приблизительно 170 миллионов долларов США. Если информация утвердится, LF-A будет самым дорогостоящим авто в ряду моделей компании.

Ауди A5 — новая философия дизайна германского автоконцерна

Ауди A5Ни одна иная марка, наверное, не развивается настолько быстро, как германская Ауди: свежие модификации, чувствительный дизайн и техника выполнения, горящие во всей модельной серии от A4 до A8. Предшественник данной философии и еще одна новинка — купе A5.

Старший дизайнер Ауди Вальтер де Сильва (Walt de Silva) мечтает о большей чувствительной экспрессии авто германской марки: прочь от усеченного дизайна 30-х годов в сторону абсолютных круглых фигур, принуждающих пульсировать все чаще и чаще сердца клиентов-мужчин. Почитателей такого подхода В.де Сильвы ожидает бесспорный чувствительный рост, начиная с конца 2007: на рынке предполагается купе A5, которое уничтожит пробел между модификациями A4 и A6.

Конечно, речь в данном случае идет не о традиционном хетчбеке, а спортивном купе, сконструированном по принципу 2+2 и достигающем в ширину 4,6 м, динамический образ которого обработан дымкой роскоши. Все-таки, A5 считается не только лишь предшественником улучшаемой философии дизайна Ауди, но также и наследником обычаев, которыми германский автоконцерн был богат и раньше.

Дифференциал в этом случае, как и в А8, германцы приняли решение установить перед сцеплением, что сделало возможным запереть двигатель назад. Ведущая ось при этом передвинулась вперед, а капот «осел» на 10 миллиметров. Превосходство такой рокировки: передок авто стал ниже на 15 сантиметров, что добавило новинке динамичности.

В техническом плане и это еще не все. Ауди ухитрилась за прошедшее время с помощью «умного» системы полного привода и закачки ведущей оси заткнуть за пояс в плане динамики соперников, том числе Мерседес. Вдвинутый назад мотор, и высоко усаженные управляющие связи содействуют не менее четкому маневрированию и большей динамичности А5.

Ниссан назвал об отклике 466 000 кроссоверов Икс-Трейл во всем мире

Из-за опасности протечек топливных контейнеров.

Ниссан назвал об отклике 466 000 кроссоверов Икс-Трейл во всем миреОказалось, у авто, произведенных с августа по декабрь 2004 года в холодных горловинах отсутствует защитное покрытие. Это опасно учащенной ржавчиной и протечками. Об случаях, связаных с этим техническим браком, ничего неясно.

Монтаж будут делать фирменные СТО Ниссан — займет это около дня.

По всей Европе выезжают около 177 000 Икс-Трейл, подпадающих под ответ. В отечественном консульстве Ниссан пока не приобретали никаких предписаний насчет данной сервисной кампании.

NHTSA отзывает машины Форд, Крайслер и Ауди

NHTSA отзывает машины Форд, Крайслер и АудиСевероамериканская государственная администрация по безопасности на транспорте (NHTSA) в середине прошедшей недели отозвала десятки тысяч автомашин брендов Ауди, Форд и Крайслер для проверки и удаления дефектов.

Например, NHTSA отзывает 700 млн. авто Форд Супер Duty, произведенных с 1999-2001 г. после принятия 31 претензии на беспричинную приостановку мотора. Данный брак привел к 3 катастрофам, случившихся на незначительных скоростях. Также, после принятия 61 известия о протекающем бензобаке и самовольно глохнущем моторе, NHTSA вторично рассматривает 38 млн. Крайслер Pacificas 2004 г. производства.

Проверка Ауди разносится на машины рода A6, которые откликались в 2016 г из-за примеров возгорания приборной доски, тогда было отозвано 173 млн. Ауди, затем, но, ситуации возгорания не закончились. Также администрация хочет исследовать модель Тойота Siennas 2004-2005 г. на бесперебойность работы системы наблюдения давления воздуха в покрышках, о нарушениях в работе рассказали 12 владельцев автомобилей.

Хонда вновь объявлена самой экологически чистой

Хонда вновь объявлена самой экологически чистойМашины Хонда вновь заняли высшие строки в ежемесячном хит-параде наиболее экологических автомашин «Зеленая книжка», производимом Североамериканским ответом по сохраняющим энергию технологиям. Наиболее «зелеными» машинами 2006 года определены Хонда Цивик GX, работающий на естественном газе, и гибрид Хонда Insight.

«Зеленая книжка» производится десятый год, и 6 заключительных лет представитель Хонда является лидером хит-парада.

Помимо этого, в дополнительном хит-параде «Зеленый выбор», учитывающем лишь автомашины с бензинными силовыми агрегатами, вэн Хонда Одиссей занял 1-ое место в собственной группы. Как сообщил Джон Мендель, младший президент American Хонда Motor Co., Inc., организация следует концепцией «Безопасность для всех» и ставит образцы экологического автотранспорта.

При составлении «Зеленой книжки» Североамериканский совет по сохраняющим энергию технологиям рассматривает такие причины, как бережливость и средняя цена бензина, воздействие на засорение атмосферы и выбросы, небезопасные с позиции глобального потепления. По взятым по каждому пункту баллам устанавливаются 12 наиболее «аккуратных» и «нечистых» авто.

Наиболее экологически безопасные машины 2006 года:

1. Хонда Insight (гибрид газ/напряжение)

2. Хонда Цивик GX (естественный газ)

3. Тойота Приус (гибрид газ/напряжение)

4. Хонда Цивик Гибрид (гибрид газ/напряжение)

5. Тойота Королла (газ)

6. Хендай Акцент (газ)

7. Киа Рио/Рио 5 (газ)

8. Хонда Цивик (газ)

9. Мазда 3 (газ)

10. Понтиак Vibe/Тойота Матрикс (газ)

11. Шевроле Кобальт

12. Saturn iOn

В Германии автофургон въехал в нерадостную процессию

В Германии автофургон въехал в нерадостную процессиюКак минимум 25 человек основательно пострадали, когда авто службы доставки въехал в нерадостную процессию в баварском г.Йеттинген-Шеппах, сообщает CNN ссылаясь на региональные власти. Всего в близкие клиники перемещены 35 человек.

Конфликт случился, когда процессия передвигалась от церкви к кладбищу. Причины трагедии неизвестны, однако милиция не исключает, что у автолюбителя авто произошел инфаркт.

Более всего катастроф в Германии происходит по вине подростков в возрастной группе от 18-ти до 25-ти лет. Средний гражданин Германии каждый день ведет в автомобиле 41 секунду, тогда как пешечком он идет всего 17 секунд. Совместное время в пути каждый день составляет примерно 80 секунд, пишется в отчете факультета финансовых исследовательских работ DIW в Берлине.

В еще одних краш-тестах NHTSA самым лучшим стал Мерседес ML

В еще одних краш-тестах NHTSA самым лучшим стал Мерседес MLГосударственная администрация по безопасности перемещения США (NHTSA) обнародовала итоги свежих крэш-тестов и испытаний на переворачивание, в которых принимали участие 42 авто 2006 года и 2 кроссовера 2007-го. Среди первой компании — 16 легковых машин, 17 кроссоверов, 4 вэна и 5 пикапов.

Распорядок испытаний учитывает оценки от одной до 5-и звезд по четырем характеристикам: безопасность располагающихся в автомобиле при фронтальном и побочном столкновении и предрасположенность авто к опрокидыванию при трагедии.

Самыми лучшими по результатам стали Мерседес ML, 2-ое место занаял Хендай Туссан.

5 звезд (высочайшую оценку) безопасности для автолюбителя и пассажиров при фронтальном столкновении приобрели :

  • Мерседес-Бенц ML-Class
  • Хендай Туссан
  • Шевроле Monte Carlo
  • Хонда Цивик
  • Buick Lucerne
  • Шевроле Авео
  • Хендай Акцент
  • Лексус ES330
  • Шевроле HHR
  • 2007 Шевроле Тахо
  • Форд Эксплорер
  • 2007 Форд Эксплорер Sport Trac
  • Форд Expedition
  • Хонда Пилот
  • Джип Commander
  • Ниссан Murano
  • Субару B9 Tribeca
  • Шевроле Экспресс
  • Шевроле Uplander
  • Додж Caravan
  • Киа Sedona
  • Шевроле Колорадо (4-дверный)
  • Тойота Tacoma (4-дверный).

При побочных ударах повели себя на «пятерку» :

  • Форд Эксплорер
  • 2007 Форд Эксплорер Sport Trac
  • Хонда Пилот
  • Hummer H3
  • Хендай Туссан
  • Киа Соренто
  • Мерседес-Бенц ML-Class
  • Ниссан Murano
  • Ниссан Xterra
  • Субару B9 Tribeca
  • Тойота 4Runner
  • Тойота RAV4
  • Тойота Tacoma (4-дверная ).

Из авто с приводом на одну ось лишь 2 сумели получить 5 звезд в тесте на переворачивание: это Понтиак G6 и Buick Lucerne. А из вэдовых авто 5 баллов за данный анализ не обрел вообще ни один из проверенных авто.

Методика NHTSA различается от не менее знакомой в РФ EuroNCAP тем, что американцы при переднем ударе разрушают машины со скоростью 50 км/ч о негнущийся барьер со 100-процентным перекрытием. Азиатская методика не менее взыскательна — там удар о сминаемое осложнение происходит на скорости 64 км/ч. Побочные удары проводят по схожей схеме.