Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Автомобилестроительная область Украины к 2015 году рассчитывает производить до 500 миллионов легковых и 45 миллионов грузовиков ежегодно («Интерфакс-Украина»). Как уточнила пресс-служба Министерства индустриальной политики, такие масштабы изготовления учтены Концепцией федеральной целевой Платформы формирования авто индустрии на 2006-2015 годы, проект которой осмотрен в среду на коллегии Минпромполитики при участии управляющих автомобилестроительных заводов.

Проект Концепции спроектирован на основании объявлений компании «Еврокар», ЗАО «Запорожский автомобилестроительный автозавод», организации «Укравтопром» и прочих автомобилестроителей и отображает взгляды экспертов министерства и изготовителей на формирование области и развитие внутреннего и внешнего рынков сбыта продукции.

Теория учитывает признание машиностроения важнейшим курсом формирования индустриальной и финансовой политики страны и основной сектором экономики экономики, вызывающей формирование соседних областей, и представляет дополнительное создание 15-20 миллионов рабочих мест.

Спустя 4 года после старта реализаций текущей модификации SL-класса автоконцерн Мерседес-Бенц производит на рынок модернизированную автомашину. Премьера 2-местной новинки пройдет на Женевском моторшоу, а к германским официальным дилерам она поступит в начале марта. Топ-версия Stop loss 600 обойдется заказчикам в Германии максимум в 134 096, вариант Stop loss 500 – в 102 544, а Stop loss 350 – в 81 549 euro.

Мотор V12 для самого «заряженного» вида, Stop loss 600, в автоконцерне приняли решение не менять конструктивно, а только немного изменить. Все-таки, двигатель выдает 517 л.с. вместо бывших 500, а максимальная тяга повышен от 800 до 830 Hm. Как следствие усовершенствовалась разгонная динамика авто. Спринт 0-100 км/ч продолжается у новинки 4,5 сек – против 4,7 у модели-предшественницы.

2 прочих вида купе-родстера приобрели целиком свежие двигатели. Рабочий размер 5,5-литрового бензинного двигателя V8 версии Stop loss 500 повышен на поллитра. Он выдает производительность 388 л.с. вместо бывших 306 и повышенный на 70 Hm максимальная тяга, другими словами 530 Hm. До 100 км/ч автомашина разгоняется за 5,4 сек, тогда как предыдущая модель достигала данной скорости за 6,2 сек. Существенно усовершенствовалась и топливная бережливость спорт-кара – вместо 13,4 л/100 км он требует, по сведениям производителя автомобилей, 12,2 л/100 км.

Существенно добавил в производительности и двигатель версии Stop loss 350. Свежий V6 развивает сейчас 272 л.с. (вместо 245) и разгоняет авто до первой сотни за 6,6 сек, другими словами на полсекунды стремительней. При этом, опять-таки по сведениям автоконцерна, употребляет примерно топлива 10,3 л/100 км вместо бывших 11,5.

Некоторые перемены автопоизводитель привнес и в сборку 3-х видов Stop loss автоматическими коробками. До сегодняшнего дня стандартный Stop loss 350 приобретал или автоматическую 6-ступенчатую КП, или 5-ступенчатый «автомат». Теперь данную версию начнут массово оборудовать 7-ступенчатой автоматической КП 7G-Tronic, какой оснащен текущий вариант Stop loss 500. Топ-версию Stop loss 600 возобновлять вербовать 5-ступенчатым «роботом». Особая АКП вида 7G-Tronic Sport c вероятностью ручного регулирования при помощи кнопок на рулевом колесе рекомендуется в роли настройки. Для всех 3-х видов спроектирована новая система выхлопа, чье специально настроенное спортивное звучание не утомляет жителей зала в длительной поездке.

Версии Stop loss 500 и Stop loss 600 массово оборудуются технологией серьезного наблюдения подвески Актив Body Control 2-го поколения (для Stop loss 350 рекомендуется как функция), уменьшаюшей колебания кузова при активной езде на 60% сравнивая с предыдущей модель.

Модернизировав технологическую начинку Stop loss, автоконцерн привнес определенные коррективы в интерьер и экстерьер авто. Он обрел свежие ведущий обвес с 3-мя масштабными воздухозаборниками для остывания мотора и «противотуманками» с обработанным хромом обрамлением, матово-серебристую радиаторную решетку, задние габариты, чей дизайн визуально увеличивает заднюю часть автомашины.

Незначительные перемены можно смотреть и в зале Stop loss. На его отделку идут сейчас материалы в новой цветной палитре, и детали из сделанного из алюминия сплава. Из данного же сплава сделан переключатель регулирования твердой складывающейся крышей. Из открытого роадстера в сочетании и назад авто преобразуется за 16 сек. В роли настройки вы можете заказать крышу с большой пустой поверхностью. Крышка багажного отделения, куда формируется крыша, оборудуется в роли настройки электомеханической технологией открытия-закрытия с телеуправлением. Невзирая на то, что часть багажника занимает уложенный топ, необходимый, откинутый для ноши, размер повышен, сравнивая с предыдущей модификацией, на 22 л и достигает 339 л, что, по сведениям производителя автомобилей, больше, чем у любого иного авто такого класса.

WTCC: 14 гонщиков 5-и команд на 3-х автотрассах – такие масштабы подготовки к свежему сезону.

На прошедшей неделе несколько команд всемирного кузовного главенства провели испытательные сессии. Наиболее длительными и презентабельными были испытания на итальянской автотрассе Vallelunga, где с субботы по воскресенье готовились к грядущему году 3 команды — Альфа Ромео Racing, БМВ Team Germany и БМВ Team Italy-Spain.

Альфа Ромео Racing привезла с собой лишь 1 авто — Альфа Ромео 156 – на котором попеременно работали Аугусто Фарфус (в субботу и субботу) и Джанни Морбиделли (в понедельник). А в управлении немецкой и итало-испанской команд из лагеря БМВ было по 2 320is E90. Team Germany была показана Дирком и Йоргом Мюллером, а Team Italy-Spain – Алексом Занарди и 2-мя юными испанцами Марселем Коста и Андрэ Виларино.

Никакой формальной информации о кратковременных данных испытаний в Vallelunga команды не издавали. Только Йорг Мюллер, в одном из интервью заметил, что бригада испытывала заключительную модель мотора, впрочем и на старой подвеске и с древней аэродинамикой, но германец остался удовлетворен, отметив, что даже в такой конфигурации авто ощущается большой потенциал. А представители Team Italy-Spain сознались, что по ходу испытаний приценивались к молодым испанским пилотам, чтобы практически на текущей неделе определиться с тем, кто же из них будет компаньоном Занарди в сезоне-2006.

Вторая испытательная конференция состоялась на прошедшей неделе на автотрассе Circuit de Catalunya in Montmelo. На протяжении 2-ух суток – с субботы по субботу – бригада Сеат Sport провела широкие проверки мотора, подвески и динамических решений для Сеат Леон. При этом было задейстовано 3 авто и 6 гонщиков – Петер Тертинг, Джеймс Томпсон, Рикард Райдл, Джоди Жене, Евгений Мюллер и Габриэле Таркуинни.

А в пятницу в Мильбруке первый тестовый отъезд авто Лачетти специфики 2006 года провела бригада Шевроле. Испытания вел английский гонщик Роб Хафф, хорошо отреагировавший потом и о действии авто в общем, и о его автономных участках: «Первый опыт получился. Автомашина крайне удобна и чувствительна в распоряжении, поразило действие мотора… Необходимо также обозначить позитивные стороны левого регулирования… Одним словом — все замечательно!» Полновесные испытания нового Шевроле Лачетти бригада выполнит 21-22 марта в Брендс-Хэтч.

Жан Алези сейчас будет консультантом вице-президента Direxiv по вопросам автомобильного спорта. Вместе с этим он будет готовится к функции правящего дочерней команды Макларен, которую он может возглавить через год.

Жан Алези назначен директором Direxiv, где он будет рекомендовать Вице-президента компании Мисато Хага, по всем вопросам, касающимся формирования автоспортивных программ. Хага именует Алези давнишним другом компании, и крайне рада что Жан подключился к компании. «Наши автоспортивные платформы существенно повысились в 2016 году. Мы берем на себя активное участие в 5-и ведущих сериях, в которые входит и Формула-1. Опыт Жана будет для нас бесценен в данном вопросе».

«Когда Direxiv пришел в автомобильный спорт я с энтузиазмом наблюдал за их прогрессом. Это юная активно развивающаяся организация с огромными амбициями, и я крайне счастлив, что сейчас мы будем работать совместно. Мне крайне любопытно потрудиться на управленческой должности после стольких лет прямого участия в гонках».

Но, все по заметному, не настолько просто – чуть раньше Рон Деннис совместно с Мисато Хага лелеял проекты образования дочерней команды Макларен. Ожидалось, что она будет в Ф1, когда будет снят запрет на покупку готовых автошасси. Консультантом команды мог быть именно назначен Жан Алези, владеющий большим гоночным опытом, и бессчетными связями в японских компаниях. На сегодняшний день данный проект располагается в блокированном пребывании, а Direxiv считается одним из компаньонов Макларен. Не исключено, что доход Алези в данную организацию считается типичным шагом подготовки француза к независимой деятельности на посту правящего командой.

Организация Сузуки 16 марта сообщила о конце отклика авто Сузуки Эвери и Мазда Scrum. Заключительный выполняется Сузуки, однако реализуется под брендом Мазда и через ее торговую сеть. Всего будет отозвано 33.831 авто

Причиной отклика стал дефект разрешенный при разработке системы остывания мотора: один из патрубков системы остывания в процессе работы мотора отходит от крепления и проходит, из-за этого мотор перегревается.   

Основной южнокорейский производитель автомобилей Хендай Motor Co. закчлючил договор на сумму 2 млн. долл. на поставки комплексов Ростовскому автозаводу грузовиков, пишется в известии Хендай Motor. «Данная операция дает возможность нам закрепиться не только лишь в РФ, но и и в СНГ, где, как предполагается, будет постоянный подъем», — подчеркивается в утверждении Хендай Motor. Организация хочет не менее чем вчетверо повысить собственную долю на рынке России платных авто — до 15% с предстоящих в 2016 году 3,4%.

Южнокорейская автокомпания Хендай Motor Co. и ООО «Ростовский автозавод грузовиков» (РЗГА) позавчера подписали лицензионное соглашение о сборке в РФ грузовых автомобилей и автобусов Хендай. В масштабах договора в Таганроге ожидается возвести монтировочный автозавод, где будет проводиться комплектация грузовых автомобилей и автобусов Хендай Аэро Town (33 места) и County (25 мест). На 1-м раунде размер изготовления составит 12 млн. автомашин ежегодно, в будущем производительность автозавода будет доведена до 35 млн. автомашин.

Ожидается, что первый автобус будет сконцентрирован 15 октября 2006г.

Напоминаем, что размер реализаций компании Хендай Motor Co. в РФ по результатам 2005г. вырос сравнивая с 2004г. на 70% — до 42 млн. 567 авто. Например, реализации Хендай Гетц выросли на 27,4% — до 15 млн. 330 ед., реализации Хендай Элантра выросли на 33,8% — до 11 млн. 940 ед., а реализации модификации Хендай Туссан выросли на 84,6% и составили 5736 авто.

Представители социальной компании «Громадський спротив України» представили нелегальной блокаду неверно стоящих авто в столице Украины и дали ответ в Прокуратуру.

Указание Киевской городской федеральной администрации № 1996 от 28.10.2005 года «О границах по упорядочению стоянки автотранспортных средств на годных частях улиц Киева» компания полагает противоречащей Конституции Украины. 

Помимо этого, как заявляют в компании, предельный денежный штраф за автомобильную парковку в области действия символов «Остановка запрещена» либо «Стоянка запрещена» может составлять только 17 гривен., однако никоим образом не 120 гривен., взыскиваемых за разблокировку колес в настоящее время.

Столкновение между ФИА и GPMA продолжается. Макс Мосли сделал слеующий ход, и установил командам ультиматум

Макс Мосли установил командам-членам GPMA, несколько месяцев грозящим уходом из Формулы-1 в случае непринятия их условий, ультиматум. До конца мая они обязаны или доказать сое активное участие в Первенстве Мира 2008 года, или отказаться и уйти. Согласно его заявлению, настолько начальный сбор подписей обусловлен только огромным масштабом работ, которые должны провести остающиеся команды, в связи с меняющимся технологическим Распорядком, и вовсе не стоит лицезреть в данном метод давления на недовольных.

Перемены в распорядке, о которых говорится будут зафиксированы Свежим Соглашением Согласия, который прибудет на смену прошлому, период действия которого исходит в начале декабря 2015 года. На сегодняшний день его подписали 6 команд — Феррари, Red Bull, Уиллиямс, Скудерия Toro Rosso, Midland и Супер Aguri.

«Мы приобрели согласия команд, записавших Контракт и утвердивших собственное активное участие в Первенстве 2008 года. Помимо этого мы дадим время для подачи заказов на активное участие, что бы понимать кто как раз готов участвовать в Первенстве. Рассчитываю, что все предоставят собственное согласие, но, пока нет абсолютно никаких обещаний этого».

На автомобильном салоне в Женеве на следующей неделе будет представлен целый стенд «квадроциклов» — небольших привлекательных автомобильчиков для города, на которые в определенных странах Европы даже не надо водительских удостоверений группы B – довольно разрешения распоряжаться мопедом. Giottoline Ginko различается от всех собственных братьев системой дверей – у него будут не какие-то распашные двери, а истинные «крылья чайки». Сам кузов Ginko выполнен из карбона, а из моторов на выбор предоставляются малые дизельные агрегаты, мотор на газе, и спортивная установка.

В зале расположатся лишь 2 человека и немного груза. Безопасность гарантируется колодой поперечной стойкости и самой системой кузова.

Правда, с запоротыми наверх дверями данный ребенок скорее всего напоминает лопоухого зайца, а не важную свободную чайку. Но в то же время, в отличии от надменных красавиц вида Ламборгини и Феррари, данный вариант будет не менее чем доступен даже людям, которые не имеют счета в швейцарском банке.