1c692ede подбор персонала - кадровое агентство москвы Финансовый.

Макларен первый

Ливень чуть не навредил испытаниям команды – Паффетту понадобилось шнуроваться в боксах, а на автотрассе во 2-й половине дня работал лишь де ла Роса.

Макларен первыйПосле ГП Малайзии Макларен первой начала серьезную испытательную деятельность. На автотрассе в Поль Рикаре для тест-пилотов команды Педро де ла Росы и Гэри Паффетта рассчитано 4 рабочих дня. Однако один из них чуть не оказался сорван из-за плохой погоды. Ночью со вторника на четверг над магистралью прошел сильный дождь, который, днем преобразовавшись в грибной дождь, полностью стишок лишь после обеда. В итоге, было решено Паффетта, в проекты которого заходила работа с резиной для автогонок в Австралии и Сан-Марино на переходный версии МР4-20, на автотрассу так и не производить. А де ла Роса после нескольких малоприятных факторов днем выждал плохую погоду в боксах, а во 2-й половине дня бил 650 км.

Если быть вернее, то испанец проехал 155 сфер по кольцу 2E-SC. Длина такой конфигурации автотрассы составляет 4,11 км. Самый лучший круг де ла Роса прошел за 1’14”264. При этом бригада рассказала, что Педро испытывал переходный вид шин Мишлен. В остальные же 3 дня испанец рассчитывает отладить новуб версию болида…

Первый опыт Френтцена… получился

ДТМ: На автотрассе Vallelunga Хайн-Харальд Френтцен провел первые испытания в автомобиле Ауди A4 ДТМ.

Первый опыт Френтцена… получилсяВ четверг Френтцен подписал договор на представление в первенстве ДТМ за команду Ауди Sport Team Abt Sportsline. И спустя всего пару суток в процессе общественных испытаний лагеря Ауди на автотрассе Vallelunga прежний гонщик Ф1 сел за руль новой для себя автомашины — Ауди A4 ДТМ. По завершении занятий германец был подавлен в оценках, отметив только, что он ощущал себя на «новом месте» вполне удобно. Руководство же и техники команды заметили, что Хайн-Харальд сделал на них отличное ощущение и смог при узком содействии с механиками скопить солидное число необходимой тестовой информации.

Тем не менее, окончательная матрица испытаний далеко не отображает результата, выпущенного Френтцена на окружающих. Германец занял в ней предпоследнюю строку, сумев на 2 10-ые сек обогнать лишь Ванину Икс из личной команды Team Midland, которая, помимо этого, что делала первые шаги в немецкой кузовной серии, делала их на автомашине примера 2004 года. При этом Хайнц-Харальд совместно с собственными компаньонами по команде – Томом Кристенсеном, Матиасом Экстромом и Мартином Томчиком – испытывал Ауди 2006 года с индексом R12-plus.

Помимо перечисленных гонщиков тестировались еще 2 пары гонщиков из команд Ауди Sport Team Rosberg (Тимо Шейдер, Френк Стипплер) и Ауди Sport Team Phoenix (Пьер Каффер, Кристиан Абт). Данная тройка применяла на тестах прошлогодние модификации – с индексом R12.

PS Итоги испытаний. ДТМ, Vallelunga. 02 мая 2006.

#

Тайм

Laps

Driver

Team

Мицубиси Raider снимают с изготовления

Мицубиси Raider снимают с изготовленияОрганизация Мицубиси обязана остановить изготовление вседорожника Raider из-за невысоких реализаций и затоваривания торговых складов. За март 2014 г в Соединенных Штатах было реализовано всего 492 Мицубиси Raider, невзирая на то, что за реализацию любого авто официальные дилеры вознаграждались 3000 долларов США.

Официальные дилеры видят причины неуспеха в неимении полномасштабной маркетинговой кампании и в повышенных расценках на вседорожник. Его обозримый соперник — Додж Dakota — стоит у официальных дилеров от 19 млн. 825 долларов США, а расценки на Raider начнутся с 20 млн. 885 долларов США. Тысячедолларовая разница в стоимости привела к тому, что реализации Додж Dakota в начале февраля составили 6260 автомашин.

Изготовление Мицубиси Raider стартовало в сентябре минувшего года, однако среди официальных дилеров и служащих производителя автомобилей идут некоторые слухи о том, что вседорожник возможно снимут со сборочного потока в скором времени. Непрямо в пользу данной версии говорит тот факт, что пока Мицубиси выбрала на автозаводе Ghrysler в штате Мичиган менее половины от гарантированной партии в 20 млн. авто.

В американском отделении Мицубиси Моторс такие прогнозы отторгают, заявляя, что повышение поощрений официальным дилерам подстегнет реализации, и теперь через несколько лет изготовление может обновиться.

Мощь Уиллиямс — в Cosworth и DEWALT

Уиллиямс готов к возвращению на верхушку Формулы-1 – у нее имеется качественный двигатель и регулярно прибавляющиеся спонсоры и компаньоны

Мощь Уиллиямс — в Cosworth и DEWALTПосле недели испытаний Уиллиямс FW28 техники команды вместе с работниками Cosworth сделали вывод, что соединение автошасси и двигателя выяснилось качественным вполне конкурентным. За 5 испытательных суток у гонщиков команды ни одного раза не появились неприятности с двигателем.

«У Cosworth CA2006 V8 не было никаких неприятностей ни с установкой двигателя на Уиллиямс FW28, ни с охлаждающей системой. В настоящее время на болидах стоят двигатели, которые будут применяться лишь в процессе испытаний. Специально для первого раунда мы подготовим двигатель новой специфики, испытания которого стартовали вчера в Хересе. Новая модификация мотора обязана иметь еще больший источник крепости и огромную производительность. На текущей неделе испытания должны показать на что мы способны».

Маленькую победу одержал и рекламный отдел команды – у Уиллиямс был замечен свежий технологический компаньон – большой изготовитель квалифицированного оснащения и приборов организация DEWALT. Контракт учитывает только технологическое партнерство, DEWALT не платит Уиллиямс ни копейки, а только поставляет оборудование команде. В размен на это Уиллиямс расположит знаки DEWALT на грузовых автомобилях команды, стенах боксов и на униформе механиков. Отдельным пунктом было обсуждено возникновение логотипа на оборотной стороне перчаток, является, что из-за возвращения замены резины в процессе пит-стопов, рукам механиков будет уделено много интереса операторов.

Как выбрать зимнюю шапку ребёнку

Близятся морозы, а это значит, пришла пора всерьез задуматься об утеплении чада перед выходом на улицу. Соответствующая одежда, укрепление иммунитета – все это важно. Однако мы хотим поговорить о таком важном и, без преувеличения, одиозном предмете детского гардероба, как шапочка.

Нежелание носить головной убор у малышей не всегда вызвано попытками покрасоваться перед сверстниками – просто иногда родители выбрали неудобную, непрактичную вещь, надевать которую и правда неприятно.

Головной убор нужен не только для красоты. Потому убедитесь перед покупкой, что шапка защищает от ветра и не продувается.

Шапка должна плотно сидеть на голове, не жать и не спадать. Также она должна легко сниматься. Лучший вариант – шапочка с завязками, липучкой или любыми другими фиксаторами, позволяющими подогнать ее по форме и размеру головы.

Подкладка, непосредственно прилегающая к коже головы, в детской шапке должна быть выполнена из натуральных материалов или неколючей, негрубой синтетики. Проверьте также, чтобы внутренние швы были плоскими и не натирали ребенку лоб.

Зимние шапки детские оптом приобрести которые можно пройдя по ссылке, лучше примерять на ребенка перед покупкой. Он должен сам определиться со своими ощущениями, ведь шерсть или мех часто бывают слишком «кусючими». Чтобы ношение головного уборы впоследствии не превратилось в пытку, позвольте крохе выбрать его самостоятельно.

Не укутывайте ребенка сверх меры. Педиатры рекомендуют ориентироваться на себя, а если речь идет о грудничке, действует правило: плюс один дополнительный слой».

Потеть – не менее вредно, чем мерзнуть, не забывайте об этом, учитывая, что ребенок на улице обычно ведет себя гораздо активнее вас.
Постарайтесь выбирать шапку вдвоем с малышом, чтобы точно не прогадать с размером и формой.

Если шапка выполнена из натурального материала, берите впритык – она разносится. Если же в составе головного убора есть синтетика, лучше выбрать размер с запасом в 0,5-1 см.

Нет ничего дороже, чем здоровье собственного ребёнка, и именно о нём должны думать молодые родители, выбирая зимнюю шапку для своего малыша.

Яркая расцветка и красивый орнамент должны отступить на второй план в этом вопросе: прежде всего обратите внимание на материал, затем — на размер и удобство головного убора, и только в последнюю очередь можете удовлетворить свой эстетический вкус и выбрать внешний вид шапочки.

Чтобы исключить простудные заболевания у ребёнка в холодный период времени, нужно ориентироваться на основное качество зимней шапки — теплоту, напрямую зависящую от того материала, из которого она изготовлена. Не поленитесь узнать у продавца, какой наполнитель составляет основу шапки:

мех — отличный материал для того, чтобы обеспечить зимней шапке максимальную теплоту: в ней ребёнку не будут страшны никакие ветра; но мех должен быть мягким, чтобы не раздражать детскую кожу;
лебяжий пух получил в последнее время широкое распространение в качестве наполнителя для детских зимних шапок, так как он очень тёплый и мягкий; однако пух — это аллерген и к тому же имеет свойство вылезать из шапки, в результате чего она рискует вскоре превратиться в обычную тряпку;
внутренняя часть шапки должна быть из хлопка, так как она будет соприкасаться с кожей ребёнка: шерсть может подействовать на неё раздражающе;
да и шерстяные шапки пропускают воздух, так что ими зимой лучше не увлекаться. Точно так же, как и вязаными беретами.

Очень важно, чтобы материал детской зимней шапки не только обеспечивал её воздухонепроницаемость, но и был натуральным во избежание всевозможных аллергических реакций. Как только вы определились с материалом головного убора, начинайте решать вопрос с размером.

Зимняя шапка — это такая одежда, которую нельзя покупать ребёнку на вырост, так как в этом случае она не будет плотно прилегать к голове и защищать её от ветра. Идеальный вариант — непосредственная примерка, но если это невозможно, сделайте дома обмер головы вашего малыша.

Слишком узкую шапку тоже не стоит покупать: от неё у ребёнка могут начаться головные боли, а малыши будут пытаться постоянно сорвать её с головы и капризничать. Чтобы ребёнок с удовольствием носил шапку, обратите внимание на её дополнительные приспособления, которые обеспечат маленькому солнышку максимальный комфорт.

О каких же чудесных приспособлениях идёт речь?

Фиксаторы помогают закрепить шапку на голове таким образом, чтобы она не сползала даже при активных зимних играх.

Завязки на шапке должны быть регулируемыми, чтобы вовремя подтянуть или ослабить головной убор.
Очень удобна шапка-шлем, которая позволяет держать шею в тепле даже без шарфа.

Шапка с внутренней стороны не должна иметь грубых швов.
Если упустить из вида эти детали, и одевание ребёнка, и прогулка с ним могут обернуться настоящей мукой: всем известно, как не любят маленькие дети одевать и носить шапки.

Выбирая зимнюю шапку для своего чада, думайте прежде всего о его здоровье и о том, насколько комфортно он будет себя в ней чувствовать. Сегодня рынок предлагает такой широкий ассортимент самых разных расцветок для зимних шапок, что наверняка найдёте что-то по своему вкусу, но только после того, как определитесь с материалом и размером головного убора.

Обратите внимание на внутреннюю часть детской шапки, которая контактирует с нежной кожей малыша, она должна быть из натуральных материалов. Отдайте предпочтение хлопку, так как шерсть будет колоться и раздражать кожу ребенка. Посмотрите на швы, они не должны соприкасаться с головой.

Если вы хотите купить меховую модель, посмотрите, чтобы вставка из ткани была из натурального материала, с добавлением синтетической нити, это делает шапку более прочной. Мех должен быть мягким, чтобы не натирать кожу ребенка.

Выбирайте детскую зимнюю шапку по размеру, она не должна быть ни тесной, ни большой. Для этого измерьте окружность головы своего ребенка, если у вас нет возможности взять его на примерку.

Посмотрите, чтобы шапка имела регулируемые завязки и фиксаторы, позволяющие ей плотно сидеть на голове малыша.

Обязательно убедитесь, что у вашего ребенка нет аллергий на материал, из которого сделана шапка.

Помните, что модель, ткань, покрой и даже размер детской зимней шапки определяется по условиям использования. Это значит, что так же, как и переохлаждение, нежелателен перегрев.

Если в сильный мороз ребенок длительное время находится без движения, что крайне нежелательно, его голова должна быть утеплена как можно надежнее, но тут важно не переборщить с утеплением. Отдайте предпочтение шапке, которая имеет хлопчатобумажную подкладку, она обладает хорошей теплорегуляцией.

Что касается модели детской зимней шапки, то тут все зависит от вашего вкуса и желания. Практическим вариантом является шапка-шлем, надежно закрывающая уши, голову и шею малыша.

Дети в независимости от возраста стремятся хорошо выглядеть среди своих сверстников. А для родителей в первую очередь важно, что бы ребенку на прогулке в любую погоду было тепло и комфортно. Каждому сезону свойственно иметь свой головной убор. И начинать свой выбор нужно не с расцветки, потому что главное размер и качественный материал.

Выбрать шапку ребенку, не так просто, как кажется. Ведь взрослый может любую модель поправить, что бы было тепло, а малыш, может бегать с открытыми ушками и только вечером поймет, что было холодно.

Хороший выбор, не торопясь поможет сделать интернет магазин шапки, учесть все моменты, прочитать описание, выбрать материал и размер.

Каждая мама, желает и стремится, что бы ее ребенок был здоров. Особенно – это касается в холодный период. Для зимней шапки главное тепло. Поэтому выбирая зимнюю шапку, читайте состав и полное описание, если его нет, интересуйтесь, задавайте вопрос продавцу. Очень важно, что бы материал пропускал воздух и не парил ребенку голову при активных зимних играх.

С материалом шапки определились, теперь надо разобраться с размером. Ведь шапку нельзя покупать на вырост, она должна идеально сидеть на голове ребенку. Существуют стандартные размеры, ну что бы по ним ориентироваться, надо помереть обхват головы.

До года ребенка от 40 см до 45 см, в дальнейшем голова в год растет на 2 см. Так, что если желаете весной купить шапку на зиму, прибавьте 2 см к имеющемуся размеру шапки.

Не выбирайте для ребенка узкую шапку в надежде, что она потянется. Ребенку в ней будет не комфортно, могут быть головные боли, чесаться лоб. Хорошо если он умеет говорить и Вам об этом скажет, а если нет? Будет, мучатся весь сезон.

Выбирая шапку малышу, обращайте внимание на все мелкие детали, что бы они отлично застегивались или завязывались.

Фиксаторы, если они есть, тогда они должны фиксировать шапку на голове, а не быть для красоты.
Веревочки на шапке должны быть регулируемые и не мешать ребенку.

Шарфик у каждого малыша должен быть обязателен, что бы шея тоже была в тепле. Есть шапки шлем, для детей которые не любят шарфики.

И помните, что в любом возрасте ребенок остается ребенком, грубых швов во внутренней стороне быть не должно.

Нет ничего дороже, чем здоровье ребенка. Именно этим фактом должны руководствоваться мамы и папы, выбирая зимнюю шапку для малыша. Вязаные, трикотажные, меховые — какую же купить? Нужны ли завязки или фиксаторы? А может, выбрать «шлем» или шерстяную шапку? Разбирался MedAboutMe.

С приходом холодов вопрос, связанный с выбором зимней шапки ребенку, стоит особенно остро, ведь не все «готовят сани летом», да и не всегда это уместно в отношении детской одежды.

Определиться с покупкой головного убора взрослому значительно проще, чем выбрать шапку для малыша. В случае с детьми яркие расцветки и модные узоры лучше отодвинуть на второй план.

Первоначально важно обратить внимание на фасон, размер и материал, из которого изготовлен головной убор.

Только после тщательного анализа этих критериев можно учесть свои эстетические предпочтения и выбрать шапку по внешнему виду.

Специалисты настоятельно рекомендуют носить детям зимние шапки только строго в соответствии с погодными условиями.

Родителям необходимо контролировать, чтобы малыш в шапке не потел, поскольку такой неблагоприятный фактор может стать причиной появления простуды.

Если волосы под головным убором становятся влажными, слишком теплую шапку лучше сменить на более легкую. Одевать ребенка нужно исключительно по погоде.

Надевать теплую зимнюю шапку необходимо, когда температура воздуха на улице понижается до -2-3°C. Совсем маленьким деткам, гуляющим в колясках, «утепляться» желательно тогда, когда столбик термометра опускается ниже 0°C.

Если температура воздуха на улице колеблется от 0°C до -11°C, ребенку можно надеть зимнюю шерстяную шапочку с двусторонней подкладкой (при условии, что ветер будет незначительным).

Если показатель термометра на улице опускается ниже -9-10°C, то уместным будет ношение зимней шапки с утеплителем из меха или лебяжьего пуха. Также ребенку будет тепло, если надеть ему двойную шапку из шерсти и капюшон.

Качество любой шапки в первую очередь зависит от материала, из которого она пошита. Перед покупкой важно учесть и климат, в котором проживает ребенок.

К 2020 году водородные двигатели выдавят бензинные

К 2020 году водородные двигатели выдавят бензинныеВ 2020 году в любом автомобильном салоне будут реализовываться машины с водородными силовыми агрегатами, а напряжение для любого дома будет производить водородный генератор — так полагают ученые, предприниматели и экологи, сконцентрировавшиеся на ежемесячную пресс-конференцию, устроенную Государственной водородной организацией США. Однако для среднего человека водородные технологии пока остаются больше фантастикой, чем реальностью.

Даже наиболее быстрые заступники экологических технологий признают, что до того как автотранспорт на водороде зайдет в обычный уклад, надо будет решить 4 самых важных неприятности. Это сбережение бензина, надежность топливных ячей, стоимость авто и аналогичная инфраструктура заправок и технического обслуживания.

Наиболее солидная из неприятностей — емкость топливного контейнера. В настоящее время баллон объемом со обычный бензобак заключает 3 г плотного водорода — данного довольно, чтобы проехать 200-280 км. «Нужно изобрести метод, который разрешил бы ехать более 500 км на одной заправке», — полагает Джеффри Серфасс, глава Государственной водородной организации.

Производители автомобилей рассчитывают к 2010 году решить эти вопросы на опытных модификациях, однако создание стоковых авто может вытянуться до 2020 года.

Любопытно, что первый авто на водороде был основан еще в 1964 году Дженерал Моторс на основе известного заднемоторного Corvair 1965 года, однако топливные ячеи в нем занимали весь необходимый размер.

Свежий Лексус LS на автомобильном салоне в Женеве

Свежий Лексус LSОрганизация Тойота на проходящем на днях в Женеве автосалоне поставила передовую модель брэнда Лексус – свежий Лексус LS460, в разработке которого были применены новые технологии из области авто безопасности.

На новом LS460 установлен 8-цилиндровый V-образный мотор масштабом 4.6 л, и в первый раз во всемирной практике машиностроения – 8-ступенчатая автоматическая коробка с электронным регулированием.

Несколько слов о системах безопасности. Лексус LS460 оборудован усовершенствованной технологией предупредительной безопасности Pre-Crash Safety, которая, разбирая данные, приобретенные от микроволнового радара и стерео камеры, дает возможность узнавать даже небольшие препятствия на автодороге. В случае появления опасности столкновения технология подает автолюбителю голосовой знак предостережения, и, если автолюбитель не смог среагировать, то технология без помощи других использует тормоза, понизит обороты мотора и скорректирует маршрут. Такое возможно благодаря общему управлению такими технологиями как VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management – Встроенное регулирование работой мотора), VGRS (Variable Gear Ratio Steering – Технология регулирования управляющим действием, нацеленным на колеса зависимо от нынешней скорости авто) и т.д.

Микроволновым радиолокатором оснащен и обратный обвес нового Лексус LS460, что дает возможность прослеживать дистанцию до следующего за вами авто, при неминуемом столкновении технология Pre-Crash Safety пододвинет подголовье водительского и пассажирского сидений вперед, что позволит избежать травм хребта при ударе в автомашину позади.

Реализации нового Лексус LS460 ожидается начать весной 2006 года с вывода данной модели на рынок Японии. Смешанная модификация будет показана в начале апреля 2014 г Нью-Йоркском автомобильном салоне.

Дженерал Моторс приглядывается к FSO

Дженерал Моторс приглядывается к FSOДженерал Моторс может купить пакет активов чешского производителя автомобилей FSO для изготовления Шевроле на его площади.

С минувшего года варшавский автозавод располагается под наблюдением ЗАО «АвтоЗАЗ», принадлежащего компании «УкрАвто». Его производительности дают возможность выполнять до 350 млн. авто ежегодно; в проектах General Motors – около 100 млн. автомашин раз в год на среднесрочную возможность. В настоящее время автозавод собирает Деу Матиз и Ланос, и поставляет машинокомплекты этих модификаций на Запорожский автомобильный завод.

«АвтоЗАЗ» проводит переговоры и с иными клиентами, однако позиция Дженерал Моторс смотрится наиболее сильной – особенно, что на автозаводе в Запорожье проводится комплектация Шевроле.

У General Motors появилась потребность в особых мощностях, в связи с тем что автозавод General Motors Деу в Северной Корее не управляется с внезапно увеличившимся масштабом заявок. Особым предлогом для партнерства компании с ЗАО «АвтоЗАЗ» является ухудшающиеся отношения с отечественным АвтоВАЗом.

Субару рассчитывает

WRC: В этот раз заводская бригада Субару рассчитывает на результат на Авто-ралли Италия-Сардиния

Субару рассчитываетИз прерий Аргентины Чемпионат Мира по авто-ралли передвигается в равнины Средиземноморья, на полуостров Сардиния, где будет проходить восьмая автогонка года всемирного раллийного главенства. Авто-ралли Италия-Сардиния, начинающееся 18 июня в Порто Черво, будет 3-им, после Мексики и Аргентины, авто-ралли в 2016 году на гравийных автотрассах. Тесная и изгибистая автотрасса авто-ралли проложена между буграми вокруг порта Олбиа (Olbia) на краю Costa Smeralda (северо-запад острова). В 2016 году маршрут авто-ралли обновился на 52%. После парадной процедуры открытия 18 июня в Порто Черво, авто-ралли стартует в субботу днем в 8ч 46 секунд. Длина любого раунда автотрассы – 344,94 км.

Заводская бригада Субару принимает участие в данном авто-ралли на 2-ух машинах Субару Импреза WRC2006. За руль авто засядут Петтер Солберг (нивелировщик Фил Миллс) и Пол Аткинсон (нивелировщик Гленн Макнилл).

Бригада Субару всегда демонстрировала прекрасные итоги в Сардинии. В 1994 году Piero Liatti достиг для команды первую победу на интернациональном уровне, выиграв в Команде А в процессе Авто-ралли Коста Смеральда. В 2004 году Петтер Солберг побеждал на всех шагах Авто-ралли Сардиния, это была 6-я победа в его карьере. В 2005 году он финишировал 2-м. Пол Аткинсон едет на Сардинию во 2-й раз.

Петтер Солберг: «Я был крайне удовлетворен собственным представлением в Аргентине. Разумеется, мы могли бы выступить лучше, однако полагаю, что в процессе данного авто-ралли мы это нагоним. На прошедшей неделе мы провели испытания в Греции и сделали незначительные перемены в данных автомашины, кроме того мы очень много достигли в долговечности. долговечности, мы достигли крайне значительного. Сейчас надо показать, что все проходит прекрасно, и одолеть. Вся бригада с нетерпением ожидает данного. Нам необходима победа!»

Пол Аткинсон: «Сардиния – трудный раунд первенства в техническом плане. Это авто-ралли для отличных автолюбителей и я заблаговременно предвкушаю наслаждение от вождения. Больше пятидесяти процентов автотрассы в 2016 году обновилось – многое зависит от того, какую скорость мы продемонстрируем в процессе тестовых заездов. Моя цель – зайти в пятерку самых лучших».

Резервы бензинов в Соединенных Штатах продолжают уменьшаться

Резервы бензинов в Соединенных Штатах продолжают уменьшатьсяРезервы бензинов в Соединенных Штатах по положению на 28 мая уменьшились за семь дней на 2 млрд барр., а резервы трудных дистиллятов (печной нефтепродукт и топливо) понизились на 600 млн. барр., предсказывают специалисты Platts. Также пропускная дееспособность североамериканской нефтеперерабатывающей области, по вычислениям специалистов, увеличилась за семь дней на 0,5%, а платные резервы сырой нефти в стране уменьшились на 400 млн. барр.

Резервы бензинов в Соединенных Штатах продолжают понижаться. Напоминаем, за прошлый прошедший момент, по данным Минэнергетики, данный уровень снизился на 1,9 млрд барр. — до 200,6 млрд барр. Понижение резервов топлива происходит из-за принужденного уменьшения его изготовления в Соединенных Штатах, которое обосновано проведением технологических работ на НПЗ. Напоминаем, что с 5 июня в Соединенных Штатах входит в силу запрет на применение в роли добавки к топливу метилтрибутилового эфира, который будет целиком замещен этанолом.

Резервы сырой нефти в Соединенных Штатах по положению на 21 мая с.г. понизились на 0,2 млрд барр. — до 345 млрд барр. Небывалое же значение уровня за 8 лет составляет в 346 млрд барр. и было установлено по положению на 7 мая.

Ежемесячный прошедший отчет статистического регулирования Министерства энергетики США будет обнародован сегодня приблизительно через 30 секунд после старта коммерческой сессии на NYMEX, либо в 18:30 мск. Его данные зачастую установят ход событий на газовом рынке до завершения текущей недели.

Видео
Декабрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031