Автомобильные новости

Архивы за Июнь 8th, 2018

GP2: После 2-го раунда Нельсон Вершине старший, имея в активе 25 очков, продолжает возглавлять турнирную таблицу чемпионат. 2-ое место занимает Джими Бруни, на счету которого 18 очков.

Первую гонку 2-го раунда года серии GP2, прошлую в Имоле в суботу выиграл Джимми Бруни. Заезд оказался насыщен обилием трагических происшествий – атаки-контратаки, солидная трагедией, автомашина безопасности, золотые флаги, темные флаги. Однако Бруни, начавшись с поула, смог сдержать первую позицию почти в течение всего заезда, таким образом все эти мероприятия остались за его поясницей, как и 2 суровых соперника в борьбе за победу, одним из которых был лидер года — Нельсон Вершине старший.

А первым взыскательным соперником Бруни был Луис Гамильтон, который начался с третьем месте, однако на первых секундах автогонки благополучно штурмовал Хосе Маша Лопеса и вышел на вторую позицию. Правда, англичанин пропустил старт, поэтому ему в взыскание надо было осуществить штрафной по пит-лейн. Однако на восьмом круге в солидную трагедию попал Лукас ди Грасси, и на автотрассе был замечен пейс-кар, а у Гамильтона был замечен шанс вылететь денежный штраф с максимальными утратами. Луис первым закрыл в боксы, проехал по пит-лейн, однако… возвращаясь на автотрассу он перегнал автомобиль безопасности. В итоге, арбитра выбросили англичанину темный знак…

Иным кандидатом на победу, как было замечено, был лидер первенства Вершине старший. Нельсиньо начинал гонку с седьмой исходной позиции, а за 3 круга до финиша сумел вплоть приблизиться к лидировавшему Бруни. И каково же было огорчение бразильца, когда на его автомашине открылись неприятности с тормозами. В итоге, все действия – Нельсон Вершине старший хорошо начался и смог вернуть одну позицию, однако скоро оказался лишь на восьмой позиции, поэтому понадобилось основательно позаниматься с Адамом Кэрролом, чтобы снова прийти на 5-е место, а затем был очень хорошо произведенный пит-стоп в процессе нахождения на автотрассе автомобиля безопасности, выведший Нельсинью на 3-е место, а затем была роскошная атака на Хироши Юшимото – и все эти действия были бесполезными. Вершине сумел добраться до финиша лишь 5-м…

Выходная автогонка, которую Нельсино, благодаря реверсивному старту начинал со втором месте, сформировалась для него менее тяжело. Правда, бразилец не успешно начался, проиграв на старте несколько позиций, но в то же время он избежал исходного завала – в смолкший на исходной сетке болид Адриана Валлеса проломил Лукас ди Грасси. А в процессе рестрата — автотрасса оказалась великодушно покрытой осколками, и арбитра были должны выпустить пейс-кар – Вершине старший сумел оставить собственную 4-ю позицию и взялся готовить атаки на лидеров автогонки – Эрнесто Висо, Хироки Юшимото и Тимо Глока.

На шестом круге Вершине провел нападающий прием против Глока и вышел на четвертую позицию, а спустя 2 круга, воспользовавшись разборками Висо и Юшимото, Нельсиньо обогнал увлекшегося войной японца, возвысился на 2-ое место. Остальную часть автогонки старший Вершине беспрерывно прессинговал Эрнесто Виса, однако отвоевать у его первую позицию так и не сумел – на финише их поделило всего пол сек, тогда как Юшимото пересек финальную полосу лишь спустя 25 сек…

GP2: После 2-ух суток испытаний в Поль Рикаре предлог для наслаждения есть у пилотов и команд — к примеру, Хосе Маша Лопес определил рекорд автотрассы. Есть предлог и у болельщиков…

На прошлой неделе на автотрассе Поль Рикар гонщики первенства GP2 провели однодневные испытания. В пятницу и субботу прошли по 2 испытательные сессии – до и после обеда, при этом по ходу утренних заездов постоянно окончательные протоколы возглавлял пилот команды Супер Nova International Хосе-Мария Лопес. И более того, в субботу днем аргентинец определил рекорд автотрассы в конфигурации 3D (длина — 3,853 км) – 1’12”547. Прошлый рекорд принадлежал Луису Гамильтону, и составлял 1’12”838.

Так что, Лопес определил свежий ориентир для болидов серии на год 2006 года. И нужно обозначить, что к данному ориентиру, помимо аргентинца, за 2 дня испытаний приблизиться никто так и не сумел. И лишь 3 пилота затмили прошлый уровень Гамильтона — Алекс Према (ART Гранд Prix), продемонстрировавший в субботу днем 1’12”834, сам Гамильтон, итог которого на заключительной пятничной сессии составил 1’12”736, и Нельсон Вершине старший, возглавивший завершающий акт с временем 1’12”716.

Все участники занятий – и гонщики, и команды – остались удовлетворены итогами собственной работы. Но также и для болельщиков есть предлог для наслаждения — в конечном испытательном протоколе направляет на себя внимание насыщенность итогов – 18 пилотов вместились в секунду! Следующие испытания серии запланированы на 28-29 мая, и пройдут они в Барселоне…

© В. Клапан

Испытания. Поль Рикар. 16 мая 2006. Ранняя конференция.
1 LOPEZ  Супер Nova International  01:13.126  29 
2  NEGRAO  Piquet Sports  01:13.266  31 
3  HAMILTON  ART Гранд Prix  01:13.405  31 
4  GOMMENDY  iSport International  01:13.472  27 
5  PIQUET Jr  Piquet Sports  01:13.599  34 
6  VISO  iSport International  01:13.611  38 
7  YOSHIMOTO  BCN Competicion  01:13.664  17 
8  PREMAT  ART Гранд Prix  01:13.743  34 
9  FAUZY  Супер Nova International  01:13.837  33 
10  LAPIERRE  Arden International  01:13.882  33 
11  PERERA  DAMS  01:13.909  24 
12  DI GRASSI  Durango  01:13.929  24 
13  ZUBER  Trident Racing  01:13.964  41 
14  VALLES  Campos Racing  01:14.047  29 
15  FILIPPI  FMS International  01:14.076  28 
16  PORTEIRO  Campos Racing  01:14.080  23 
17  BRUNI  Trident Racing  01:14.102  20 
18  CARROLL  Racing Engineering  01:14.106  23 
19  GLOCK  BCN Competicion  01:14.206  21 
20  PLA  DPR Direxiv  01:14.272  33 
21  PICCIONE  DPR Direxiv  01:14.517  30 
22  HERNANDEZ  Durango  01:14.803  36 
23  VILLA  Racing Engineering  01:15.164  17 
24  TAHINCI  FMS International  01:16.090  37 
25  MONFARDINI  DAMS   4 

Испытания. Поль Рикар. 16 мая 2006. Послеобеденная конференция.
1  PREMAT  ART Гранд Prix  1:12.887  38 
2  LOPEZ  Супер Nova International  1:13.200  30 
3  DI GRASSI  Durango  1:13.220  41 
4  PIQUET  Piquet Sports  1:13.221  43 
5  VALLES  Campos Racing  1:13.260  32 
6  HAMILTON  ART Гранд Prix  1:13.272  20 
7  PERERA  DAMS  1:13.300  37 
8  VISO  iSport International  1:13.382  26 
9  LAPIERRE  Arden International  1:13.699  12 
10  CARROLL  Racing Engineering  1:13.759  28 
11  FILIPPI  FMS International  1:13.799  38 
12  BRUNI  Trident Racing  1:13.810  33 
13  FAUZY  Супер Nova International  1:13.860  34 
14  GLOCK  BCN Comepticion  1:13.869  40 
15  GOMMENDY  iSport International  1:13.907  22 
16  PLA  DPR Direxiv  1:13.907  34 
17  PORTEIRO  Campos Racing  1:13.907  37 
18  AMMERMULLER  Arden International  1:14.008  20 
19  MONFARDINI  DAMS  1:14.310  31 
20  TAHINCI  FMS International  1:14.436  35 
21  HERNANDEZ  Durango  1:14.599  14 
22  NEGRAO  Piquet Sports  1:14.647  30 
23  VILLA  Racing Engineering  1:15.054  33 
24  PICCIONE  DPR Direxiv  1:15.102  12 
25  YOSHIMOTO  BCN Comepticion  1:15.372  16 
26  ZUBER  Trident Racing  1:15.451  35 

Испытания. Поль Рикар. 17 мая 2006. Ранняя конференция.
1  LOPEZ  Супер Nova International  1:12.547  27 
2  PREMAT  ART Гранд Prix  1:12.834  39 
3  PERERA  DAMS  1:12.838  48 
4  PIQUET  Piquet Sports  1:12.986  46 
5  LAPIERRE  Arden International  1:13.108  36 
6  VISO  iSport International  1:13.146  31 
7  AMMERMULLER  Arden International  1:13.148  36 
8  HAMILTON  ART Гранд Prix  1:13.241  35 
9  DI GRASSI  Durango  1:13.409  27 
10  PLA  DPR Direxiv  1:13.418  43 
11  VALLES  Campos Racing  1:13.428  31 
12  FAUZY  Супер Nova International  1:13.437  29 
13  NEGRAO  Piquet Sports  1:13.462  21 
14  ZUBER  Trident Racing  1:13.587  29 
15  GLOCK  BCN Competicion  1:13.605  32 
16  GOMMENDY  iSport International  1:13.615  26 
17  CARROLL  Racing Engineering  1:13.615  33 
18  FILIPPI  FMS International  1:13.634  26 
19  PORTEIRO  Campos Racing  1:13.678  47 
20  PICCIONE  DPR Direxiv  1:13.712  45 
21  BRUNI  Trident Racing  1:13.724  24 
22  HERNANDEZ  Durango  1:13.752  35 
23  YOSHIMOTO  BCN Competicion  1:13.797  17 
24  TAHINCI  FMS International  1:14.089  47 
25  VILLA  Racing Engineering  1:14.329  24 
26  MONFARDINI  DAMS  1:17.278  7 

Испытания. Поль Рикар. 17 мая 2006. Послеобеденная конференция.
1  PIQUET  Piquet Sports  1:12.716  38 
2  HAMILTON  ART Гранд Prix  1:12.736  34 
3  ZUBER  Trident Racing  1:12.851  63 
4  YOSHIMOTO  BCN Competicion  1:12.888  26 
5  VALLES  Campos Racing  1:12.988  35 
6  PREMAT  ART Гранд Prix  1:12.995  38 
7  LAPIERRE  Arden International  1:13.135  31 
8  FAUZY  Супер Nova International  1:13.195  33 
9  CARROLL  Racing Engineering  1:13.243  30 
10  MONFARDINI  DAMS  1:13.272  40 
11  AMMERMULLER  Arden International  1:13.491  25 
12  LOPEZ  Супер Nova International  1:13.528  16 
13  BRUNI  Trident Racing  1:13.530  54 
14  DI GRASSI  Durango  1:13.531  27 
15  PLA  DPR Direxiv  1:13.540  42 
16  PERERA  DAMS  1:13.547  33 
17  GOMMENDY  iSport International  1:13.634  29 
18  NEGRAO  Piquet Sports  1:13.670  21 
19  FILIPPI  FMS International  1:13.785  39 
20  HERNANDEZ  Durango  1:13.834  35 
21  VILLA  Racing Engineering  1:13.885  24 
22  PICCIONE  DPR Direxiv  1:13.898  49 
23  VISO  iSport International  1:14.170  30

Вероятно, такой лозунг не навредило бы получить на вооружение команде Тойота?

Если не думать команды Феррари и Михаэля Шумахера гарантировавших семейную победу, перед Гран При Сан-Марино Ярно Трулли был одним из наиболее многоречивых и очень много гарантирующих. Если не думать Кристиана Альберса, павшего жертвой Юдзи Иде, первым гонку в Имоле завершил как раз Ярно Трулли, который на 5-ом круге из-за неприятностей с управляющий колонкой был принужден прийти в боксы. Так что, вторую гонку подряд итальянец не в состоянии добраться до финиша и 4-ю гонку подряд не в состоянии осуществить тот потенциал, о котором он без утомились сообщает на любом углу.

Не сумел обосновать слова занятием и Ральф Шумахер. Бригада спроектировала для германца стратегию с 3-мя пит-стопами, которая самой командой была представлена как «очень агрессивная». Однако всей злости достало на то, что Ральф, начавшийся с седьмой позиции финишировал на досадном девятом месте – в шаге от очковой зоны. «Обстоятельства играли против нас. Пока, осуществить нашу задумку помешал крепкий трафик и возникновение на автотрассе автомашины безопасности. Помимо этого, нам не хватало сцепления с магистралью на начальных этапах автогонки. Не полагаю, что неприятность в резине, так как другие покупатели Бриджстоун ничего такого не чувствовали…» — сетовал после автогонки Шумахер старший.

В Тойота крайне рассчитывают на то, что в процессе испытаний, рассчитанных на текущей неделе в Поль Рикаре, команде удастся разобраться во всех трудностях и к Гран При Европы придти, наконец, во все вооружение…

Дополнительное собрание акционеров ЗАО «АВТОВАЗ» выбрало свежий совет начальников компании. В состав совета вошли: младший президент Внешторгбанка Валерий Титов, младший президент Внешторгбанка Валерий Лукьяненко, руководитель юридического регулирования Внешторгбанка Андрей Пучков, зам. гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Владимир Артяков, начальник департамента продукции и технологий парного использования ФГУП «Рособоронэкспорт» Игорь Есиповский, начальник Государственного агентства по индустрии (Роспром) Борис Алешин.

Помимо этого, в свежий состав начальников вошли президент по менеджменту и сбыту «АВТОВАЗ» Владимир Кучай, глава профкома «АВТОВАЗ» Анатолий Карагин, вице-президент AG Capital Альберт Гавриков, президент ЗАО «АВВА» по стратегии Д. Разоренов, глава производственного совета «АВТОВАЗ» Анатолий Мельников и гендиректор ООО «Кате» Максим Нагайцев.

После того, как глава совета начальников «АВТОВАЗ» Владимир Каданников уволился с собственного поста, было решено о созыве 22 января 2005 г. дополнительного собрания акционеров в целях избрания нового совета начальников. Претенденты в свежий состав были подтверждены на совещании совета начальников 21 декабря.

ЗАО «АВВА» (контролируется ЗАО «АВТОВАЗ») принадлежит 38% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «Главное отделение Авто денежной компании» (60% которого принадлежит «АВТОВАЗ» и «АВВА») принадлежит 24% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «ИФК» (в котором «АВТОВАЗ» принадлежит 51% активов) обладает 2% активов «АВТОВАЗ», ВЭБ принадлежит 8,33% активов «АВТОВАЗ».

Региональные власти Александрии опубликовали проект требований перевозки пассажиров таксомоторами на подвластной территории. Насколько можно судить исходя из предлагаемого документа, остановка автомашин такси будет разрешена  в специально доставленных местах, которые распределят между перевозчиками-претендентами на состязательной базе. Таксисты-одиночки боятся, что это лишит их дохода.

Помимо этого, в случае утверждения требований путешественник может выбирать любую автомашину из очереди такси на стоянке, а автолюбителю будет вменено в ответственность открывать перед пассажиром дверь. Помимо этого, в требованиях обсуждено, что автолюбителю в процессе перемещения запрещается есть, выпивать, курить и висеть на телефоне – если это далеко не диалог с диспетчером.

Проект Требований не ограничивает возраст авто — в отличии от числа дверей и пассажиромест, которых может быть не меньше 4-х и 3-х как следствие.