Мазда – наиболее высококачественные машины

Мазда – наиболее высококачественные машиныМашины Мазда повторили результат минувшего года, смело гарантировав себе победу в *докладе по качеству, проводимом изданием Авто Bild.

Этот доклад основывается на подобных главных параметрах:
— долговечности,
— долгосрочному качеству,
— довольства заказчиков.

Суммарный итог марки состоит из 6 автономных оценок, равновеликих по собственной значительности, вследствие этого этот доклад является совершенно справедливым. Среди подобных характеристик – «книга жалоб» Авто Bild, итоги продолжительных испытаний, отзывных кампаний и сервисных услуг, веские результаты от службы TUV (Инспекция технологического наблюдения в Германии). На этот раз в обзоре качества участвовали 24 брэнда, в числе которых Мазда безусловно приняла главенство.

Необходимо особенно обозначить модель Мазда6, являющаяся лидером этого перечня по долговечности. «Улучшить достигнутый итог нельзя, можно лишь приблизиться», — так объясняет Авто Bild №4 от 22 марта 2006г.

Так что, машины Мазда продолжают доказывать собственное отличное качество, удерживая постоянные позиции в первых строках реализаций.

В Лондоне продемонстрируют эксклюзивные концепты и шоу-кары

В Лондоне продемонстрируют эксклюзивные концепты и шоу-карыНа следующей неделе в Лондоне в галерее Dray Walk пройдет демонстрация классических программ авто от всевозможных свободных дизайнерских студий. Событие именуется The Road Ahead (Автодорога вперед). Там также будут представлены фактичные кинофильмы об образовании концептов и шоу-каров Fenomenon Stratus, Courreges EXE и Bulle, о Z-Car от конструктора Захи Хадида (Zaha Hadid) и профессионала в отрасли аэро- и гидродинамики доктора Луиджи Колани (Luigi Colani), сами же машины будет можно заметить «в натуре». Один из любопытных единиц демонстрации – классический байк Rolling Bird от дизайнера Доминика Моттаса с колесами без спиц, похожими на бублики.

В Лондоне продемонстрируют эксклюзивные концепты и шоу-карыЖурнал Intersection, при помощи которого будет проходить демонстрация, сообщит там чемпионов собственного состязания «Люксовые машины будущего». Созерцатели в первый раз сумеют заметить компьютерные картинки и чертежи свежих программ. В их числе будут плоды работы организаций Castagna (знакомой собственными версиями Мини), Fenomenon (возродившей Лянча Стратос), Syd Mead (дизайнера авто для кинофильмов Blade Runner, Aliens и Star Трек), от Энди Сондерса и Ника Пузырь, которые занимаются уникальными машинами для кинофильмов и выставок.

Фольксваген снижает перечень сборок для Европы

Фольксваген снижает перечень сборок для ЕвропыАнглийское отделение Фольксваген решило об остром уменьшении поставляемых в страну сборок авто. Это соединено с попытками компании отрегулировать коммерческий перечень, наличествующий в настоящий момент не менее 10 000 видов с разными опциями, видами двигателей, цветами кузова и тому подобное..

Например, с реализации в Англии будут сняты Фольксваген Поло с 1,4-литровым TDI в сборках E, С, SE и Sport, Тоуран с 2,0-литровым FSI 150 в виде SE и короткобазисный Фаэтон с 4,2-литровым V8. Свежие модификации — Eos, Туарег, Джетта и Fox – пока «обрезаны» не будут.

Фольксваген гарантирует, что неприятностей с сервисом и уникальными запчастями у обладателей снятых с реализации авто не будет.

О таких границах на территории материковой Европы и Соединенные Штаты пока ничего не было сообщено; но в Америку и так поставляется существенно не менее бедный сравнивая со Старым Светом перечень сборок; в особенности это касается выбора моторов.

Мазерати пришла к потребности расширения ряда моделей

Мазерати пришла к потребности расширения ряда моделейИтальянская Мазерати в наставшем году хочет продлить восхождение на Олимп после небывалых реализаций 2005 года. На самом большом и самом важном для компании североамериканском рынке Мазерати повысила реализации на 53%, реализовав 2100 автомобилей класса седан, купе и кабриолетов. Мировые реализации составили 5600 авто, что на 25% больше 2004 года.

Но при всем этом компании, вероятно, не удастся осуществить прогнозы и реализовывать к 2007 либо даже 2008 году по 10 млн. авто в неделю, как предполагалось, — полагает главный директор Мазерати Карл-Хайнц Кальбфель (KARL-Heinz Kalbfell). Не менее реальными смотрятся числа в 6-7 миллионов. Означает, нужно увеличивать серию модификаций и изучать свежие рынки.

Стоит отметить, что итальянский изготовитель спорт-каров, 2 месяца назад отметивший собственное 90-летие, активно старается это делать. К примеру, свежий роскошный Кватропорте стал хитом компании – на него пришлась добросердечная четверть прошлогодних реализаций. В последующих проектах Мазерати – выпустить вторую шикарную версию авто, Executive ДжиТи ценой $115 млн., продемонстрированную на автомобильном салоне в Детройте. Хэтчбек нужен для тех клиентов, которые пристрастились пользоваться услугами собственного шофера для поездок на работу, а в выходные «оттягиваться» по полной на отличных дачных автотрассах.

Тормоза выдумал трус…

Данную пословицу знает любой автолюбитель. Все-таки, тормоза за рулем автомобиля необходимы, и более того — необходимы тормоза качественные. Лишь вот как данного достичь?

Тормоза выдумал трус...Ученые-автомобилестроители что только не делали для улучшения тормозов. И особые материалы для тормозных колодок пытались использовать, и диски тормозов из композитных сплавов, и разную электронику… Однако все напрасно.

До настоящего этапа ни одна фирма-автопроизводитель так и не смогла освободить автолюбителей от малоприятного звука во время торможения. Сколько малоприятных факторов может доставлять данный звук. И в отдельных случаях даже нужно приходить к абсолютной смене компонентов тормозных плоскостей.

Как-нибудь 1 старый автолюбитель сообщил такую историю. В автомобильное хозяйство пришел на деятельность молодой молодой человек. Дали ему авто – УАЗ. Машина не ужасная, однако различалась собственным «чудным» голоском во время торможения. Данный звук, когда авто льстил к воротам, был слышен по всей территории автомобильного хозяйства. И вот как-нибудь после замены автолюбители решили поесть, как принято говорить, чем господь отправил. И за беседой молодой малолеток интересовался у «матерых» обитал, что можно сделать, чтобы тормоза не поскрипывали. Мужчины переглянулись между собой, и 1 ему и говорит: «Ты что, совершенно глупой, не представляешь, что надо сделать, когда механизм поскрипывает? Помазать!»

Добро дело, что юнца своевременно остановили, а то легко представить, что бы получилось, если он бы на самом деле помазал тормозные барабаны.

Словом, тормозной звук являлся непреодолимым. Даже побасенка возникла такая, что, дескать, легче обучить слона петь, чем вынудить замолкнуть тормоза. Однако в особенности важным данный вопрос стал, когда на передовых машинах начали использовать вентилируемые диски тормозов. Все дело в том, что данный звук – пульсация – быстро влек к растрескиванию диска тормоза и, следовательно, его уничтожению.

Отчего же скрипят тормоза? Оказывается, физики давно исследовали данный процесс и обрисовали его. С тормозными винчестерами происходит приблизительно то же, что со смычком, когда он движется по струнам скрипки.

Однако со скрипкой просто и понятно: не води смычком по струнам — не будет звука. Как же быть с авто? Не задерживать?

Решение вопроса рекомендовали эксперты акустики «Даймлер – Крайслера».

Они приняли решение приблизиться к заключению вопроса с иной стороны, направив внимание на резонансные звуковые частоты. Все дело в том, что вентилируемый диск тормоза состоит из 2-ух тормозных шайб, между которыми находятся вентиляторные лопатки. Всего их 35 единиц. Итак вот, обнаружилось, что через пол-оборота диска, после прижима тормозных колодок, волнуется резонансная выкройка звуковых колебаний частотой около 2-ух миллионов герц. Эти-то колебания и вызывают у нас малоприятные чувства скрипа.

Тогда исследователи предприняли попытку просто укоротить ширину вентиляторных лопаток.

Частота колебаний снизилась на 100 герц. Другими словами диск возобновлял «петь», однако тоном несколько ниже. Это был некоторый результат, и исследователи пошли в собственных опытах далее.

Они селективно укоротили лопатки пропеллера — через 60 C, другими словами у 6 ребер. И диск смолк! Нет, разумеется, он не смолк целиком и предпринял попытку было напечатать собственный стандартный пронизывающий крик, однако… ничего у него не получилось.

Все дело в том, что в самом начале торможения, как только тормозные ботинки начинают трогать диска тормоза, происходит частотная неурядица. Как только диск начинает входить в резонансную частоту 2000 герц, под участок соприкосновения диска тормоза и колодок угождает участок с «подрезанной» вентиляторной лопаткой, настроенной на пульсацию с частотой 1900 герц. Отклика не выходит.

В итоге колесо замирает очень тихо и негромко.

На основе «пятерки» возведут социальный авто

АвтоВАЗ предлагает сделать на основе ВАЗ-2105 социальный авто, рассказал в процессе рабочей поездки в Египет глава Роспрома Борис Алешин. Согласно его заявлению, в скором времени Роспром представит данный проект на рассмотрение в Минздравсоцразвития. «Если предложение привлечет, то автозавод должен будет снабдить несколько авто для выполнения аналогичных тестов», — добавил глава Роспрома.

Также Б.Алешин не сумел уточнить точных характеристик проекта, и вероятную стоимость авто.

Как объяснил представитель управления автозавода, такой вариант на самом деле прорабатывается, но еще отдален от окончания. «В 2007 г. мы рассчитываем отказаться от многочисленного производства «пятерок», вследствие этого рассматривается вероятность уменьшить стоимость и сделать их социальным автомобилем», — добавил собеседник агентства.

Универсал Сеат Толедо замечен в процессе зимних тестов

Заключительная модификация Сеат ТоледоЗаключительная модификация Сеат Толедо, «хэтчбека в коже минивэна», не сильно утешает собственного испанского изготовители большими продажами – например, поскольку она крайне похожа на Альтеа. Наибольшая разница, наверное, пряталась в размере багажного отделения, который у Толедо был немного побольше. Однако сейчас в процессе тестов «засветилась» новая модификация модификации – это больше похоже на универсал, чем на вэн либо на что-то другое. У данной скрупулезно завороченной в камуфляж новинки очевидно повышены колесная основа и багажник.

Авто увидели в процессе заключительных зимних тестов, и есть все основания полагать, что не за горами реальная массовая модификация. Принимая во внимание, что образ подобно Vel Satis не пришел испанскому мачо, руководство Сеат скорее всего вскоре примет решение вспомнить и о хорошем хетчбеке Толедо.

Отчего Prodrive?

Короткий комментарий Макса Мосли насчет обнародования перечня участников первенства Ф1 года 2008 года.

Отчего Prodrive?Отчего Prodrive?
Все просто. Организация Prodrive имела хорошую комбинацию экономического потенциала, технологических перспектив и опыта участия в авто состязаниях на самом хорошем уровне, и в том числе был предусмотрен и опыт участия во всемирном раллийном главенстве. Помимо этого, невозможно забывать, что начальник Prodrive – Дэйв Ричардс, который обосновал собственный профессионализм на посту управляющего команды Ф1.

Как ФИА тянулась к подобному заключению?
После того, как Мировой Совет по моторспорту определил сроки подачи заказов на активное участие в первенстве Ф1 2008 года – с 24 мая по 23 мая, всем текущие команды была доведена вся нужная информация. Помимо этого, был подготовлен аналогичный пресс-релиз, чтобы осведомить большую общественность и возможных участников об заявленном тендере.

Скоро мы приобрели 20 2 заявки – 11 от текущих команд и 11 от прочих команд. Для того, чтобы сделать предельно справедливый выбор мы просили всех, кто доставил заявки, предложить подробную информацию о денежном расположении и об эксперименте участия в сегодняшнем моторспорте. На основании полученных и исследованных данных участниками Совета было осуществлено факсовое голосование по выбору двенадцатой команды. Как раз двенадцатой, в связи с тем что Совет сплоченно договорился, что текущие команды не должны срабатывать в перечень для голосования, в связи с тем что собственным участием установили собственное право «роботом» угодить в перечень 2008 года.

Многими голосов двенадцатой командой была представлена Prodrive.

Для Вас было подарком такое огромное количество желающих начаться в первенстве Ф1?
Я был восхищен, однако не удивлен. Формула-1 – верхушка авто спорта, и желание угодить на данную верхушку не удивительно. И чем я еще был удовлетворен – высшим уровнем претендентов!

Как Вы полагаете, отчего было настолько много заказов?
Такое количество заказов несомненно обосновано свежими требованиями, которые мы включаем. Требования примера 2008 года нацелены на падение цены участия в первенстве при сохранении зрелищности Формулы-1. И это крайне интересно!

Не ожидается ли увеличение предела в 12 команд?
Я не раз выделял – количество 12 продиктовано интересами безопасности, и данными автотрасс, габаритами боксов. Все эти образующие крайне сложно приспособить под большее количество команд-участниц…

Что Вы заявили тем, чьи заявки были не довольны?
Мы всем им, не проходя на «личности», пояснили, отчего был выполнен выбор не в их пользу. И просили содержать руку на пульсе на пример возникновения должностей…

Удивительный гибрид Aptera «нашару»

2-местный авто Aptera

УП! – это онлайн печать сложной полиграфии со скретч слоем и персонализацией. Здесь www.wiseprint.ru можно заказать пластиковые, бумажные, картонные карты, билеты и купоны, этикетки и наклейки.

Техническая организация из Сан-Диего жестко собралась сделать смешанный авто с применением новаторских технологий. Принимается, что тратить данная супер-новинка будет всего 3 л бензина на 100 км. Организация Accelerated Composites спроектировала 2-местный авто Aptera, который ожидается установить на сборочный поток и реализовывать меньше чем за 20 млн. долларов США. Кузов выполнен из легких композитов, разбег и маневренность авто создатели сопоставляют с японской модификацией Хонда Insight.

Aptera, как рассказывают эксперты компании, будет самым аэродинамичным и легким из всех стоковых авто на данный момент. Гарантируют, что безопасность также будет на соответствующем уровне: система кузова выполнена в данном плане по эталону гоночных болидов Формулы-1. Пока неясно, где и когда в первый раз будет можно «живьем» заметить и пощупать необыкновенную новинку.

Дженерал Моторс предсказывает Шевроле Камаро неописуемый результат

Дженерал Моторс предсказывает Шевроле Камаро неописуемый результат

Грамотные инвестиции это долгосрочные инвестиции. Узнайте про Грамотные инвестиции больше на сайте rstudia.ru.

Дженерал Моторс будет реализовывать более 100 000 свежих Шевроле Камаро ежегодно; такое нескромное утверждение сделал глава Дженерал Моторс North America Роберт Лутц (Rob Lutz). Он рассказал, что как раз при подобном размере реализаций стоковое изготовление концепта, показанного на Детройтском автомобильном салоне, будет иметь резон.

Со слов Р. Лутца, Шевроле Камаро, продолжающий североамериканскую норму «сильных» купе, выходит за рамки авто мейнстрима и притягивает в ряды клиентов General Motors свежий сектор водителей. Основным соперником Камаро, как предполагается, будет Форд Мустанг. В 2016 г в Соединенных Штатах было реализовано 160 975 подобных авто, а в наиболее предельные годы спрос добирался до 200 000 единиц ежегодно.

В то же время, в настоящее время предсерийная модификация Шевроле Камаро проходит испытания на стрельбище Дженерал Моторс и предоставляется для тест-драйва корреспондентам. Авто оборудован сильным 6-литровым LS2 V8 производительностью более 400 л.с. Предполагается, что стоковое изготовление спорт-купе стартует в 2008 либо 2009 году; авто займет расценочную нишу 22 000 – 27 000 долларов США.