Автомобильные новости

Архивы за Октябрь, 2018

Юрист по ДТП окажет действенную помощь в установлении свидетелей происшествия и поможет объективно оценить и на месте зафиксировать повреждения, полученные ТС, что в случае спора в суде поможет восстановить механизм ДТП и определить стоимость восстановительного ремонта. Здесь https://golovko.com.ua/advokat-i-yurist-po-dtp-kiev-pravovaya-zashhita можно найти юриста по ДТП в Киеве.

Позавчера в Маранелло прибыли представители Cosworth и Рено, где они повстречались с Максом Мосли и управлением Феррари. Настолько необычная встреча, которая состоялась за секретными дверями, имела собственной задачей рассмотрение технологических условий к двигателям на 2009 год и дальше. Никакой информации о ее итогах в СМИ не попало, но, вероятнее всего, говорилось не столько не о изменении специфики двигателей, а о порядке их омологации. Напоминаем, что двигатели, которые команды рассчитывают применять в 2007-2008 гг., должны пройти омологацию до 1 августа 2014 г, затем в их систему будет можно придавать только небольшие перемены.

Если эти мнения о задачи встречи верны, то это означает, что так что ФИА готовится принести очередной удар по GPMA. Не исключено, что позавчера было принято некоторое решение, которое организует лишь созванных на встречу, и как следствие, ставит в нерентабельное положение Мерседес, БМВ, Хонда и Тойота. Это вполне может быть что угодно, как к примеру, условие провести омологацию двигателей на 2009 год в хорошо обсужденные сроки, или властное условие применять какие-то схожие для всех изготовителей детали системы. Впрочем не исключено, что «заговорщики» готовят не менее хитрый удар – предложение «заморозить» двигатели аж до 2012 года!

Знаменитый представитель марки Лэнд Ровер, кроссовер Дефендер будет выполняться как минимум до 2010 года. Компания назвала, что к следующей весне будет существенно модернизированная модификация Дефендер, которая и будет сходить со сборочного потока до конца десятилетия. Правда, о точных элементах редизайна пока ничего не докладывается. После 2010 года, рассказывает Лэнд Ровер, на замену этому кроссоверу прибудет новая модель, не менее применимая для городской езды.

Напоминаем, что Лэнд Ровер Дефендер производится с 1983 года без перемен. Модель считается преемником традиционных авто повышенной проходимости, которые Лэнд Ровер производит с 1948 года.

В понедельник граждане 137 населенных пунктов североитальянской области Ломбардия не сумели пользоваться собственными машинами, сообщает РИА «Вести». Такое решение было принято управлением области в связи с ухудшившимся положением окружающей среды. О собственных автомобилях людям понадобилось забыть с 8 часов утра и до 20 часов вечера понедельника. В этот период перемещаться можно было лишь на социальном транспорте. Как правило в Италии, когда устраиваются пешеходные выходные, в автобусах, трамваях и метро людям разрешено двигаться без билетов, а в центральных частях населенных пунктов прогуливающим жильцам довольно часто могут предложить пользоваться мотоциклами, которые, в большинстве случаев, также предоставляют совершенно бесплатно.

Предсерийная модификация нового хетчбека Хендай Equus 2008 года проходит автодорожные испытания в Европе. Заднеприводный Equus с производительным 8-цилиндровым мотором будет первым прорывом Хендай в сектор авто бизнес класса; предполагается, что новинка может отколоть часть клиентов у подобных объявленных в данном классе брендов, как Лексус и Мерседес.

Дизайн нового Хендай Equus будет содержать сделанные из дерева врезки, кожаные сидения и элегантную приборную панель; в обычный пакет зайдут 6 подушек безопасности, АБС и ESP. Предполагается, что расценки на Equus будут намечены между 30 000 и 35 000 долларов США. В реализацию он обязан поступить в 2008 году.

Напоминаем, что Equus не считается первым представительским авто Хендай. Для внешнего рынка организация производит хетчбеки Хендай Centennial, подобные модификациям Мицубиси. Данный заднеприводный авто оснащается мотором V8 масштабом 4,5 л оборудованным технологией прямого впрыска бензина.

Сегодня рано днем в Киеве неподалеку от ст.м. Петровка случилось катастрофическое по собственным результатам ДТП — маршрутное такси «Богдан» врезалось в грузовой автомобиль «ЗИЛ».

Как рассказывает журналист Magnolia-Тв.com с места мероприятия, катастрофа случилась около 6-45 утра. В процессе поворота со столичного проспекта на ул. Атлетическую у грузового автомобиля появилась неисправность колеса и он аварийно остановился. Не увидев остановившийся «ЗИЛ», маршрутное такси, которое следовало по маршруту №573, врезалось в заднюю часть грузового автомобиля.

В итоге ДТП умер 1 человек, 6 — доставлены в больницу. Причины трагедии обнаружит следствие.

Документ документа обнародован на формальном веб-сайте главы страны. Например, Офису министров доверено сформировать при правительстве Координационный совет по вопросам безопасности движения. Также правительство должно проверить положение проведения Федеральной платформы снабжения безопасности перемещения на авто трассах, улицах населенных пунктов, прочих городов и Ж/Д переездах на 2003–2007 годы.

Дальше приводим документ документа без перемен:

«З метою дальшого зміцнення дисципліни учасників дорожнього руху, запобігання дорожньому травматизму, посилення безпеки дорожнього руху та поліпшення буду дорвейіг, вулиць і залізничних переїздів:

1. Кабінету Міністрів України:

вирішити питання щодо утворення при Кабінеті Міністрів України Координаційної для з питань безпеки дорожнього руху з включенням до її базе керівників Міністерства внутрішніх справ України, Міністерства автотранспорту та зв’язку України, Міністерства юстиції України, Міністерства України з питань надзвичайних ситуацій та у справах захисту населення від наслідків Чорнобильської катастрофи, Міністерства охорони здоров’я України, Величественної служби автомобільних дорвейіг України, відповідних громадських організацій, науково-дослідних установ;

проаналізувати лагерь виконання Величественної програми забезпечення безпеки руху на автомобільних трассах, вулицях міст, інших населених пунктів і залізничних переїздах на 2003 – 2007 роки та вжити невідкладних закатів до її виконання та фінансування у визначених обсягах;

ужити закатів до посилення відповідальності керівників центральних і місцевих органів виконавчої влади за виконання вимог законопроектів, актів Вице-президента України та Кабінету Міністрів України щодо безпеки дорожнього руху.

2. Міністерству внутрішніх справ України і Міністерству автотранспорту та зв’язку України:

здійснити до 1 свирепого 2006 року перевірку технічного буду автобусів, зокрема негромок, що експлуатуються у гірській місцевості, та вжити передбачених законодательством закатів до заборони експлуатації автобусів, технічний лагерь яких не відповідає требованиям, общепризнанным меркам та стереотипам безпеки дорожнього руху;

посилити контроль за дисципліною учасників дорожнього руху, технічним станом транспортних засобів та їх допуском до участі в дорожньому русі.

3. Властному комітету України з питань регуляторної політики та підприємництва, Міністерству автотранспорту та зв’язку України за погодженням з Міністерством внутрішніх справ України у тримісячний строчек розробити та затвердити зміни до ліцензійних интеллектов здійснення господарської діяльності з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним автотранспортом, спрямовані на посилення безпеки пасажирських перевезень, додержання режиму праці і відпочинку водіїв та вимог до технічного буду транспортних засобів.

4. Міністерству автотранспорту та зв’язку України, Счастливі міністрів Независимої Республіки Крим, обласним, Київській та Севастопольській міським державним адміністраціям здійснити у домісячний строчек перевірку додержання перевізниками интеллектов контрактів із замовниками пасажирських перевезень щодо виконання вимог безпеки дорожнього руху і вжити закатів до усунення виявлених недоліків.

5. Міністерству України з питань надзвичайних ситуацій та у справах захисту населення від наслідків Чорнобильської катастрофи, Міністерству внутрішніх справ України, Міністерству охорони здоров’я України, Державній занятийі автомобільних дорвейіг України забезпечити підвищення готовності їх сил і засобів до быстрого реагування на надзвичайні ситуації і події на автомобільних трассах та поліпшення координації діяльності центральних і місцевих органів виконавчої влади під час ліквідації їх наслідків.

6. Державній занятийі автомобільних дорвейіг України спільно з: Міністерством внутрішніх справ України, Радою міністрів Независимої Республіки Крим, обласними, Київською та Севастопольською міськими державними адміністраціями здійснити до 1 свирепого 2006 року обстеження автомобільних дорвейіг, за итогами якого в установленому распорядку ввести обмеження альбо тимчасову забороную на рух автотранспорту загального користування на небезпечних ділянках цих дорвейіг до усунення причин, що загрожують безпеці дорожнього руху;

Міністерством внутрішніх справ України, Міністерством автотранспорту та зв’язку України, Міністерством України з питань надзвичайних ситуацій та у справах захисту населення від наслідків Чорнобильської катастрофи, Державним комітетом телебачення і счастливіомовлення України визначити у домісячний строчек порядок быстрого інформування учасників дорожнього руху про лагерь аварійності на автомобільних трассах, дорожнього покриття, а також гідрометеорологічні та інші умови дорожнього руху.

7. Счастливі міністрів Независимої Республіки Крим, обласним, Київській та Севастопольській міським державним адміністраціям:

проаналізувати до 20 січня 2006 року лагерь виконання регіональних програм забезпечення безпеки руху на автомобільних трассах, вулицях міст, інших населених пунктів і залізничних переїздах та вжити закатів щодо їх фінансування;

утворити до 1 свирепого 2006 року координаційні для з питань безпеки дорожнього руху при Счастливі міністрів Независимої Республіки Крим, обласних, Київській і Севастопольській міських та районних державних адміністраціях і забезпечити їх активну діяльність.

8. Властному комітету телебачення і счастливіомовлення України забезпечити проведення роз’яснювальної роботи щодо необхідності неухильного додержання требований дорожнього руху всіма його учасниками, а також широке інформування про входи, що вживаються органами величественної влади та органами місцевого самоврядування до наведення распорядку у сфері пасажирських перевезень автомобільним автотранспортом.

9. Рекомендувати Генеральній прокуратурі України здійснити перевірку виконання Головною державною інспекцією на автомобільному автотранспорті, що діє у складі Міністерства автотранспорту та зв’язку України, дозвільно-реєстраційних та контрольно-наглядових функцій у сфері автомобільного автотранспорту загального користування і у разі виявлення порушень ужити відповідно до законодавства закатів до їх усунення».

Вице-президент України Віктор ЮЩЕНКО

Не бывает одежды без застежек, и какого-либо рисунка либо драгоценностей. А одним словом это именуется швейной фурнитурой, и лишь она делает нашу одежду завершенной.

Такая швейная фурнитура опт украине приобрести которую можно пройдя по ссылке, служит для большинства задач — прежде всего для того, чтобы детали одежды крепко обращались на собственном месте, но зато прикрепленная на заметных местах фурнитура осуществляет и функции украшения. Потому швейную фурнитуру можно поделить на функциональную и искусственную, а в настоящее время часто 1 тип перетекает в другой — функциональная фурнитура несет еще и искусственные функции, а искусственная осуществляет многофункциональные цели.

Например, пуговицы всегда относились к многофункциональной фурнитуре, а со временем они стали ослепительными, непрозрачными либо шикарными и стали мимоходом выполнять функции фурнитуры искусственной. А такой объект искусственной фурнитуры, как клавиши и пряжки, управляется не только лишь с направлением украшения одежды, но также и с миссией ее застежки. А есть и исключительно искусственная фурнитура — например, кружево, акриловые стразы, бисер либо лапша. Такие на вид не имеющие утилитарного значения детали скрашивают одежду и дают ей законченный тип — потому в их отсутствие желающий иметь прекрасную одежду никоим образом не обойдется.

Есть такой объект искусственной фурнитуры, как тесьма. Выпущенная из хлопковых либо хлопковых нитей, она считает собственное применение у изготовителей матерной либо любой естественной одежды, нашла свое применение в обработке белья и достаточно обширно — для жарких вещей и обуви.

Обширно применяемые молнии, крючки и клавиши, и пуговицы и пряжки предназначены для того, чтобы создать эксклюзивное изделие с персональным видом. Теперь мы встречаемся с фурнитурой для швейных изделий, имеющей лишь собственный характер. И в случае если прежде ее звучание было довольно спортивно, то в настоящее время все такие компоненты фурнитуры получили прекрасные линии, стали нежными и вежливыми.

Аналогичная тактичность в особенности отразилась на застежках-кнопках, без которых вообще невероятна каждая современная одежда. Есть такая модель клавиш, как клямерные клавиши — их весьма комфортно применять для галантерейных изделий, и для обуви. А данный тип застежки весьма многогранен, и отлично подходит как для летней одежды, так и для высшей, горячей и зимней одежды!

Невозможно обогнать интересом и такие детали декорирования, как различные бусинки из пластика и сплава, подвески либо колечки. А каждая швейная фурнитура в классическом либо сегодняшнем образе должна быть прежде всего высококачественной. Она не должна выпускать аромата и акцентировать нездоровые синтетические вещества. И более того, фурнитура должна быть постоянной к изменению расцветки, не подаваться досрочному истиранию и растяжению.

П Бахрейна. Раунд 01. Ф. Алонсо. М. Шумахер. К. Райкконен. Дж. Баттон. Х.-П. Монтойя, М. Уэббер, Н. Росберг. К. Клиен.

Да, заморило нас межсезонье. Да, изголодались мы по автогонкам. Однако все «смягчающие» происшествия здесь совершенно лишние! ГП Бахрейна без мизерной «натяжки» вышел на самом деле великодушным на впечатляющие моменты. Атаки, контратаки, дым из-под колес, вылеты, повороты, обгоны, борьба стратегов, борьба нервных окончаний, борьба зрелости и юности – это было на 1-м раунде года! И это происходило по всей глубине пелетона – начиная со борющихся за 1-ое место Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо и заканчивая проталкивающимися с заключительных мест Нико Росбергом и Кими Райкконеном. Право слово, голова тянулась вокруг – за кем смотреть, на каком отделе дистанции будет жарче, от чего наслаждаться?

Да что там вопрошать – разумеется, от дуэли Фернандо Алонсо с командой Феррари! Испанец, начавшийся с 4-го места да еще и с нечистой части исходного поля, был прекрасен. Как ни опирался Фелипе Масса, длительное время сдержать сзади себя неодолимого победителя он не сумел. Не прошло и половины круга, как новый «красных» был 3-им. Сложно полагать, что было бы, если не поворот, вылет с трасссы и дальнейший за этим ужасающий пит-стоп бразильца. Либо если б на автомашине Джанкарло Физикелло не появились технологические неприятности. Однако так произошло, что во главе автогонки 2 победителя, 2 лидера собственных команд остались 1 на 1. И тем увлекательнее было смотреть за их войной.

Как прессинговал Алонсо перед первым пит-стопом! Как чрезмерно чувственно испанец проталкивался через кольцевых, пока германец делал вторую приостановку! Как, выезжая с собственного пит-стопа Фернандо крайне смело и грубо, балансирую на грани фола, блокировал сзади себя Михаэля! Как до последнего круга Шумахер штамповал Алонсо, выжидая мизерной ошибки с его стороны, и за 5 сфер до финиша чуть не дожидался! Это было на самом деле представление!

Правда, есть все-таки одно событие, которое вполне может несколько подпортить кайф от данного вида. Ни Алонсо, ни Шумахер так друг дружку и не перегнали на автотрассе. Замена позиций снова случилась на пит-стопе. Впрочем, с иной стороны, обгонов в автогонке было и без того достаточно. И приемы против равномерно «сдающего» Рено Физико можно не думать. Также как и то, как, невзирая на безрассудные до квадратуры колес попытки противиться, Дэвид Култхард проигрывал места и партнерам по команде, и Нику Хайдфельду, и Нико Росбергу… 1 лишь Дженсон Баттон чего стоит! Предварительно в дебюте автогонки он 3 раза изменялся местами с собственным компаньоном по команде Рубенсом Баррикелло, стараясь поправить собственный несколько нечеткий старт. Затем англичанин два раза проходил Хуана-Пабло Монтойю. А под занавес автогонки он был близок к тому, чтобы отнять 3-е место у Кими Райкконена…

К слову, вот вам второй ресурс наслаждения. И пускай на счету финка не много броских обгонов — начавшись с заключительного места с общим под горловину топливным контейнером, он за пару первых сфер, преимущественно благодаря незначительный исходной заворушке, пробрался на одиннадцатое место, затем на определенное время «залип» за поясницей Жака Вильнева, а затем, имея лишь 1 регламентный пит-стоп, пересидел всех на автотрассе и вышел в первую тройку. Однако от данного геройский поступок вице-чемпиона смотрится более внушительным. Снова Кими смог вырваться из, вроде бы, безвыходной обстановки, в которой оказался по инициативе команды!

Однако не 1 Райкконен далеко пошел в прорыве из глубины пелетона. Подобным подвигом отметился и дебютант года – гонщик Нико Росберг. Правда, цель он в некоторой степени затруднил себе сам, когда оказался вовлечен в перечисленную исходную заворушку, в итоге которой Willimas германца лишился ведущего антикрыла. Однако, очутившись после принужденного пит-стопа на последнем месте, Росберг и не подумал сдаваться. О серьезности его целей стало понятно к экватору автогонки, когда Нико 1 за одним начал «печатать» стремительные круги. Когда до финиша автогонки оставалось двадцать сфер Росберг тянулся на девятой позиции и быстро нагонял Дэвида Култхарда. Спустя 2 круга германец без особенного надлома совладал с опором шотландца и зацепился за зачетную восьмерку. Однако – честь ему за это и похвала! – снова не сбросил обороты. Прошло еще 3 круга и Нико был восьмым, благополучно контратаковав второго «быка» Кристиана Клиена. И это было представление!..

А помните, как на полном серьезе разволновавшийся Вырастал Браун добела стискивал собственные кулаки, испытывая за Михаэля Шумахера, когда со 2-го пит-стопа возвращался Алонсо? Это так как также было представление! Так давайте и мы будем Так держать кулаки за то, что любая следующая автогонка наставшего года была более любопытной и усиленной, чем автогонка в Бахрайне! Никто не против?..

Правительство США оценивает законодательный проект об ужесточении общепризнанных мерок экономичности авто, реализуемых на территории США.

Ориентировочная модификация законопроекта, показанная в 2016 г, учитывала понижение планки употребления бензина до 9,86 л на 100 км к 2011 году, однако с исправлениями данная цифра может уменьшиться до 9,46 л на 100 км. Также в первый раз под действие законопроекта подпадут трудные кроссоверы и микроавтобусы.

За ходом обсуждения законопроекта внимательным образом смотрят природоохранные компании и производители автомобилей. Первые полагают, что законопроект будет поочередным шагом в политике Дж.Буша, призвавшего уменьшить покупки нефти с Востока на 75% к 2025 году. 2-е логично боятся роста себестоимости авто из-за увеличившихся условий к экономичности.

Буква закона США учитывает расход 10,95 л/100 км для легких грузовых автомобилей и 8,6 л/100 км для легковых машин. Все-таки, очень многие импортеры предпочитают платить денежные штрафы, а не приводить собственную продукцию в соответствие со эталонами.

На 1 февраля 2005 года в США было оформлено 62 млн авто еще около 6,5 млрд. автотранспортных средств эксплуатируются без регистрации. Приблизительно 32% от совместного числа составляют трудные грузовые автомобили, строй и особая техника.

Первая Шкода Октавия, полученная мелкоузловым методом, вышла со сборочного потока 2-й очереди автозавода «Еврокар» в с. Соломоново Закарпатской области. Сконструированный «с нуля» свежий каркас автозавода заключает восемь  конвейерный полос совместной длиной 538 м. Из-за рубежа «Еврокар» приобретает «голые» (однако покрашенные) кузова и комплектующие – компоненты ходовой части, зала, облицовки. В качестве полученных участков от компаньонов из автоконцерна Фольксваген поступают двигатели, коробки переключения передач и главная панель зала.

Качество комплектации обследуется неоднократно — через каждые несколько операций. Готовые машины проверяют во много способов, и в том числе в камере ливня, на беговых барабанах и дорожках полигона.

Этот автозавод представители «Еврокара» и Фольксваген называют первым шагом 2-й очереди. 2 дальнейших раунда учитывают здание мощностей по сварке и расцветке кузовов (до 2008 г.) и организацию своего изготовления комплексов (к 2001 г.).