Автомобильные новости

Архивы за Ноябрь, 2018

Свежий супер-кар, который получил индекс 612 P4/5 наследовал от Энцо 660-сильный мотор и детали автошасси. Это будет не менее спортивный авто – при схожих мощностных данных свежий флагман будет значительно легче Энцо, который весит 1365 г.

Опции автошасси проекта 612 P4/5 и характеристики запасных систем, телеметрии, секвентальной 6-ступенчатой КП в настоящее время отрабатываются на несгибаемом Феррари FXX, дебютировавшем в 2016 г. Однако, в отличии от FXX, созданного для применения лишь на специальных треках, данный авто будет имеет сертификацию для применения и на автодорогах совместного использования.

Экстерьер разрабатывает тюнинг-ателье Pininfarina. Возглавляет действием такой же дизайнер, что несет ответственность за вид заключительной новинки Феррари – Fiorano: Кен Окияма. Под его управлением также был разработан и туристический 612 Scaglietti. Свежий авто гарантирует стать более броским.

Первый показ должен пройти в середине сентября на состязании элегантности в Пеббл-Бич, США.

Ночью со среды на среду из-за смещения в худшую сторону атмосферных требований на автодорогах столицы случилась серия схожих между собой ДТП. Одно из них произошло около 2:00 на ул. Телиги — встретились 4 авто.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, двигавшийся в сторону ст.м. Петровка авто «Мазда» начало вращать, он поехал на встречную полосу где по порядку встретился с «Фольксвагеном», «Маздой» и «Дэу».

В итоге трагедии пострадал автолюбитель «Хонды». Невзирая на то, что в его авто износили подушки безопасности, он обрел потрясение головного мозга и был доставлен в больницу каретой «быстрой» помощи.

Причины отказов двигателей, отнявшие Феррари и Red Bull возможности доблестно выступить в Гран При Малайзии, будут скрупулезно изучены мотористами Скудерия.

Руководство Феррари гарантирует решить неприятности с силовыми агрегатами очень скоро. Гран При Малайзии был практически разрушен из-за их технологических отказов, при этом пострадала не только лишь Скудерия, но также и их покупатели – Red Bull. 3 пилота из 4-х должны были заменить двигатели перед прошлой автогонкой, что стоило им 10-ти мест на исходной сетке. При этом Фелипе Массе двигатель обменивали два раза – 1 после Гран При Бахрейна, и еще раз на Сепанге.

Причиной «падежа» моторов является брак поршневых колец, но конкретного решения пока нет.

«Мы замечательно продвинулись вперед в осознании причин отказа моторов. Прежде всего, в данном награда наших служащих, который очень много работали над данной неприятностью на основе команды. Все дело в поршнях. Все неисправности имеют очень характерный характер, и они все имеют причиной или клапаны, или их кольца». Так Жан Тодт обрисовал слоившуюся картину.

«Новые двигатели будут иметь несколько другую спецификацию. На сегодняшний день мы еще разбираем картину, до того как сделать выводы. На надо быть крайне осмотрительным в собственных оценках». Все-таки, Тодт гарантирует к последующему шагу, до которого осталось 2 недели, исправить ситуацию.

Губернатор Города Москва Юрий Лужков послал на доводку показанную на совещании правительства города в среду платформу «Формирование авиатакси в городе Москва на 2006-2010 годы». Губернатор заметил, что госслужащим нужно в самые короткие сроки решить основную неприятность, а конкретнее получить все уточнения и разрешения на полеты со стороны Министерства транспорта РФ, Минобороны РФ, ФСО и Государственной аэронавигационной службы.

Ю. Лужков также сообщил, что полеты авиатакси над столицей исключены, в связи с тем что на любой полет будет нужно автономное разрешение. «Это будет трудно производить, в особенности когда мы заявляем о чартерном характере полетов», — добавил губернатор. В то же самое время он возложил проектировщикам развивать вертолетное известие между городами Московской области и прочих, близких районов, которое должно реализоваться согласно его заявлению, в режиме каждодневных полетов.

По платформе, столичное авиатакси может предложить собственные услуги первым пассажирам в 2016 году. Проект ожидается осуществить в 2 раунда: 2006-2007 годы и 2008-2010. За этот период времени будет восстановлено и сконструировано несколько десятков аэродромов и вертолетных площадок, в том числе в регионах.

2-й раунд представляет создание основной инфраструктуры городской и загородной сети вертодромов, продолжение географии полетов и ряда самолетов, и списка предлагаемых услуг. При этом, полное количество парка самолетов и вертолетов превзойдет 250 штук, итоговый налет которых составит 150 млн. часов в год. Для террористической безопасности, и безопасности полетов будет сделана особая технология автоматического исследования, контролирующая не только лишь невесомое место, но также и картину внутри судов.

Ожидается, что на чертах авиатакси будут использоваться бразильские 30-местные воздушные судна «Эмбрайер-120», североамериканские «Сессна-208 Гранд Караван», нацеленные на транспортировку до 12 пассажиров, российские турбовинтовые воздушные судна М101Т «Сокол».

Организация Autech Japan, входящая в состав автоконцерна Ниссан, сообщила о производстве особенной версии Ниссан Bluebird Sylphy Axis, которая будет формированием комплектационного ряда следующего поколения Bluebird.

Одной из основных отличительных черт Ниссан Bluebird Silphy Axis считается великолепно поместительный зал. Что касается внешнего облика, то данный авто оснащён абсолютно уникальной ведущей решёткой, по своему стилю свежим ведущим бампером с интегрированными противотуманками, побочными порогами и свежим задним бампером. Всё это вводит эту модель на отличный уровень.

Сейчас несколько слов о зале: сидения имеют кожаные чехлы, панель устройств сделана под дерево, а управляющее колесо, которое обшито естественной кожей и украшено врезками из дерева, имеет традиционный трёхспицевый дизайн. Cалон авто не смотрится подобным уж простейшим. В цветном оформлении дизайна будут применены чёрные либо светло-коричневые тона.

Расценки в Японии на Ниссан Bluebird Sylphy Axis составляют:
Обычная комплектация – 2.272.200 йен (около 22.000$);
Комплектация с целиком контролируемыми сидениями – 2.415.000 йен (около 23.500$).

51% английских автолюбителей никогда в жизни не знают о смешанных машинах, а среди тех, кто что-нибудь о них знает, 40% не подозревают, что модификации работают на топливе и электрической энергии. Такие поразительные выводы были выполнены в итоге выборочного опроса 1200 водителей, произведенного британским рекламным агентством TNS.

На вопрос «Что из себя представляет гибридомобиль?» встречались виды решений: «авто, применяющий примесь 2-ух типов бензина», «авто, сделанный 2-мя фирмами» и «2 авто, объединенные совместно». Среди видов автотранспортных средств на другом бензине большинство опрошенных затрагивали машины на сжиженном газе и на спортивных аккумуляторах; 82% не причислили к «другим» машинам модификации.

73% автолюбителей не планируют приобретать смешанный авто. Среди решений на вопрос «Что могло бы заставить вас к приобретению?» голоса поделились поровну между существенным увеличением расценок на газ, понижением стоимости самих смешанных авто и вероятностью получить утилитарное подтверждение их экономичности.

В то же время, в Англии обладатели гибридов пользуются существенными льготами: ставка налога на авто и автодорожного сбора для них значительно ниже, а помимо этого, москвичи избавляются от английского налога на засорение воздуха, образующего 8 фунтов либо 14 долларов США в сутки.

Ауди R8, первый супер-кар германской компании, также знаменитый под наименованием Le Mans Кватро, сфотографировали на проверках в округах Нюбюргринга в Германии. Стоковый R8 должен выйдет на рынок в середине 2007 г. и не будет значительно различаться от концепта, показанного на автомобильном салоне во Франкфурте 2 месяца назад. Стоковый вариант также будет оборудоваться мотором FSI V10 би-турбо, производительностью 610 л.с. при 6,8 млн. об/мин. Вероятнее всего, готовую к реализации новинку покажут на автомобильной выставке во Франкфурте этой весной.

Вольво Cars начинает реализации в Европе автомобилей класса седан С40 и универсалов V50 со свежим, не менее производительным мотором D5, попадая, так что, в азиатский сектор дизельных авто бизнес класса.

С40 D5 и V50 D5 были в первый раз показаны аудитории на автомобильном салоне в Болонье в начале декабря минувшего года. Свежий 180-сильный 5-цилиндровый турбированный дизель стал существенным шагом вперед сравнивая с прошлыми 4-цилиндровыми двигателями производительностью 109 и 136 л.с.

Пока D5 ставится лишь на модификации с 5-ступенчатой коробкой автомат. Предполагается, что машины с данным мотором составят около 10% всех реализаций С40 и V50 в Европе.

Помимо этого, Вольво рассчитывает к концу 2014 г начать установку D5 и на С70. Суммарный размер изготовления 3-х модификаций со свежим дизельным агрегатом предполагается на уровне 10 000 авто ежегодно.