Автомобильные новости

WTCC: Как и в предыдущие годы БМВ остается основным любимцем всемирного кузовного главенства, однако конкурент у баварцев поменялся – на замену Альфа Ромео пришел Сеат…

Обе автогонки в Маньи-Куре прошли под знаком дуэли между заводскими командами БМВ и Сеат. Ни приватная бригада Альфа Ромео, чей молодой гонщик Аугусто Фарфус мелькнул на 1-м раунде в Монце, выиграв 2-й заезд, ни заводская бригада Шевроле, так и не сумели что-нибудь показать во Франции. В 1-м заезде 2 пилота БМВ Дирк и Йорг Мюллеры с самого начала быстро обошли компанию из 4-х Сеат и завоевали первенство, так и не уступив его до конца заезда. А чтобы созерцатели совсем уж не тосковали, Мюллеры приняли решение под занавес автогонки организовать незначительный междусобойчик – после небольшой ошибки при атаке поребрика Йорг несколько утратил скорость, чем сразу использовал Дирк…

Представлялось, что килограммы баласта, поставленного на машины чемпионов, и требование реверсивного начала дадут 2-й автогонке остроты и усилия. Однако не здесь то было…Энди Приоль, в 1-м заезде заканчивавший на 8-ой позиции, поэтому начавшийся с поула, без особенных сил возглавил пелетон и так и финишировал первым. Немного больше сил пригодилось Йоргу Мюллеру, чтобы, начавшись с восьмой позиции, снова подняться на вторую ступень помоста. И помогли ему в данном сами конкуренты из Сеат, организовав заворушку в 1-м же повороте, из которой не сумели выкарабкаться один из 3-х «забияк» Сеат, а конкретнее – Рикард Райделл, и Дирк Мюллер. Все, что оставалось сделать Йоргу, это победить мало крепкие защитные редуты Джеймса Томпсона и Йоди Жене…

Милиция Каира провела спецоперацию против свадебных кортежей, дерзко нарушающих ПДД. Как пишется в утверждении заместитель министра внешних дел, генерал-лейтенанта Шерифа Гумаа, вчера милиция организовала засады возле мест выполнения свадебных праздников и остановила 34 кавалькады. Были отобраны водительское удостоверение и паспорта у не менее чем 200 нарушителей ПДД и обладателей автотранспортных средств, установлены «на выходка» более 200 авто и 18 байков, рассказывает РИА «Вести».

Лица, правившие автомобилями без прав, перемещены в автотранспортную прокуратуру для следствия.

Раньше глава МВД Хабиб Адли сообщил на конференции, что положит конец «свадебному массовому волнению на автодорогах», который вызывает недовольство жителей, и «вернет порядок на улицы Каира». «Удовлетворенность одних не должна формировать неприятности для прочих», — заметил министр.

Как сообщили региональные автолюбители, в последние годы в городке был замечен свежий обряд — свадебные кортежи хотят ездить без остановок в пути. Для данного автолюбители, беспрерывно сигналя и моргая фарами, проскакивают на ярко-красный свет светофоров, ездят на противные и разделительные полоски, что выполняет солидные преграды для уличного перемещения и грозит жизни и состоянию здоровья людей.

Хочется незначительно побеседовать о преимуществах и минусах книг (если разумеется такие есть). Акцентировать я буду пункты, которые лично для меня играют роль, и можно с чем-нибудь поспорить (как обычно буду счастлив услышать ваше соображение ниже в объяснениях), подробнее на bookjar.ru.

Полагаю, стоит начать с преимуществ.

Так вот, 1-ое преимущество книг это их полезность. Она может выражаться в расширении словарного припаса и горизонта, получении различных познаний, совместной начитанности. Человека, который очень много разбирает легко выяснить: у него компетентная речь, он может поддерживать диалог на разные темы, может применять и осознавать редкие или специальные слова. Однако более всего мне импонировать, что такие люди могут говорить… Не в обычном осознании этого слова, а в том, что они могут создавать не немногословные предложения, когда это надо (как раз по потребности, а не чтобы покрасоваться собственным «умом» и «не такой как все»).

2-я вещь, которая нравится мне в книжках это дееспособность выдумывать и придумывать. Когда ты разбираешь книжку, ты представляешь все, что там описывается: как смотрятся герои, их мимику, объекты, мир, окружение, даже как благоухает воздух (если это представляет создатель). А вся прелесть в том, что многие люди это представляют по-разному… И один персонаж, из одинаковой книги будет по-всякому смотреться в ваших думах и мысленно иного человека. Предпочтительнее данная разница видна в кинофильмах, снятых по книжкам. Обычно, сценарист сообщает собственное виденье книги и героев и часто оно будет различаться от того, что вы представляли себе, разбирая книжку. Для меня заключительным подобным образцом стала книжка и кинофильм по ее мотивам «1984». В кинофильме все различалось от того, каким представлял себе это я, пока разбирал это творение, однако это далеко не говорит о том, что я, сценарист или кто-то другой неверно полагал или представлял себе мир данной книги. Просто у любого собственное воображение и любой свободен со своей точки зрения «рисовать» мир книги.

Воображение довольно значительная вещь в жизни наших близких и нас самих, от нее находится в зависимости наша дееспособность делать хорошие подарки, выдумывать интересные игры для детей, выдумывать свежие новаторские мысли и теории, создавать, формировать мысли для бизнеса. А книги развивают данную значительную черту.

На данном плюсы завершились (всего 2?!). Нет, просто первый пункт собрал внутри себя несколько, однако весьма похожих полезностей книг. К тому же я акцентирую те вещи, которые играют значительную роль лично для меня.

Теперь немного о минусах.

Самым основным минусом считается смещения в худшую сторону зрения. Да, его можно посадить и прочими методами, однако мы заявляем как раз про книги. Лично у меня глаза существенно мощнее устают от чтения книг, чем от дисплея ПК (если и тем, и тем заниматься весь день). Здесь весьма многое находится в зависимости от освещения, отдаления от глаз до книги, на чем вы разбираете (печатная книжка или телефон) и другого, и все эти пункты не всегда выходит исполнять, что значительно оказывает влияние на глаза.

Следующий минус весьма непросто представить минусом, т.к. минусом это считается в одном случае— если книжка, которую вы разбираете Совершенно напрасна и вредна. А минусом это будет, поскольку вы на нее растратите свой самый ценный ресурс—время.

Еще один неоднозначный пункт про недостатки книг это их стоимость. С одной стороны, очень многие книги стоят чересчур дорого, а с иной этим самым вы благодарите создателя за ее создание (и награждаете на сочинение прочих книг, если создатель еще в добром здравии). Однако любую книжку можно отыскать в интернете совершенно бесплатно, впрочем это будет лишь электронный вариант, что определенным может не прийтись по душе.

Берни Экклстоун выступил с критикой того, как Рон Деннис заполучил в собственную команду Фернандо Алонсо

Основной импресарио Формулы-1 полагает, что Рон Деннис, который тайно провел переговоры с Фернандо Алонсо насчет его прохода в Макларен, и сообщивший про это только потом поступил не уважительно. Экклстоун, придерживаясь позиции Флавио Бриаторе, который на любом углу утверждает, что не имел к проходу собственного пилота никакого отношения, увидел что «это был не отличный ход, даже с учетом того, что в Формуле-1 перетаскивание гонщиков из прочих команд является нормой».

«Деннис и Бриаторе могли вместе напечатать пресс-релиз, и это смотрелось бы намного не менее квалифицированным. А Деннис поступил не учтиво. Это напоминает мне картину, которая появилась, когда я управлял командой Brabham. Летом 1977 года я рекомендовал Ники Лауде играть за свою команду в следующем году. Песня утвердил мое предложение, однако я заявил ему — Ники, я не хочу никаких неприятностей с Энцо Ferrari. Таким образом ты скажи ему про это, а затем мы совместно сделаем утверждение. — В этот раз Алонсо условился с Роном, оставив Бриаторе за скобками. Я понимаю компоненты, однако не могу рассуждать о них. Одна из причини – то, что Рон лютый противник Флавио, и он повернул все так что, чтобы навредить ему».

Как факты, описанные в этом наставническом интервью, которое Экклстоун дал итальянской Gazzetta dello Sport, честны, сообщить трудно. Берни, как обычно, владеет какой-нибудь информацией, которой вовсе не торопится делиться, и ничего не свидетельствует просто так. Но несмотря на это достоверно известно, что Бриаторе достаточно давно дружит с Экклстоуном и их объединяют очень многие совместные планы, а Рон Денис, напротив, не сильно благосклонно относится к небольшому англичанину. Выводы делайте сами. Впрочем, сознаться, знать от Берни Экклстоуна, человека, гремящего собственным «хитрым» действием во всем, что же касается бизнеса, слова о том, что кто-то не так проводит игру, как минимум странно….

Торговая платформа для трейдинга и инвестиций онлайн от брокера Olymp Trade доступна на сайте olymptrade.broker. Начните зарабатывать с миллионами трейдеров по всему миру.

КНР в первый раз официально сообщил, что стал страной-экспортером легковых и грузовиков. Автомашины подобных организаций, как Джили Group и Чери Automotive, начали покорять рынки Азии, Африки и Востока, и Украины.

За первые двадцать лет 2005 г. размер вывоза из КНР вырос на 133,5%, сообщает АР ссылаясь на китайские СМИ. Превышение вывоза над импортом составило 7 млн. авто. Не менее доскональные данные об вывозе КНР не докладываются, но представители пекинской консультационной компании Automotive Resources Asia полагают, что его размер в в 2005 г. добьется приблизительно 125 млн. машин, из них 20-25% составит продукция Чери и Джили. Стоимость на машины этих брендов за границей не превосходит 10 млн. долл.

Компании Чжэцзян Джили Automobile Co. и Shanghai Maple Guorun Automobile, принадлежащие Джили, в 2004 г. реализовали 96 683 хетчбека, что на 27% больше, чем в 2003 г. В Джили утверждают, что занимают не менее 4% рынка пассажирских авто КНР. Чери рассказала о проектах доставлять машины в Соединенных Штатах. Начиная с 2007 г., североамериканским клиентам будут предложены 5 модификаций, включая малогабаритных объемов хэтчбек и кроссовер. В дальнейшем организация рассчитывает реализовывать до 2 млрд. автомашин ежегодно.

Значительную долю в вывозе китайских авто в 2005 г. составляют вседорожникы, выпускаемые фирмами Chang An и Hafei, по стоимости от 2 млн. долл. до 4 млн. долл. Внутри страны размер реализаций авто составляет около 5 млрд. штук. ежегодно. Преимущественно это автомашины зарубежных брендов, которые изготовляются полностью либо планируют в КНР. Ввозятся преимущественно дорогостоящие машины, такие как Мерседес S-класса, БМВ 7-й серии и Лексус по стоимости от 50 млн. долл.

На сегодняшний день на конференции в Кремле главе РФ В. Путину задали вопрос о судьбе отечественного автопрома. Корреспондент из Тольятти, задавший вопрос, направился с просьбой к главе сдать его индивидуальный авто на проверки, на что В. Путин дал ответ одобрением. На вопрос о том, какой конкретно авто желает корреспондент, тот представил президентскую «Волгу», сообщает РИА «Вести».

Напоминаем, что у Путина в собственном использовании располагается легендарная «Волга» ГАЗ-21 1956 года производства. Автомашину тона слоновой кости отреставрировали на Нижегородском автомобильном заводе. На авто все внутренние компоненты хромированы, на капоте рисуется известный бык, также из обработанной хромом стали. Зал в автомобиле при ремонта поменяли на кожаный, в оттенок кузова. Также за рулем автомобиля определили автоматическую коробку переключения передач.

Машины Мазда повторили результат минувшего года, смело гарантировав себе победу в *докладе по качеству, проводимом изданием Авто Bild.

Этот доклад основывается на подобных главных параметрах:
— долговечности,
— долгосрочному качеству,
— довольства заказчиков.

Суммарный итог марки состоит из 6 автономных оценок, равновеликих по собственной значительности, вследствие этого этот доклад является совершенно справедливым. Среди подобных характеристик – «книга жалоб» Авто Bild, итоги продолжительных испытаний, отзывных кампаний и сервисных услуг, веские результаты от службы TUV (Инспекция технологического наблюдения в Германии). На этот раз в обзоре качества участвовали 24 брэнда, в числе которых Мазда безусловно приняла главенство.

Необходимо особенно обозначить модель Мазда6, являющаяся лидером этого перечня по долговечности. «Улучшить достигнутый итог нельзя, можно лишь приблизиться», — так объясняет Авто Bild №4 от 22 марта 2006г.

Так что, машины Мазда продолжают доказывать собственное отличное качество, удерживая постоянные позиции в первых строках реализаций.