Автомобильные новости

Архивы за Март, 2019

Летом 2014 г в Европе, а, как следствие, и в РФ, начнутся реализации модернизированного рода Ниссан 350Z. Наружных перемен не ожидается, а внутри обновление в 20 «лошадей» – сейчас производительность 6-цилинрового двигателя составит 300 л.с..

Разбег до 100 км/ч будет несколько стремительней – 5 сек проти 5,5. Предельная скорость составит такие же 250 км/ч, однако модернизированный двигатель будет не менее тяговит на небольших выражениях, что облегчит перемещение в муниципальных пробках.

Помимо этого, несколько обновится дизайн – поменяется цветная палитра, будет несколько свежих пунктов с перечне обычного оснащения, за дополнительную плату можно установить биксеноновые передние фары и тому подобное.

V8 Supercars: Сезон-2006 австралийского кузовного первенства стартовал в Аделаиде.

Новая Зеландия, ну и наверное весь тихоокеанский район, достаточно давно знамениты собственными автоспортивными обычаями. Не углубляясь мемуарами в историю авто спорта Австралии либо Австралии, желалось только обозначить, что очень многие знаменитые пилоти начинали собственный маршрут в огромном автомобильном спорте на гоночных автотрассах Австралийского материка, к примеру Джек «Блэк» Брэбэм и Дэнни Хьюльм.

Одной из наиболее распространенных автоспортивных серий в Австралии считается кузовной чемпионат V8 Supercars, в котором вот очень много лет может «вечного боя» располагаются 2 производителя автомобилей – Форд и Holden, показанные марками авто Falcon и Commodore, как следствие. В 2016 г победу в первенстве одержал ветеран этих состязаний Рассел Ингалл на авто Форд. Что касается года 2006 года, то первый раунд под наименованием Clipsal500, включавший в себя 2 автогонки, проходил на знаменитой Аделаиде, где в 1995 году на раунде Первенства Мира Формула-1, напоследок состоявшемся на данной городской автотрассе, победу отмечал британец Дэймон Хилл.

В воскресенье 26 мая прошла первая автогонка. Главная борьба в 1-й части состязания открылась между Риком Кейли (Holden) и Крейгом Лаундсом (Форд). Данная дуэль продолжалась до 34 круга, когда Лаундс вышел в лидеры после обгона Кейли и до финиша автогонки, невзирая на несколько выездов сейфети-кара, никого к себе не пускал. Что касается Рассела Ингалла, то работающий победитель финишировал на 9 месте, гарантировав себе старт в выходной автогонке с той же 9 позиции, в связи с тем что места на старте 2-й автогонки устанавливаются по финишу прошлого заезда.

Выходной заезд, как и субботний, включал 78 сфер, бесспорно, оказался не менее драматичным. Прежде всего, Рика Кейли наказали мимолетом по пит-лейн за старт. Это решение арбитров подняло бурю возражений в команде, которая поставила под сомнение данный факт, в связи с тем что в процессе начала было хорошо хорошо видно, что владелец поула Лаундс начался прежде чем Кейли. Во-вторых, многие трагедии на автотрассе останавливали гонку выездом сейфети-кара. Гонщики моментально ездили на пит-лейн для дозаправки и замены резины. В процессе данной чехарды в автогонке смогли полидировать и Лаундс, и Тодд Кейли (Holden) — старший брат Рика, и Марк Скейф и Грэг Мерфи. К слову, в воскресенье у Марка были неприятности с тормозами, и в оперативном правом повороте, основном на непосредственную Brabham Straight, он крайне агрессивно прибавил собственный авто о бетонированную стенку. В понедельник же Марк довольно смело принимал участие в автогонке на отреставрированном за ночь авто и не спеша прокрадываться наверх. Но после того, как Грег Мэрфи не успешно контратаковал Марка Дамбрелла и налетел в том же «субботнем» месте, Марку не удалось уклониться от внезапно создавшегося препятствия, и его Holden снова оказался разделенным.

К концу автогонки, после еще одного рестарта, на автотрассе сформировался завал, которого не сумели избежать любимцы – Джеймс Кортни и Крейг Лаундс. Они солидно сломали собственные машины и на том собственную гонку завершили. А лидером стал 23-летний Джемми Винкап, выигравший в 2016 г австралийский чемпионат Формулы-3. Молодой гонщик смело тянулся к собственной первой победе на 1-й позиции и не пускал к себе на дистанцию атаки ни Тодда Кейли, ни Рика Кейли, смогшего с заключительной позиции пробиться в ведущую тройку. Так что, на финише как раз эти гонщики заняли первые 3 места…

Водородная модификация распространенного японского «джипа» обрела формальный допуск на автодороги совместного использования.

Компании «Ниссан» удалось снизить габариты 90-киловаттного топливного элемента на 60% сравнивая с модификацией 2003 года. «Экс-Трейл FCV» развивает скорость до 150 км/ч, при этом его ходовой запас на плотном до 350 атм. водороде составляет 370 км. И это – не лимит. В начале февраля в Канаду направятся водродомобили с баллонами, выдерживающими 700 атм., что повышает пробег до 500 км!

Склонность Жака к гитаре хорошо известна. Однако одно дело — брынчать у себя дома в Монако, и совершенно другое — заниматься этим мастерски… Жак Вильнев начинает музыкальную карьеру?

В самом начале собственной карьеры в Формуле 1 Жак Вильнев заезжал на Гран При с гитарой, правда в отличии от Деймона Хилла, он предпочитал таить собственные дары от аудитории. В зимнюю пору минувшего года, когда не было убежденности в том, продлят ли в БМВ Заубер договор с канадским пилотом, Жак заперся в парижской студии, чтобы вписать альбом, который должен выйдет на рынок в 2016 году.

Четверть песен с грядущего диска опубликованы Вильневом, 2-я четверть — произведения его товарищей и просто излюбленные песни. Дата производства альбома и его наименование еще не установлены, пока известно только, что одну из песен, напетую в дуете с сестрой Мелани, Жак отдал памяти собственного отца, потерянного на Гран При Бельгии в 1982-м…

Жак Вильнев: «Некоторые из нас напевают под душем либо играют дома на гитаре, я принял решение утолить собственное внимание и пойти несколько далее, ну и время позволяло. Я сообщал эти песни несколько месяцев, а прошлой в зимнюю пору мы с приятелями собрались студии и вписали их на пленку. Какой реакции я ожидаю? Не знаю, это было выполнено для своего наслаждения. Каждому среди нас могут импонировать песни своего фантазирования, однако не обязательно, что они приглянутся окружающим. Будет замечательно, если мои коллеги пилоты заявят, что я неплохой артист и создатель, а артисты… Артисты пускай заявят, что я неплохой пилот. Отбирать у них хлеб я не рассчитываю!»

Образец стокового Фольксваген Гольф R-37, о котором так долго шли любые различные некоторые слухи, в конце концов удалось застичь неожиданно и заснять. Похоже, что данная праворульная модификация целиком готова к серии. Со слов источника из германского автоконцерна, это реальный стоковый вариант, а никакая не тюнинговая модификация и не пробный образец.

У данного макета привод на все колеса, огромные диски тормозов на всех колесах, истинные спортивные сидения и наиболее «крутая» модификация 3,7-литрового мотора V6, который в настоящее время стоит на новой Джетта и владеет производительностью от 280 «лошадей». Никаких формальных объяснений насчет производительности новинки от представителей Фольксваген пока не поступало, однако эксперты рассказывают, что она в точности будет больше 300 л.с.

Напоминаем, что Фольксваген Гольф R-32, обозримый брат новоприбывшего R-37, с 2014 г обрел совершенно свежий мотор 3.2 V6 производительностью 250 л.с. и может разгоняться до первой сотни за 6,5 сек со стандартной МКПП, и за 6,2 сек с двухдисковым сцеплением (DSG – Direct Shift Gearbox). Основным преимуществом моторов такого здания считается прекрасная склонность с минимальных витков, которая позволяет крайне сильно и точно разгоняться. Приобрести данного бодрого агента компакт-класса будет можно вскоре за 32,2 млн. euro.

Автоконцерн Адам Опель AG снова показал желание прийти в сектор кроссоверов, заявив, что представит внедорожник Антара на сентябрьском моторшоу во Франкфурте, а до середины года – впустит в реализацию.

Когда чуть раньше производитель автомобилей в первый раз продемонстрировал концепткар Антара, автомашина позиционировалась как что-то среднее между combi и кроссовером и призвана заполнить нишу, незанятую после остановки в 2003 времени производства знакомой модификации Frontera. Авто протяженностью 4,57, длиной 1,85 и высотой 1,70 м рассчитан на 5 человек. Изготовление 7-местной версии вроде североамериканской модели-родственницы Шевроле Каптива не учитывается. При полном экипаже для ноши в грузовом отделении остается место масштабом 400 л. При уложенных задних сидениях для багажа освобождается значительно больше места.

На вид авто очень напоминает упоминавшуюся Шевроле Каптива. О назначении Антара информативно рассказывают большой клиренс, производительные колеса и впечатляющие детали обороны моторного отдела и дна. В дизайне оказываются на виду направленный на автолюбителя кокпит и главная панель с справочным экраном.

Вэдовую автомашину с электронно-управляемым электрогидравлическим сцеплением в стандартной версии оборудуют 4-цилиндровым бензинным двигателем масштабом 2,4 л и производительностью 141 л.с. Топ-версия обретет 3,2-литровый V6, знаменитый по модификациям Вектра и Signum, развивающий 224 л.с. «Золотой серединой» будет 2-литровый турбированный дизель с стоковым сажевым фильтром, выдающий 150 л.с. Трансмиссия – самодействующая у 6-цилиндрового вида, машинная либо самодействующая, на выбор заказчика – у дизельной версии и только машинная у стандартного бензинного. Полноприводная система, как докладывается, гарантирует подходящее расположение тяги между ведущей и задней осями.

В стоковую сборку Антара зайдут среди остального АБС, ESP, климат-контроль и CD-плейер. Стандартную версию оборудуют 17-дюймовыми дисками колес, а в не менее детальных сборках – 18-дюймовыми. В перечне настроек, к примеру, технология стабилизации прицепа, справочная и портативная системы, и техника Блютуз.

Как докладывается, выполнять автомашину начнет предприятие Дженерал Моторс в Корее (напоминаем, что организация Опель считается дочерним заводом General Motors). Стоимость бензинного 2,4-литрового вида в Германии – от 26 850 euro. О стоимости прочих модификаций пока не докладывается.

Организация Сузуки еще в прошлом месяце начала реализации авто Сузуки Kei, который прошел неполную модернизацию, коснувшуюся дизайна кузова авто и его дизайна.

Восстановление претерпели 3 комплектации Kei: A, B Турбо и Works. Создатели обновили тип ведущего обвеса и радиаторной решетки у сборок A и B Турбо, и определили на них электропривод регулировки боковых зеркал. Помимо этого, все 3 модернизированные комплектации приобрели свежий оттенок кузова, в добавление к существующей гамме, свежее покрытие кресел в зале, и технологию ручной опции интенсивности света передних габаритов.

Стоимость Сузуки Kei колеблется от 779.100 до 1.484.700 иен  (около $7.000-13.400).

Сын лидера Партии районов В. Януковича заменяет автомашины «как перчатки». Такой вывод можно сделать из источника издания Интернет журналист, которое приводит перечень авто на которых «засветился» Янукович-младший.

Например, со ссылкой на незнакомого милиционера, издание показывает на каких авто колесил 23-летний Янукович:

— Шевроле Субурбан (был государственный номер 000-09 ЕО, затем заменил на свежий пример) – около 68000$;

 

 

 

 

— Ауди A6 (государственный номер именной, P A X 28) – 35000 euro;

 

 

 

 

— Hummer H2 (номер 002-01 EO) – от 86000$;

 

 

 

 

— Джип Вранглер (государственный номер 002-03 EO) – около 40000$;

 

 

 

 

— Ауди A8 (государственный номер 000-09 EE) – 40000$;

 

 

 

 

— Ауди RS6 – от 54000 euro;

 

 

 

 

— Джип Чироки (государственный номер 028-xx EO) – около 30000 euro