Автомобильные новости

Архивы за Май 3rd, 2019

Наверняка каждый, кому приходилось хотя бы раз держать в руках видеокамеру, понимает, какое это удовольствие – быть видеооператором. Ведь Вы не только фиксируете происходящее на умную «машину», а, можно сказать, создаете видеоисторию, настоящий шедевр, который, возможно, станет популярным и смотрибельным.

Но далеко не каждый, кто научился нажимать кнопку «старт» на видеокамере, может считать себя профессиональным видеооператором. Потому что обучение видеосъемке – это не такой уж быстрый и легкий процесс, как может показаться на первый взгляд.

Как стать хорошим, или по крайней мере грамотным, оператором, Вас научат специальные курсы видеооператоров, на которых опытные мастера камеры расскажут про небольшие хитрости своего творческого ремесла. Но прежде чем записываться на обучение видеосъемке, полезно будет хотя бы теоретически усвоить некоторые постулаты правильной съемки на видео:

спешка – главный враг оператора! Если съёмка не является экстренной и оперативной, для получения качественной картины водео-художник должен грамотно выстроить кадр, поставить освещение и объект либо объекты съемки;

также на любых курсах видеооператоров Вам скажут о том, что во время съемок не плохо бы использовать штатив и микрофон, которые значительно улучшат качество материала, которое мы хотим получить «на выходе»;

следующий пункт касается панорамной съемки, проводя которую важно помнить о выдержке статичного кадра, причем учитывать это правило полезно и в начале, и в конце съемочного процесса;

если объект, который Вы снимаете, находится в движении, не забудьте дождаться, пока он полностью «уйдет» из кадра, это значительно облегчит Вашу работу при монтаже сюжета. Кроме того, старайтесь снимать движущийся объект на длинном плане, что это такое, Вам расскажут на обучении видеосъемке;

снимая длинный проход, не скользите камерой безостановочно. Задерживайте внимание на лицах, деталях, предметах интерьера, тогда отснятое видео будет восприниматься гораздо легче и гармоничнее;

крупные планы также являются очень выгодными для видеосъемки, так Вы легче передадите характер, настроение персонажа, которого хотите запечатлеть;

И еще одно, но далеко не последнее правило грамотной съемки: снимая синхрон (интервью героя) пытайтесь понять, что именно играет в данном случае главную роль: мимика, жесты, или вовсе окружающие Вашего героя вещи и люди.

Феррари не хотела возвращаться к вопросу о случившемся на квалификации в Монако… А стюарты, принимавшие решение, не прочь прийти…

Жан Тодт: «Я был удивлен остротой реакции на случившееся, мы все благоволим ошибки и Михаэль — не эталон. Никто, ни один победитель, не застрахован от погрешностей, Шумахер не раз заблуждался и всякий раз считался в данном. В воскресенье он также совершил ошибку, ничего намеренного в данном не было, он не планировал воспрепятствовать конкурентам, впрочем очень многие, отчего-то, приняли решение по-другому. Знаете, в юриспруденции есть суждение — презумпция невиновности, никто среди нас не должен подтверждать собственную невинность. Произошло то, что произошло. Тематика закрыта».

А в то же время , как рассказывает f1racing.net, один из стюардов Гран При Монако, президент испанской федерации автомобильного спорта Хоакин Вердегай, сообщил позавчера корреспондентам о том, как разбирался конфликт при участии Михаэля Шумахера в Монако…

Хоакин Вердегай: «Решение по делу Шумахера в Монако было невообразимо трудным, мы осознавали, что может пострадать слава пилота, вследствие этого с пристрастием исследовали данную информацию. Мы не знаем, был ли тот прием намеренным, однако тогда он сделал то, что не делал по ходу всего выходного — напряжение на педали тормоза на 50% превосходило стандартное для Михаэля в данном повороте. Затем он сделал несколько совершенно не нужных перемещений рулевым колесом, пока не проехал 5 километров, которые еще позволяли прийти на линию движения.

Шумахер утратил весь контроль над автомашиной, которая передвигалась со скоростью 16 км/ч, это невиданный пример! И двигатель заглох потому, что он данного пожелал — германец довольно длительное время не включал соединение. Оправдания насчет усилий подключения задней передачи лишены любого резона.

Если б он сломал автомашину, возможно это можно было понимать, как погрешность, тогда можно было использовать ту презумпцию невиновности, о которой рассказывают в Феррари, однако в этом случае речь очевидно проходит об предумышленных действиях.

Рассуждать о том, что мы использовали чересчур твердые меры, перспективно — мы управлялись публикацией 116 спортивного распорядка — если пилот воздействует на итоги прочих гонщиков, то все его искусные итоги аннулируются».