Автомобильные новости

Архивы за Июнь, 2019

Организация Ниссан продемонстрировала в Японии свежую версию хетчбека Bluebird Sylphy. Несмотря на то что данный авто специально проектировался для японского клиента, принимая во внимание его вкусы и закоренелые в данной стране традиции, его можно оценивать в роли исходный точки следующего поколения модификации Примера. В проекты компании входит понижение числа модификаций, предлагаемых во всем мире, вследствие этого, возможно, свежий Bluebird может сменить слабо реализующуюся Ниссан Примера.

Конечно же, если это случится, то авто будет европеизирован, вместо того чтобы проектировать нового преемника Примера с общего нулевой отметки.

Свежий Ниссан Bluebird Sylphy – это обширный и прекрасно оснащенный авто с огромным салоном и большим багажником. Он оборудуется 2-литровым бензинным двигателем и бесступенчатой коробкой. Как заявляет изготовитель, данный хэтчбек соединяет внутри себя отличное регулирование и уют.

Северный Кипр — это отдельная страна, занимающая часть острова Кипр. Если вас интересуют северный кипр супермаркеты посетите сайт kipr-vip.ru.

Позавчера, 26 мая организация Тойота официально продемонстрировала машины Лексус серии LS, созданные для реализаций на рынке Японии. Тойота продемонстрировала Лексус LS460 – хэтчбек бизнес класса, реализации которого стартуют в Японии в начале сентября 2016 года, смешанный Лексус LS600h который поступит в шоурумы лишь осенью следующего года, и его увеличенную версию – Лексус LS600hL.

Лексус LS460 оборудован 4,6-литровым V8. Авто обрел большую популярность за счет своей системе безопасности Pre-Crush Safety, которая, разбирая информацию от нескольких микроволновых радаров, может просчитывать автодорожную картину, и в случае появления опасности ДТП без помощи других изменять деятельность мотора, коробки и системы тормозов, чтобы избежать столкновения.

Лексус Ls600h оборудован 5-литровым мотором V8, работающим в сочетании с электрическим мотором, и полноприводной системой AWD. LS600hL различается от него лишь огромными размерами кузова. На бытовом рынке стоимость смешанных модификаций составит от 10 млн йен (87 200 долларов США).

Демонстрация серии LS в прочих государствах запланирована на осень 2006 года.

Напоминаем, что марка Лексус возникла на рынке Японии в начале августа 2005 года, и с того времени размер месячных реализаций не превосходил 3 000 авто в неделю. Специалисты выделяют, что в шикарном разделе самой большой известностью в Японии пользуются германские машины.

Киевская муниципальная муниципальная администрация ограничила перемещение автотранспорта по мосту через Русановский канал (около гостиницы «Днепр») до 30 января 2007 года.

Как рассказывает Деловая неделя, перемещение автотранспорта будет урезано с 20:00 до 6:00 в действующие дни и круглые сутки в выходные. В этот период общественная компания «Киевавтодор» будет производить полный ремонт моста.

Русановский мост считается продолжением моста Метро. Его протяженность 350 километров. Мост рассчитан на перемещение автомобильного транспорта и поездов метрополитена.

Особая комиссия ФИА произвела осмотр STR01, и пришла к любопытному выводу – STR01 считается совершенно эксклюзивной автомашиной, не имеющей ничего совместного с RB1. Так что, ФИА практически сотворило факт, легализовав установленную «лазейку» в Требованиях…

Toro Rosso STR01, в первый раз появившийся на трасу позавчера днем в Хересе, сразу привлек к себе общее внимание. Как и было завялено раньше STR01 на самом деле считается измененным Red Bull RB1, который применялся похожей командой в прошедшем году. Болид был дан в соответствие с положениями Технологического Распорядка и улучшен с позиции аэродинамики. Но, даже при всех записанных в систему переменах, болид практически так и остался RB1, что чуть не привело к несоблюдению Технологического Распорядка, обязывающего каждую команду создавать автошасси своими силами, или применять автошасси изготовителей, не участвующих в Первенстве Мира. Особая комиссия ФИА произвела осмотр STR01, и пришла к любопытному выводу – STR01 считается совершенно эксклюзивной автомашиной, не имеющей ничего совместного с RB1. Так что, ФИА практически сотворило факт, легализовав лазейку в Требованиях, которая не дает возможность командам ставить в автогонках посторонние автошасси, однако дает возможность использовать их для образования собственных автомашин.

Особенное внимание было привлечено к мотору поставленному на STR01. Все дело в том, что Toro Rosso будет одной командой в 2006 году, которая использовала пунктом требований, разрешающим не приобретать свежие 8-цилиндровые двигатели, а ставить на автомашины прошлогодние V10 с ограничителем витков. Это решение Матешитца подняло волну критики в его адрес, которую он, тем не менее, имел ввиду. Является, что данный пункт был введен в Требования в угоду Полу Стоддарту, постоянно нуждавшемуся в деньгах, и не имевшему возможности покупать 8-цилиндровые двигатели. Но,  после реализации команды вопрос о ее денежном состояние здоровья отвалился сам собой, и сейчас соперники полагают, что Toro Rosso не имеет духовного права приходить к данной лазейке – особенно, что ближайшее время заявление о том, что V10 с ограничителем витков проигрывает V8, устанавливается под колебание все чаще.

Наследственный король Правитель сообщил, что Саудовская Аравия может снять запрет на пилотирование авто для девушек, но отметил, что последнее слово останется за мужчинами. «Если папы, благоверные и братья просят нас разрешить девушкам пилотирование, мы разберем данную вероятность, но в случае если они просят обратного, мы не сможем приневолить их позволить это женщинам», — заявил Правитель.

Право вождения для девушек — главное условие реформаторов в стране. Но верующие функционеры боятся, что пилотирование сподвигнет девушек на общение с мужчинами за пределами семьи. Запрет работает в городах и на больших автотрассах, а в дальних участках ему как правило не покоряются.

При выборе системы видеонаблюдения для защиты объектов важно четко понимать, какие задачи она должна решать, но после этого выбрать подходящую фирму-инсталлятор, которая способна дать квалифицированную консультацию и выполнить весь комплекс работ «под ключ». Магазин видеонаблюдения реализует видеонаблюдение в Екатеринбурге по низким ценам.

Bertone готово вкладывать 150 млн евров изготовление новой спортивной модификации Лянча. Новинка зачастую будет твердить на вид классическую Лянча Fulvia 2003 года.

Раньше предполагалось, что Bertone начнет производить купе-кабриолеты на основе Фиат Grande Пунто, но руководство Фиат решилo, что данная модель не будет пользоваться необходимым спросом из-за несоответствия стиля марки и повышенной расценки модификации.

Изготовление купе-кабриолетов под брендом Лянча представляется не менее здравым. Лянча позиционируется как изготовитель удобных представительских авто. Это дает возможность избежать конкуренции с доступными модификациями Фиат и спортивными Альфа Ромео.

Технологических данных о новинке пока нет, но предполагается, что это будет малогабаритная модель, сконструированная на совместной с Фиат Grande Пунто базе.

Дженсон Баттон в заключительный поворот заключительного круга ГП Австралии заходил с пылающим мотором – это был самый трагический, однако не один момент в повороте имени Алана Элементарна.

Серьезный коловорот завораживающим происшествий, которым оказался насыщен 3-й раунд текущего года Ф1, закрутился как раз в последнем повороте автотрассы в Альберт Парке Мельбурна. Заканчивая прогревочный круг и пытаясь наилучшим образом прогреть резину, Хуан-Пабло Монтойя так активно жонглировал рулевым колесом и расшатывал болид, что в повороте «Прост» это завершилось поворотом. Не обязательно, что колумбиец смог бы прийти на собственное исходное место, однако услугу ему проявил Джанкарло Физикелла – на его болиде заглох мотор, и арбитра были должны повторить процедуру начала. Как выяснилось в будущем, это был далеко не заключительный рестарт, однако Дженсон Баттон, ждавший на поуле, когда погаснут огни исходного протокола, еще данного не мог знать. Как не мог знать и то, что «потеря» одного из суровых конкурентов за собственной поясницей совершенно не облегчит ему жизнь, и что автогонка сформироваться для него трудно и тяжело.

И более того, даже после первого круга Дженсон даже не предполагал о наступающих сложностях, а мог допустить только то, что действенная атака Фернандо Алонсо – это только вопрос времени. Как бы там ни было, в процессе начала и по ходу первых сфер англичанину понадобилось приложить немыслимые действия, чтобы сдержать испанца сзади себя. А пока Баттон сохранял собственное первенство в глубине пелетона произошло несколько конфликтов. В 1-й связке поворотов встретилось 3 авто – Кристиана Клиена, Фелипе Массы и Нико Росберга, при этом болид бразильца практически растерся по отбойнику, а германец с отвлеченным задним антикрылом доковылял до боксов, и лишь пилот Red Bull сумел остаться в автогонке. А эстония далее по автотрассе после контакта с иным болидом Red Bull унеслась в стенку Тойота Ярно Трулли. В итоге, автотрасса оказалась практически облеплена осколками болидов, и для того, чтобы их прибрать, арбитра произвели автомашину безопасности.

Те несколько сфер, пока длилась остановка, Дженсон Баттон мог понаслаждаться лидерством. Но чуть автомашина безопасности оставила автотрассу, и был дан рестарт, Фернандо Алонсо в прекрасном поистине индикаровском образе штурмовал владельца поула и возглавил гонку. И отныне на Дженсона, как из токосъемник обилия, рассыпались 1 неприятный момент за иным.

На седьмом круге автогонки в еще одну трагедию попал Кристиан Клиен, однако в этот раз результаты для него были намного более солидные, – в области торможения перед тринадцатым поворотом, которую Red Bull проходил недалеко от отбойника, автомашину внезапно забросило налево… Снова горы осколков, и снова автомашина безопасности. И снова, спустя 3 круга, на рестарте Дженсон Баттон не сумел защитить в этот раз вторую позицию – на максимально раннем торможении, на гране фола, с блокировкой колес чемпиона квалификации обогнал Кими Райкконен. И более того, пытающего противиться Дженсона чуть не прошел еще и Хуан-Пабло Монтойя.

Баттон и Монтойя снова сговорились в дуэли спустя двадцать сфер. Дженсон после собственного пит-стопа пришел на автотрассу напрямую перед носом Хуана-Пабло, который обслужился у собственных механиков вокруг раньше, поэтому, помимо превосходства в скорости, имел еще и не менее подогретые шины. Битва длилась несколько поворотов, которые Макларен и Хонда прошли колесо в колесо, а победителем из нее вышел Монтойя…

На 20 2-ом круге Дженсон Баттон занимал восьмую позицию. Правда, в то время в боксах еще не было 4 пилота – Михаэль Шумахер, Тонио Лиуцци, Ник Хайдфельд и Марк Уэббер. При чем, на удовлетворенность региональной аудитории гонку возглавлял Марк Уэббер, что возможно благодаря отличной стратегии с предельно завязанным первым пит-стопом. Тем не менее, Уэбберу данная стратегия, помимо нескольких секунд наслаждения от лидерства, так ничего и не принесла – на 23-м круге Wiliams австралийца замер на обочине. А Нику Хайдфельду удалось осуществить стратегически важную задумку собственной команды. После визита в боксы германец пришел на автотрассу… спереди Дженсона Баттона.

Еще одним «головняком» для Дженсона стал Михаэль Шумахер. Если на базовой ступени автогонки многократный победитель смотрелся, мягко выражаясь, непринципиально, когда часто причесывал обочины поворотов и не мог сопротивляться даже пилотам Toro Rosso, в борьбе за восьмое место пропустив вперед Тонио Лиуцци, то после собственного пит-стопа он будто получил плоскости, кинувшись в погоню за Баттоном. Дистанция между ними чахла на глазах — на любом круге германцу получалось приблизиться к англичанину примерно на 2 сек. Однако полет Шумахера был прерван в последнем повороте 30 3-го круга. Феррари Михаэля чересчур далеко ушла на наружный диаметр и начала скакать по поребрику. Обуздать собственного «гарцующего жеребца» Шуми так и не сумел… Снова горы осколков, и снова автомашина безопасности.

Так что, в единоборстве с Михаэлем Шумахером для Баттона все обошлось благоприятно, и более того, благодаря чехарде, царившей в боксах Макларен в процессе приостановки в автогонке, когда на болиде Райкконена обменивали ведущий обтекатель, а сзади него стоял и разбавлял руками Монтойя, ожидая соей очереди, Дженсон сумел обогнать колумбийца. Однако спереди был даже не 1, а целых 2 рестарта – в связи с тем что после первого из них в трагедию попал Лиуцци. Когда же автомашина безопасности напоследок оставила автотрассу, в пассиве Баттона был контакт с Монтойей и утрата 2-ух мест. За 11 сфер до финиша Дженсон тянулся на седьмой позиции, сзади Алонсо, Райкконена, Ральфа Шумахера, Монтойи и Хайдфельда.

Однако скоро удача как бы как снова оборотилась к Дженсону Баттону лицом. В погоне за Ральфом Шумахером, чей рывок в подиумную тройку прошел далеко не без помощи гонщиков команды Midland, однако это автономная история, переусердствовал Хуан-Пабло Монтойя. Картина точь-в-точь напоминала ту, в которой из автогонки убыл Михаэль Шумахер. Разница содержалась только в том, что колумбийцу удалось урегулировать прыгающий по поребрику заключительного поворота болид и избежать потрясения о стенку. Однако далее Макларен ездить отказался.

Так несчастный Баттон оказался 5-м. И на данной позиции он смог выдержать вплоть до последнего круга, и до последнего поворота. При том, что весь этот период его активно штурмовал Джанкарло Физикелла, смогший пробиться из глубины пелетона, где он оказался из-за сорванного начала. Однако начав чадить еще на раскладе к повороту «Сенна», в последнем вираже – в повороте «Прост» — Хонда Дженсона извергла большой комок огню, и горящий болид англичанина замер за десяток километров до финальной линии…

А победу в автогонке, еще более укрепившую его верхние позиции в первенстве, отмечал Фернандо Алонсо. Это была 10-ая победа испанца в его карьере пилота Ф1… 2-м финишировал Кими Райкконен, 3-им — Ральф Шумахер. Другие наградные места разделили между собой Ник Хайдфельд, Джанкарло Физикелла, Жак Вильнев, Рубенс Баррикелло и Скотт Спид…

К вечеру, когда все участники происшествий, происходящих на автотрассе в Альберт Парке Мельбурна, огласят собственное официальное соображение насчет прошедшей автогонки, мы попробуем отыскать решения на все вопросы, которые остались после финиша на самом деле тяжелого и интереснейшего раунда, которым был Гран При Австралии. А пока, есть предложение несколько передохнуть – до вечера!

В воскресенье 4 марта на Украине начались реализации нового Тойота RAV4. в первый день RAV4 содержал поединок на тестах с главными соперниками. «Тойота Украина» приняла решение необычно вывести свежий Тойота RAV4 на рынок предоставив вероятность сопоставить его на внедорожной автотрассе с «одноклассниками». Сопоставление очевидно пошло не во вред «новичку», в связи с тем что он был самым лучшим на всех спецучастках.
Тут же была объявлена и политика цен: стоимость на свежий RAV4 начнется с 27450 euro.