Архивы за Август 26th, 2019
Астон Мартин DB9 — «Самый «Голубой» Авто года в Европе»
Астон Мартин DB9 Volante объявлен «Самым «Голубым» Авто года в Европе 2006». Чемпионов на данный титул предпочитал французский интернет-сайт для гомосексуалистов Ledorga. За роскошный английский авто было отдано 143 голоса. Номинантами были лишь машины, произведенные в заключительные 12 лет, а избирать могли все гости сайта на протяжении одного месяца.
В прошлом это почтенное звание приобретали автомобиль с откидным верхом Мини, смарт Родстер и Пежо 206 CC. В 2016 году гостям сайта предложили на выбор 63 авто, за которые можно было избирать.
На 2-ом месте оказалась итальянская Альфа Ромео Брера, за какую отдали голоса 133 человека, а 3-е досталось крохе Ниссан Микра C+C – за нее отдано 92 голоса. 4-е место занял британец Ситроен C6 – 79 голосов, на 5-ом японская Мазда MX-5, проигравшая ему 9 голосов. На шестом оказался роскошный, производительный и крайне дорогой Bugatti Veyron – его бы предпочли 69 человек, а купе Пежо 407 понравилось 62 представителям интимных меньшинств. Пежо 1007 стоит на восьмом месте (57 голосов), Порше Кайман С – на девятом (52 голоса), и закрывает десятку наиболее «голубых» авто Бентли Континенталь Флайин Спар. Любопытно, что второй Астон Мартин – V8 Vantage – совершенно не попал в десятку, а оказался на 11 месте с 47-ю голосами.
Намного меньше свезло германцам Фольксваген Гольф Plus и Опель Зафира II, корейцам СанЙонг Кайрон и Киа Рио, модификациям Фиат Croma и Шевроле Матиз – за них не было отдано ровным счетом ни единого голоса, таким образом данные модели вероятнее всего подойдут бешеным соперникам такого появления, как гомосексуализм.
БМВ и General Motors откроют в Европе мультбрэндовые автомобильные салоны
Под давлением европейского антимонопольного законодательства БМВ AG и Дженерал Моторс Corp. были должны разрешить собственным официальным дилерам на территории ЕС реализовывать и обслуживать машины прочих брендов.
По итогам следствия, произведенного Азиатской комиссией, обнаружилось, что 2 интернациональных производителя автомобилей применяли разные способы, ограничивающие бизнес их официальных дилеров, начиная от условий предложить платную информацию по продажам состязательных брендов и заканчивая запретом применять для монтажа несертифицированный аппарат.
БМВ выключала свободные автосервисы из собственных справочных буклетов и портативных систем авто, а Дженерал Моторс наказывала мультибрэндовых официальных дилеров, не достигавших объявленного размера реализаций. Официальные дилеры БМВ и General Motors из Франции, Германии, Испании и Италии дали претензии в Азиатскую комиссию, и она обязала автокомпании привести собственную политику в соответствие с законодательством.
«Претензии трогали лишь БМВ и General Motors, и я счастлив обозначить, что иные изготовители строго сохраняют азиатские антимонопольные законы», — сообщил представитель ЕС Джонатан Тодд.
На Украине начала работу горячая линия Хендай
С 1 мая 2016 года началась всеукраинская справочная черта Хендай — 8-800-507-55-50. Позвонив по данному номеру, все желающие могут выяснить короткую информацию об организации, модельном ряде авто Хендай, сборках и расценках. Помимо этого, операторы подскажут адреса и телефонные аппараты салонов, станций технического обслуживания и торговых центров по всей Украине, и ознакомят с разными акциями в помощь ТМ Хендай.
Горячая линия действует круглые сутки. Звонки со мобильных телефонных аппаратов в краях Украины бесплатны.
«Хюндай Motors Украина» –формальный дилер ТМ Хендай на Украине. «Хюндай Motors Украина» содержит 27 торговых центров по всей Украине.
Плоскости в порядке, двигатели – не
Тематика со неоднозначной эластичностью антикрыльев перекрыта, а вопрос готовности работать на все сто с силовыми агрегатами V8 пока еще своевременен.
По словам моториста Рено Дени Шеврие, ни одна из команд первенства к старту года не была готова к полновесной работе со свежими 8-цилиндровыми силовыми агрегатами, не смотря на то, что «восьмерки» довольно крепки: «Как ни крути, однако V8 – молодой мотор, и ему присущи классические детские болезни. Наша бригада очень много потрудилась в зимнюю пору, чтобы эти болезни вылечить, но также и у нас они еще встречаются. Как и у наших конкурентов…» И все-таки, на встрече технологической рабочей компании (TWG), прошедшей позавчера, многими голосов было решено оставить в покое «зрелые» «десятки», согласившись с существующей формулой соответствия синхронно применяемых в первенстве моторов V8 и V10.
Помимо этого, как рассказывает издание F1news.ru, участники встречи TWG сообщили о том, что никаких особых испытаний на эластичность динамических частей под перегрузкой внедряться не будет. Как нам известно, эластичность ведущих антикрыльев Феррари в Малайзии была видна по телетрансляции и чуть не привела к неповиновению команд, однако затем в Феррари, Макларен и БМВ поменяли систему и в настоящее время вопрос полностью урегулирован. Один из представителей TWG сообщил журналисту Autosport: «После того, как команды занесли нужные перемены в систему автомашин перед Мельбурном, было ясно, что картина под наблюдением и не требует последующих вмешательств».
В стане Тойота суета
В команде не понимают толком причину погубленного начала года, однако надеются, что всему виной замена поставщика резины…
«Я двигался настолько быстро, как только мог! И делал это с начала до финиша! Однако по странной причине, чем мощнее я старался «топить», тем двигался неторопливее…» — недоумевал после финиша Ярно Трулли. При этом мнения итальянца вполне отображают расположения духа, доминирующие после раунда в Бахрейне в стане команды Тойота. Так как, несмотря на все потуги Трулли завершил гонку лишь 16-м, а его компаньон Ральф Шумахер – 14-м. И что в особенности удивляет, наиболее насыщенная бригада пелетона проглядела вперед обе автомашины скудерии Toro Rosso. (Прекрасно, хоть сегодня Minardi носит другое имя, и такой проигрыш не так оказывается на виду…)
«Это просто удар, а не начало года! Страшная автогонка, страшный уикенд! Это совершенно не то, что мы ждали! А по ходу межсезонья ничто такого краха не гарантировало…» — разграничивает сомнение Трулли начальник Тойота Цутому Томита. И самое ужасное то, что в команде не понимают причин краха! «Мы не можем ни в чем укорить наших гонщиков… Но зато мы не знаем, что случилось… И нам предстоит это узнать!» — заметил Томита.
Тем не менее, есть соображение, в том числе в стане Тойота, что всему виной недостающее соединение шин. Напоминаем, что бригада после прошлого года приняла решение поменять поставщика резины, переключившись с Мишлен на Бриджстоун. Выходит, что процесс адаптации к новой «обувке» прошел не так свободно, как того надо, и как прошел он, к примеру, у умеренной – по расчету, разумеется, — команды Уиллиямс, которая также переключилась от французов к жителям страны восходящего солнца…
Свежий SUV – Акура RDX
Организация Хонда 8 февраля этого года продемонстрировала в Америке на интернациональном автомобильном салоне в Детройте свежий образец Акура RDX – авто класса SUV (Sport Utility Vehicle).
Акура RDX оснащён свежим мотором с электронной технологией управления фаз газораспределения VTEC объёбог 2300сс. Итоговая производительность установки составляет 240 л.с. Помимо этого, подобно модификации Хонда Legend, данный авто оснастили современной полноприводной системой SH-AWD (Супер Handling All-Wheel Drive), которая при помощи электроники должна гарантировать отлично четкое расположение тяги, не только лишь между осями, но также и между всеми колесами, вследствие этого, Акура RDX владеет отличными ходовыми данными.
Хонда рассчитывает включить Акура RDX в реализацию осенью 2014 г. Выполнять данный свежий авто будут на одном из североамериканских предприятий, размещенном в штате Огайо.