Автомобильные новости

Архивы за Октябрь 26th, 2019

Популярный изготовитель авто оптики Hella Inc. гарантирует вывести на рынок автокомпонентов свежие лампы для задних габаритов. Их особенность будет в совмещении технологии CELIS (технология главного освещения) и светодиодов.

Первоначально новинка проектировалась для авто подобных брендов как БМВ.

В набор будут интегрированы 2 лампы и CHMSL (главный сигнал), и в 1-ое время они будут производиться лишь для модификаций Шевроле Сильверадо начиная с 2003 года и пикапов Форд F-150 с 2004 года.

Наборы для прочих модификаций кроссоверов и легковушек будут показаны позднее в 2016 году. Эти системы абсолютно просты в установке, вследствие этого клиентам даже не надо будет ездить в сервисные центры, ну всего лишь помимо тех, кто не в состоянии без помощи других вворотить лампочку в господин. Стоимость набора подобных ламп составит порядка 400 долларов США.

Свежие лампы Hella CELIS LED, как гарантирует организация, подчеркивают эксклюзивность автовладельца, сделают автомашину не менее элегантной, понизят употребление электрической энергии, увеличат безопасность перемещения и будут трудиться продолжительнее стандартных ламп.

В Торгово-сервисной сети Компании «АИС» – официального представителя по реализации и сервисному обслуживанию авто FAW начало действовать уникальное предложение для клиентов грузовиков FAW. С 30 мая 2006 г. расценки на грузовые автомобили FAW 2005 года производства понижены на 2 500 гривен.
Второе требование особого предложения нацелено на желающих купить грузовики FAW на условиях займа. Первый платеж при покупке любой модификации FAW в долг составляет 0%.

Прибыльная ставка по кредиту, и денежная единица займа устанавливается банком. Финансирование проводится сроком до 5-ти лет. Критерии поощрительной кредитной платформы идут на весь модельный ряд грузовиков FAW, реализуемых Компанией «АИС», и воздействуют на всей территории Украины.

Компания «АИС» предлагает к реализации среднетоннажную и большегрузную технику FAW. Модельный ряд среднетоннажных авто представлен модификациями СA-1031, СA-1041 грузоподъемностью 2,5 т., СA-1051 грузоподъемностью 3,5 т. и СA-1061 грузоподъемностью 4,5 т. Большегрузная техника включает рекордные грузовые автомобили СA-1148 и седельные тягачи СA-4182, СA-4252, грузоподъемностью от 8 до 23 тонн. 

Машины FAW легки в распоряжении, имеют крепкую и качественную систему, считаются многогранным автотранспортным средством для работы в любой области бизнеса, торговли, предоставления автотранспортных услуг. Все машины FAW прошли сертификацию УкрСЕПРО и могут успешно использоваться на автодорогах Украины, образуя солидную конкуренцию таким по классу и стоимости грузовым автомобилям.

Не менее детальную информацию о грузовых машинах FAW вы можете узнать, направившись на справочную полосу Компании «АИС»:
8-800-50-020-50 (совершенно бесплатно в краях Украины со мобильных телефонных аппаратов).

Любой автолюбитель должен быть готов к запасной обстановки на автодороге. И в случае если случилось ДТП, можно попробовать обосновать, что оно произошло не по вашей вине. Сможет помочь в данном видеорегистратор.

Видеорегистратор зеркало — это малогабаритное устройство с одной или 2-мя камерами, которое укрепляет и вписывает ситуацию вокруг автомобиля в процессе перемещения, а время от времени и на стоянке.

Часто как раз видеорегистратор помогает автолюбителю обосновать собственную правду. Трибунал должен прибавить записи к делу — про это написано в поправках к Государственному закону номер?114-ФЗ.

На сегодняшнем рынке широкий ассортимент видеорегистраторов. Чтобы купить необходимый электроприбор, принципиально понимать, какие они вообще могут быть.

Видеорегистратор состоит из 3-х главных элементов: микропроцессора, матрицы и объектива.

Микропроцессор отвечает за складность и скорость съемки. Он образует видео, на котором удастся лучше пересмотреть компоненты с места конфликта. Чем лучше качество, особенно большая стоимость будет у регистратора.

Качество окончательного картинки на видео находится в зависимости от светочувствительности матрицы. Чем больше света угождает на любой пиксель, тем выше качество видео. Чтобы видеозапись тянулась в хорошем качестве, необходимо выбирать огромную линия детектора на сетке.

От объектива находится в зависимости, сколько места сумеет завоевать камера. Лучше выбирать широкоугольные объективы. Принципиально также смотреть на светосилу объектива. Чем больше уровень светосилы, тем лучше картина в полумраке или в вечернее время.

Есть несколько главных типов видеорегистраторов: обычный, в качестве зеркала заднего вида, с шарнирным экраном и выносной видеокамерой.

Первый тип системы наиболее обыкновенен. В нем камера и экран соединены в одном блоке. Фиксируют электроприбор на фронтальном стекле. Такие регистраторы прекрасно заметны с внешней стороны и могут заинтересовать внимание преступников.

Камеры с шарнирным экраном менее видны, поскольку в неработающем виде экран вполне может быть труден, однако их все равно хорошо видно.

Наиболее неприметными полагают регистраторы в качестве зеркала заднего вида. Их фиксируют вместо главного зеркала или напрямую на него. На фронтальном стекле не будет ненужных объектов, которые препятствуют обзору, а грабители не отметят дорогой электроприбор в автомобиле.

Неприметным будет и видеорегистратор с выносной камерой. Камеру подключают к приспособлению при помощи провода. Можно вести запись любой точки, поскольку камера в перемещениях не урезана.

Видеорегистраторы могут быть с экраном и в его отсутствие. Устройства без экрана стоят выгоднее, они малогабаритные и незаметные, однако пользоваться ими неловко. При помощи экрана легче налаживать камеру и лицезреть, что угождает в ее угол осмотра, а что нет.

Дисплей видеорегистратора вполне может быть жидкокристаллическим и стандартным, ж/к или нет.

Видеорегистраторы с жидкокристаллическими экранами стоят дешевле. Подобным устройством управляют с помощью касаний, а счетчик со стандартным дисплеем оснащен клавишами.

В обычных регистраторах встречается функция, которая показывает дату и время.

Есть модификации с GPS-приемником. Благодаря ему устройство укрепляет скорость и координаты перемещения. Путь автомашины затем можно изучить по картам и показать, с какой скоростью передвигалась автомашина и где она была в установленный момент.

Определенные модификации видеорегистраторов соединены с радар-детекторами. Они укрепляют сигнал от стража порядка радара, который определяет скорость передвигающегося авто. Если устройство установило локатор, оно вовремя предостерегает автолюбителя о приближении к отделу с подобным устройством.

Запись камеры видеорегистратора вполне может быть цикличной, нескончаемой и без разрывов.

Постоянная запись стартует, когда видеорегистратор включается, и кончается, когда он отключается. Весь снятый источник располагается в одном документе. Не все устройства могут совладать с нескончаемой съемкой, в особенности если поездка продолжительная.

После завершения съемки документ сохраняется в памяти. Тут также появляются проблемы, поскольку даже компьютерные микропроцессоры могут продолжительно обрабатывать огромную видеозапись. Микропроцессоры видеорегистраторов меньше, из-за этого сохранять запись они будут продолжительнее.

При цикличной записи счетчик сообщает видео 5 минут, затем автоматом сохраняет документ и начинает свежую запись.

Выходит, что запись поездки делится на несколько документов. Какой бы короткой она ни была, перегрузка на счетчик будет одинаковой.

Но пока 1 документ сохраняется и стартует запись следующего, проходит некоторое время. На протяжении всего этого времени камера ничего не вписывает, и часть значительной автодорожной информации вполне может быть утрачена.

В не менее дорогих модификациях неприятность цикличной записи решена. Интервалы практически отсутствуют, в определенных модификациях они вообще отсутствуют. Новая запись стартует после завершения старой, а хранение происходит на фоне.

Счетчик может вписывать видео в различных форматах. От формата находится в зависимости размер конечной записи и качество видео.

Наиболее передовой формат записи — MPEG4. Видео в подобном формате занимает недостаточно места сравнивая с не менее старыми форматами.

Память в видеорегистраторах вполне может быть внешняя и внутренняя. Внешняя память — это память в самом устройстве. Внутренняя — карты памяти.

Чтобы получить доступ к элементам из внешней памяти, необходимо присоединить устройство к ПК, настроить объединение и вытянуть требующиеся документы.

Чтобы посмотреть записи с внутренней памяти, довольно достать карту и при помощи переходника — картридера — и присоединить ее к ПК.

Если памяти не хватает, размер карты всегда можно повысить. Не обязательно сбрасывать документы на персональный компьютер или другой обладатель. Если документы записи актуальны, карту с данными можно просто заменить на свежую.

Если в видеорегистраторе нет обороны от перезаписи, он автоматом уничтожает первые записи, когда кончается память.

Другими словами если ДТП случилось 2 дня назад, а счетчик работал все эти 2 дня, записи трагедии может не очутиться в памяти. На ее месте будут иные документы.

От подобных совпадений выручает функция обороны от перезаписи. Когда на регистраторе кончается память, он оповещает про это и или заканчивает съемку, или перезаписывает документы с разрешения клиента.

Чтобы видео с камеры регистратора было мягким и точным, регистратору нужен регулятор. Он предупреждает «замыливание» кадра при сильной встряске камеры.

Это добавление не обязательно, в особенности если автодороги, по которым проходят обычные маршруты, гладкие, без ухабов. В систематических поездках по околичным автодорогам регулятор будет как раз кстати.

Видеорегистратор заряжается с помощью интегрированного аккумулятора или бортовой сети.

У интегрированного аккумулятора резерв заряда может окончиться в самое неуместное время. Электроприбор надо будет заряжать, а автомашина останется без регистратора. Не все модификации могут вести запись и заряжаться синхронно.

Электроприбор, который питается и действует от бортовой сети, останется деятелен, пока будет включен к сети. В подобных видеорегистраторах не бывает внезапных отключений, если сел аккумулятор.

Регистраторы в автомобиле фиксируют при помощи присоски на фронтальное окно, к зеркалу заднего вида. Чем выше место крепления, тем меньше возможность регулярного действия лучей солнца, которые равномерно уничтожают матрицу.

В определенных модификациях регистраторов есть функция поворота камеры. Она потребуется, если необходимо установить картину в зале или, к примеру, диалог с инспектором ГИБДД.

Благодаря функции интегрированного громкоговорителя на записи будет картина и звук. Это может понадобиться при дискуссиях с участниками движения, с инспекторами ДПС и в работе таксиста.

Функция ночной съемки оставит качество иллюстрации в любых условиях. Номера автомашин будет хорошо видно, однако незначительно хуже, чем днем.

Видеорегистратор с функцией датчика перемещения не отключается, а располагается в дремлющем режиме. Так он бережет энергию, пока к авто не ускорится субъект на дистанцию менее 5-и километров.

После данного устройство подает знак и камера начинает запись. Такая функция нужна, так как довольно часто появляются обстановки, когда авто располагается на стоянке, а видеорегистратор отключен и не укрепляет происходящее.

Функция WDR в видеорегистраторе спасет от чересчур сильного освещения или затемнения. Она делает 2 вида фотоснимков.

На одном высвечивает черные субъекты, а на другом — напротив. Затем совмещает — выходит выровненная картина. Благодаря такой функции даже сильный безоблачный блик или засвет от фар не испортит изображение.

Благодаря функции фотосъемки можно зафиксировать установленный момент и затем оперативно его отыскать, не пересматривая очень многие часы записи.

При помощи G-сенсора счетчик отвечает на изменение динамики автомобиля. Так, счетчик может начать запись после знака от детектора, если она еще не проводится. Или послать запись после срабатывания, при этом в отдельную папку, которая предохранена от перезаписи.

ЗАО «АвтоВАЗ» не исключает возможности применения зарубежных элементов при разработке нового ряда моделей, однако лишь если соблюдать условие локализации снабженцем изготовления в РФ. Как уточнил основной инженер ЗАО «АвтоВАЗ» Владимир Гауптвахта, при подготовке и постановке на изготовление нового ряда моделей Лада, основной концепцией будет поставка элементов на монтировочный сборочный поток в качестве соединенных модулей. В числе больших участков, которые в масштабах новой концепции будут поставляться на АвтоВАЗ для изготовления свежих авто Лада, модули двигателя, тормозов, задней и ведущей подвески, бензобака, системы производства.

Принцип поставки модулей существенно увеличит обязанность поставщика, заметил В.Гауптвахта. «Если прежде АвтоВАЗ целиком принимал на себя подготовку всех систем авто, то в настоящее время делается ставка на то, что очень многие участки и агрегаты будут задумываться самими поставщиками. Вследствие этого огромное значение при решении соглашений с компаньонами будет иметь содержание у них своей конструкторской базы для подготовки, тестов и доработки комплексов изделий», — добавил В.Гауптвахта.

Напоминаем, что ЗАО «АвтоВАЗ» рассчитывает на протяжении 5 лет организовать изготовление 12 свежих модификаций авто, выпускаемых на многогранной базе. Комплектацию свежих модификаций АвтоВАЗ рассчитывает производить на новом автозаводе производительностью до 450 млн. автомашин ежегодно. Вложения по этому плану оцениваются в 4,5 млн. долларов США.

На автомобильном салоне в Женеве пройдет премьера «европейской» версии вэна Киа Карнивал. От версии, которая возникла на рынке Южной Америки в 2016 г, новинка различается укороченной основой (2890 против 3010 миллиметров) и большей протяженностью (4810 против 5130 миллиметров). Короткобазисный Карнивал еще может поместить 7 пассажиров. На авто будут ставить бензинный и дизельный двигатели производительностью около 180 л.с.

Свежий Киа Карнивал будет производиться на автозаводе Киа в Северной Корее и поставляться в Европу и страны Азии.

БМВ раскрыла свежий экспериментальный центр в шведском городке Арьеплог, размещенном всего в 55 км от полярного круга. Там пройдут испытание автомобильные комплектующие и свежие модификации Мини и Роллс-Ройс.

Строительство центра длилось около 10 лет, его цена составила 16 млн euro. Численность регулярного штата — 11 человек. Помимо кабинетов и зала заседаний, в экспериментальном центре есть собственные студии, теплый авто гараж на 25 автомашин и неотапливаемый — на 60.

Невзирая на южное размещение, погода в Арьеплоге не сильно прохладная, вследствие этого в плане учтены 8 погодных камер, где воздух можно остудить до -30°С.

Экспериментальная площадь занимает 28 гектаров и содержит круговую автотрассу, участок динамометрических тестов, асфальтированные дорожки, которые по мере надобности могут быть нагреты либо охлаждены, и эксклюзивную холодную автотрассу, протянутую по плоскости подмерзшего моря.

Швеция — любимейшее место для зимних испытаний многих производителей автомобилей, однако БМВ стала первой организацией, основавшей экспериментальный центр только для себя.

CCWS: Как же Бурдэ не предпочитать McDonald’с? Это его первый спонсор! Но собственная жизнь – дешевле спонсора!

Позавчера в североамериканском городке Орландо (штата Флорида) прошел мировой митинг McDonald’с, по традиции проходящий раз в 2 года. Среди 20000 участников был и особый посетитель – гонщик команды Newman/Haas Racing серии Champ Car бразилец Бруно Джункейра. А его компаньон по команде трехкратный победитель CCWS и лидер текущего года Себастьян Бурдэ отсутствовал. Однако не из-за того, что британец не в полном восторге от известной фастфудовской стряпнины, а совершенно по другой причине.

А все дело в том, что Бурдэ занят приготовлениями к парадной процедуры бракосочетания с красавицей Кларой, которая запланирована на субботу 6 июня и будет проходить во Франции в Ле-Мане в Храме Священного Юлиана (Cathedral Saint Jule), а окончиться коктейлями и торжественным ужином…