Автомобильные новости

Архивы за Ноябрь, 2019

Организация DaimlerChrysler делает свежий Мерседес 300 Stop loss Gullwing Купе – преемника знаменитого спорт-купе, выпускавшегося с 1954 по 1957 год.

Как и модель пятидесятилетний давности, свежий Мерседес 300 Stop loss Gullwing обретет двери вида «закрывало чайки», раскрывающиеся наверх. Другой дизайн будет сделан в не менее сегодняшнем образе.

Традиционный Мерседес-Бенц 300Stop loss Gullwing Купе производился с 1954 по 1957 годы. Всего было произведено 1400 подобных авто. Спортивные автомашины владели очень современной для тех лет системой: на цилиндрической рамке размещались сделанные из алюминия панели кузова. 3-литровый мотор снабжался технологией впрыска бензина, а предельная скорость автомашины достигала 260 км/ч.

Организация DaimlerChrysler пока не рассказывает ни технологических данных новой модификации, ни даты ее старта в изготовление.

Клуб британських пилотов, сформированный в 1928 году, продолжит войну за право выполнения ГП Англии под управлением нового вице-президента.

Позавчера был переизбран вице-президент Клуба английских пилотов (BDRC). Сенсации на отборах не случилось – как и предполагалось, приемником 3-кратного победителя Ф1 Джеки Стюарта, возглавляющего Клуб на протяжении 6 лет, стал победитель Ф1 1996 года Дэймон Хилл. Последнее время Стюарт и BRDC проводили трудную войну с Берни Экклстоуном за право принимать английский раунд первенства Ф1 на автотрассе в Сильверстоуне до 2009 года. Сейчас войну за момент после 2009 возглавит Хилл. И первостепенной целью англичанина будет твердый контроль за действием перестройки автотрассы.

Жители страны восходящего солнца из Ниссан сделали для Детройта вторую новинку, кроме концепта Инфинити Купе. 2-й дебютант — модель Sentra, которая, гарантирует изготовитель, различается экономичностью, повышенной долговечностью, качеством выполнения, безопасностью, дешевой стоимостью и невысокими рабочими затратами. Начало реализаций новой Sentra в Соединенных Штатах рассчитано на осень 2006 года. Sentra подросла и сейчас владеет одним из наиболее свободных салонов в классе компакт-седанов. Сконструированная на основе новой программы С модель шестого поколения сравнивая с предшественницей имеет повышенную на 14,98 сантиметров колесную основу, кроме того она на 5,84 сантиметров длиннее, на 8,12 сантиметров выше и на 10,16 сантиметров выше.

В зале можно увидеть раскладную спинку заднего сидения, которая гарантирует очень много места для груза; грузовую загородку, которая формирует негласное отделение, и интегрированный в потолок держатель дисков. Размер багажника вырос на 45,72 куб.сантиметров и составляет 399,29 куб.сантиметров. Благодаря существенному погрузочному просвету, система багажника дает возможность транспортировать короткие, большие и негабаритные грузы, к примеру, сноуборды, хоккейные клюшки и велики.

Зал новинки с уютом расположит 5 человек. Ведущая часть его повышена в сфере головы, плеч и бедер, позади же стало попросторнее в сфере плеч, коленей и головы. Записанные перемены позволили упростить посадку-высадку пассажирам задних и ведущих кресел. В число решений в сфере сбережения вещей вошли сменный красивый держатель на 8 дисков (патентованной системы), который находится над водительским солнцезащитным козырьком, ажурные карманы на оборотной стороне ведущих кресел, которые применяют для смартфонов либо МР3-плейеров, локотник заднего сидения с подстаканниками, способными поместить бутылку масштабом 0,5 л либо большой графин, дополнительное грузовое отделение на приборной доски со стороны водительской двери и большой замыкаемый «бардачок» с подсветкой. На панели регулирования учтены отдела разного предназначения: контролируемые подстаканники и держатели смартфонов.

Внутри прячется свежий 4-цилиндровый мотор масштабом 2 л производительностью около 135 л.с. Для новой Sentra в роли обычного оснащения рекомендуется 6-ступенчатая механическая трансмиссия, а в роли специального оснащения можно выбрать вариатор Ниссан Xtronic CVT (бесступенчатая трансмиссия).

В стандартное оборудование новинки входит улучшенная технология подушек безопасности (ААBS) (ведущие подушки безопасности с 2-мя способами срабатывания и технология определения присутствия пассажира спереди, и серьезные подголовники ведущих кресел). Побочные подушки безопасности и надувные оконные шторы (созданные для обороны пассажиров последних ведущих и задних кресел) также входят в стандартное оборудование. В дополнительное оборудование зайдут кожаные сидения, технология Intelligent Key, Блютуз и аудиосистема Rockford Fosgate с CD-чейнджером на 6 дисков, 8-канальным усилителем и 8-ю динамиками.

Sentra будут производить на автозаводе Ниссан Mexicana SA de CV (NMEX-DF) в Акваскалиентес, Мексика, где в настоящее время создают текущее поколение данной модели.

Организация Мицубиси Моторс сегодня сообщила о конце реализаций нового миникара «i» в Японии. Свежий миникар будет представлен как в вэдовом, так и моноприводном виде. Отличительной чертой авто считается мотор, размещенный перед задней осью, что сделало возможным дизайнерам проэкспериментировать с внешним видом автомашины. Трех-цилиндровый турбированный двигатель MIVEC вдвое не менее экологически неопасен, чем того требуют японские образцы.
Организация рассчитывает реализовывать до 5 млн. подобных автомашин раз в месяц.

CCWS: Если б арбитра первого раунда серии, прошедшего в Лонг Бич, дали отмашку шахматным флагом после исходной отмашки зеленым, созерцатели, наверное, ничего бы не утратили…

Взмах зеленым флагом арбитра на исходной вышке уличной автотрассы в Лонг Бич обозначал собой старт свежего сезона Champ Car World Серии. Растянувшийся по всей высоте автотрассы пелетон, возглавляемый владельцем поула и работающим победителем серии Себастьяном Бурдэ, промчался под вышкой и направился по скоростной исходной дуге к 1-му виражу. На раскладе к правому повороту машины начали растягиваться клином, метя в неширокую горловину оптимальной линии движения. Первым внутрь перескочил Бурдэ, за ним Джастин Уилсон. А за парой лидеров прибились трое – Бруно Джункейра, Эй Джи Олмендингер и Пол Трейси. При этом ветеран-канадец занимал оптимальную позицию у внешней бровки и мог, чтобы выходить из поворота 3-им. Необходимо лишь правильно оттормозиться.

Сложно было предвидеть, сумел бы Пол исключительно осуществить вставшую перед ним цель, — уж больно резки и новы еще в памяти его прошлогодние похождения – а на деле «форму» Трейси исследовать так и не удалось. Наверное, канадец так и не смог сконцентрироваться на собственной задачи, получив толчок позади, его болид улетел с автотрассы, взяв мимоходом еще троих конкурентов – Джункейру, Олмендингера и очутившегося рядом Ориоля Сервия. Интересно, что направил Трейси его же компаньон по команде Марио Домингес…

На данном первый раунд серии CCWS практически и завершился. Домингес, избежав машинных поражений, продолжил гонку и во 2-й поворот зашел 4-м – сзади Бурдэ, Уилсона и Алекса Таглиани. В аналогичном порядке данная тройка прошла почти всю дистанцию и добралась до финиша. За 2 дня автогонки ничего не менее любопытного, чем вылеты конкурентов в абсолютно дурных и непоследовательных картинах, созерцатели так и не увидели. Всего лишь финиш на восьмом месте Катрин Легге стоит хоть некоторого интереса – прошлым самым лучшим финишем девушек на шагах «индикара» было девятое место Джанет Гатри в Индианаполисе в 1978 году…

GP2: Бригада Fisichella Motor Sport International назвала состав гонщиков и имя титульного спонсора.

Бригада Джанкарло Физикеллы Fisichella Motor Sport International, приготовляющаяся к собственному 1-му году в первенстве GP2, назвала позавчера имя собственного титульного спонсора – им стала турецкая газовая организация Petrol Ofisi. Последствием 2-летнего партнерства с турками стала окраска болидов команды (ощутимо различающаяся от анонсированных в середине минувшего года – предполагалось, что автомашины будут черно-желто-белыми) и возникновение в составе гонщиков турецкого пилота Ясона Тахинчи (Jason Tahinci). Вторым пилотом в длижайшие 2 года будет чемпион итальянского первенства Ф3000 Лука Филиппи (Luca Filippi).

Напоминаем, что бригада Физикеллы – сейчас она будет именоваться Petrol Ofisi FMS International team – для участия в серии GP2 заручилась помощью Паоло Колони и его команды Coloni Моторспорт, о чем было оглашено в начале декабря минувшего года в процессе автомобильного салона в Болоньи (Bologna Motor Show). В прошлом же году бригада Fisichella Motor Sport провела общий год в итальянском главенстве Ф3000, став победителем.

Новое поколение смешанного Тойота Приус будет первым во всем мире стоковым авто, употребляющим менее 2,1 л топлива на 100 км. Про это рассказали техники японской автокомпании. Согласно их заявлению, новинка нацелена на покорение рынка Европы, где, в отличии от США, модификации не сильно знамениты — в первую очередь из-за распространенности дизельных авто. Цель Тойота — вынудить Приус ехать не меньше 40 км на одном литре топлива, что дает в пересчете сказочный уровень в 2,09 л/100 км.

«Для самой лучшей экономии нам понадобилось переделать всю электросистему, — сознался один из инженеров. — Теперь мы работаем над макетом, который в муниципальном режиме применяет энергию лишь электрического мотора, а по мере надобности ускорения присоединяет к нему производительность бензинного двигателя».

Секрет экономичности, утверждает Тойота, укрыт в аккумуляторах. Никель-металлогибридные батареи, применяемые в нынешних вариантах Приус, оптимальны с позиции пропорции между стоимостью и качеством, однако свежие литий-ионные ячеи будут весить меньше, предоставлять больше энергии и продолжительнее служить. Тойота рассчитывает организовать стоковое изготовление сверхэкономичных гибридов к 2008 году. Помимо сокращенного топливного расхода, гибрид будет различаться и большей динамичностью — техники Тойота рассчитывают снизить время его ускорения с 0-100 км/ч до 9,8 сек.

5 июня в ЗАО «АвтоВАЗ» прошли результативные проверки первого макета новой стандартной модификации, пример которой будет представлен на интернациональном Столичном автомобильном салоне весной 2006 года. Краш-тест авто был осуществлен по твердым условиям EuroNCAP.

Как заметил президент по технологическому формированию ЗАО «АвтоВАЗ» Максим Нагайцев, «образец перенес результативные проверки довольно благополучно. Он был основан с применением точных модификаций, и нынешние итоги дают возможность рассуждать о том, что уровень онлайн разработки на «АвтоВАЗе» крайне высок. После краш-теста поражения зала малы. Ведущая часть деформирована, однако для этого она и служит, в случае потрясения она обязана разделять энергию. Скелет, практически соблюдающий место, где располагаются пассажиры, остался без поражений. Другими словами все передовые линии безопасности авто тут выполнены. Проект 2116 будет отличной платформой для образования на ее базе свежих модификаций. Стоит отметить, что это лишь образец, внешний облик авто будет еще ощутимо изменяться. Сохранятся все внешние детали, устанавливающие силовую конструкцию кузова. При разработке авто рассматривались передовые и многообещающие азиатские условия по безопасности — по побочному удару, по переднему удару с повышенной скоростью, по безопасности пешеходов при переднем ударе».

Со слов главного директора проекта «Семейство авто на унифицированной базе B/C» Е. Шмелева, «официальная оценка итогов тестов состоит из нескольких показателей. Первый — наружная выкройка авто после потрясения. Зал почти остался целым, всю энергию впитала ведущая часть, как это и может быть. Крыша ровненькая, просветы дверей не деформированы, двери раскрылись без проблем, место между панелью устройств и манекеном оставалось необходимым. Конечно же, еще будут обработаны итоги замеров по аспектам травмирования манекенов, однако сейчас понятно — это прекрасный итог. Основное, что он отвечает всем нашим ожиданиям. Конструкция кузова данного многообещающего авто довольно хорошо проработана. Далее будем работать с внешним видом».