Архивы за Декабрь, 2019
Как выбрать внедорожник: полный гид для будущего владельца
Покупка внедорожника — серьёзный шаг, который требует не только финансовых вложений, но и хорошего понимания собственных потребностей. Под этим термином скрывается широкий спектр автомобилей: от городских кроссоверов с повышенным клиренсом до полноразмерных рамных машин, готовых покорять бездорожье. Чтобы не ошибиться с выбором, стоит рассмотреть целый ряд факторов: от будущего сценария эксплуатации до технических характеристик и нюансов обслуживания. Первое, с чего стоит начать — чётко сформулировать, зачем вам внедорожник.
Город и пригороды. Если планируется в основном езда по асфальтовым дорогам, но хочется больше комфорта на плохом покрытии и уверенности зимой, подойдёт кроссовер с системой полного привода «по требованию» и умеренным клиренсом.
Путешествия и лёгкое бездорожье. Для выездов на природу, поездок по просёлочным дорогам и преодоления несложных препятствий подойдут «паркетники» с постоянным или автоматическим полным приводом, а также более крепкие автомобили с независимой подвеской.
Серьёзные внедорожные задачи. Здесь нужны рамные внедорожники или пикапы: высокий клиренс, понижающая передача, блокировки дифференциалов, большие углы въезда/съезда и подготовленная ходовая.
Чёткое понимание сценария использования поможет отсечь лишние варианты и не переплачивать за возможности, которые останутся невостребованными.
Кузов и конструкция: рамный или несущий?
Рамные внедорожники. Классика для бездорожья. Рама обеспечивает прочность, выдерживает большие нагрузки и позволяет ремонтировать автомобиль в тяжёлых условиях. Но такие машины тяжелее, менее экономичны и обычно менее устойчивы на больших скоростях.
Несущий кузов (монокок). Применяется в большинстве современных кроссоверов. Легче, лучше управляемость, выше комфорт, но конструкция менее устойчива к экстремальным нагрузкам бездорожья. Выбор зависит от того, что важнее: комфорт и динамика или тяговитость и выносливость.
Привод и трансмиссия. Ключевой элемент для внедорожника — вид полного привода.
Part-time (подключаемый). Обычно используется задний или передний привод, полный подключается вручную или автоматически при необходимости. Подходит для тех, кто редко выезжает на сложное покрытие.
Full-time (постоянный полный привод). Все колёса всегда задействованы, нагрузка распределяется автоматически. Хорошо для переменчивых условий дороги и активной езды.
Системы с понижающей передачей. Необходимы для тяжёлого бездорожья, когда машина должна двигаться медленно, но с максимальным крутящим моментом. Обратите внимание и на наличие блокировок дифференциалов — они заметно повышают проходимость.
Двигатель: бензин или дизель? Бензиновый мотор обычно тише, легче и дешевле в обслуживании. Он быстрее реагирует на нажатие педали газа, что удобно в городе.
Дизель даёт больше тяги «на низах», экономичен при дальних поездках и тяжёлых нагрузках, но требует качественного топлива и более заботливого обслуживания, особенно зимой.
Важна и мощность: слишком слабый двигатель может доставить неудобства при обгоне или движении с прицепом, а излишне мощный — обернётся лишними расходами на топливо и налоги.
Клиренс и геометрическая проходимость. Один из ключевых параметров внедорожника — дорожный просвет. Для города и лёгкого бездорожья достаточно 180–200 мм. Для серьёзных выездов лучше 220 мм и выше.
Также важны углы въезда, съезда и рампы: чем они больше, тем меньше риск «сесть на брюхо» при движении по пересечённой местности.
Подвеска. Подвеска определяет баланс между комфортом и проходимостью. Независимая подвеска обеспечивает мягкость хода и лучшую управляемость на асфальте, но может быть менее выносливой вне дорог.
Зависимая (мостовая) прочнее, выдерживает удары и перекосы, лучше подходит для бездорожья, но может быть жёстче.
Некоторые современные внедорожники имеют регулируемую подвеску, позволяющую менять клиренс и жёсткость в зависимости от условий.
Размеры и манёвренность. Большие автомобили внушительнее и просторнее, но в городе на них сложнее парковаться, а на узких просёлках — маневрировать. Перед покупкой подумайте, где чаще всего будете ездить, и оцените возможности своей парковки.
Безопасность. Внедорожник — не только средство передвижения, но и защита для водителя и пассажиров. Обратите внимание на:
количество и расположение подушек безопасности;
наличие систем стабилизации (ESP), помощи при спуске и подъёме;
прочность кузова по результатам краш-тестов;
обзорность (высокая посадка даёт преимущество, но большие стойки могут создавать «мертвые зоны»).
Оснащение и комфорт. Длительные поездки по трассе или ожидание в пробке будут приятнее, если в автомобиле есть:
климат-контроль;
подогрев сидений и руля;
современная мультимедиа с навигацией;
камеры кругового обзора;
адаптивный круиз-контроль.
Внедорожник — машина, часто используемая для поездок с семьёй и снаряжением, поэтому важны объём багажника, трансформация салона и наличие креплений для груза.
Расход топлива и стоимость обслуживания. Массивные автомобили с полным приводом потребляют больше топлива, чем седаны или хэтчбеки. Не забудьте про:
стоимость планового ТО;
цену расходников и шин (у внедорожников они крупнее и дороже);
возможные затраты на дополнительное оборудование (багажники, шноркели, защита днища).
Вторичный рынок и ликвидность. Если вы планируете продавать автомобиль через несколько лет, изучите, как выбранная модель ведёт себя на . вторичном рынке. Некоторые бренды и модификации теряют в цене медленнее, что помогает сэкономить в долгосрочной перспективе. Если Вас интересует exeed официальный сайт посетите сайт exeed.ru.
Тест-драйв. Даже если на бумаге всё идеально, ощущения за рулём остаются главным критерием. На тест-драйве обратите внимание на:
посадку и обзорность;
работу двигателя и коробки передач;
шумы в салоне;
удобство органов управления;
ощущение от подвески на неровностях.
Эмоции и имидж. Внедорожник часто отражает стиль жизни владельца. Одни выбирают строгие и минималистичные модели, другие — брутальные, с «милитаристским» видом, третьи — люксовые, с акцентом на статус. Важно, чтобы автомобиль вам нравился: тогда и эксплуатация будет приносить удовольствие.
Выбор внедорожника — это баланс между рациональным и эмоциональным. Практичные характеристики, такие как клиренс, тип привода или расход топлива, должны сочетаться с тем, насколько вам комфортно и приятно в машине. Определите свои задачи, установите бюджет, изучите рынок, обязательно пройдите тест-драйв — и тогда ваш внедорожник станет надёжным спутником как в буднях, так и в приключениях.
Мировой первый опыт свежих Альфа 159
Итальянцы приняли решение потрясти гостей женевского автомобильного салона мировой новинкой Альфа 159 в качестве спортивного универсала Sportwagon и «горячим» Альфа Спайдер. Универсал Альфа 159 Sportwagon не различается объемом от хетчбека – его протяженность также равна 4660 миллиметров. Смотрится авто крайне агрессивно, и слово «сарай» к нему абсолютно не подходит. Мягкие линии короткой крыши напоминают купе, дефлектор на крыше гарантирует прекрасную аэродинамику, а внутреннее место устроено для подходящего расположения пассажиров и их вещей.
Альфа 159 Sportwagon будут производить в 2-х либо 3-х вариантах (зависимо от страны), в 12 оттенках кузова и 5 версиях цветной отделки зала. 3 свежих мотора JTS могут предложить производительность от 160 до 260 л.с., еще 3 турбированного дизеля Multijet гарантируют от 120 до 200 л.с. производительности. Все версии обретут свежую машинную 6-ступенчатую коробку, опционально будет можно заказать робот и автоматическую коробку Selespeed, также с 6-ю скоростями.
Еще в Женеве появится Альфа Спайдер. Новинка несколько напоминает прочих итальянцев – красивые Альфа Ромео — имеет простой элемент традиционных модификаций прошлого столетия, и соединяет это все с новыми технологиями, сокрытыми под прекрасной алой «шкурой».
Свежий Спайдер – роскошный 2-местный авто с шарнирный крышей и размерами 1,830/ 4,396/1,367 (длина/протяженность/высота), с увеличенными задними габаритами и 4-мя выпускными трубами. В стандартной комплектации новая Альфа обрела роскошный перечень оснащения – от автоматического двухзонального кондиционера до регулирования аудиосистемой на рулевом колесе, и от круиз-контроля до систем стабилизации вида VDC. Спайдер выпустят с 2-мя версиями мотора – 185-сильным 2.2 JTS либо с 260-сильным 3.2 JTS. Спереди стоит достаточно большая независящая подвеска, позади – рычажная.
Обе женевские новинки приобрели привод на все колеса Q4 (для модификаций 3.2 260 л.с.) и, разумеется, новые системы безопасности, защищающие автолюбителя и пассажиров от различных проблем.
АвтоВАЗ зашел в перечень самых крупных общественных организаций мира
В хит-параде самых крупных общественных организаций мира за 2006 год, приготовленном веским финансовым изданием Forbes, ЗАО »АвтоВАЗ» заняло 1653 место. Перечень Forbes Global 2000 собирался с учетом 4 характеристик: размер реализаций, прибыль, активы и рыночная стоимость. В 2005 году в данном хит-параде ЗАО »АвтоВАЗ» занимало 1836 место, т.е., рост в течение года составил впечатляющие 183 пункта. Всего в перечне показано 2 тыс самых крупных организаций мира. Кроме ЗАО »АвтоВАЗ», в 2006 году в рейтинг вошли еще 13 отечественных заводов. Перечень самых крупных общественных организаций мира за 2006 год будет обнародован в следующем номере издания Forbes, сообщает отдел связи с общественностью предприятия.
В то же время, по словам специалистов, рейтинг Forbes Global 2000, хотя и считается комфортным инвентарем для совместного осмотра рынка, далеко не всегда представляет верную информацию. Причиной этому – несовпадения в датах завершения текущего года в различных государствах, и неосуществимость получить открытую информацию по ряду национализированных заводов – к примеру, федеральных нефтедобывающих организаций в странах-членах ОПЕК.
Североамериканский автолюбитель устроил себе зеленую улицу
Водитель из североамериканского штата Колорадо был оштрафован милицией на 50 долларов США за то, что применял особое устройство, переключающее при его приближении светофоры на зеленый свет.
Джейсон Никам из города Лонгмонт, будучи не в силах управиться с своей ленью и подниматься на работу несколько раньше, отыскал очень любопытный выход из обстановки. За 100 долларов США он получил на Интернет-аукционе особый электроприбор, который дает возможность распоряжаться светофором. Это устройство под наименованием Opticon работает сообразно с устройством, применяемым пожарными, когда они движутся на критические вызовы. Оно испускает инфракрасные лучи, которые принимают детекторы светофора, и в итоге свет на нем меняется с алого на зеленый.
Со слов Джейсона, за те 2 года, что он пользуется тумблером светофоров, данный необходимый двигатель окупил себя сторицей. Неясно, сколько бы еще служило оживленному автолюбителю устройство, если б в дело не влезла милиция. В какой-нибудь момент полицейские увидели, что как только авто Никама возникает на перекрестке, в работе светофора отмечается сбой. Наконец, правонарушитель был задержан и оштрафован. А милиция хочет сделать солидные меры, чтобы никто не сумел в будущем таким образом воздействовать на работу светофора.
Российские официальные дилеры БМВ могут в роли настройки снабдить 5-ю и 6-ю серии технологией вечернего видения. Этим самым БМВ вводит данную технику, обеспечивающую больший уровень безопасности в вечернее время. БМВ стала одной автокомпанией, которая предлагает технологию для 5-и модификаций и этим самым для расширенного круга заказчиков.
Узбекское ЗАО «УзДЭУавто» с половины марта начнет выпуск новой версии авто Деу Damas, передает отдел связи с общественностью предприятия. От бывших версий Damas будет различаться увеличенным на 40 сантиметров кузовом и определенными свежими элементами дизайна кузова. В наставшем году «УзДЭУавто» будет производить синхронно 2 версии Damas, чтобы подстраховаться и посмотреть на реакцию покупателей на новинку. В «УзДЭУавто» полагают, что на начальном раунде изготовления измененной модификации «рано рассчитывать на солидные вывозные проекты, и упор будет выполнен на врожденный рынок».
В реальный динамический болид обращает «семейный» Фольксваген Пассат знаменитая тюнинг мастерская из германского города Зигена B&B. Стоковый бензинный 2-литровый 200-сильный TFSI развивает под руками ее экспертов производительность 240, 250, 286 и 300 л.с. Топ-версия разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 сек и достигает предельной скорости 260 км/ч. 
Позавчера днем в Киеве на повороте с бульварной автодороги на у. Электриков случилось ДТП — опрокинулся автокран «TEREX». В итоге трагедии пострадал автолюбитель трехтонной автомашины. 
Организация «АвтоКапитал», Ведущее посольство компании