Автомобильные новости

Архивы за Январь, 2020

Позавчера прошла премьера модернизированного купе Ауди ТТ. Новинка стала выше и длиннее, однако оставила отличительные эксклюзивные черты собственной предшественницы.

Сравнивая с концепт-каром Sooting Brake, показанным в Токио, стоковый авто стал менее спортивным: помягче стал чертеж решетки радиатора, а обводы каркаса были не менее отличительными для традиционных купе.

В ближайшее время предполагается возникновение версии с кузовом автомобиль с откидным верхом и «заряженного» спортивного вида.

Оснащаться Ауди ТТ 2-го поколения будет 2-мя бензинными двигателями. Первый — это 2-литровый 4-цилиндровый турбированный мотор с прямым впрыском бензина FSI производительностью 200 л.с. Разбег до 100 км/ч происходит за 6,4-секунды, а его предельная скорость составляет 240 км/ч. 2-й двигатель — 3,2-литровый V6 производительностью 250 л.с., взятый у Фольксваген Гольф R32. С ним Ауди ТТ разгоняется до 100 км/ч за 5,7 сек, а его предельная скорость урезана 250 км в час. В сочетании с любым из этих двигателей может работать или 6-ступенчатая механическая трансмиссия, или КП с 2-мя сцеплениями DSG.

4-цилиндровый Ауди ТТ будет предлагаться в моноприводной версии, а вэдовую коробку кватро будет можно заказать лишь на авто с двигателем V6.

В роли настройки на свежее купе весной этого года будет можно заказать серьезную подвеску Ауди Magnetic Ride, изменяющую характеристики работы амортизаторов зависимо от положения автодорожного напыления.

Организация Тойота Modellista International 4 мая начала реализации авто Тойота Mark X в комплекте Mark X Special Package, которая была спроектирована тюнинг-ателье на основе одной из стандартных сборок Mark X. Всего Modellista приготовила к реализации 100 авто Mark X Special Package.

Автомашину оборудовали карбоновым ведущим бампером-спойлером, побочными обвесами, защитным побочным молдингом и задним обвесом. Все эти внутренние девайсы придают в характер представительского Mark X ослепительные цвета спортивного образа.

В обработке зала применена настоящая кожа серого тона, и сделанные из дерева панели.

Но не только лишь собственным внешним обликом «силен» Mark X в выполнении Modellista. Подвеска автомашины оборудована укороченными пружинами, ведущим и задним стабилизаторами, с помощью чего усиливается стойкость и маневренность авто на больших скоростях. Трехлитровый двигатель получил суперчарджер, что сделало возможным увеличить вращающий момент на невысоких и средних скоростях.

Стоимость Тойота Mark X Special Package составляет 3.803.100 – 6.090.000 йен (около $32.300-51.800).  

Опель представит 4-е происхождение модификации Корса на Женевском автомобильном салоне в начале марта 2006 г. О новинке известно, что она стала больше: в длину на 6 сантиметров, в ширину — на 5 сантиметров, а в ширину на — 14 сантиметров. Авто будет производиться в 3-х и 5-ти дверном версиях. Серия моторов Опель Корса IV будет показана 4-мя бензинными и 3-мя дизельными двигателями. Размер первых находится в диапазоне от 1,0-литрового до 1,6-литрового, а производительность — от 60 л.с. до 180 л.с. Производительность дизелей CDTI (1.3 л. и 1.7 л) составляет 75 и 125 л.с. как следствие. Опель Корса IV будет в 5-и сборках: Essentia, Enjoy, Sport, Cosmo и OPC, которые будут различаться особым покрытием и цветными комбинациями, избранными для расцветки кузова и девайсами.

На шестом Мадридском интернациональном автомобильном салоне, который открытвается сегодня, пройдет премьера Тойота Авенсис 2007 года, произведенной английским автозаводом компании.

Кроме простого редизайна кузова и зала, Авенсис обрела 2 свежих, не менее бюджетных и производительных дизельных мотора D-4D. Первый из них, 175-сильный D-4D 180, ставится только на передовую модель Авенсис T180; 2-й, D-4D 130, стал не менее производительной подменой предыдущему 2,0-литровому D-4D, снизив при этом топливный расход и импульс углекислого газа.

Помимо этого, произведенная доводка управляющего регулирования и подвески повысила маневренность и уютность Авенсис.

Тойота Авенсис, передовая модель японского компании-производителя в Европе, собирается на автозаводе в г. Бернастон в Англии. В 2016 г с его сборочного потока сошло 156 000 Авенсис и 108 000 Королла с кузовом седан.

Новая Тойота Камри встала перед гостями автомобильного салона NAIAS в Детройте в собственном новом обличии. 6-е происхождение распространенной модификации поменяет текущую версию, которая благополучно реализуется с 2002 года. На новинку, как и следовало ждать, значительно оказала влияние модель Avalon, показанная в 2016 г, также в ней можно, приглядевшись, увидеть и отзвуки модификаций шикарной марки Лексус, также принадлежащей автоконцерну Тойота. Габариты следующего поколения почти не различаются от текущего, но изменены соотношения.

Также дизайнеры приняли решение обновить внешний облик фар и фальшрадиаторной решетки. Задняя стойка выполнена с не менее нежным креном, колеса разнесены далее от центра, что повысило колесную основу приблизительно на 6 сантиметров.

Новая Камри в стандартной комплектации обрела 158-сильную 2,4-литровую рядковую «четверку» — версию имеющегося мотора. Следующее поколение двигателя V6 масштабом 3,5 л и производительностью 268 л.с. – такой же двигатель, что стоит на Avalon – будет тут предложен опционально. V6 оснащается новой 6-ступенчатой коробкой, а 4-цилиндровый мотор проходит совместно с 5-скоростным автоматом, или – на выбор – с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Кроме всего остального, 6-е происхождение Камри будет производиться и с заключительной модификацией смешанной установки Гибрид Synergy Drive, которая совмещается с 4-цилиндровым мотором и существенно улучшает бережливость. В подобном виде производительность автомашины составляет 192 л.с., а разбежаться до 100 км/ч авто может менее, чем за 9 сек.

На Мадридском автомобильном салоне, который будет проходить в Испании в середине июня, пройдет первый показ концепта Ситроен C-Buggy. Данный авто развивает мысль концепта C-Airplay, в первый раз показанного аудитории в 2016 г в Болонье, и различается от него неимением крыши, повышенной подвеской и элементами дизайна во внедорожном образе.

«Это свежий взгляд на компактный авто для досуга, — пишется в пресс-релизе Ситроен, — он не менее многогранен, чем Airplay, и смотрится не менее торжественно».

Как предполагается, стоковые виды C-Buggy и C-Airplay, который также будет выставлен в Мадриде, не будут точь-в-точь твердить вид концептов. Все-таки, они показывают свежий образ дизайнеров Ситроен, который обнаружит собственное расширение в модификации, которая поменяет нынешний C3, и в следующем поколении Pluriel.

Помимо этого, на автомобильном салоне в Мадриде Ситроен продемонстрирует хэтчбек C-Triomphe на основе C4, который представлен на рынке Китая, а в 2008-м выйдет на рынок в Испании под наименованием C4 Седан.

В Формуле-1 будет одной заводской командой больше – Мерседес может приобрести Макларен в скором времени

Мерседес сформулировал причастность в приобретении команды Макларен. На сегодняшний день автопроизводитель обладает 40% активов команды, а другие 60% в равновеликих частях принадлежат Рону Деннису и Мансуру Ойеху. Норберт Хауг рассматривает возможность приобретения крайне низко, но пока говорит про это только как о проектах.

«У нас есть вероятность целиком купить команду», — увидел Хауг в интервью германскому журналу Моторспорт Aktuell. — «Но никакое решение пока не принято. Разумеется, если б мы планировали иметь в Формуле-1 свою команду? самым лучшим видом был бы Макларен. Самого лучшего компаньона нам не найти».

Но, даже если реализация и пройдет, Мерседес не будет покупать 100% активов команды. Вероятнее всего, дело завершится получением проверочного пакета, при этом главные работники команды — Деннис, Уитмарш, Нил — сохранят собственные места.

Позавчера около 8.40 в селе Новомихайловка Марьинского региона Донецкой области авто поехал на полосу встречного движения и сшиб троих пешеходов — девушку и двоих ее небольших дочерей, находившиеся на дороге.

Как рассказывает ForUm, с места катастрофы автолюбитель скрылся. Мать (1982 г.р.) и ее пятилетняя дочь были убиты на месте ДТП. Докторам не удалось уберечь жизнь второй — 2-летней девушки. Она умерла по пути в клинику.

Сотрудники Государственной автоинспекции начали поиск мошенника, и теперь через 5 минут около села Александровка был замечен авто „ВАЗ-21093″ с отличительными для ДТП поражениями. Автолюбителя в зале не было. Сотрудники ГАИ начали исследование близкой территории и в лесопосадке обнаружили парня, который кончил жизнь самоубийством. Автолюбителем оказался старик из Донецка (1929 г.р.).

В Соединенных Штатах парень, занимавшийся доставкой на автомашине пиццы, в процессе, свободное от основной работы, калымил тем, что доставлял на той же автомашине мертвецов на похороны.

В минувшую субботу в городке Саутгемптон полицейский приостановил автомашину, у которой отсутствовал купон технического осмотра. Помимо этого, у автолюбителя были просрочены права. В процессе досмотра милиция нашла в задней части автомашины носилки и устаревшую сырую одежду.

Автолюбитель сообщил, что после доставки пиццы Domino’с он «перевозил на панихиду тела умерших». Милиция приняла решение, но, что этим остановленный не преступил никаких законов, и наказала его только за просроченные права

Бригада Хонда развивает мощь собственных динамических отрядов…

Хонда на самом деле повышает обороты. Правда, в этом случае речь не об выражениях мотора, а о темпах, которыми японская бригада старается подняться на верхушку Ф1. Серьезные надежды по ходу данного взлета руководство кладет на свежую полномасштабную динамическую трубу, которая вот-вот должна быть сдана в работу А так как, как нам известно, все решают кадры, Хонда общим ходом проводит развитие штата, и первым шагом в данном направлении стало предназначение на роль основного аэродинамика 40-летнего аргентинца Мариано Альперин-Брувера (Mariano Alperin-Bruvera). И первой целью нового чиф-аэродинамика будет выбор штата.

Альперин-Брувера собственный маршрут в автомобильном спорте начинал в подобных командах, как AGS France, Ламборгини и Fondmetal, потом переступил в чемпионат Ф3000 в команду Durango. А карьеру в Формуле-1 Мариано начинал в команде Minardi, проработав в ней 4 года, затем в 1998 году в роли старшего аэродинамика подключился к тогда еще команде Tyrrell.

«Мариано стоял практически у истоков текущей команды Хонда и всегда был ее главным игроком. Его свежее предназначение – достаточный шаг вперед. Убежден, став во главе одного из 2-ух наших динамических отрядов [1-ое – будет обслуживать свежую динамическую трубу в Великобритании, а 2-ое, подобное, — действует на фабрике в Японии. Прим.ред], Мариано продлить играть главную роль в достижении командных принципиальных планов», — комментировал предназначение Джеффри Уиллис (Jeff Willis), технологический главный директор Хонда Racing F1 Team.