Автомобильные новости

Архивы за Май, 2023

Организация Лексус рассчитывает не писать на собственных машинах имя Лексус, оставив только эмблему- стилизованная литера L прописанная в эллипс.

Организация Lеxus приняла решение отказаться от надписи Лексус на собственных авто — оставив только фирменное лого. К подобному мнению пришли рекламщики компании, которые сделали несколько исследовательских работ и приняли решение, что знак Лексус, а конкретнее L, стала не менее чем узнаваемая, из-за этого в надписи Лексус больше нет необходимости, этим самым брэнд Лексус выходит на свежую ступень формирования.

Пока это нововведение будет применяться лишь на американском рынке, однако позднее машины без надписи Лексус будут и на прочих авторынках Земли. Пометка Лексус останется на модификации RX, а машины вот IS, GS, LS и LX 2011 года будут идти без шильдика с записью Лексус.

На ежемесячной ярмарке в штате Техас Крайслер Group LLC продемонстрировал самый шикарный вседорожник в собственной истории – Рэм Laramie Longhorn. Как сообщил корреспондентам вице-президент подразделения Рэм Фред Диас, при разработке данной версии дизайнеры приступили к видам традиционного Среднего Востока и привнесли в вид вседорожника приключенческую романтику. О ней напоминает применение только естественной кожи в обработке зала, элегантные железные шильдики, панели из орехового дерева, сидения с ручной вышивкой и броская 2-цветная модель расцветки кузова. «Ram Laramie Longhorn будет достоин находиться на одной парковке с шикарными автомобилями, – заявил глава компании. – Он одинаково прекрасно выглядит на ферме, на спортплощадке и в деловом районе».

Вседорожник будет произведен в большом многообразии сборок – грузоподъемностью 500, 750 и 1000 г, с одинарной либо двойной кабинкой, задним либо системой полного привода, длинной либо короткой основой. Любопытно обозначить, что слово Рэм в его наименовании еще не так давно было названием модификации, знаменитой как Додж Рэм, однако в 2009 году в процессе реструктуризации активов Крайслер Рэм был выделен в автономный брэнд, изготовляющий лишь вседорожникы. Его символикой стала голова барана.

Организация БМВ произвела картинки концепта купе 6-ой Серии, которое может быть показано на автомобильном салоне во Франкфурте и выйти на рынок на протяжении 2015 года. Как и предполагалось, купе считается сверхсовременным авто, что можно без усилий увидеть на показанных фото.

Шикарное купе взяло определенные детали и линии кузова от концепта Гран Купе, но также владеет и своей харизмой, включая светодиодные световые аппараты, систему выхлопа с 4-мя трубами и 20-дюймовые сделанные из алюминия колесные диски. В зале германец обрел 2-цветную кожаную обивку, новый 10.2-дюймовый экран экран iDrive в центре приборной доски плюс голосовую навигацию. В конце концов, что более принципиально, добавилась аудиосистема Bang & Olufsen, с 16-тью динамиками, которая спроектирована специально для 6-ой Серии.

Нет никакой информации о силовых агрегатах, однако скорее всего внутри может выйти 4.4-литровый V-8, развивающий около 395 л.с. и 609 Hm тяги.

Пилот команды Carlin Михаил Алешин добыл титул победителя в одной из наиболее популярных серий автомобильного спорта, Формуле Renault 3.5. Судьба титула осмелилась на заключительных кругах последней автогонки года, состоявшейся в Барселоне.

Алешин посетил Испанию лидером первенства, но его обрыв от основного преследователя, пилота молодежной команды Red Bull Даниэля Риккардо, составлял всего 3 очка. В субботней автогонке новозеландец смело выиграл, а Алешин финишировал только 2-м, проиграв конкуренту около 30 сек. Так что, на старт выходной автогонки гонщики выходили с одинаковым числом очков.

В квалификации Риккардо смог покорить вторую исходную позицию, в то время как Алешин мог направиться в гонку 5-м. На сухой автотрассе возможности Михаила превзойти конкурента были невелики, но пошедший в понедельник ливень дал жителю России шанс.

Старт был дан в режиме автомашины безопасности, еще до ее ухода с автотрассы из автогонки убыл Даниэль Зампьери, занимавший четвертую позицию. после того, как сэйфти-кар закрыл в боксы, Алешин превзошел допустившего погрешность Грега Мэнселла, и оказался недалеко от собственного основного соперника в борьбе за титул.

Но, снизив отделение до максимума, житель России сразу же направился на пит-стоп, стараясь обставить Риккардо тактически. Однако подъезжая к боксам Алешин совершил ошибки, и растратил несколько бесполезных сек на то, чтобы занять верную позицию.

«Вчера мы были единодушны в избрании стратегии на данную гонку, – сообщил после финиша Михаил Алешин. – Принимая во внимание хорошую возможность катастроф и еще одного исхода сейфти-кара, мы приняли решение заменить покрышки в самом конце, как только раскроется «окно» необходимых пит-стопов. И это износило, впрочем я совершил ошибки, ошибочно заняв место у боксов, и утратил несколько значительных сек».

Спустя 2 круга собственный пит-стоп провел и Риккардо, но он поехал на автотрассу перед Михаилом. Житель России 3 раза догонял конкурента, стараясь провести атаки, но раз за разом разрешал малые ошибки и утрачивал время. «Нужно дать Дэну надлежащее: в течение всей автогонки он действовал безукоризненно, – заявил Алешин. – Однако в какой-нибудь момент за его автомашиной отправился хвост то ли масла, то ли технической воды. Она осела на забрале шлема, и я почти прекратил лицезреть автотрассу».

«Судя по тому, насколько быстро Алешин настиг меня после собственной ошибки, у меня была технологическая неприятность, — заявил Риккардо. — Я проходил повороты в заносах, продемонстровав прекрасное шоу для посетителей, однако это далеко не быстрейший метод перемещения по автотрассе».

Постановляющую атаку Алешин провел за 3 круга до финиша. Очутившись недалеко от конкурента на исходной непосредственной, Михаил предварительно перекрестил линию движения, а потом, спустя несколько поворотов превзошел Риккардо по наружному радиусу. «Я тщательнейшим образом приготовил данную атаку, «раскачав» Даниэля в предшествующих поворотах, – объяснил Алешин. – В середине автогонки он искренно закрывался, и у меня получилось завоевать инициативу, навязать ему собственный план войны».

Перед финишем Риккардо пытался контратаковать, однако пропустил погрешность и его автомашину открыло на сырой автотрассе. В конечном итоге Алешин окончил гонку 3-им, на одну позицию выше, чем новозеландец, и добыл титул победителя с разницей всего в 2 очка. Из-за этого триумфу, Алешин обрел право участвовать в тестах Формулы-1 на болиде Рено в декабре.

Победу в автогонке одержал Эстебан Геррьери из команды ISR, а 2-м финишировал еще один участник молодежной платформы Red Bull Jr Жан-Эрик Верне.

Хотите покупку новой стиралки, не можете определиться с избранием? Теперь мы быстро поведаем о наиболее основных моментах, на которые надо заострять внимание: размерах, уровне и видах закачки, программах стирки, функции сушки, моторах и различных допопциях (пар и автодозировка моющего средства, к примеру). Предполагаем, что данный обзор сможет помочь вам отыскать оптимальную ассистентку!

Размеры стиральных машин
1-ое, что надо принимать во внимание при избрании — размеры стиральной машины. Это целиком зависит о того, сколько у вас для нее места. Длина и высота практически у всех стиральных машин одинаковая: 60 и 85 см как следствие, плюс-минус пара см. А с глубиной дело другое. У больших автомашин — полноразмерных — глубь как правило составляет около 60 см, у тесных модификаций — 40-50, у суперузких (есть и такие) — 33-35 см. Все стиральные машины ремонт требуют качественный. Заказать такой можно здесь helpmens.ru.

Наша рекомендация: берите полноразмерную модель, если место дает возможность. И не только лишь для тех, кто очень много уничтожает. Все дело в том, что данные модели как правило с большой загрузкой, и размер стирального барабана у них больше — это принципиально при стирке масштабных вещей. Футболочки вам и суперузкая автомашина постирает, а с постельным бельем, огромными покрывалами и пуховиками в точности лучше управится полноразмерная.

Есть еще виды: малогабаритные стиральные машины, которые, в большинстве случаев, ставятся под раковину. Их высота — около 70 см, длина — 50, а глубь — около 40 см. Плюс у определенных изготовителей есть неординарные модификации, к примеру, глубиной 46 см, а длиной 70 и высотой около метра. Такие размеры позволяют повысить загрузку до 10 кг, например, оставаясь в тесном формате по глубине. И, к примеру, машины с загрузкой до 17 кг — они также выше и выше стандартных, плюс глубь у них повышена до 80 см.

Помните также, что перед стиральной машиной надо место, чтобы открывать нагрузочный люк. А за ней как правило требуется несколько места для рукавов.

Размер закачки
Закачка прямо находится в зависимости от размеров. Чем больше автомашина, тем больше в нее вмещается вещей. У полноразмерных модификаций закачка как правило составляет 9-10 кг. Есть некоторые образцы с загрузкой до 12 кг. Тесные модификации в настоящее время могут заключать 6-8 кг, а суперузкие — 4-6 кг.

Любопытно, что за прошедшие лет 10 нагрузочные характеристики стиральных машин существенно повысились. Ранее полноразмерные модификации помещали до 6-7 кг, а появившиеся позднее тесные — вообще по 4-5. Разумеется, передовые технологии дают возможность несколько снизить определенные внешние детали стиральных машин, а от чего-то даже совершенно отказаться — из-за этого можно повысить размер барабана. А чтобы характеристики так повысились при прежних размерах?!

С нашей точки зрения, довольно часто изготовители не то чтобы лгут, а, выскажемся так, немного утрируют нагрузочные возможности собственных модификаций. Наш совет: чтобы стирка была действенной, и вещи прекрасно отстирывались, не перегружайте автомашину. Нормально грузить ее на две третьих от обозначенного минимума. К слову, помните, что предельная закачка всегда классифицируется для высохших хлопковых вещей, а для иных тканей она как правило существенно ниже — данная информация всегда есть в аннотации.

Вид закачки: передняя и отвесная
В супермаркетах есть 2 вида стиральных машин — с передней и отвесной загрузкой. Качество стирки и у того, и иного вида одинаковое. Доказанных данных о том, что вертикалки не менее крепки, также нет. Да, посланий по ним в сервисы меньше, но также и в работе их заметно меньше, чем модификаций с передней загрузкой — они просто не так знамениты и популярны. Таким образом просто выбирайте, как вам комфортно грузить вещи — рядом либо снизу. В 1-м случае автомашина может служить еще и полочкой для различных мелочей, которые можно на ней расположить. В модификациях с отвесной загрузкой так сделать не выйдет, но несмотря на это не надо преклоняться при загрузке и выгрузке вещей. Еще помните о размерах — у автомашин с отвесной загрузкой они различаются от размеров модификаций с передней.

Многообразие программ стирки
Это, пожалуй, момент, который вызывает более всего пререканий. Есть союзники огромного числа программ — на все ситуации стирки. А есть те, кто заявляет, что это все ерунда и рекламные штуки, из-за этого хватит и нескольких главных программ. Не будем никого отговаривать, а, с нашей точки зрения, хорошее компьютерное меню — это просто про удобство и экономию времени. Кроме того, любая платформа — это наиболее равновесный метод (вращение барабана, температура, время, размер воды) для тех либо других тканей, вещей либо видов стирки.

Вот наш перечень того, что в точности может быть в современной стиральной машине, кроме традиционных хлопковых циклов, платформы для синтетики и особенно бережливого цикла. Это платформа для комбинированных разноцветных тканей, которая позволяет вычеркивать совместно различные вещи (не задумываясь об их сортировке, когда это вероятно), плюс так именуемый ежедневный курс — не сильно продолжительная стирка не нечистых вещей. Вообще, прекрасно, когда есть несколько учащенных циклов — довольно часто же вещь одел разок, и вычеркивать ее несколько часов просто не надо и не полезно для сохранности самой вещи. Кому-то понадобится и платформа для стирки спортивных вещей — вычеркивать фигуру после спортзала. Есть платформа для джинсовых и черных тканей? Прекрасно — комфортно же! Семьям с небольшими детьми будет нужен особый курс для детских вещей. Как правило на установленном его раунде температура воды улучшается до 60 C — такая специальная гигиена. Стирка шерсти — также принципиально.

Действительно, перечень можно возобновлять. Мы, повторимся, обожаем, когда программ очень много, а лучше вы сами перед покупкой познакомьтесь с компьютерным меню и примете решение, в какой из оцениваемых модификаций вам оно не менее подходит. Разумеется, огромным многообразием программ могут похвастать модификации дороже. В не менее подходящих всегда есть стандартный комплект. И вот здесь именно принципиальна вероятность температурных опций и выбора витков отжима для любой платформы, чтобы возможно можно было модифицировать циклы под стирку различных вещей и тканей.

Двигатели в стиральных машинах
Не будем разубеждать вас от приобретения стиральной машины с традиционным двигателем и ременной передачей — это показавшие себя технологии, работающие и вполне крепки. А все-таки, инверторный двигатель с непосредственным приводом, который в настоящее время ставят в очень многие стиральные машины, — это последнее слово, наиболее передовой вариант.

Плюс здесь во много отличной энергоэффективности. Бережливость энергии вполне может быть не особенно видна, в особенности если редко уничтожаете, а все-таки она находится: к примеру, благодаря инвертору двигатель выдает как раз ту производительность, которая необходима для вращения барабана с бельем, в зависимости от его закачки, которая заранее устанавливается. Не менее бесспорное превосходство — надежность с помощью неимения изнашивающихся частей двигателя, таких как электрощетки, к примеру, либо сдаточный ремень. Плюс слабая работа — двигатель не видно во время стирки, лишь жидкость и вещи плещутся (впрочем во время отжима гул от работы стиральной машины, разумеется, все равно есть). Есть и модификации без непосредственного привода, с классической ременной передачей, а с инвертоным наблюдением производительности двигателя.

Во вторник организация Ламборгини обнародовала 4-й из 6 изображений нового супер-кара. Премьера этого авто пройдет на интернациональном мотор-шоу во Франкфурте, но до сегодняшнего дня никакой формальной информации о том, что как раз это будет за автомашина — наследник Mucrielago либо новая модель, к примеру, динамический 4-дверный хэтчбек, пока нет.

Технологические характеристики также пока установлены только из неподтвержденных источников. Предполагается, что авто будет оборудоваться обновленным двенадцатицилиндровым мотором, который развивает около 700 л.с., либо 10-цилиндровым двигателем схожей производительности. Кроме этого, в новом супер-каре ожидается обширно применять компоненты из углепластика, серьезные динамические детали и светодиодную светотехнику.

Как передавалось раньше, с нулевой отметки до 100 км/ч автомашина может разгоняться за 3 сек и добиваться предельной скорости в 350-370 км/ч.

По мнению специалистов, стоимость новинки в стандартном оборудовании в Европе составит порядка 350 миллионов euro.

Размещены первые фото и информация о новом «самом мгновенном авто планеты» – SSC Ultimate Аэро II. Как мы докладывали раньше, североамериканский изготовитель спорт-каров Шелби Supercars (SSC) принял решение выпустить модель, которая будет стремительней, чем Bugatti Veyron. Напоминаем, что несколько лет назад SSC произвел супер-кар Ultimate Аэро, который побил рекорд, поставленный Bugatti Veyron, разогнавшись до 412 км/ч, что на 5 км/ч стремительней, чем Veyron. Но 2 месяца назад французы возвратили себе звание быстрейших благодаря версии Veyron Супер Sport, предельная скорость которой была установлена на планке 431 км/ч.

По приобретенной информации, SSC Ultimate Аэро II оборудован мотором V8 масштабом 6,8 л с 2-мя турбинами производительностью 1350 л.с. Предельная скорость нового авто равна 443 км/ч. Но официально рекорд Veyron еще не был побит. Стоимость еще одного «самого оперативного автомобия мира» составит 970 млн. долларов США.