Автомобильные новости

Архивы за Июль 30th, 2023

Бригада Формулы-1 Лотус сообщила о продлении договора с собственным основным технологическим главным директором Майком Гаскойном, рассказывает Autosport. По критериям нового договора, Гаскойн проработает в Лотус по меньшей мере до конца 2015 года.

«Продление договора с Гаскойном показывает серьезность нашего настроения, — сообщил обладатель команды Тони Фернандес. — Также, это и своего рода заслуга для Рубашка, за ту неописуемо тяжелую работу, которую он сделал начиная с октября 2009 года, когда нашу заявку подтвердила ФИА. Тогда в команде было практически 4 человека, а сегодня у нас — солидная бригада с отличными возможностями».

Михаил Гаскойн, вместе с Фернандесом, был одним из организаторов образования Лотус Racing, и практически осуществляет в ней роль управляющего команды. Невзирая на то, что бригада обрела право выходить на старт первенства 2010 года существенно позднее, чем иные начинающие, на данный момент как раз она занимает хорошую среди дебютантов 10-ую позицию в первенстве мира.

«Начиная совместно с Тони формировать команду с нулевой отметки, я тогда планировал завершить собственную карьеру здесь, — заявил Гаскойн. — Таким образом я крайне счастлив, что мой договор продлен на 5 лет, и я хочу поблагодарить руководство команды за это».

Михаил Гаскойн пришел в Формулу-1 в 1989 году, когда организовался аэродинамиком комплекса легкой трубы Макларен. После этого работал в Tyrrell и Заубер, а в конце 1998 года стал технологическим главным директором Jordan. Под управлением Гаскойна ирландская команда основала авто Jordan 199, предоставивший Хайнцу-Харальду Френтцену сражаться за чемпионский титул в 1999 году. С того времени, Гаскойн смог потрудиться с Benetton, Рено и Тойота, а в начале сентября 2006 года переступил в команду Spyker, позднее приобретенную Виджеем Мальей и переименованную в Force India.

Начиная еще с послевоенных Willis, индусская организация стала главным продавцом кроссоверов для государственных милитаризированных и спасательных формирований. На «гражданский» рынок Mahindra вышла в 1997-м, а в 2000-м ее техники показали первую «невоенную» модель Mahindra Bolero. С того времени данный авто вынес несколько рестайлингов и завоевал репутацию премиум-SUV’а среди нетребовательных региональных клиентов, реализации которой в 2016 г определили свежий рекорд в секторе — 70,5 млн. авто.

Желая отметить первый юбилей модификации, дизайнеры показали особое выполнение 2-местного вседорожника Mahindra Bolero. Техники не стали серьезно переменять технику, обойдясь только косметическими переменами. Адресуют на себя внимание свежий ведущий амортизатор с интегрированными противотуманными фарами, «многоствольная» головная техника, многие металлопластиковые накладки по кругу кузова, обработанная хромом арка над грузовой платформой, встретившая на себя люстру из 6 особых фонарей, и «гвоздь программы» — шнорхель со знаком марки!

Невзирая на красивую наружность внутри Bolero остался аналогичным нетребовательным и ясным для любого аэромеханика из подорожного обслуживания в индусской глубинке. Про это же намекает саперный , привязанный напрямую на бортах авто. Внутри испытанный 2,5-дизель, способный принести 4,26-метровый 1,615-тонный вседорожник в любую точку страны и по любым автодорогам. Колебаний в данном не появляется, даже невзирая на непрезентабельный просвет в 20 сантиметров.

Дизайнеры попытались несколько обустроить зал, в котором, по словам создателей, есть все что может пожелать обладатель. Тем не менее, низкое качество комплектации существенно даже по этим фото. Однако это далеко не будет большой неприятностью: модель нужна лишь для неизбалованного регионального рынка, а тут результат Mahindra Bolero снабжен. Его обожают также как и звезд регионального кино.

Тюнинг-ателье Xenatec официально продемонстрировало готовое к изготовлению шикарное купе на основе хетчбека Maybach 57С. При этом в разработке новинки участвовали эксперты автоконцерна Даймлер — это значит, что клиенты 5,7-метрового 2-дверного будут пользоваться фирменной залогом Maybach и сумеют обслуживать свои автомобили в гарантийных районах этого бренда.

Вид новинки проектировал Фредерик Бурчхардт, который разработал классическое купе Maybach Exelero, продемонстрированное еще в 2004 году. Xenatec рассчитывает выпустить всего 100 единиц купе на основе Maybach.

Новинка будет оборудоваться целиком стоковым 630-сильным турбированным мотором V12 от модификации Maybach 57С, 6-ступенчатой АКП, и может разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч приблизительно за 5 сек. Главное технологическое различие купе от хетчбека — увеличенная на 20 мм задняя колея и перекалиброванное автошасси. Также, купе будет можно купить с 20- либо 21-дюймовыми дисками колес нового внешнего вида.

Среди настроек — пустая крыша и вероятность комплектации бронированной версии. В будущее будет версия «спорт» и, вероятно, даже псевдогоночная модификация EVO.

Сообщенная стоимость новинки — от 675 миллионов euro. Купить купе на основе Maybach можно в одном из 3-х кабинетов Xenatec, размещенных в Германии, США и в Дубаи.

Новая модификация Aprilia Shiver 750 различается свежим расположением управляющий вилки, не менее тесными сидениями, в общем владея наиболее спортивным видом.

В Aprilia также разработали незначительное ветровое окно и спортивно выглядящие тормозные диски, место было уменьшено на 2 дм, что дает возможность лучше контролировать линию движения мотоцикла, подставки для ног были перемещены назад, придавая велосипедисту крайне спортивную высадку.

Aprilia Shiver 750 дан в действие 2-цилиндровым мотором V-90, развивающего минимум 95 л.с. на 9 000 об/мин и 81 Hm тяги при 7 000 об/мин.

У байка также присутствует 3 режима – Sport, Rain и Touring, которые дополнены технологиями с байка Aprilia RSV4.

Стоимость Aprilia Shiver 750 2011 составляет 8 999 долларов США, присутствует 2 тона Aprila White и Crowd Silver, и опционально доступно АБС.

В четверг североамериканское отделение компании смарт сообщило о решении договора с японским изготовителем Ниссан, предполагающего реализацию под германским брэндом нового 5-дверного компакт-кар, который займет в палитре место модификации Форфоур. Автомашина будет у официальных дилеров в середине 2015 года, но будет нужна только для американского рынка. Про это рассказывает издание Automotive News.

Новинка, являющаяся первым огромным планом партнерства автоконцерна Даймлер и союза Рено-Nissan, будет сконструирована на базе, применяемой для машины Микра и кроссовере Джук. Подробная информация о технологической внутренности 5-дверного хетчбека Смарт пока не сообщается. Известно только, что автомашина будет оснащаться бензинными силовыми агрегатами.

Такой авто будет располагаться в палитре «Смарта» вплоть до 2014 года, когда автоконцерн Даймлер хочет выпустить целиком свежий Форфоур для всех всемирных рынков.

Первый смарт форфоур был замечен в 2004 году и был спроектирован в партнерстве с японской организацией Мицубиси — авто был сконструирован на основе хетчбека Colt. Изготовление автомашины закончилось всего через 2 года из-за невысокого спроса.

В Соединенных Штатах модель форту появилась в 2008 году. Тогда компании удалось реализовать 25 миллионов подобных авто, но потом спрос на машину равномерно стал понижаться. Во время с февраля по октябрь 2016 года реализации Смарт на рынке США снизились до 4779 автомашин.