Автомобильные новости

Архивы автора

Организация Тата Моторс сообщила о конце реализаций в Индии собственной самой дорогой модификации — рамного вэдового внедорожника Aria, который осенью 2015 года будет выведен и на рынок Европы. Изначально данную автомашину ожидается реализовывать лишь в Испании, Италии и Польше, но потом не исключено, что количество стран будет расширено. В Индии расценки на Aria стартуют от 1 млн 290 миллионов рупий (около 20,9 тыс euro) и добираются до 1 млн 550 миллионов рупий (приблизительно 25,1 тыс euro).

Многоместный внедорожник Тата Aria, который по собственным размерам близок к Киа Соренто, будет оборудоваться 2,2-литровым дизельным мотором производительностью 140 л.с. (максимальная тяга равен 320 Hm). Двигатель может работать в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Спортивные характеристики авто, и характеристики топливной экономичности, пока не докладываются.

Зависимо от комплектации в оборудование модификации Aria зайдут 6 подушек безопасности, система стабилизации, мультимедийная система с навигацией, кондиционер, приемник дождя, управляющее колесо с клавишами регулирования аудиосистемой, и камера заднего вида.

Как передавалось раньше, в 2012 году организация Тата также рассчитывает начать в Европе реализации азиатской версии микролитражки Нано. Такой авто будет отвечать азиатским условиям безопасности и обретет состоятельную (сравнивая с Индией) сборку. По предварительной информации, расценки на данную автомашину будут стартовать от 5-и миллионов euro.

Также, в 2016 году в Европе будут 2 электромобиля Тата — седан Индика и торговый авто Ace. Первый из них при целиком заряженных аккумуляторах может проехать около 175-200 км, а разбег с нулевой отметки до 60 км/ч займет у него менее 10 сек. Ходовой запас модификации Ace при перемещении на электрической тяге составляет 75 км.

До конца 2010 года отечественный автозавод Форд выпустит 80 миллионов авто — вдвое больше, чем в 2009 году. Для этого на заводе ожидается накопить 500 свежих служащих и работать в 3 замены, рассказывает Вести ссылаясь на губернатора Ленобласти Валерия Сердюкова.

Также, в 2011 году автозавод спланировал выпустить 90 миллионов авто. В тот же день стартует изготовление модификации Форд Фокус 3-го поколения.

Автозавод Форд во Всеволожске Ленобласти действует с 2002 года, его возможная производственная производительность составляет 125 миллионов авто ежегодно. Сейчас на нем производятся машины Мондео и Фокус.

По информации агентства «Автостат», за 8 лет 2010 года на заводе было выпущено 46,6 тыс авто, из которых 41,2 тыс — автомашины Фокус.

В 2009 году со сборочного потока автозавода сошло 35 миллионов автомашин.

В первый день интернационального автосалона во Франкфурте, 30 октября 2010 года, организация Chevrolet  продемонстрировала 4 премьеры. Одной из ярчайших стал новый авто в серии Шевроле — мини-вэн Orlando.

Концепткар, на основе которого формировалась новая модель, был в первый раз показан тут же – во Франкфурте, в 2008 году. Массовая автомашина порадует грядущих обладателей 7-местным салоном, удобным и «гибким» дизайном и «внедорожным» внешним обликом.

Свежий авто, по плану управления компании, должен закрепить позиции брэнда Шевроле в Европе. «Мы убеждены, что Orlando доставит с собой новую струйку в класс домашних мини-вэнов и сможет помочь нам приумножить размеры реализаций и уровень присутствия в Европе, притягивая все меньше вероятных покупателей к брэнду Chevrolet», — полагает Уэйн Бреннон, вице-президент и главный директор Шевроле Europe.

Дизайнерские решения, использованные при разработке Шевроле Orlando, сделали авто броским и уютным синхронно. Достаточно малогабаритный внешний облик смешивается с свободным салоном. Невысокая черта крыши Шевроле Orlando дополнена увеличенными колесными арками, под которыми могут поместиться колеса габаритом 16-18 дм. 3 ряда кресел находятся 1 над иным, создавая специфический амфитеатр, который охвачен многими емкостями для сохранения мелочей. Но если говорить о грузоперевозке, «театральность» пропадает: сидения формируются, и зал Orlando отчасти преобразуется в масштабный багажник (один из наиболее огромных в классе). Что же касается ведущей приставки, то она организована предельно комфортно, т.е. оборудована емкими емкостями для мелочей, и оборудована аудио-системой и USB-портом для  подзарядки MP3 либо IPod.

За базу для Шевроле Orlando были взяты подготовки, которыми установлены водителям, знакомым с текущим «хитом» реализаций – Шевроле Круз. Заключительный известен во всех европейских странах из-за гладкости хода, отличной маневренности и прекрасного внешнего вида. По этим данным Шевроле Orlando не будет проигрывать активному собрату по брэнду. Внутри домашнего микроавтобуса рассчитывают ставить 3 вида моторов на выбор: 1 бензинный, масштабом 1,8 л и производительностью 141 л.с., и 2 двухлитровых дизельных двигателя (131л.с. и 163 л.с.). В обычное оснащение Шевроле Orlando входят: электронная система наблюдения стойкости, 6 невесомых подушек безопасности, климат-контроль, спортивные зеркала.

Общее изготовление Шевроле Orlando стартует в начале октября 2016 года, а в самом начале 2011 авто выйдет на рынок в Европе. Формальный дилер авто Шевроле на Украине – организация «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» — рассчитывает представлять Шевроле Orlando в самом начале 2011 года. В тот же день будут установлены комплектации авто и стоимость для Украины.

Автоконцерн Форд перешел к ликвидации брэнда Mercury — на автозаводе в городке Луисвилл (штат Кентукки, США) окончено изготовление кроссовера Mountaineer, который считался вывернутой модификацией Форд Эксплорер. Про это рассказывает издание The Detroit Free Press.

Выпуск остальных 3-х модификаций марки Mercury — внедорожника Mariner, полноразмерного хетчбека Гранд Marquis и среднеразмерного хетчбека Milan — для ублажения поступивших заявок на эти машины ожидается возобновлять до января 2016 года. Потом существование этой марки, которому осуществился 71 год, будет закончено.

Как раньше утверждали представители Форд, ликвидация Mercury не окажет влияние на реализации автоконцерна, в связи с тем что на долю этой марки нужно очень невысокий % рынка. К примеру, в начале сентября 2016 года было реализовано всего 474 кроссовера Mountaineer. Для аналогии, за такой же год организация Форд реализовала 3,7 тыс «Эксплореров». За октябрь в Соединенных Штатах было продано 6306 автомашин Mercury и 160 миллионов 873 «Фордов». Расценки на Mountaineer в Америке появлялись от 29 миллионов 480 долларов США, а на прошлый Форд Эксплорер от 29 миллионов 280 долларов США.

Также в Форд гарантировали, что действующие предприятий Mercury сохранят собственные места — они увлекутся комплектацией авто Link. Также, не должны пострадать от ликвидации брэнда и официальные дилеры. В настоящее время в Соединенных Штатах насчитывается 1712 торговых центров этого бренда и они все ведут торговлю иными автомобилями, кроме «Меркьюри».

Фиат оценивает вероятность провести IPO Феррари, чтобы скопить средства на повышение собственной части с текущих 20% до 51%.

Основной производитель автомобилей Италии организация Фиат может реализовать на бирже большой пакет дорогих бумаг компании Феррари. По сведениям источников итальянской издания Il Corriere della Serra в главном офисе Фиат, автоконцерн готов распроститься с акциями Феррари, чтобы получить средства для приобретения проверочного пакета североамериканской компании Крайслер — одной из организаций «детройтской тройки» самых крупных производителей автомобилей США. При этом Фиат оставит проверочный пакет активов Феррари.

Сейчас Фиат обладает 20% активов Крайслер, которые итальянская организация получила в 2009 г. за $2 млн. после разорения североамериканского производителя автомобилей. После окончания всех операций, сопряженных с реструктуризацией Крайслер, часть Фиат в североамериканской компании должна подняться до 35%, но итальянцы имеют опцион на приобретение проверочного пакета. По оценке финансовой компании Sanford C. Bernstein, итальянская Фиат должна осуществить опцион в 2011-2012 годов., доведя собственную долю в Крайслер до 51%. Пока самый большой пакет активов Крайслер (68%) принадлежит профсоюзу Крайслер, 20% — Фиат. Еще 10% активов контролирует правительство США и 2% — правительство Канады.

Команде Фиат принадлежит 85% Феррари, 5% контролирует инвестфонд Mundabala из ОАЭ еще 10% принадлежат сыну Энцо Ferrari. Эксперты североамериканского банка Morgan Stanley рассматривают стоимость автоконцерна Фиат в EUR7,8 млн. ($10,2 млн.), а организацию Феррари — в EUR3,1 млн. ($4 млн.). В то же самое время отечественный специалист Геннадий Воронков рассматривает стоимость Феррари в EUR2,67 млн. ($3,5 млн.) — из расчета 1,5 ожидаемой выручки в 2010 г.

«На нынешний момент для Фиат нет потребности обладать пакетом активов в дочерних конструкциях более проверочного (51%). Так что, команда может или реализовать 34% имеющихся у нее активов (выручив за данный пакет $1,2 млн.), или провести особую эмиссию. В любом случае, однако трейдеры добровольно будут вкладывать денежные средства в знаменитого компании-производителя спорт-каров (Феррари), так как данная организация продемонстрировала стойкость даже в кризис»,- считаетГеоргий Воронков.

В компании Фиат делают разноречивые утверждения сравнительно грядущего Феррари. Гендиректор Фиат и Крайслер Group Серджио Марккионе сообщил, что он разрешает вероятность общественного расположения активов Феррари до 2014 г. При этом он не ликвидировал, что итальянский производитель автомобилей повысит собственную долю в Феррари с 85% до 90%. В то же самое время ресурс Il Corriere della Serra в главном офисе Фиат заявлял, что акции Феррари, вероятнее всего, будут реализованы на бирже за счет IPO. И судя по оценивающей стоимости Феррари, распечатка данной компании может доставить Фиат большие деньги.

Реализовывать акции организацию Фиат направляют денежные проблемы. В переломном 2009 г. прибыль Фиат не снизилась сравнивая с год назад, в январе-марте 2010 г. она выросла на 15%. Но в январе-марте 2010 г. команда Фиат осталась нерентабельной, а объем ее долга добился EUR16,85 млн., либо 1,5 сезонный выручки за 2009 г. Операционная прибыль Фиат за 2009 г. составила EUR500 млрд. В случае если она останется на прошлом уровне и всю ее отправить на закрытие долгов, то команде надо будет возвращать суммы не менее 20 лет. В этой связи специалисты не исключают, что реализация активов Феррари даст Фиат средства не обязательно для покупки свежих активов, однако для раздачи части долгов, рассказывает www.ukrrudprom.com.

На протяжении обозримых 5-7 лет вместо всех Ж/Д переездов на Украине будут сконструированы мосты и путепроводы.

Про это рассказал корреспондентам в своем интервью в пятницу первый вице-премьер Украины Андрей Клюев в процессе поездки на 61 запас в Лозовой Харьковской области.

«В настоящее время будем готовить платформу, прежде всего, будем ассигновать, чтобы у нас были шлагбаумы на всех переездах. Установим повсюду. И 2-я очередь, будем работать одновременно, начнем создавать путепроводы, мосты, чтобы на протяжении 5-7 лет вообще исключить целиком эти переезды», — заявил он.

Согласно его заявлению, данная платформа будет профинансирована из госбюджета, и на нее потребуется около 2 млн гривен.

Клюев рассказал, что проезд, на котором случилась катастрофа около Марганца, был целиком исправен и оснащен всеми нужными технологиями безопасности, из-за этого наиболее вполне возможная причина – наш момент. Но, принимая во внимание, что автолюбитель был целиком здоров и владел внушительным стажем, неясно, что заставило его съехать на проезд.

Первый вице-премьер также заявил, что из госбюджета выделено 7 млрд гривен на помощь семьям, потерпевшим от катастрофы.

Сегодня, 27 октября, в 11:00 прошло парадное изобретение Ж/Д сведения через Днепр по Дарницкому железнодорожно-автомобильному дорожному проходу.

Как передает отдел связи с общественностью Минтранса и связи Украины, в событии участвовал Премьер Анатолий Азаров.

«Я убежден, что мы достигнем того, что в 2011 году мост заработает в полном размере», — заявил премьер.

Железнодорожно-автомобильный дорожной переход через Днепр в Киеве соединяет внутри себя 2 образующие: Ж/Д — 2 колеи, и автомобильную — автодорога из 6 полос (по 3 в любом направлении).

Протяженность моста — 1066,2 м, строй протяженность Ж/Д путей — 32,71 км, протяженность авто раскладов — 15,08 км, дневная пропускная дееспособность моста составит 160 пар поездов и 35 миллионов штук автомобильного транспорта.

Как уточнил в начале июля Министр автотранспорта и связи Украины Ефименко, графики возведения Дарницкого железнодорожно-автомобильного дорожного прохода через речку Днепр в Киеве будут предельно сдавлены.

Сооружение Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста начали во выполнение постановлений правительства от 10 января 2003 года и 15 ноября 2004 года, и законопроекта Украины О привлечении кредитных ресурсов для финансирования разработки и возведения железнодорожно-автомобильного дорожного прохода через речку Днепр в городке Киеве. Клиентом разработки и возведения моста выступила Юго-Западная Ж/Д. Зачинателем возведения этого моста был Геннадий Кирпа, который в то время занимал обязанность министра автотранспорта.

Организация Порше оценивает вероятность возвращения в Формулу-1 в ближайшее время. Также, бригада Порше может выйти и в ралли-рейдах. Такое объявление на парижском автомобильном салоне сделал свежий глава германского автопроизводителя Маттиас Мюллер, рассказывает Autocar. Напоследок организация Порше принимала участие в Формуле-1 в 1991 году в роли поставщика моторов для команды Footwork.

Говоря о вероятном возникновении Порше в основной категории автогонки «24 дня Ле-Мана», Мюллер заметил: «Кроме Порше, есть еще и Ауди, которая играет в LMP1. Нам не по нраву мысль конкуренции между ними. Из-за этого мы можем рассмотреть, не лучше ли одной марке пойти в Le-Man, а другой — в Формулу-1. Нам надо набраться за выпуклым столом и рассмотреть все преимущества и недостатки».

Организация Ауди, как и Порше, принадлежит германской компании Фольксваген, но глава автоспортивного отдела Ауди Вольфганг Ульрих не раз опровергал вероятность прихода в «королевские автогонки». «Формула-1 и Ауди не подходят друг дружке», — полагает Ульрих.

Раньше о возможности прихода в Формулу-1 в роли поставщика моторов в 2012 либо 2013 году сообщал управляющий Фольксваген Моторспорт Пол Ниссен. При этом он не рассматривал, какая конкретно марка Фольксваген вполне может быть для этого применена.

В то же самое время Маттиас Мюллер сообщил, что Порше может прийти и в ралли-рейды, заменив там команду Фольксваген. Согласно его заявлению, Фольксваген оставит эти автогонки, если в начале января может одолеть на «Дакаре» в 3-й раз подряд.

С 2017 года организация Опель пускает реализации в Чили. Чили будет первым государством Латинской Америки, куда будут экспортироваться машины германского брэнда. Для регулирования делом ожидается сделать особую рабочую компанию Опель, которую будет наблюдать отделение «GM Чили».

Старт реализаций авто Опель в Чили – это начало реализации проектов компании по расширению географии реализаций. Сейчас политика Опель нацелена на формирование свежих рынков сбыта. Раньше также было оглашено о подписании меморандума о партнерстве с Shlomo Group, по которому стартует вывоз авто марки в Израиль.

Автоконцерн БМВ повысил число авто, отзываемых в связи с вероятной поломкой усилителя тормозов, до 350,8 тыс единиц. Так что, под ответ попадают автомашины, реализованные не только лишь в США, но также и в определенных прочих государствах. Про это агентству Bloomberg рассказал пресс-аташе компании Френк Штребе.

В каких конкретно государствах, кроме Америки, будет производиться сервисная кампания, не сообщается. Как сообщили «Авто.Ленте» в отделе связи с общественностью отечественного консульства БМВ, на машины, реализованные в РФ, ответ не разносится, так как они все на техническом уровне исправны.

Раньше автоконцерн БМВ назвал об отклике 198 миллионов авто БМВ 745i/Li, 750i/Li и 760i/Li (2002-2008 года производства), БМВ Альпина B7 (2007-2008 года производства), БМВ 645i, 650i, 545i и 550i (2004-2010 года производства), и Роллс-Ройс Фантом (2003-2010 года производства). В этих автомобилях может выходить утечка тормозной воды, в связи с чем прекращает работать усилитель тормозов.

В скором времени производитель автомобилей хочет проинформировать обладателей поврежденных автомашин о потребности прохождения сервисной кампании у дилеров.