Автомобильные новости

Архивы автора

На северо-востоке Города Москва вчера случилось оснащенное столкновение между соперничающими таксистами, семеро изранены. Как уточнили ИА РБК в органах правопорядка столицы, в пятницу наоборот дома № 3 по Прогулочному проезду случилась глобальная потасовка со перестрелкой. Причиной потасовки стал раздел территории воздействия между формальными перевозчиками пассажиров ЗАО «17-й Таксомоторный парк», ООО «Гортранс» и их соперниками ООО «Попутчик». В драке участвовали около 15 автолюбителей, вооруженных железякой, ножиками и травматическими пистолетами.

Пришедшие к месту инцидента работники органов внутренних дел приостановили 4-х серьезных участников потасовки. Семеро таксистов доставлены в больницу с травмами разной стадии тяжести. По этому прецеденту начато уголовное разбирательство по ч. 2 ст. 213 УК РФ (дебоширство).

По определенным источниками свежий вэн от компании Опель увеличится в габаритах, его протяженность составит 4 690 миллиметров, длина 1 820 миллиметров и 1 690 миллиметров высота. Что и ведет к не менее свободному залу, повышенное внимание будет уделено третьему и третьему ряду, в случае наличия свежим системы складывания кресел Flex-7.

Впереди Опель Зафира 2012 можно ждать лицо Ампера с свойственным спортивным внешним видом, дизайн же больше будет походить на примеры у Инсигния либо Астра.

Внутри будет можно отыскать широкий спектр моторов, бензинные, производительностью от 120 л.с. (89 кВт) до 180 л.с. (134 кВт), тогда как дизельные виды создают от 110 л.с. (82 кВт) до 160 л.с. (119 кВт). Двигатели могут оснащаться как стандартными коробками, так и коробками парного сцепления.

Первый опыт Опель Зафира 2012 запланирован на 2015 год на автомобильном салоне во Франкфурте.

Тойота Motor Corp. аннулировала ограничения на размер сверхурочных работ, внедренные во время кризиса для экономии фонда зарплаты. Как рассказывает Automotive News, теперь около 60 000 работников компании в Японии снова будут иметь возможность добавить к окладу дополнительную плату за особые часы труда. Специалисты полагают, что такой шаг – второе подтверждение восстановления мировой авто индустрии после кризиса.

Напоминаем, Тойота начала заводить ограничения на размер сверхурочных еще в начале декабря 2008 года: тогда они были понижены до 10 часов в год на одного сотрудика. В начале июня 2009 года работу вне нормы запретили совершенно, делая исключения только для форс-мажорных случаев вроде общественных откликов. В Тойота заметили, что за этот период времени в компании усугубилось качество подготовки свежих сотрудников, так как в условиях бесплатного специального времени учитель предпочитал сделать работу сам, чем смотреть за неторопливым воспитанником.

Организация Форд и союз PSA Пежо Ситроен разработают свежую серию дизельных моторов, соответствующих природным общепризнанным меркам «Евро-6». Размер инвестиций в общий проект расценивается в 300 млн euro, рассказывает Reuters.

Двигатели будут служить как для легковых, так и для платных авто. Их стоковое изготовление стартует в 2013 году.

Организация Форд и союз PSA Пежо Ситроен сотрудничают в сфере дизельных моторов с 1998 года. За этот период времени компаньоны спроектировали и улучшили несколько дизелей масштабом от 1,4 до 2,2 л. Сейчас эти двигатели инсталлируются на подобные модификации, как Форд Фокус, Форд Куга, Форд Мондео, Пежо 207, Пежо 308, Ситроен C4, Ситроен C5.

Раньше передавалось о том, что к 2012 году союз PSA Пежо Ситроен представит спортивные версии легковых платных авто Пежо Партнер и Ситроен Берлинго, в подготовке которых французам сможет помочь организация Мицубиси.

Калифорнийская организация Fisker Automotive представит на Парижском автомобильном салоне в середине октября стоковую версию собственной одной модификации – гибрида Karma. Как докладывается в пресс-релизе компании-производителя, 4-дверный шикарный хэтчбек будет оборудоваться установкой итоговой производительностью 403 л.с., которая будет форсировать авто до 100 км/ч за 5,9 сек. Предельная скорость гибрида составит 198 км/ч. Батареи Karma можно заряжать от бытовой электросети, а пробег на чистой энергии электроэнергии достигает 80 км. В комбинированном цикле топливный расход у авто составляет 2,35 л/100 км.

Изготовление Fisker Karma стартует в конце 2011 года на автозаводе Valmet Automotive в Финляндии, где в настоящее время создают, например, Порше Бокстер и Кайман. Приблизительный размер изготовления гибрида составит 15 000 авто ежегодно, стоимость – от 88 000 долларов США.

Германский производитель автомобилей БМВ планирует покорить свежий для себя сектор – сектор компакт-каров бизнес-класса. Организация доказала собственные проекты выпустить небольшой переднеприводный авто, который будет обозначаться ниже БМВ 1-й серии. Новая модель будет реализовываться под наименованием UKL. Такую информацию рассказал президент компании по продажам и менеджменту Ян Робертсон. Он также сообщил, что БМВ UKL будет оборудоваться серией 4-цилиндровых моторов.

Премьера компакткара от БМВ запланирована на 2012 год. Первоначально организация рассчитывает каждый год реализовывать по 100 млн. авто в мире. По неподтвержденным данным, авто будет производиться в 4-х версиях кузова.

В современном высококонкурентном мире автомобильная индустрия эффективного управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) стала ключевым фактором успеха для автосервисов. Системы crm для автосервиса помогают не только управлять взаимодействием с клиентами, но и улучшать внутренние процессы, повышая качество обслуживания и, как результат, обеспечивая лояльность клиентов и доходность бизнеса.

В этой статье мы рассмотрим, какие CRM-системы, такие как WireCRM, могут быть полезны для автосервиса, и какие преимущества они предоставляют бизнесу.

Что такое CRM?

CRM (Customer Relationship Management) — это система, предназначенная для управления всеми аспектами взаимодействия с клиентами. Она позволяет хранить информацию о клиентах, их предпочтениях, истории взаимодействий, а также автоматизировать многие бизнес-процессы. В течение двадцати лет автосервис CRM может использоваться для управления записями обслуживания, идентификации состояний заказов, анализа данных о клиентах и ​​многого другого.

Зачем автосервису CRM?

Автосервисы имеют дело с большим количеством клиентов, у каждого из которых есть свои модели и предпочтения. Без удобной системы управления отношениями легко потерять заказы, недооценить клиентов или не обеспечить должный уровень обслуживания.

Использование CRM-системы помогает:

1. Хранить всю информацию о клиентах в одном месте : контактные данные, историю посещений, предпочтения автомобиля и т.д.
2. Автоматизировать рутинные задачи : напоминания о записях, уведомления о обслуживании автомобиля, рассылку промоакций.
3. Анализировать данные : выявить наиболее популярные услуги, определить наиболее доходные категории клиентов, спрогнозировать спрос.
4. Повышать качество обслуживания : благодаря персонализации взаимодействий с клиентами.
5. Увеличить лояльность клиентов : благодаря регулярному общению и персонализированным предложениям.

Что такое WireCRM?

WireCRM — это современная CRM-система, разработанная с учетом потребностей малого и среднего бизнеса. Она обеспечивает удобный интерфейс, мощные функции и возможность работать с другими инструментами, такими как программное обеспечение для бухгалтерского учета, маркетинг по электронной почте и многое другое.

Основные функции WireCRM:

1. Управление базой клиентов : хранение контактных данных, история взаимодействий, заметок и т.д.
2. Планирование обслуживания : записи и управление записями по обслуживанию, напоминаниями и уведомлениями.
3. Отслеживание заказов : мониторинг состояния заказов, выполнение заданий сотрудникам, контроль сроков.
4. Аналитика и отчеты : подробные отчеты о деятельности, анализ данных для принятия решений.
5. Интеграция : возможности для работы с другими цепями и приложениями, такими как электронная почта, бухгалтерское программное обеспечение и т.д.
6. Доступность : работа через веб-интерфейс или мобильное приложение, доступ к данным в любое время и из любого места.

Преимущества использования WireCRM для автосервиса

1. Автоматизация рутинных задач : благодаря автоматизации задач, таких как напоминания, уведомления и рассылки, сотрудники могут сосредоточиться на более важных задачах.
2. Повышение качества обслуживания : персонализация взаимодействий с клиентами, быстрый доступ к обслуживанию истории и другим данным.
3. Увеличение лояльности клиентов : регулярные коммуникации, персонализированные предложения и своевременные уведомления помогают строить долгосрочные отношения с клиентами.
4. Эффективное планирование : благодаря возможности отслеживать записи, заказы и задачи в режиме реального времени, можно более эффективно планировать ресурсы и рабочую силу.
5. Анализ данных : с помощью аналитических инструментов можно выделить наиболее популярные услуги, определить наиболее прибыльные категории клиентов и принять обоснованные решения.
6. Простота использования : создание понятного интерфейса, простота использования делает систему доступной для сотрудников разного уровня подготовки.
7. Масштабируемость : система может масштабироваться в зависимости от спроса бизнеса, что делает ее подходящей как для мелких, так и для крупных автосервисов.

Как начать использовать WireCRM в автосервисе?

Переход к использованию CRM-систем требует некоторого прогресса, но результат оправдывает их. Вот основные шаги для обеспечения WireCRM в вашем автосервисе:

1. Оцените свое устройство : определите, какие функции вам нужны, какие процессы вы хотите автоматизировать.
2. Выберите подходящий тарифный план : WireCRM предлагает разные планы, поэтому выберите тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям и бюджету.
3. Настройте систему : задайте, настройте профиль вашего автосервиса, настройки менеджеров, данные клиентов и другие необходимые данные.
4. Прочитайте обучение : изучите основы работы с системой, ознакомьтесь с интерфейсом и функциями.
5. Внедрите систему : начните использовать WireCRM в своей повседневной работе, постепенно вводя новые функции и процессы.
6. Мониторьте и оптимизируйте : регулярно анализируйте результаты, корректируйте настройки, добавляйте новые функции по мере необходимости.

Примеры использования WireCRM

Многие автосервисы уже успешно используют WireCRM для оценки эффективности своей работы. Например, один из автосервисов, внедривший WireCRM, заметил:

«После внедрения WireCRM мы смогли значительно повысить качество обслуживания наших клиентов. Теперь у нас больше времени на работу с клиентами, а также решение рутинных задач позволяет нам сосредоточиться на более важных показателях. Кроме того, аналитические отчеты позволяют нам принимать более обоснованные решения и получать доход».

Будущее CRM в автомобильной отрасли

Технологии развиваются, и CRM-системы не являются исключением. В ближайшие годы мы можем ожидать еще больших изменений в этой области. Некоторые из тенденций, которые, вероятно, сформируют будущее CRM для автосервисов, включают в себя:

1. Искусственный интеллект : ИИ можно использовать для анализа данных, прогнозирования настроений клиентов и решения задач автоматизации.
2. Мобильные приложения : мобильные решения становятся все более популярными, что позволяет управлять бизнесом на ходу.
3. Интеграция с IoT : интеграция с устройствами интернета вещей (IoT) может позволить автоматизировать сбор данных о состоянии автомобиля и других процессах.
4. Предиктивная аналитика : использование продвинутых аналитических инструментов для прогнозирования поведения клиентов и оптимизации бизнес-процессов.

WireCRM, как современная CRM-система, уже сегодня предоставляет многие из функций и готова к перспективному развитию этих технологий вместе с ними.

CRM-системы, такие как WireCRM, становятся необходимыми для автосервисов, которые хотят оставаться конкурентоспособными на современном рынке. Они помогают управлять клиентами, автоматизировать задачи, анализировать данные и повышать качество обслуживания. Внедряя WireCRM, автосервисы могут повысить эффективность своей работы, увеличить лояльность клиентов и, как следствие, улучшить финансовые показатели.

Если вы хотите сделать свой автосервис более эффективным и современным, посетите WireCRM. Это решение, которое поможет вам более эффективно управлять вашим бизнесом и достигать новых высот в вашей отрасли.

Ремонтно-строительные работы – процесс, который затрагивает почти любого человека. При ремонте либо стройке образуется множество строй мусора, скапливающегося в итоге демонтажа старых отделочных покрытий, производстве штукатурных и шпаклевочных смесей, клейке обоев и т. д. При этом, российское законодательство запрещает извлекать отходы возведения (поединок кирпича, плитки, бетона, часть линолеума, обоев, паркета, других материалов) совместно с мусором естественного возникновения. Снабдить верную утилизацию такого материала можно, сохраняя список советов и санитарные нормы. Если вам необходим вывоз мусора, перейдите по ссылке vyvozov.pro.

Понятие строй мусора

Строй мусор – категория отходов возведения, которая содержит как размонтированные напыления и системы, так и избытки строительных материалов.

В эту компанию входят:

старые провода электросети и бытовая техника;
поединок кирпича, бетона, железобетона;
шифер и гипсокартон;
осколки сделанных из дерева загородок;
штукатурка;
напольные напыления (рубероид, ламинат, паркет и т. д.);
натяжные и подвесные потолки, утратившие рабочие характеристики;
размонтированные дверные и оконные рамки;
обертка от стройматериалов;
повредившиеся детали технических коммуникаций (розетки, техника и прочие.);
строительная пыль;
клей и прочее.

Компактный строй мусор советуется фасовать по крепким мешкам. Если отходов незначительно, упаковать их можно своими руками. Стоит обратить свое внимание, что извлекать такое сырье совместно с мусором естественного возникновения невозможно, в связи с тем что это повлечет за собой управленческое взыскание. Утилизация отходов возведения должна исполняться только на особых полигонах.

Процесс утилизации строй мусора

В соответствии с одобренными общепризнанными мерками, перед переработкой отходов возведения проводится сортировка материала на категории, в зависимости от значения токсичности и вида мусора. Большие масштабы строй отходов измельчаются и прессуются, затем утилизируются способом:

захоронения;
компостирования (сначала извлекаются дорогие детали – разноцветные и темные металлы);
сжигания (используем не для всех типов отходов);
обработки (является наиболее экологическим методом).

Необходимо отметить, что организация вывоза и утилизации строй мусора может исполняться лишь организацией, владеющей дополнительной лицензией.

Наша техника для вывоза мусора

Оптимальный выбор автомашины для вывоза мусора и техники для погрузки находится в зависимости от размера, вида мусора и трудности подъезда к субъекту для закачки. У нас есть возможность посоветовать оптимальную технику для вывоза строй мусора при любых условиях. Газелью — рентабельно и оперативно. Прекрасное решение для небольших размеров. Самосвалом – важное решение, если число отходов относительно огромное. Баком (ПУХТО) – для вывоза отходов в больших размерах либо утилизации габаритного мусора.

В Севастополе возле дома сгорели 4 авто.

Конфликт произошел ночью с 3 на 4 ноября, рассказали в отделе связи с общественностью Основного регулирования МЧС в городке Севастополе.

Пожар случился рядом с одним из квартирных зданий, а все транспортные средства 212D и ВАЗ-2102 сгорели целиком, у авто Dawoo Ланос обгорел багажник, заднее левое закрывало и двери. В автомобиле Фиат Croma пострадал зал, но работники МЧС своевременно затушили возгорание, и автомашина значительно не испорчена.

Причина пожара ставится, дело отдано в полицию.

О пожаре в Основное регулирование МЧС рассказали жители дома, в близи которого случился пожар.

Вчера, 4 ноября, около 15:00, на Оболони  занялся стоящий у 16-этажного дома авто Субару Форестер. Автовладелец понес вред в 200 миллионов грн.

Современные технологии отопления всё чаще ориентируются на создание не только тёплого, но и здорового микроклимата в жилище.

Среди наиболее эффективных и долговечных решений особое место занимает водяной тёплый пол — система, которая обеспечивает равномерное распределение тепла, снижает энергозатраты и позволяет наслаждаться истинным комфортом даже в самые холодные месяцы. Для владельцев загородных домов установка водяного тёплого пола становится логичным шагом к повышению энергоэффективности и повышению уровня жизни. Однако, чтобы система функционировала безупречно, важно понимать принципы её работы, этапы монтажа и ключевые технические нюансы.

Главное достоинство водяного тёплого пола — равномерное распределение тепла по всей площади помещения. В отличие от радиаторов, которые прогревают воздух локально и часто вызывают перепады температур между полом и потолком, тёплый пол работает по принципу мягкого лучистого обогрева. Это значит, что ноги ощущают приятное тепло, а температура на уровне головы остаётся комфортной. Такой микроклимат снижает риск простудных заболеваний и способствует общему ощущению уюта.

Кроме того, водяной тёплый пол отличается экономичностью. За счёт низкотемпературного режима (35–45 °C вместо 70–80 °C у радиаторов) и большой площади теплоотдачи система требует меньше энергии для достижения нужного уровня комфорта. При подключении к современным конденсационным котлам, тепловым насосам или солнечным коллекторам потребление энергии можно снизить на 20–40 %. Немаловажно и то, что при правильном монтаже срок службы такой системы достигает 50 лет и более.

Эстетический аспект также играет роль: отсутствие радиаторов и труб позволяет реализовать любые дизайнерские решения, облегчает уборку и делает пространство визуально чище. Особенно актуально это для загородных домов, где ценится простор, натуральные материалы и гармония интерьера.

Водяной тёплый пол представляет собой сеть пластиковых или металлопластиковых труб, уложенных под напольным покрытием и подключённых к отопительному источнику через коллекторный узел. По трубам циркулирует подогретая вода, которая передаёт тепло стяжке или специальным теплораспределительным плитам, а те равномерно нагревают поверхность пола. Коллектор регулирует температуру воды и балансирует давление в контуре, обеспечивая стабильную работу всей сети.

Для надёжной работы системы важен правильный расчёт гидравлики, температурных контуров и длины трубопроводов. Оптимальная длина одного контура не должна превышать 80–100 м — иначе возникнут лишние потери давления и ухудшится равномерность прогрева. Поэтому при проектировании дома желательно сразу предусмотреть схему размещения всех контуров и коллекторных шкафов.

Этапы монтажа водяного тёплого пола:

1. Проектирование. Перед началом работ составляется подробный проект, который учитывает теплопотери здания, особенности планировки, толщину утеплителя и характеристики котельного оборудования. На этом этапе определяются зоны обогрева, шаг укладки труб и параметры теплоносителя. Грамотное проектирование позволяет избежать ошибок, ведущих к неравномерному нагреву или чрезмерной нагрузке на котёл.

2. Подготовка основания. Основание под систему должно быть ровным, чистым и сухим. При необходимости выполняется выравнивающая стяжка. Затем укладывается гидроизоляционная плёнка, препятствующая проникновению влаги, и по периметру стен фиксируется демпферная лента, компенсирующая тепловое расширение бетона.

3. Утепление. Для минимизации теплопотерь используется теплоизоляция из экструдированного пенополистирола или плотного пенопласта толщиной не менее 30–50 мм. В холодных регионах слой утеплителя может быть увеличен до 100 мм. Такое решение предотвращает утечку тепла вниз, направляя энергию вверх — в помещение.

4. Укладка труб. На утеплитель монтируется армирующая сетка, на которой фиксируются трубы. Существует два основных способа укладки: «змейка» (параллельными рядами) и «спираль» (от центра к краям). Спиральный вариант предпочтителен для больших помещений, так как обеспечивает равномерный прогрев. Шаг между трубами обычно составляет 10–20 см в зависимости от требуемой температуры.

5. Подключение к коллектору и испытание. Все контуры подводятся к коллекторному шкафу, где устанавливаются регулирующие вентили, расходомеры и термостатические клапаны. После подключения проводится гидравлическое испытание — систему заполняют водой под давлением, чтобы выявить возможные утечки и проверить герметичность соединений.

6. Заливка стяжки. После проверки заливается цементно-песчаная стяжка толщиной 40–70 мм. Стяжку заливают при рабочем давлении в системе, чтобы избежать деформаций. Важно использовать пластификаторы, повышающие теплопроводность и предотвращающие образование трещин. Сушка стяжки занимает 3–4 недели, после чего можно укладывать чистовое покрытие — керамическую плитку, ламинат, паркет или линолеум, совместимый с системой подогрева.

7. Настройка и ввод в эксплуатацию. После полного высыхания конструкции систему подключают к котлу или тепловому насосу, проводят первичный прогрев и регулируют параметры по каждому контуру. Для автоматизации часто устанавливают комнатные термостаты, обеспечивающие индивидуальную регулировку температуры в разных помещениях.

Загородные дома имеют свои специфические особенности: часто это большие площади, высокие потолки и переменный режим проживания. Поэтому при выборе источника тепла стоит отдать предпочтение энергоэффективным и автономным вариантам — газовым котлам с погодозависимой автоматикой, тепловым насосам или комбинированным системам, где тёплый пол работает совместно с радиаторами. В помещениях с большими витражными окнами или на первых этажах целесообразно делать более плотный шаг укладки труб, чтобы компенсировать теплопотери.

Также следует учитывать типы напольных покрытий. Оптимальными остаются плитка и камень — они хорошо проводят и аккумулируют тепло. Для деревянных полов важно выбирать древесину, устойчивую к температурным колебаниям, а ламинат должен иметь специальную маркировку «для тёплого пола».

При сезонном использовании дома желательно предусмотреть систему автоматического слива воды или установку незамерзающего теплоносителя (например, гликолевого раствора). Это предотвратит повреждение труб при отрицательных температурах.

Хотя первоначальные затраты на установку водяного тёплого пола выше, чем на традиционные радиаторы, они окупаются за счёт низких эксплуатационных расходов. Снижение температуры теплоносителя и равномерность обогрева позволяют экономить до 30 % энергии ежегодно. Кроме того, благодаря отсутствию пыли и конвекционных потоков улучшается качество воздуха, снижается влажность и увеличивается срок службы мебели и отделочных материалов.

Установка водяного теплого пола для загородного дома в Санкт-Петербурге (СПб) и Ленинградской области — это инвестиция в комфорт, энергоэффективность и экологичность. Такая система не только создаёт приятный микроклимат, но и способствует более рациональному использованию ресурсов. При грамотном проектировании, тщательном монтаже и правильной эксплуатации тёплый пол прослужит десятилетиями, обеспечивая уют и тепло вашему дому независимо от погоды за окном.