Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Дороги’

Организация Ниссан 27 января этого года начала реализации немного усовершенствованной версии авто марки Ниссан Теана. Данный авто во всем отвечает сегодняшнему образу жизни.

Модель имеет крайне интересную наружность, комфортный зал, а, помимо этого, она смело ощущает себя на автодорогах совместного использования.

Модернизированный авто оснащён свежими коваными колесными дисками, причём, ведущие различаются по внешнему виду от задних дисков.

В салоне машины применяются лишь качественные материалы. Теперь интерьер радует полностью новой отделкой, а определенные элементы салона сделаны под дерево. Помимо этого, Ниссан Теана оснащён свежими дверями, ручки которых подсвечивают светодиоды. Заметно поменялась приборная доска и цветное формирование зала. Сидение автолюбителя автоматом настраивается под выправку человека. В довесок, авто оборудовали биксеноновыми ведущими фарами со свежей технологией адаптационного освещения AFS (Adaptive Front Lighting Систем), т.е. клок света в процессе поворота авто передвигается в сторону поворота, что крайне комфортно, так как существенно повышает освещенный раздел осмотра.

Основные новшества в дизайне кузова и интерьере Nissan Теана:
 Обновленные ведущая решётка, ведущий обвес, ксеноновые либо биксеноновые передние габариты, противотуманки, интегрированные в ведущий обвес, 16-дюймовые литые колесные диски, обратный обвес, обратный блок фар вида LED и модифицированный дизайн.
 Комплектация 350JM – удлинённый ведущий обвес, новая технология производства выпускных газов, 17-дюймовые литые колесные диски.
 Новые цветные решения.
 Новый тип датчиков на панели устройств и их формирование.
 Внутренняя сторона дверей обшита замшей ласковых тонов (в сборках 230JK, 250JK Four).
 Новые тона для декорирования зала – Weimaraner, Sand Beige и White.
 Сиденье автолюбителя, наводимое в нужное положение при помощи Intelligent Key (в комплекте 350JM).
 Сиденье автолюбителя, наводимое в нужное положение при помощи пульта ДУ (в сборках 230JM, 230JK M-Collection, 250JM Four).
 Биксеноновые передние габариты со свежей технологией адаптационного освещения AFS.

Такая модель в Японии стоит:
В версии с приводом лишь на одну ось – 2.415.000-2.761.500 йен (около $24.000-27.000);
В вэдовой версии – 2.625.000-2.971.500 йен (около $26.000-29.000).

Организация Autech Japan начала реализации собственной версии авто – Ниссан Теана Access, который различается крайне большим уровнем удобства. Место пассажира справа от автолюбителя оборудовано выдвежной подставкой для ног, а сидения покрыты естественной кожей. По пожеланиям водителей, зал Ниссан Теана выдержан в чёрном оттенке. Что касается внешнего облика, то авто оснащён новой ведущей решёткой и улучшенной выхлопной технологией. Ниссан Теана, в выполнении Autech Japan, будет вызывать лишь ярчайшие ощущения от регулирования им.

Ниссан Теана от Autech Japan в Японии стоит – 3.018.750-4.110.750 йен (около $30.000-41.000).

Чешская Шкода официально доказала старт концепта Йети в стоковое изготовление и обещала показать образец в следующем году на автомобильном салоне в Женеве. Концепт был показан на таком же автомобильном салоне прошлой осенью, потом был замечен во Франкфурте весной, со сменной нежной крышей. Пока неясно только одно – останется ли у кроссовера наименование Йети.

Йети выполнена на основе модификации Фабия, обрела ведущий привод, однако при этом претендует на вседорожность большим дорожным просветом, огромными обвесами, отвесным фронтальным стеклом и системой крыши. Похоже, новинка не относится к ряду псевдо-внедорожников, вроде Ровер Streetwise, Фольксваген Поло Dune либо Ситроен C3 XTR: она выполнена специально для снабжения автотранспортом стран с высоко раскрученной автодорожной инфраструктурой.

Образец, продемонстрированный в Женеве, был оборудован рейлингами на пустой крыше, двустворчатой задней дверью, крепежом для велика, остужаемыми емкостями для жидкости и сменной технологией навигации GPS. Также там замечался 1 ведущий очиститель, металлопластиковые поддоны вместо ковриков на паркете, комфортный и простой внешний вид для регулирования технологиями.

Автомобиль с откидным верхом Йети во Франкфурте обрел крышу от компании Karmann. Ведущая секция крыши была твердой, а позади использован брезент. Кабинка в двух вариантах была 4-местной, с огромным багажником, и со уложенной крышей авто оказывался почти пикапом, вроде Шкода Фелиция Fun из 90-х годов.

В серии, разумеется, сохранятся не все черты выставочных примеров, и предполагается, что Йети будет прежде всего удобной, функциональной и хорошей в распоряжении автомашиной с низкой стоимостью.

Также Шкода доказала, что официально представит новинку класса компакт-вэнов Румстер на наступающем автомобильном салоне в Женеве.

Североамериканский автоконцерн Форд официально обещал летом начать реализации очередной новинки – модификации S-Max. Заметить свежий вэн, который сама организация откладывает к группе SAV – авто для серьезного досуга — будет можно через пару лет на автомобильном салоне в Женеве, а расценки на новинку обнародуют к началу реализаций. Шли некоторые слухи, что данная модель поменяет бабку Галакси, однако со слов представителей автоконцерна, это далеко не чересчур близко к правде.

Модель Галакси еще будет производиться, и автоконцерн будет позиционировать ее немного подлиннее S-Max. Но несмотря на это С-Max будет на ступень ниже это молодежной, как заявляет автоконцерн, автомашины. Создавать новинку будет автозавод в Бельгии, где в настоящее время делают Форд Мондео. Со слов компании, S-Max будет различаться от братьев тем, что число сидений у него будет колебаться от 2-ух до 3-х рядов – по стремлению клиента. В 1-м случае вэн будет 5-местным, в третьем – 7-местным. Помимо этого, Форд S-Max – первая массовая модель автоконцерна, где применены такие же дизайнерские находки, что и на концепте Iosis, продемонстрированном на автомобильном салоне во Франкфурте в 2016 г.

Знаменитое тюнинг-ателье Gemballa, специализирующееся на «доводке» авто Порше, продемонстрировало 2-местный супер-спорткар GTR 650 Avalanche на основе модификации 997. Стоковый 3,6-литровый поршневой двигатель оборудовали 2-мя турбонагнетателями, титановыми поршнями, дополнительной технологией газораспределения, 3-мя охладителями нагнетаемого воздуха, и в итоге двигатель стал развивать производительность 650 л.с. и максимальная тяга 820 Hm.

200-километровой скорости спорт-кар достигает всего через 11,2 сек ускорения, предельная скорость 335 км/ч. Чтобы подобным скоростным и спортивным данным отвечала и дееспособность автомашины замедлить ход, ее оборудовали 8-цилиндровыми суппортами системы тормозов, перфорированными вентилируемыми тормозными винчестерами размером 380 миллиметров. Диски колес 19-дюймовые с шинами длиной 235 впереди и 315 – позади. В роли настройки вы можете заказать 20-дюймовые колесные диски с 245-миллиметровыми ведущими покрышками и 325-миллиметровыми задними.

Очень многие части кузова сделаны из карбона, а плоскости и боковые юбки – из железного листка. За качественное остывание мотора и системы тормозов отвечают многие воздухозаборники в передней части авто и по краям кузова. В задней части смонтированы производительный дефлектор и масштабная юбка с интергированными в нее насадками системы выхлопа. В зале определены спортивные сидения и руль, и педали из простого сплава.

Стоимость GTR 650 Avalanche 240 000 euro.

Пол Моллер, безрассудный (в хорошем резоне) первооткрыватель и по совместительству врач философии, сделал 2-местный образец модификации М200X. Это далеко не совершенно авто, поскольку машины не могут парить. Представим его символически аэромобилем, в связи с тем что разумного термина для такого двигателя все равно еще не разработали. М200X, со слов Моллера, истратившего на данный проект 40 лет жизни, летает не как птица и не как самолет. Скорее всего, это что-то среднее между самолетом и вертолетом.

Moller Skycar еще никто никогда в жизни не видел в полете, но принимается, что автомашина легко приводится отвесно наверх, как вертолет, однако не размахивает при этом лопастями как обезумевшая болтливый, а напоминает скорее всего летательные машины из «Пятого элемента». Объявленная предельная скорость устройства составляет 560 км/ч, а дальность полета — 1450 км. Если когда-то М200X будут выполнять массово, первыми его заказчиками скорее всего будут армия, запасные службы и разные фельдъегерские компании.

Нужно сообщить, что о макете было известно несколько месяцев назад. Но несмотря на это в настоящее время аэромобиль был замечен в знаменитом рождественском ассортименте презентов Neiman Mark. Если у вас нет возможности отыскать ничего менее необычного и у вас есть излишние денежные средства – такая игрушечка будет стоить 3,5 млрд. долларов США. Но учтите, что основная неприятность на сегодняшний день состоит в том, что данный двигатель, на подготовку которого ушло около 70 млрд. долларов США, по закону не относится ни к какому классу автотранспортных средств, и парить на нем без формального разрешения можно только в краях собственного огорода.

«Северсталь-Авто» 22 января начнет стоковое изготовление кроссоверов СанЙонг Рекстон на мощностях ЗМА в Набережных Челнах. В 2006 г. организация рассчитывает выполнить в РФ более 4 млн. Рекстон, а в будущем ожидается производить до 10 млн. кроссоверов ежегодно. Организация инвестировала в проект $70 млрд.

В РФ будут производиться все версии данного авто: 2 бензинные версии, оборудованные силовыми агрегатами масштабом 2,3 л и 3,2 л, и кроссовер с турбированным дизелем масштабом 2,7 л. Любой двигатель может оснащаться как машинной, так и автоматической коробками передач. Организация сообщила о свежих расценках на эти кроссоверы. СанЙонг Рекстон с 2,3-литровым двигателем, механической трансмиссией и велюровым салоном стоит $30,990 млн. а «топовая» модификация — $40,99 млн.

Вчера Новогодних праздников французы объявили, что собираются отказаться от существующей в настоящее время в их стране системы авто регистрационных символов. Данная технология довольно необычна для Европы, однако неловка. Все дело в том, что на работающих в настоящее время во Франции авто номерах 2 заключительные числа означают область либо департамент, где автомашина зарегистрирована.

На свежих же номерах подобных отсылок не будет – все числа будут классифицировать регистрирующий номер авто. Власти страны приняли решение так что уменьшить траты, сопряженные с мудреными французскими казенными действиями. Например, сейчас автолюбителям данной страны не надо будет проходить вторичную регистрацию, когда они движутся из одной области в другую, как было прежде.

ЗАО «Нижегородский автозавод» (ГАЗ, г.Нижний Новгород) сегодня восстановил деятельность монтировочных конвейеров и собственных отрядов, передает отдел связи с общественностью автомобильного завода. В 1-й половине февраля 2006г. на заводе велись события по оптимизации технических действий, понижению неполного изготовления, разумной компании рабочих мест. Проведен монтаж и настройка технического оснащения, гарантированно хорошее действие построек и зданий. Всего с 30 января 2005г. по 13 февраля 2006г. отремонтировано не менее 600 штук оснащения в разных отрядах автомобильного завода.

В изготовлении грузовиков проведены работы по соединению технического процесса сборки-сварки трехрядной и однорядной кабинки, кабин для «Валдая» и прочих версий в составе одной автоматической линии. Помимо этого, в изготовлении грузовиков сделан комплекс работ по соединению процесса комплектации фургонов «ГАЗель» и «Хищник» на 1-м сборочном потоке. Модернизация 3-го сборочного потока сделала возможным соединить комплектацию бортовой «ГАЗели» и рекордного «Соболя». 2-й сборочный поток, на котором намеревались бортовой «Хищник» и «Хищник»-фургон, будет нужен для последующего формирования мощностей. На 3-ем сборочном потоке заканчивается монтаж стенда для проверки тормозных сил компании Miller (Франция).

Напоминаем, что в начале марта 2005г. концерн «РусПромАвто», в который входит Нижегородский автомобильный завод, принял решение о разработке общественной компании на основе ЗАО «ГАЗ». При этом концерн «РусПромАвто» останется главным акционером ЗАО «ГАЗ», сохранив за собой проверочный пакет предприятия. ЗАО «ГАЗ» объединяет пакеты активов заводов концерна в масштабах исхода «РусПромАвто» на общественный рынок заимствований. Другие предприятия, входящие в концерн, будут сохранены в его составе.

Основанная в Йоркшире автоспортивная организация LNT Group приобрела одну из самых старых английских авто компаний – Ginetta Cars. Представитель Ginetta комментировал это так: «Это прекрасная вероятность для данной английской марки, к которой неравнодушны почитатели автомобильного спорта в мире. Ginetta продолжит работать в разделе доступных спорткаров. Вложения – это все в бизнесе, и автомобильный спорт не исключение. Организация LNT Group позволит нам идти вперед и увеличиваться дальше».

А что заявил представитель LNT Group: «Мы хотим сделать в Йоркшире автоспортивный центр увеличения водительского искусства. Наше европейское посольство позволит североамериканскому производителю Panoz одолеть на самом хорошем уровне интернациональных автогонок класса GT».

Чешская марка Шкода Авто договорилась заплатить необыкновенно огромные дивиденды размером 121 млн долларов США с заработков собственному обладателю, германскому автоконцерну Volkwagen. В известии отдела связи с общественностью компании пишется, что такая выплата стала вероятной в связи с отличными продажами 2014 г как на внутреннем рынке, так и в прочих государствах. «Мы ждем небывалых характеристик на данный год» — рассказывают представители марки, не разглашая пока никаких деталей. Дивиденды автоконцерну Фольксваген будут выплачены в середине 2014 г.

Раньше в 2016 году Шкода заплатила 63 млн долларов США нормальных дивидендов автоконцерну по результатам прибыли минувшего года, когда организация обрела 197 млн долларов США прибыли. Шкода рассказала о прибыли размером 213,9 млн долларов США за первые 9 лет 2014 г, сравнивая со 121 миллионом в 2016 г.