Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Дороги’

Японское качество известно всему миру. Машины – не является исключением. Вот и китайцы, которые в 2016 году в первый раз стали формальными экспортерами автомашин, сами тем временем предпочитают двигаться на «японках» . Такие данные приводит изучение J.D. Power Asia Pacific 2005, где японские марки занимают 4 из первых 5-и строк перечня. Любопытно, что 5-е место при этом занимает автоконцерн Дженерал Моторс с малогабаритной модификацией Шевроле Спарк.

Изучение сформировано на количестве неприятностей, с которыми встретились владельцы автомобилей за максимум 2, минимум пол года после приобретения автомашины. Разумеется, на 1-м месте – Тойота, основной кандидат на всемирное авто владычество. Китайцам в особенности нравятся модификации Камри, Виос и Королла. При этом Виос и Королла создают в КНР, а Камри пока ввозят. Напоминаем, что комплектацию этих автомашин в Китае Тойота начнет в конце 2006 года.

Интересно, что итоги такого изучения в Америке почти не различаются от этого. Там модификации Тойота заняли 10 из 18 первых мест, еще 5 мест достались все такому же General Motors.

Однако возвратимся к китайцам. По итогам выборочного опроса, лишь 15 % опрошенных, которые приобрели на собственную шею больше неприятностей чем ждали, заявили, что посоветовали бы приятелям приобрести такие машины. В то же время, советы товарищей и знакомых для КНР считаются одним из главных обстоятельств, влияющих на выбор, заявляет автомобильный специалист экспериментальной компании A.C. Nielsen China. Согласно его заявлению, около 30% китайцев приобретают авто как раз по советы знакомых и близких.

Криптовалюты уже давно перестали быть уделом энтузиастов и инвесторов‑первопроходцев. В 2025 году цифровые активы интегрированы в повседневную жизнь: их используют для расчетов в онлайн‑сервисах, переводов за границу, а также как инструмент для сбережений. Одной из самых популярных стабильных монет остаётся Tether (USDT) — токен, привязанный к доллару США. Многие держатели задаются практическим вопросом: как надежно и выгодно обменять USDT на рубли?

В этом руководстве мы разберем основные способы конвертации, их плюсы и минусы, а также дадим советы по безопасности.

Почему именно USDT?
USDT стал главным «мостом» между традиционными валютами и крипторынком. Его популярность объясняется стабильностью курса (1 USDT ≈ 1 USD), высокой ликвидностью и поддержкой со стороны большинства бирж и сервисов. Для жителей России актуален обмен на рубли, чтобы использовать средства в повседневных расчетах: оплатить услуги, покупки или вывести на банковский счет.

Основные способы обмена USDT на рубли в 2025 году
1. Криптовалютные биржи
Международные и локальные биржи остаются самым прозрачным и безопасным инструментом для обмена. Пользователь заводит аккаунт, проходит верификацию (KYC), пополняет баланс USDT и выставляет ордер на продажу в рублях.

Плюсы:

Лучшая рыночная цена за счет живого спроса и предложения.
Высокая скорость сделок.
Возможность хранить средства на биржевом кошельке и сразу работать с другими активами.
Минусы:

Необходимость верификации и предоставления документов.
Возможные комиссии за ввод/вывод.
Для новичков интерфейс может показаться сложным.
2. P2P‑площадки
P2P‑сервисы позволяют обмениваться активами напрямую между людьми. Суть: вы публикуете заявку на продажу USDT, указываете желаемый курс и способ получения рублевой оплаты (карта банка, СБП, электронные кошельки). Другой пользователь соглашается с условиями, а система выступает гарантом сделки через удержание средств в «эскроу».

Плюсы:

Возможность выбрать удобный способ получения денег.
Иногда более выгодный курс, чем на биржах.
Нет строгих ограничений по сумме.
Минусы:

Более высокий риск столкнуться с мошенниками (важно использовать только проверенные площадки).
Дольше по времени, чем биржевой ордер.
Нужно тщательно проверять рейтинг и отзывы контрагента.
3. Онлайн‑обменники
Онлайн‑обменные сервисы представляют собой посредников: вы отправляете им USDT, а они перечисляют рубли на ваш счет или карту.

Плюсы:

Интуитивно понятный интерфейс.
Быстрое выполнение операций (часто в течение 10–20 минут).
Поддержка множества способов вывода.
Минусы:

Курс обычно менее выгодный, чем на бирже.
Есть риск нарваться на недобросовестный обменник — нужно проверять отзывы и доверять только агрегаторам, которые отслеживают надежность сервисов.
4. Криптовалютные банкоматы (Crypto ATMs)
В 2025 году в крупных городах России постепенно устанавливаются криптобанкоматы. Через них можно обменять USDT на наличные рубли или наоборот.

Плюсы:

Моментальное получение наличных.
Простота — достаточно сканировать QR‑код кошелька.
Минусы:

Наличие банкоматов ограничено территориально.
Комиссии выше средних.
Как выбрать лучший вариант?
Сумма сделки
Для небольших сумм в 2–20 тысяч рублей часто удобнее P2P или обменники. Для крупных объемов (от 100 тыс. рублей и выше) выгоднее использовать биржи.

Скорость
Если важно получить деньги за 10 минут — подойдет обменник. Если время не критично, биржевой ордер принесет лучшую цену.

Метод вывода
Разные сервисы поддерживают банковские карты, СБП, электронные кошельки или даже наличные. Уточняйте этот момент заранее.

Советы по безопасности
Используйте только проверенные платформы с положительной репутацией.
Никогда не переводите USDT напрямую частному лицу без гарантий эскроу или надежного посредника.
Двухфакторная аутентификация — обязательное условие для защиты аккаунта на бирже.
Сохраняйте чеки и подтверждения переводов, чтобы иметь доказательства в случае спорных ситуаций.
Осторожно относитесь к предложениям с курсом, слишком выгодным по сравнению с рыночным.
Что изменилось к 2025 году?
Рост регулирования. В России действуют новые правила налоговой отчетности по операциям с криптовалютой. При выводе крупных сумм стоит учитывать налоговую нагрузку.
Интеграция СБП. Всё больше сервисов поддерживают переводы через Систему быстрых платежей, благодаря чему выводить рубли стало удобнее.
Автоматизация. Некоторые биржи предлагают моментальное конвертирование USDT в рубли и автоматический перевод на карту.

Обмен USDT на рубли в 2025 году стал одновременно проще и ответственнее. С одной стороны, выбор инструментов широк: от бирж до криптобанкоматов. С другой — растёт роль регулирования и требований к безопасности.

Если вы цените скорость и простоту — выбирайте надежные обменники или P2P‑сделки на проверенных площадках. Если важна максимальная выгода и крупные суммы — используйте криптобиржи.

Главное — соблюдать осторожность, проверять партнёров и не поддаваться на слишком заманчивые предложения. Тогда обмен USDT на рубли будет удобным, безопасным и выгодным.

Компания Мазда Motor представит общественности Мазда KABURA — динамический концепткар и свежий внедорожник Мазда CX-7 на Американском Интернациональном Авто-шоу, которое будет проходить в Детройте с 8 по 22 февраля 2006.

Также на Авто-шоу будет представлен концепт-кар Мазда5 Hydrogen RE Гибрид, оборудованный водородным и бензинным роторным мотором. Данный авто соединяет внутри себя наслаждение от вождения в образе Зум-зум и эксклюзивные природоохранные характеристики.

Мазда Tribute Гибрид также будет представлен в скором времени.

Мазда KABURA

Мазда KABURA — малогабаритное спорт-купе, сделанное в дизайн-центре Мазда в Ирвине, Калифорния. KABURA — 3-й концепткар, сделанный Мазда за прошедшие 5 лет, следующий за Мазда SASSOU (сделанный в Азиатском Дизайн-центре в Оберурселе, Германия) и Мазда SENKU (сделанный в Йокогама Дизайн-центре, около Токио). Любой из этих авто показывает свежие мировые линии, претворяемые основными дизайнерами Мазда.

Спорт-купе Мазда KABURA — это компакт-кар, который соединяет наслаждение от спортивного вождения с прекрасной функциональностью.

Задний привод, активный образ и обширный диапазон необходимых нововведений — данный авто был основан для клиентов свежих авто, которые обожают драйв. KABURA — это концепт-кар, в котором отображены новые детали Зум-зум дизайна Мазда.

“KABURA”- это японский термин, который происходит от “Kabura-ya” (стрелка, которая издает звук в процессе выстрела и применяется в роли знака о конце схватки). «Первая стрелка в битве» — данная фраза в точности представляет дух компании Мазда, которая делает эксклюзивные транспортные средства, как в отношении дизайна, так и в отношении технологических данных.

Мазда CX-7
Внедорожник Мазда CX-7 появится на Авто-шоу в Лос-Анжелесе и на Американском Авто-шоу в Детройте 3-мя днями позднее.

5-местный SUV, Мазда CX-7 представляет из себя эксклюзивное соединение спорткара и практичности SUV.

Авто имеет выделяющиеся плоскости и свойственную для Мазда пятиточечную сетку. Огромные сделанные из алюминия 18-дюймовые колесные диски Мазда CX-7 воплощают линии Зум-зум дизайна. Динамический дизайн стимулирует любого водителя присесть за руль и насладиться вождением. Динамический внешний облик и отличное качество достигнуты в итоге подробной тщательной работы над авто.

5-местный Мазда CX-7 это отход от классических кроссоверов, Целиком выпущенный на эксклюзивной базе Мазда, CX-7 воплощает эксклюзивное соединение спорткара и практичности SUV. Мазда CX-7 это авто, сделанный специально для тех, кто регулярно располагается в поисках происшествий и открытий. Внешний облик авто Мазда CX-7-это расширение спортивного мотива, реализованного в концепткаре MX-Crossport (2005) и концепткаре RX-01 (1995), и в Мазда RX-8.

Мазда CX-7 оборудована производительным MZR 2.3L DISI* Турбо 4-цилиндровым мотором с непосредственным впрыском бензина и турбо наддувом, производительностью 244 л.с. при 5000 об./мин.

Также авто оснащен дисковыми тормозами, АБС, наблюдением устойчивости (DSC) и антипробуксовочной технологией (TCS).

Клиент может выбрать наиболее оптимальный ему вариант: ведущий привод или привод на все колеса (Актив Torque Split All-Wheel Drive систем). Компьютеризированная полноприводная система сообщает до 50 % тяги мотора на задние колеса, что гарантирует необыкновенное регулирование, вне зависимости от обстановки, будь то высохшая погода и вы едете оперативно или медлительно передвигаетесь по щекотливой проезжей части.

Мазда CX-7 будет осенью 2006 как модель 2007 года на рынке Южной Америки. О информация о данных этой модификации для рынка Европы, и в том числе российского, будет опубликована в 2006 году.

 

ЗАО «UzDaewooAuto» (Асака, Узбекистан) за 11 лет 2005г. повысило изготовление на 47,9% сравнивая с подобным временем 2004г. — до 92 млн. 971 авто. Про это РБК рассказали на заводе. За обозначенный момент было выпущено 58 млн. 884 авто Деу Нексия (+67%), 20 млн. 209 авто Деу Матиз (+14,8%), 11 млн. 267 авто Деу Damas (+35,5%) и собрано 2 млн. 611 авто Деу Лачетти (в 5,3 раза больше, чем за 11 лет 2004г.).

В 2005г. UzDaewooAuto рассчитывает выполнить около 110,5 млн. авто, при этом вывозить 56,9 млн. автомашин.

СП ЗАО «UzDaewooAuto» было основано на равных истоках узбекской организацией заводов машиностроения «Узавтопром» и южнокорейской организацией Деу Motor. В начале мая с.г. АК «Узавтопром» получила 50% активов корейской Деу Motor в UzDaewooAuto. В конце ноября 2005г. UzDaewooAuto продлевало до 2010г. контракт с Дженерал Моторс на поставку комплексов с заводов в Северной Корее.

В 1995 году стартовала новая эпоха малотоннажных фургонов и микроавтобусов Мерседес-Бенц: осенью компанией Daimler-Benz был показан вагон Мерседес-Бенц Спринтер, а в начале ноября – Мерседес-Бенц Vito.

С того времени Спринтер стал лидером реализаций в разделе фургонов абсолютной массой 3,5 тонны, а Vito утвердился на рынке малогабаритных фургонов и пассажирских микроавтобусов абсолютной массой 2,8 тонны. За двадцать лет со сборочного потока автозавода в испанской Витории сошло 750 000 штук авто Vito/Viano.

Vito стал первым представителем Мерседес-Бенц в разделе малогабаритных фургонов с протяженностью и длиной среднего пассажирского авто и высотой около 2-ух километров, отличной маневренностью и прекрасным внешним видом. В скором времени модельный ряд Vito увеличился с помощью исхода свежих видов выполнения: Vito F (авто для домашнего досуга), Vito L (с высокой комфортностью) и функциональный дом на колесах Marco Поло. Не удивительно, что элегантный и активный вен с широчайшим выбором ряда моделей отыскал собственных клиентов, как на потребительском, так и на индустриальном рынках.

Характерными свойствами нового авто стали независящая задняя подвеска (в определенных версиях выполнения – пневмоподвеска), рычаг переключения передач в качестве «джойстика» и  большие как для фургона образцы безопасности (дисковые тормоза на всех колесах, технология АБС в стандартной комплектации, блокада дифференциала и подушка безопасности для автолюбителя), что считалось безотносительным новаторством для такого класса и рентабельно акцентировало Vito среди соперников.

Следовательно, в 1997 году понадобилось в три раза повысить производственные производительности автозавода в Витории для ублажения развивающегося спроса на Vito. В 1999 году авто несколько поменял наружность, начал поставляться с дизельными CDI силовыми агрегатами и технологией прямого впрыска с совместной выводящей трассой Common-Rail.

Спустя 8 лет, в 2003 году, стартовал выпуск следующего поколения авто Vito (в выполнении вагон, грузопассажирский и грузовой микроавтобусы) с системой заднего привода, с 2-мя версиями колесной базы, 3-мя – ширины и 2-мя – высоты крыши. Одновременно было начато изготовление авто Мерседес-Бенц Viano, вобравшего в себя самые лучшие черты пассажирского Vito и показанного 4-мя чертами выполнения: Fun, Trend, Ambiente, Marco Поло, отличающиеся друг от дружки дизайном и активной тенденцией. Помимо этого, заказчикам был предложен выбор из 3-х дизельных CDI и 2-ух бензиновых агрегатов с машинной и автоматической коробками передач. У следующего поколения авто в стандартной комплектации: технология стабилизации перемещения ESP^®, в которую встроены антиблокировочная технология АБС в купе с противобуксировочной технологией ASR, электронная технология расположения тормозного действия EBV и технология критического торможения BAS, что отвечает высочайшим условиям по безопасности.

В 2005 году Vito был объявлен самым лучшим фургоном года в Европе, а реализации добились 750 миллионов штук. Ежегодно собственного десятилетия машины Vito и Viano появятся в вэдовых вариантах, что призвано ощутимо повысить реализации и выходить на свежие потребительские разделы.

На Украине вэдовые Vito и Viano появятся на рынке в начале февраля 2006 года.

пресс-служба ЗАО «АвтоКапитал»
anna.gvozdeva@Мерседес-Бенц.ua , тел: (044) 206 88 87

Сотрудничество, открытое еще в 2000 году, продолжается…

Бригада Уиллиямс и новостное агентство Reuters рассказали о продлении партнерских отношений. Как произнесено в формальном утверждении, партнерство с командой первенства Ф1 для агенции, занимающей верхние позиции на всемирном справочном рынке, только рентабельно соединяет ее с такими мнениями, как четкое время, скорость и технологическое достоинство.

Надо сказать, агентство Reuters имеет во всем мире около 2-ух сотен офисов, действующих с целой армией корреспондентов, численность которых достигает 2300 человек, сообщающих на 26 языках, а благодаря современному web-сервису в минувшем году 2 с половиной млн новостных публикаций сумели прочитать не менее 75 млн клиентов «мировой паутины»…