Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

В Соединенных Штатах на обозримые два года рассчитано строительство 33 предприятий по изготовлению этанола. И в том числе учтено строительство 2-ух больших заводов, нацеленных на изготовление 100 млрд галлонов этанола ежегодно. Оба субъекта будут сконструированы в штате Техас в регионе города Херефорд фирмами White Energy Ltd. и Панда Energy. Один из субъектов начнет доставлять продукцию в начале августа 2007 г.

Сейчас США располагают 97 заводами, изготовляющими спирт. Их огромная часть располагается на Среднем Востоке, в участках, где отращивается кукуруза. Производственные производительности многих субъектов рассчитаны на изготовление от 20 млрд до 50 млрд галлонов этанола ежегодно, и лишь 6-8 из имеющихся сейчас предприятий может выполнять в краях 100 млрд галлонов этанола раз в год.

На данный момент самым крупным изготовителем этанола в Соединенных Штатах является организация Archer-Daniels-Midland (ADM). Организация обладает сетью зерновых элеваторов, а итоговая производительность принадлежащих ей предприятий по изготовлению этанола составляет около 1 млн галлонов ежегодно.

Напоминаем, что с 5 июня в Соединенных Штатах входит в силу запрет на применение в роли добавки для топлива метилтрибутилового эфира, который целиком будет замещен этанолом.

На проходящем в Нью-Йорке в эти дни Автошоу президент и директор компании Nissan Карлос Гон опять официально представил Nissan GT-R Proto — образец будещего Ниссан GT-R. Данный авто должен выйти на рынке Северной Америки уже в 2008 году. Глава Ниссан также заметил, что свежий GT-R не будет реализовываться под брендом Инфинити.

Показанный в Нью-Йорке автомобиль практически точно к опирует GT-R Proto показанный осенью 2005 года на Автомобильном салоне в Токио. Со слов представителей Ниссан, серийная спорт-кара будет практически в точности повторять экстерьер классической подготовки. Известно также, что новый GT-R обретет твин-турбовый 6- одноцилиндровый V-образный двигатель объемом от 3.5- до 3.8-литра и производительностью порядка 450 л.с. Никаких особых деталей про это авто пока нет.

Заключительные круги текущего Гран При Сан-Марино точь-в-точь до напротив напоминали конец прошлогоднего раунда в Имоле. В этот раз побеждал Михаэль Шумахер, а позади на пятки ему приходил Фернандо Алонсо…

Первая четверть Гран При Сан-Марино состоялась так пресно (кульбиты Кристиана Альберса не в счет – это очевидный итог тыловых разборок 2-ух безнадежных аутсайдеров), что кстати было завидовать белой завистью тем фанам, которые вместо нескольких баночек пива запаслись чашечкой кофе. Отпив кофе у кофеманов возникала хоть некая вероятность побороться со тоской, к примеру, погадав на коричневой гуще на тематику того, кто и на сколько пит-стопов последует и когда. И лишь когда на 27 круге Хуан-Пабло Монтойя серьезно ускорился к идущему 4-м Фелипе Массе, затлела вера на то, что что-нибудь в Имоле будет. И ЭТО было! Однако не в выполнении южноамериканцев, а в выполнении Фернандо Алонсо и Михаэля Шумахера.

Когда пилотами было пройдено 25 сфер, побеждавший Михаэль обгонял идущего на втором месте Фернандо не менее, чем на 11 сек. И приблизительно в то же время в автогонке случился чуть большой, однако перелом, – после того, как на первых кругах Шумахер медлительно, однако смело отрывался от Алонсо, обрыв на определенное время стабилизировался, а потом начал чахнуть. И начал чахнуть не только так, а быстро. Практически на глазах! Круг за вокруг испанец возвращал у германца по сек, а на 34-м круге – 2! Вот здесь то и стартовала реальная автогонка!

Экватор автогонки Рено Фернандо Алонсо и Феррари Михаэля Шумахера пересекли, можно сообщить, синхронно. А на 36-м круге Алонсо сделал первую попытку атаки, сунувшись внутрь поворота Тоссо. Усилие нарастало с каждым вокруг. Михаэль очевидно проигрывал Алонсо в скорости, однако совершенно не проигрывал в решительности защитить первую позицию. Особенно, что за его войной смотрела целая армия затаивших дыхание тифози… И лишь покой в боксах Феррари и спящие инженеры показывали на то, что у «красных» нет предлога беспокоиться.

А в Рено, похоже, несколько переволновались (быть может у них была на то потребность либо такая была хитрая затея) и позвали Алонсо на 2-й пит-стоп на круг прежде, чем это сделали в Феррари. Таким образом Шумахер после посещения боксов пришел на автотрассу прямо перед Рено испанца. К слову, в то время в лидеры вышел Хуан-Пабло Монтойя, предельно отсосавший собственный визит к механикам. За 18 сфер до финиша колумбиец сделал пит-стоп и пришел в гонку на третьем месте – спереди Массы и сзади продолжающих собственную стычку Шумахера и Алонсо.

Заключительные круги текущего Гран При Сан-Марино точь-в-точь до напротив напоминали конец прошлогоднего раунда в Имоле. В этот раз побеждал Михаэль Шумахер, а позади на пятки ему приходил Фернандо Алонсо. Ну, чем не реванш? И реванш получился! Михаэль Шумахер сделал все вероятное и невыполнимое, чтобы сдержать Фернандо сзади себя. Нужно отдать должное и испанцу – Алонсо, по всей видимости, также сделал все, что мог. Те несколько погрешностей, которые он сделал в процессе собственной преследования – предварительно в Ривацца, затем еще несколько в Тоссо – рассказывают лишь о том, что он тянулся на грани. И тем красивей была победа Шумахера и команды Феррари. И тем неистовее радовались трибуны автодрома Энцо и Дино Ferrari…

GP2: После 2-го раунда Нельсон Вершине старший, имея в активе 25 очков, продолжает возглавлять турнирную таблицу чемпионат. 2-ое место занимает Джими Бруни, на счету которого 18 очков.

Первую гонку 2-го раунда года серии GP2, прошлую в Имоле в суботу выиграл Джимми Бруни. Заезд оказался насыщен обилием трагических происшествий – атаки-контратаки, солидная трагедией, автомашина безопасности, золотые флаги, темные флаги. Однако Бруни, начавшись с поула, смог сдержать первую позицию почти в течение всего заезда, таким образом все эти мероприятия остались за его поясницей, как и 2 суровых соперника в борьбе за победу, одним из которых был лидер года — Нельсон Вершине старший.

А первым взыскательным соперником Бруни был Луис Гамильтон, который начался с третьем месте, однако на первых секундах автогонки благополучно штурмовал Хосе Маша Лопеса и вышел на вторую позицию. Правда, англичанин пропустил старт, поэтому ему в взыскание надо было осуществить штрафной по пит-лейн. Однако на восьмом круге в солидную трагедию попал Лукас ди Грасси, и на автотрассе был замечен пейс-кар, а у Гамильтона был замечен шанс вылететь денежный штраф с максимальными утратами. Луис первым закрыл в боксы, проехал по пит-лейн, однако… возвращаясь на автотрассу он перегнал автомобиль безопасности. В итоге, арбитра выбросили англичанину темный знак…

Иным кандидатом на победу, как было замечено, был лидер первенства Вершине старший. Нельсиньо начинал гонку с седьмой исходной позиции, а за 3 круга до финиша сумел вплоть приблизиться к лидировавшему Бруни. И каково же было огорчение бразильца, когда на его автомашине открылись неприятности с тормозами. В итоге, все действия – Нельсон Вершине старший хорошо начался и смог вернуть одну позицию, однако скоро оказался лишь на восьмой позиции, поэтому понадобилось основательно позаниматься с Адамом Кэрролом, чтобы снова прийти на 5-е место, а затем был очень хорошо произведенный пит-стоп в процессе нахождения на автотрассе автомобиля безопасности, выведший Нельсинью на 3-е место, а затем была роскошная атака на Хироши Юшимото – и все эти действия были бесполезными. Вершине сумел добраться до финиша лишь 5-м…

Выходная автогонка, которую Нельсино, благодаря реверсивному старту начинал со втором месте, сформировалась для него менее тяжело. Правда, бразилец не успешно начался, проиграв на старте несколько позиций, но в то же время он избежал исходного завала – в смолкший на исходной сетке болид Адриана Валлеса проломил Лукас ди Грасси. А в процессе рестрата — автотрасса оказалась великодушно покрытой осколками, и арбитра были должны выпустить пейс-кар – Вершине старший сумел оставить собственную 4-ю позицию и взялся готовить атаки на лидеров автогонки – Эрнесто Висо, Хироки Юшимото и Тимо Глока.

На шестом круге Вершине провел нападающий прием против Глока и вышел на четвертую позицию, а спустя 2 круга, воспользовавшись разборками Висо и Юшимото, Нельсиньо обогнал увлекшегося войной японца, возвысился на 2-ое место. Остальную часть автогонки старший Вершине беспрерывно прессинговал Эрнесто Виса, однако отвоевать у его первую позицию так и не сумел – на финише их поделило всего пол сек, тогда как Юшимото пересек финальную полосу лишь спустя 25 сек…

Вероятно, такой лозунг не навредило бы получить на вооружение команде Тойота?

Если не думать команды Феррари и Михаэля Шумахера гарантировавших семейную победу, перед Гран При Сан-Марино Ярно Трулли был одним из наиболее многоречивых и очень много гарантирующих. Если не думать Кристиана Альберса, павшего жертвой Юдзи Иде, первым гонку в Имоле завершил как раз Ярно Трулли, который на 5-ом круге из-за неприятностей с управляющий колонкой был принужден прийти в боксы. Так что, вторую гонку подряд итальянец не в состоянии добраться до финиша и 4-ю гонку подряд не в состоянии осуществить тот потенциал, о котором он без утомились сообщает на любом углу.

Не сумел обосновать слова занятием и Ральф Шумахер. Бригада спроектировала для германца стратегию с 3-мя пит-стопами, которая самой командой была представлена как «очень агрессивная». Однако всей злости достало на то, что Ральф, начавшийся с седьмой позиции финишировал на досадном девятом месте – в шаге от очковой зоны. «Обстоятельства играли против нас. Пока, осуществить нашу задумку помешал крепкий трафик и возникновение на автотрассе автомашины безопасности. Помимо этого, нам не хватало сцепления с магистралью на начальных этапах автогонки. Не полагаю, что неприятность в резине, так как другие покупатели Бриджстоун ничего такого не чувствовали…» — сетовал после автогонки Шумахер старший.

В Тойота крайне рассчитывают на то, что в процессе испытаний, рассчитанных на текущей неделе в Поль Рикаре, команде удастся разобраться во всех трудностях и к Гран При Европы придти, наконец, во все вооружение…

В понедельник около дня дня на автотрассе Харьков-Севастополь случилось ужасное столкновение. У одного авто «пропала» ведущая часть, другой выгнуло полумесяцем. Люди, жизненные и безжизненные, были закрытыми в размозженных автомобилях. Выручать и вытаскивать прибыли команды докторов и спасателей МЧС.

Как уточнили журналисту Magnolia-TV.com в отделе связи с общественностью ГУ МЧС Украины в АР Крым, «шестерка», в которой пребывало двое взрослых и двое детей, неслась по основной проезжей части в сторону Бахчисарая. Неожиданно слева, со второй автодороги, несмотря на ситуацию, улетел «Opel» и подставил себя под сильный удар. Мгновенно волга машины преобразовались в груду искривленного сплава. Чтобы раздобыть людей из автомашины, понадобилось при помощи особого прибора резать машины. «Опелю» понадобилось урезать крышу. Из «шестерки» извлекали людей, заранее выпилив задние двери.

На месте были убиты автолюбитель и двое пассажиров «Опеля». А немного позднее в клинике умер небольшой путешественник «шестерки», 3-х летний сын автолюбителя «Жигулей». Непосредственно сам автолюбитель «ВАЗа», и его супруга, находившаяся рядом, еще 1 малыш, 10-летний парень, бывший позади, остались живые. С секретными черепно-мозговыми травмами и переломами их увезли в клинику.

В данном ужасном ДТП из пассажиров сжатой «иностранные автомашины» чудом уцелел лишь 1 человек, 55-летний парень. С сотрясением головного мозга и прикрытой черепно-мозговой травмой потерпевший был госпитализирован. На месте компоненты инцидента узнает следственно-оперативная команда Бахчисарайского ГАИ. Ведется следствие.

ЗАО «Нижегородский автозавод» перешло к комплектации среднетоннажных грузовых автомобилей, аналогичных нормативным условиям «Евро-2», передает отдел связи с общественностью компании «ГАЗ». Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3308 будут оснащаться силовыми агрегатами ЗМЗ-513, оборудованными технологиями нейтрализации выпусков отработавших газов и улавливания паров бензина.

Сейчас Нижегородский автомобильный завод делает машины «Волга», «Хищник», «ГАЗель» и «Валдай», которые отвечают норме токсичности «Евро-2». С мая этим условиям отвечают и среднетоннажные грузовые автомобили.

Вся палитра авто ГАЗ (легковые, легкие платные грузовые автомобили и среднетоннажные машины) оборудуются отвечающими стереотипам «Евро-2» силовыми агрегатами — Крайслер DCC 2.4L DOHC, белорусским мотором Д-245.7, ГАЗ-560 Steyr, ЗМЗ-40621, ЗМЗ-4052 и ЗМЗ-513. Помимо этого, производятся машины «ГАЗель» и «Хищник», аналогичные общепризнанным меркам «Евро-3».

18 июня в центре Киева по адресу: бульвар Тараса Актау, 35 пройдет изобретение автомобильного салона Мазерати. По данному случаю пройдет конференция с первыми лицами компании-дистрибьютора ООО « Модена Авто» и автоконцерна Мазерати Spa, а утром ожидается прикрытое событие для первых лиц, компаньонов, заказчиков и посетителей Мазерати.
Изобретение 2-го на Украине автомобильного салона пройдет в масштабах плана формирования представительской сети Мазерати (первый зал раскрылся в городе Днепропетровск 23 мая 2005г.) сегодня конструкция компании содержит 2 центра гарантийного сервиса – в г. Киеве и г. В городе Днепропетровск.

Завод-производитель доказывает настоящее качество Мазерати 3-летней залогом без ограничения пробега. Фирменное диагностическое оборудование, содержание склада уникальных запасных частей и профессиональный штат, прошедший изучение на заводе-производителе, дают возможность снабдить Вас и Ваш авто заслуживающим сервисом. В случае поездки в другое государство, сервисное обслуживание будет поддерживаться на всех формальных гарантийных районах Мазерати во всем мире. 

Будучи воплощением авторитета, элегантности и роскоши, Мaserati считается одной из самых солидных брендов авто промышленности, воплощая эксклюзивный динамический дух, особенный итальянский образ и исключительность. 
Аура уникальности брэнда Мазерати, создавшаяся благодаря традиции результата на всемирных гоночных автотрассах, удерживается безукоризненным сочетанием утонченности, искусства и ведущих технологий. Машины планируют вручную и имеют безжалостную технологию соблюдения стандартов. Процесс производства авто считается воистину эксклюзивным и вследствие этого их выпуск урезан 5-ю тысячами штук ежегодно.

Интернациональное жюри представило смешанную Хонда Цивик 2006 года самым экологическим авто. Комиссия из 46 авто корреспондентов из всех стран мира заседает раз в год в процессе Нью-Йоркского автомобильного салона и присуждает премии под наименованием World Car of the Year в разных номинациях.

«Цивик Гибрид — это второй раунд стратегии компании Хонда, нацеленной на подготовку экологически безопасных технологий. При этом мы не забываем и о водителе — смешанный авто не должен утрачивать ни скорости, ни динамичности, ни удобства в распоряжении», — сообщил Джон Мендель (Jack Mendel), младший президент североамериканского отдела Хонда.

Хонда Цивик Гибрид 2006 года употребляет примерно 4,5 л топлива на 100 км. В список обычного оснащения автомашины входит бесступенчатая коробка переключения передач с вариатором; при однородной езде по автотрассе 4-цилиндровый бензинный двигатель выключается, и авто оборудуется электрическим мотором. Сравнивая с бензинным хетчбеком Хонда Цивик 2006 года, оборудованным АКП, смешанная модификация дешевле приблизительно на 63% в муниципальном цикле и на 27% — в дачном.

Интернациональный автомобильный салон «Мир автомобиля-2006» раскрылся вчера в питерском СКК. Его работа продлится до 9 мая. На выставке показаны стоковые и уникальные машины, мототехника, кроссоверы, бронированные машины и вездеходы, ретро-автомобили. Также участники предложат интересу гостей автобусы, специальную технику, запчасти и комплектующие для авто, гаражное оборудование и разные услуги для автолюбителей.

На выставке доминируют марки, направленные на средний класс. В работе автомобильного салона принимают участие не менее 300 организаций – создатели, изготовители и менеджеры авто техники со всех концов РФ и зарубежья. В их числе основные производители автомобилей: Тойота, Мерседес, Хонда, Фольксваген, Ягуар, Лексус, Мазда, СанЙонг, ВАЗ, УАЗ, СеАЗ, Киа, «УзДэу», Додж, Крайслер, Джип, Пежо, Ситроен, Дженерал Моторс, Хендай, Субару и прочие.