Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Запорожский автомобилестроительный автозавод со 2-го полугодия 2006-го целиком переходит на изготовление авто с силовыми агрегатами, отвечающими общепризнанным меркам Euro 2, рассказала пресс-служба «УкрАвто».

Для соответствия этим общепризнанным меркам конструкторы «ЗАЗа» занесли перемены в двигатели «МеМЗ» 1,1 л, 1,2 л, 1,3 л: карбюраторная технология питания будет заменена впрысковой. Полезные перемены претерпят и двигатели Ланос Т100 (1,5 л).

Для того, чтобы они отвечали условиям Euro 2, на авто определят дополнительное оборудование, которое обеспечивает деятельность новой системы. Модернизация повлечет небольшое подорожание авто.

Запорожский автомобилестроительный автозавод в 2006-2007 годов. собирается сделать и начать изготовление моторов масштабом 1,5 л для производимых им авто Ланос. Как уточнил глава руководства ЗАО «ЗАЗ» Анатолий Евдокименко, стоимость проекта старта этих двигателей в изготовление составляет около $100 млрд. «Это большой проект, в 2016 году мы его не закончим», — заявил Н. Евдокименко.

Реализация данного проекта была рассчитана еще на 2005 год, но из-за отмены льгот производителям автомобилей в начале марта и роста затрат предприятия определенные инвестпроекты понадобилось отсрочить.

Масштабы изготовления составят 250-300 млн. двигателей ежегодно. Мотор будет отвечать всем природоохранным общепризнанным меркам, принятым в Европе, включая эталон Euro 4. Помимо этого, в 2006 году автозавод собирается выпустить более 190  млн. авто и увеличить открытые в начале октября поставки Ланос в Россию.

Кременчугские основатели построили эксклюзивный внедорожник, данный поразительный кроссовер по собственным данным не проигрывает собственному известному коллеге — Хаммеру. Долговечность авто изведали на Полтавских и Донецких автотрассах и бездорожье.

Гигантская автомашина, на 50% «Хаммер» — на 50% БТР, с октября 2005 года ездит по улицам Кременчуга, однако до сегодняшнего дня не оставляет никого безразличным. Автомашину основатели назвали Кабан за его хорошую доступность и хищный тип.

Мысль образования автомашины принадлежит шефу регионального транспортного предприятия, на основе которого ее основали. Помимо мотора и определенных устройств в зале, компоненты российского изготовления.

Со слов инженера-конструктора Е. Ходоковского, «преимущественно, все компоненты мы делаем по спецзаказу на специальных заводах под наши характеристики. Ходовой части детали мы применяем обычные серийно-изготавливаемых авто, двигатель, а другие — держатель и обсаживание и детали кузова, мы делаем на основе нашего предприятия. Колеса также обычные, подобные применяются на специальной боевой технике».

В семейство таких авто входят еще 4 модификации. 2 из них получило донецкое предприятие. После оснащения комплексом радиоэлектронной обороны боевые Кабаны готовят для вывоза в другое государство. Российское же оборонное ведомство причастности в подобных машинах пока не обнаруживает.

«Предельная скорость около 130 км/ч — это по кинематическим характеристикам коробки, вес его около 5 тонн, грузоподъемность 2 тонны, топливный расход — 12 л на 100 км», — рассказывает Е. Ходоковский.

Эксклюзивно-исследовательский пример российского Кабана рассматривают в 70 миллионов долларов США, конструкторы рассказывают, что для приверженцев необычного досуга самой лучшей автомашины не обнаружишь.

Модернизированная Мазда Tribute появилась на автомобильном салоне в Мельбурне, который проходит с 9 по 19 марта. Новинка выйдет на рынок с начала года, и ее будет можно отличить от прошлого поколения по ведущей части – она стала не менее «причесанной». При этом дизайнерам удалось оставить черты, которые позволяют абсолютно точно определять кроссовер как Tribute.

Обновленная сетка радиатора с огромным знаком Мазда, передние фары с сквозными стеклами, аккуратные линии капота, свежий обвес с обороной – это делает Tribute не менее передовым еще не менее храбрым. На побочных зеркалах вышли переломные знаки.

В зале новая приборная доска, не менее активная и опрятная синхронно, новая обработка дверных панелей и сидений. Помимо этого, существенно усовершенствована звукоизоляция.

Что же касается перемен внутренности, сердцем нового кроссовера стал 3-литровый V6 производительностью 203 л.с., который употребляет на 10,6% меньше бензина – всего 10,9 л на 100 км в комбинированном цикле. 2-й рекомендуемый мотор владеет масштабом 2.3 л и лучше подходит для перемещения на низких скоростях. Оба двигателя отвечают условиям Евро III.

В системы безопасности на Tribute входят технология АБС с антиблокировкой тормозов, ведущие и побочные подушки безопасности и ремешки и подголовники для всех пассажиров. Тормоза усовершенствована свежими дисковыми тормозами большего размера, подвеска немного перенастроена.

В четверг около 11:35 на ул. Шутова (Соломенский регион столицы) случилось Чепэ — в процессе перемещения рыночный состав задел и потащил за собой стоящий автомобиль «Peugeot». В итоге трагедии пострадал автолюбитель иностранные автомашины, его госпитализировала карета «быстрой» помощи.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, по предварительной информации, автолюбитель авто «Peugeot» при подъезде к маршрутам чересчур недалеко остановился к рельсам. Легковую машину зацепило предварительно порогом вагона, а потом выступающей системой, затем потянуло совместно с составом. На собственном пути иностранная автомашина встретилась с «КАМАЗом», немного измяв ему обвес.

После того как авто протащило в метровую дыра между вагоном и забором — от него осталась лишь груда жеваного сплава. Автолюбитель чудом остался живой. Чтобы вытянуть человека из фрагментов автомашины понадобилось вызывать отряд МЧС. Заключительные происшествия инцидента инсталлируются.

Дизельные моторы «ЯMЗ-5З6» относятся к одному из самых передовых родов Ярославского моторного автозавода – 53О-му. Это стандартная 6-цилиндровая модель этого рода, двухтактный турбованный дизельный агрегат с рядковым размещением цилиндров и жидкостной охлаждающей системой. Покупателями данных моторов стали грузовики «Урал Некст» и «МА3», автобусы «ЛиА3», автогрейдеры «ДЗ-98В», семейство речных катеров серии «КС», трактора «Кировец К-7О8.4», ж/д тяговые модули «МТГ-2» 0А0 «ПМРЗ «Ремпутьмаш», особые сотрудники полиции и войсковые машины «СПМ-1…-2…-3» («Тигр»).

Мощностной спектр различных версий «ЯMЗ-5З6» располагается в краях от 240 до З12 л.с.; рабочий размер любого из видов составляет 6,65 л. Об истории модификации Дизельные моторы рода «ЯМЗ-536» стали результатом партнерства Ярославского моторного автозавода с австрийскими экспертами. В итоге которого в самом начале 2ООО-х годов были спроектированы и сделаны четырех- («ЯМЗ-5З4») и 6-цилиндровые («ЯМЗ-5З6») дизельные агрегаты, не уступающие передовым иностранным аналогам по данным экономичности, шумности, экологичности. И – их виды, работающие на сжиженном газе. К 2ОО9 году была произведена квалифицированная партия моторов 5З0-го рода для создания стендовых и дорожных тестов, завершалось строительство нового «завода в заводе» для производства как раз этих передовых моторов. Изобретение этого автозавода прошло в конце 2О11 года, а с 2О12 года двигателями «ЯMЗ-5З6» начали вербовать свежие автомобили и автобусы. Предназначенная производительность нового автозавода по изготовлению моторов «ЯMЗ-5З6» составляет 5О миллионов двигателей ежегодно.

Особенности конструкции моторов «ЯMЗ-5З6» Е4 и Е5 Для снабжения соответствия двигателя «ЯMЗ-5З6» природоохранному стереотипу «Евро-4» в его конструкции использована система рециркуляции отработавших газов («EGR»), и каталитический поглотитель, обеспеченный вставным фильтром.При этом характеристики «Правил номер96-О2» добиваются и без применения системы «EGR» и нейтрализатора. Моторы «ЯMЗ-5З6» Е5 считаются предельно унифицированными с собственными аналогами эталона «Евро-4».С целью повышения условий по экологии «Евро-5» в систему производства отработавших газов, как и на привезенных из других стран аналогах, ставятся: система избирательного каталитического восстановления («SCR»), состоящая из модуля дозирования и контейнера для водного раствора мочевины – реагента«AdBlue»–32% раствора (NH2)2C0. избирательный каталитический поглотитель (глушитель-нейтрализатор). Системы топливоподачи и управления на силовых агрегатах «ЯMЗ-5З6» – аккумуляторного вида «Коммон Рэйл» («ECRS»), с повышенной энергией впрыска и электронным управлением, от компании«Бош». Она гарантирует давление впрыска 18ОО кафе-бар, и включает в себя:насос высокого давления с модулем дозирования, топливопровод-накопитель (рампу),форсунки. В системе топливоподачи работают следующие контрольные детекторы: частоты вращения, фазы, давления бензина, температуры бензина, температуры наддувочного воздуха, давления наддувочного воздуха, температуры остужающей воды, давления масла.

Наиболее, наверное, смешная премьера женевского автомобильного салона – это «мультяшный» ACREA Zest. На данной выставке всегда демонстрируют какие-то необыкновенные плоды работы дизайнерских мозгов. Нельзя не отметить, что ACREA Zest, будто только-только выпрыгнувший из фильма-мультфильма «Кто подставил Зайчика Роджера», серьезно будет в серии. Французская организация (L’Atelier de Creation Automobile) рассчитывает реализовывать данный открытый 2-местный мини-автомобиль, который официально угождает под определение квадроцикла и не требует присутствия прав группы «В», в определенных странах Европы.

Мотор Zest владеет 2-мя цилиндрами и производительностью в 21 «лошадь», его рабочий размер равен 505 куб. сантиметров. Если авто вам необходим не для того, чтобы «делать» со светофора любые Порше и БМВ, и у вас нет денежных средств на газ, данная ультра-экономичная модель вполне подойдет. Она крайне простая, благодаря пластмассовым панелям кузова и прочим легким элементам. Подвеска – MacPherson, все тормоза дисковые. Сменная твердая крыша и полноразмерное фронтальное окно будут предлагаться опционально. Французская организация рассчитывает в 2006 году выпустить 600 авто, а в 2007 – 2000. Стоимость же на смешную кроху Zest пока неведома.

Мода на внедорожники и все, что с ним соединено отказывается идти на убыль.

Мы лишь стали привыкать к гибридам вездехода и однообъемника, а спереди ожидают свежие откровения. Концепткар “Хендэ-Талус HCD9” вполне будет правовестником нового увлечения… внедорожными спорт-карами. Сделанный в калифорнийском дизайн-центре корейской компании, “Талус” был стандартным купе, если б не по-джиповски опасная резинаи клиренс в 20 миллиметров. Подшефный экс-дизайнера “Дженерал Motors” Джоэля Пьясковски удалось достичь очень удачной наружности, — “Талус” не смотрится робкой лянью в болотных ботинках. А регулярный привод на все колеса придает убежденности на сыром асфальте и на околичной проезжей части. Не исключено, что через несколько лет авто будет стоковым – как и другие классическые Хендай последнего прошлого.

Немецкий представитель ВАЗа Лада (SUISSE) С.A. покажут стоковые и многообещающие машины Лада.

Работающее изготовление на стенде Лада представит хэтчбек рода Лада Калина. Данная модель была одной из премьер женевского автомобильного салона 2005 года.

Помимо Калина на стенде будут показаны еще 3 авто. Это Лада 112 в дополнительной комплектации «суперлюкс», и седан рода Лада 1119. Вчера в ВАЗе заканчивается адаптация данной модели, и в 2006 году она появится на рынке. Также будет экспонироваться седан Лада Калина SPORT, приготовленный для участия в гонках, сообщает отдел связи с общественностью предприятия.