Автомобильные новости

Североамериканский автоконцерн Крайслер Group ищет компаньона для производства очередной модификации марки Додж. В роли возможных платформ для новинки исследуется основа Фольксваген Поло. «Однако мы продолжаем переговоры и с Хендай, и с Mitsubishi», — сообщил главный директор по формированию Крайслер Франк О.Клегон (Frank O.Klegon) в процессе проходящего на днях автомобильного салона в Детройте. Заключительное решение будет принято в 1-м полугодии 2006 года. Этим самым американцы рассчитывают осилить линию понижения реализаций в разделе легковых машин.

Напоминаем, в эти дни Крайслер провозглашал о проектах по образованию СП с вольфсбургским автоконцерном по изготовлению минивэнов. «VW считается вероятным компаньоном для последующих программ. Времена, когда международные компании в одиночку задавали тон в промышленности, прошли», — разъясняет позицию Крайслер его глава Том ЛаСорда (Tom LaSorda), со ссылкой на «несколько сегментов», в которых его команда хочет укрепить позиции. Со слов Т.ЛаСорды, продемонстрированный в 2016 г концепт Firepower явно показывает намерения американцев.

Тем не менее, у главы DaimlerChrysler Дитера Цетше (Dieter Zetsche) собственный взгляд на формирование североамериканского подразделения автоконцерна. С его точки зрения, нужно сблизить ближе марки Мерседес и Крайслер, в первую очередь в вопросе подготовки двигателей и коробок передач. В проектах DaimlerChrysler уменьшение числа платформ для легковых машин с текущих 21 до 16 при повышении среднего числа видов выполнения авто на одной основе с 2,3 до 3,5. «При этом наследники Джип Гранд Чироки и Мерседес M-класса совсем не обязательно будут сконструированы на одной основе, но, логично, что от тождественных модулей и систем отказаться будет сложно», — полагает Ф.Клегон. Главный директор по формированию марки Мерседес Томас Вебер (Thom Weber) объясняет, тем не менее, что внутри автоконцерна происходит обсуждение вопроса, скорее всего, вокруг хорошо выстроенной стратегии формирования брендов, чем о единении их архитектуры.

В то же время, о изготовлении обоих брендов под крышей одного автозавода пока речи не проходит. Со слов Д.Цетше, рассуждать о переброске изготовления создаваемых на автозаводе Magna Steyr в австрийском Граце авто Крайслер на германские автозаводы автоконцерна пока не стоит. А Т.Вебер дополняет, что «не обсуждается пока и мощный размен электроникой между Мерседес и Chrysler».

6 февраля организация Мазда опустит в реализацию свой  компактвэн Мазда Premacy в спортивной комплектации Bright Stylish. Данная модель считается воплощением мыслей, положенных в концепткар Мазда Premacy Bright Stylish Концепт, который был в первый раз представлен на интернациональном автомобильном салоне “Tokyo Авто Salon 2005” в 2016 г и вновь представлен на “Tokyo Авто Salon 2006”, состоявшемся в начале января 2014 г.

Свежий авто сделан на основе модели  Мазда Premacy в комплекте 20С и имеет хорошо воплощенные детали спортивного образа. Он оснащён новой ведущей решёткой, элегантными элементами динамического обвеса, ведущими и задними фарами с оптикой «а-ля Lexus», новой выпускной трубой со спортивным глушителем, 17-дюймовыми коваными винчестерами, и рулем, обитым естественной кожей, и элегантной ручкой селектора переключения скоростей.

Для Мазда Premacy Bright Stylish можно выбрать 2 тона кузова: Snow Flake White Pearl Mica и Brilliant White. Вторая функция — двери скользящего вида с электрическим приводом для пассажиров заднего ряда. В Японии Мазда Premacy Bright Stylish с приводом лишь на одну ось стоит 2.350.000 йен (около $23.000), а вэдовая – 2.520.000 йен (около $25.000).

Двое новозеландцев направились из Лондона в кругосветное странствие на авто в целях установить рекорд по экономии бензина. По информации РИА «Вести», кругосветное странствие домашней четы — Джона и Хелен Тейлор — началось в среду днем от помещения Реформ-клуба на улице Пэлл-Мэлл. Как раз отсюда направились однажды в собственную известную кругосветку герои книжки Жюля Верна «Вокруг света за 80 суток».

Сейчас, не менее 100 лет спустя, австралийские туристы рассчитывают проехать на авто Фольксваген Гольф 28 миллионов 970 км за 70 суток, навестив при этом 25 стран на 4-х материках и возвратившись в точку начала в середине мая 2014 г.

Формальный старт кругосветке дал известный английский турист и специалист мистер Рэйналф Файнс (Sir Ranulph Fiennes). Отличительной чертой данного странствия считается то, что пара Тейлоров стала обладетелем многих достижений и рекордов в сфере применения экологически чистых и бюджетных типов бензина для авто.

Специально для данной кругосветки организацией Shell был спроектирован бюджетный тип топлива, а автолюбители будут рваться к наиболее оптимальному расходованию бензина. Требованием постановления всемирного рекорда считается полное количество заправок на пути, которое не в состоянии превосходить 50-и.

Следить за исполнением всех требований попытки постановления всемирного рекорда будет независимый представитель, по условиям требований Книжки рекордов Гиннесса. Также сопровождать австралийских туристов будут оператор и корреспондент, которые будут вести хронику поездки.

С собой команда приняла лишь самый нужный максимум вещей и оснащения, так как странствие налегке — одна из главных образующих результата по экономии бензина на пути. Наверное, единственное, в чем туристы, не сумели себе отказать — это в излюбленной музыке, которая будет украшать им однообразные километра пути. «Это странствие — принципиальная цель всей жизни для меня и Хелен», — заявил корреспондентам перед стартом Джон Тейлор. Согласно его заявлению, «принимая во внимание разноообразие территорий и дорог, которые ожидают на пути, это будет эксклюзивный анализ на дееспособность бюджетного вождения автомашины».

Компания ADAC провела ежемесячную процедуру вручения собственной привлекательной премии «Золотой Архангел». На процедуре «Желтый архангел — 2006» находилось 400 влиятельных посетителей из сферы политики и индустрии. Бонус давался в 5-и номинациях: «Лучший автомобиль», «Лучший бренд», «Лучшее качество», «Передовые разработки» и «Самая колоритная личность».

В номинации «Передовые разработки» выиграл автоконцерн DaimlerChrysler с технологией BlueTec, которая применяется на грузовых машинах. В группе «Лучшее качество» лидером стала японская Тойота с модификацией Ярис (в 2016 г выигрывал ее же Авенсис), а в номинации «Лучший бренд» одолели баварцы – автоконцерн БМВ на этот раз обогнал прошлогоднего лидера Мерседес-Бенц и обрел привлекательную премию.

«Ярчайшей персоною» стал глава совета начальников Ауди AG доктор, врач Мартин Винтеркорн.

Секс – тема неиссякаемая. Человек находится в постоянном поиске новых открытий. 15 интересных фактов о сексе помогут вам лучше раскрыть возможности и потребности – Ваши и Вашего партнера.

По статистике, основное число женщин уверены, что прелюдия должна занимать около трети сексуального акта. Но интересно, что этот показатель отличается в разных странах. Например, горячие бразильянки считают, что 15 % – это потолок. А вот чинные японки – за 40 % времени!

Среднестатистический половой акт длится три с половиной минуты. Женщине, чтобы достичь оргазма, необходимо минимум 15 минут. Соответственно, большинство женщин остаются неудовлетворенными. Терпят и молчат!

Все мы – часть животного мира. И здесь – информация для размышления: самцы мышей понимают, что самка им подойдет в роли половой партнерши, за 1 секунду! Мужчинам требуется от 2 до 3 секунд, чтобы воспринимать женщину как сексуальный объект. А женщинам, чтобы оценить мужчину – целых 8!

Немного о размерах. В среднем,длина влагалища — 14 см. Но повышенную чувствительность обнаруживают лишь на первых пяти. Соответственно, мужчины могут сделать выводы относительно пресловутого «размер имеет значение».

Только четверть европеек и американок хотели бы заниматься сексом всю жизнь с одним партнером. Остальные три четверти хотят экспериментировать с разными мужчинами.

Лишь 7% мужчин хотели бы иметь одну партнершу на всю жизнь. Но при этом 25% – за поиск с целью найти одну единственную неповторимую и хранить ей верность.

Каждый третий половой акт происходит в «миссионерской»сексуальной позиции. Вторая по популярности – «догги-стайл», третья – «на боку, мужчина сзади».

В сексе для женщин важен запах. Наиболее приятными, по исследованиям Стэнфордского университета, являются запахи шоколада, ванили, свежей сдобы и огурца. Если нужны девушки интим Видное рекомендуем сайт a.sex.su.

Считается, что стимуляция пресловутой точки G вызывает у женщин восторг. Сама точка – это большое скопление нервных окончаний. Она находится на передней стенке влагалища, примерно посредине его длины. При стимуляции этой зоны женщины ощущают что-то вроде сильной щекотки. Но на самом деле это ощущение нравится не всем.

Самое сильное сексуальное влечения женщины припадает на 9 – 14 день менструального цикла. В это время гормоны андрогены достигают наибольшей концентрации.

Кэрри Бредшоу неспроста была такой частой посетительницей бутиков обуви. Оказывается, примерка туфель возбуждает женщин – а все благодаря массажу больших пальцев ног. Именно там расположены точки, которые отвечают за прилив крови к половым органам.

Женщину возбуждают нежные легкие прикосновения. Достаточно проводить пальцами, почти не касаясь кожи.

Именно микроскопические волоски-антенны посылают сенсорные сигналы рецепторам.
Оптимальной для проявления чувствительности женской груди является теплая температура в комнате. Однако во время возбуждения даже в холоде грудь может увеличить объем на 25%. Это происходит за счет прилив крови.

По статистике, у каждой двадцатой женщины могут случиться приступы вагинизма. Это «защемление» мужского полового органа во влагалище, вследствие судорожного сжатия его мышц. В такой ситуации нужно постараться расслабиться.

Мадонна говорила, что весь секс происходит у нее в голове. И не только у нее! Основной центр возбуждения находится именно в мозге. А потому некоторые мужчины способны испытать оргазм лишь от одного поцелуя. Главное – с любимой женщиной!

По мотивам вот этой вот, старенькой уже темы, когда-то зацепившей вашего покорного ТС. Зацепившей непомерным ЧСВ ее оригинального автора (точнее – той ТП, посты которой использовал автор темы на ЯПе). Будет все те же 40 фактов. Только чуть более реальных. Основано на информации, полученной от друзей, которые «в теме», из отчетов с профильных форумов и, что уж там греха таить, из собственного опыта.

1. В проститутки идут зарабатывать. Не от безнадеги, не из-за сложной жизненной ситуации, не потому, что «паспорт отняли – послали работать, иначе – кровь-кишки-распидорасило», а именно из-за денег. Которые не заработать кассиром, продавщицей, таксистом, воспитательницей в детском саду – короче там, куда может податься любая девушка без образования, чтобы свести концы с концами. Тут суть отнюдь не в безысходности. А в элементарной корысти.

2. Деньги, кстати, хорошие. Куда большие, чем получает средний ЯПовец. В Москве обычная фея (так проституток называют на жаргоне) может вполне заколачивать по 60-100 штук в месяц.

3. Ценник на нормальных проституток (не берем «плечевых», всяких наркош из притонов и прочее – этого пласта я, к счастью, не касался) – 2000-5000 рублей в час. Зависит не только от внешности, но и от многих других факторов. В частности – от желания/нежелания феи работать больше (на «оборот») или меньше (на «стоимость»). По факту, итоговый доход плюс-минус у всех одинаковый (ну, у тех, кто нормально работает. Понятно, что как в любой другой профессии из сферы услуг качество твоих стараний прямо влияет на твою зарплату).

4. У любой девушки есть покровители. Сутенеры, владельцы салонов, либо иная крыша. Даже индивидуалки – работающие сами на себя, в собственных, но чаще съемных квартирах, без мамочек, подружек и всего такого — кому-то башляют за свою безопасность. Как правило – ментам. Вряд ли это вас удивит, но менты – главные крышеватели большинства проституток. Либо прикрывают их напрямую. Либо курируют салоны. Это, блядь, бизнес! И очень доходный.

5. Как правило, доход девушки от одного клиента составляет 50 процентов от ее обозначенной стоимости. Остальное уходит салону либо крыше. Если интересует ghjcnbnenrb метро Авиамоторная загляните на сайт a.sex.su.

6. Даже при ценнике в 2000 в час (реальный бюджет), но при «проходимости» в 5-6 клиентов за день, выходит доход в 2,5-3 тысячи в сутки. Это – для девушек не самых красивых, популярных, известных, без наработанной клиентской базы. С поправкой на выходные и месячные, умножьте эту сумму на 20 рабочих дней – вот вам и 50-60 тысяч в месяц стабильного, достойного дохода.

Плюс – чаевые. Плюс – бонусы за допы (типа минета без резинки, анала и прочих легких извращений – тут все, что сверху, идет девушке напрямую в карман – делиться, как правило, ни с кем не приходится, но и далеко не все такие вещи практикуют). Повторюсь – я брал нижнюю границу цены. Бывают девушки дороже. Бывают с большей «проходимостью». Бывают те, у кого процент от ценника выше. Так что 100к в месяц – вполне реальный доход. И речь отнюдь не о супермоделях.

7. Правда, расходы тоже высоки. Чтобы держать «товарный вид», надо ходить на фитнесс, в солярии, тратиться на косметику и все такое прочее. Плюс в стоимость «услуг» входят расходы на гандоны, смазки и другие приблуды. Это, конечно, идет в минус чистых доходов. Но все равно остается нормально.

8. Забавно, но факт – средний ценник не сильно варьируется по России! Если не ударяться в крайности, средняя девушка обойдется вам в 2-3 тысячи в час что в Москве, что в Перми, что в Краснодаре или Казани. Что в Питере. До Владивостока, правда, не долетал. Но есть ощущение, что там – примерно то же самое.

9. Внешность и качество работы девушки не всегда соответствует ее ценнику. Точнее, очень редко соответствует. Это работает в обе стороны. Можно за двушку встретить красотку, которая подарит незабываемый секс и разве что не влюбит в себя. А можно за пятерку снять унылую куклу, которую и трахать не захочется в итоге… Тут многое зависит от везения. И, конечно, от опыта. Чем опытнее, прошареннее клиент – тем больше у него шансов за нормальные деньги найти хорошую фею.

10. Негритянки – это полная жесть! Никогда не вызывайте негритянок! В 99 случаях из 100 к вам приедут студентки РУДНа, либо его филиалов, которые демонстративно начнут отбывать номер. То есть, прикинутся реальными бревнами. Лежать под клиентом и строчить смс в телефоне – в порядке вещей. Им важны только деньги, и даже видимость хорошего сервиса создавать неохота. Хотите экзотики – это одно. Хотите нормального секса – забудьте про негритянок. Реально проще и приятнее вздрочнуть. Шанс поймать адекватную «шоколадку» на нашем рынке стремится к нулю.

11. Да, негритянки воняют. Не то, чтобы вот прям воняют, как бомжи… Но запах тела (именно чистого тела!) у них и правда специфический. Понравится не всем.

12. Азиатки – самые ласковые. У них это, похоже, в крови. Умеют обходиться с мужчинами. Бывают строптивые, с гонором, но чаще – послушные, милые, обходительные. И в любом случае, даже с поправкой на характер, азиатки – это беспроигрышный вариант. Если, конечно, вам нравятся восточные девушки.

13. Вы, разумеется, поняли, что азиатки на рынке в России – это, как правило, узбечки, казашки, чуть реже – всевозможные бурятки-калмычки. Японок-китаянок-кореянок найти будет сложно. Но на качестве азиаток этот момент, поверьте, не сказывается.

14. Левые фотки работают! Как говорится, без лоха и жизнь плоха. Разводки случаются постоянно – ситуации, когда вместо «знойных и стройных блондинок» к вам приезжают настоящие жирные, старые, пергидрольные гоблины – сплошь и рядом. Расчет простой – клиент нажрался и ему уже похуй, куда совать свой хер. Согласится на то, что приехало. Поверьте – такой расчет часто срабатывает.

15. По этому же принципу работает другой развод: когда сам едешь на точку (в салон), тебе обещают, что девушка ждет, а после ставят перед фактом: «Надо немного подождать» или «К вашей девушке только-что-минуту-назад пришел постоянный клиент, но есть ее красивые подружки». Красивые – это из той же оперы про гоблинов. Но многим уже лень куда-то ехать дальше. Так что соглашаются и подождать, и на «подружек».

Министр автотранспорта и связи Украины Е. Червоненко рассказал, что у авто «Майбах», доставшегося в наследие Министерству транспорта от прошлого управления, есть 2 возможных клиента. Про это он рассказал в процессе чата на веб-сайте «Российской истины».

«Сумму прихода (за реализацию «Майбаха») продемонстрирую всем, клиента не заявлю никогда в жизни, а то снова сглазят. Это, к слову, требование 2-ух возможных заказчиков», — заметил министр.

При этом Червоненко отметил, что недорого авто не реализует. «Если корреспонденты мешать не будут, я все равно его реализую очень дорого либо поменяю на вагоны», — заметил он.

Как было сообщено, раньше Червоненко говорил, что не будет афишировать имя клиента авто «Майбах». Со слов Червоненко, на авто до сегодняшнего дня не отыскалось клиента, так как люди боятся огласки, диалогов и обсуждения такой дорогой приобретения.

Он отметил, что ни под каким видом не будет реализовывать «Майбах» по менее высокой стоимости. «Я сам автолюбитель, — заявил он, — и не дозволю реализовать авто за 100 миллионов». При этом он заметил, что если авто не обнаружит собственного клиента, он будет реализован компании «Майбах».