Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Статьи’

Организация «Хюндай Motors Украина» — формальный дилер авто Хендай на Украине, подписала еще одно торговое соглашение. Мукачевский Автомобильный салон «Автоцентр-М» обрел статус официального представителя Хендай в Закарпатской области.

Со слов В. Оранского, главного директора «Хюндай Motors Украина», авторынок Закарпатья, невзирая на сравнительно незначительные габариты области, имеет отличные виды и поэтому организация «Хюндай Motors Украина» приняла решение увеличить географию присутствия авто Хендай вплоть до наиболее восточных пределов.

К тому же, главный директор автомобильного салона «Автоцентр-М» Анатолий Клюса, сказал благодарность компании «Хюндай Motors Украина» и заметил, что штат зала с готовностью сможет помочь всем возможным клиентам определиться, какая конкретно модель из большой палитры Хендай предпочтительнее будет отвечать их вкусам и нуждам.

Организация Адам Опель AG начинает в обозримые дни изготовление спортивной модификации Астра GTC с ландшафтным фронтальным стеклом. Новинка была готова к производству в роли настройки еще летом 2004 года, но помешали началу «серии» неприятности с качеством выбранных на стороне комплексов.

На само окно и прочие детали, которые обеспечивают, например, его потемнение в солнечную погоду и безопасность людей при трагедии, производитель автомобилей сообщил 12 патентов. Оно представляет из себя целостную плоскость протяженностью 1,5 и длиной 1,16 м, простирающуюся от капота до средней стойки кузова, при этом без обычного излома при проходе в крышевую часть. Особая пленка в ниже стекла не только лишь придает ему зеленый тон для солнцезащиты, но также и гарантирует отличную теплозащиту зала, ничем, по сведениям автоконцерна, не уступающую стандартной стальной крыше. На пример особенно горячей солнечной погоды, из задней, непроницаемой части крыши выставляется защитная штора.

В Киеве в понедельник днем на бульваре Актау на перекрестке с улицей Коминтерна «Жигули» на полном ходу проломили металлическую ограду бульвара и врезались в дерево, чуть не попав в подземный переход.

В результате такой «атаки» автомашина была разгромлена всмятку и едва ли подлежит монтажу, а ни автолюбитель, ни путешественник не пострадали. Мать с дочкой не приобрели ни единой царапинки. И это при том, что в процессе потрясения металлический барьер ограды проломил побочное окно водительской двери и пронизал весь зал.

Причину инцидента разъяснила хозяйка «Жигулей». Около билетных касс на проезжую часть выскочили 2 прохожего и, чтобы оставить им жизнь, понадобилось быстро задерживать и хитрить.

Любой автолюбитель должен быть готов к запасной обстановки на автодороге. И в случае если случилось ДТП, можно попробовать обосновать, что оно произошло не по вашей вине. Сможет помочь в данном видеорегистратор.

Видеорегистратор зеркало — это малогабаритное устройство с одной или 2-мя камерами, которое укрепляет и вписывает ситуацию вокруг автомобиля в процессе перемещения, а время от времени и на стоянке.

Часто как раз видеорегистратор помогает автолюбителю обосновать собственную правду. Трибунал должен прибавить записи к делу — про это написано в поправках к Государственному закону номер?114-ФЗ.

На сегодняшнем рынке широкий ассортимент видеорегистраторов. Чтобы купить необходимый электроприбор, принципиально понимать, какие они вообще могут быть.

Видеорегистратор состоит из 3-х главных элементов: микропроцессора, матрицы и объектива.

Микропроцессор отвечает за складность и скорость съемки. Он образует видео, на котором удастся лучше пересмотреть компоненты с места конфликта. Чем лучше качество, особенно большая стоимость будет у регистратора.

Качество окончательного картинки на видео находится в зависимости от светочувствительности матрицы. Чем больше света угождает на любой пиксель, тем выше качество видео. Чтобы видеозапись тянулась в хорошем качестве, необходимо выбирать огромную линия детектора на сетке.

От объектива находится в зависимости, сколько места сумеет завоевать камера. Лучше выбирать широкоугольные объективы. Принципиально также смотреть на светосилу объектива. Чем больше уровень светосилы, тем лучше картина в полумраке или в вечернее время.

Есть несколько главных типов видеорегистраторов: обычный, в качестве зеркала заднего вида, с шарнирным экраном и выносной видеокамерой.

Первый тип системы наиболее обыкновенен. В нем камера и экран соединены в одном блоке. Фиксируют электроприбор на фронтальном стекле. Такие регистраторы прекрасно заметны с внешней стороны и могут заинтересовать внимание преступников.

Камеры с шарнирным экраном менее видны, поскольку в неработающем виде экран вполне может быть труден, однако их все равно хорошо видно.

Наиболее неприметными полагают регистраторы в качестве зеркала заднего вида. Их фиксируют вместо главного зеркала или напрямую на него. На фронтальном стекле не будет ненужных объектов, которые препятствуют обзору, а грабители не отметят дорогой электроприбор в автомобиле.

Неприметным будет и видеорегистратор с выносной камерой. Камеру подключают к приспособлению при помощи провода. Можно вести запись любой точки, поскольку камера в перемещениях не урезана.

Видеорегистраторы могут быть с экраном и в его отсутствие. Устройства без экрана стоят выгоднее, они малогабаритные и незаметные, однако пользоваться ими неловко. При помощи экрана легче налаживать камеру и лицезреть, что угождает в ее угол осмотра, а что нет.

Дисплей видеорегистратора вполне может быть жидкокристаллическим и стандартным, ж/к или нет.

Видеорегистраторы с жидкокристаллическими экранами стоят дешевле. Подобным устройством управляют с помощью касаний, а счетчик со стандартным дисплеем оснащен клавишами.

В обычных регистраторах встречается функция, которая показывает дату и время.

Есть модификации с GPS-приемником. Благодаря ему устройство укрепляет скорость и координаты перемещения. Путь автомашины затем можно изучить по картам и показать, с какой скоростью передвигалась автомашина и где она была в установленный момент.

Определенные модификации видеорегистраторов соединены с радар-детекторами. Они укрепляют сигнал от стража порядка радара, который определяет скорость передвигающегося авто. Если устройство установило локатор, оно вовремя предостерегает автолюбителя о приближении к отделу с подобным устройством.

Запись камеры видеорегистратора вполне может быть цикличной, нескончаемой и без разрывов.

Постоянная запись стартует, когда видеорегистратор включается, и кончается, когда он отключается. Весь снятый источник располагается в одном документе. Не все устройства могут совладать с нескончаемой съемкой, в особенности если поездка продолжительная.

После завершения съемки документ сохраняется в памяти. Тут также появляются проблемы, поскольку даже компьютерные микропроцессоры могут продолжительно обрабатывать огромную видеозапись. Микропроцессоры видеорегистраторов меньше, из-за этого сохранять запись они будут продолжительнее.

При цикличной записи счетчик сообщает видео 5 минут, затем автоматом сохраняет документ и начинает свежую запись.

Выходит, что запись поездки делится на несколько документов. Какой бы короткой она ни была, перегрузка на счетчик будет одинаковой.

Но пока 1 документ сохраняется и стартует запись следующего, проходит некоторое время. На протяжении всего этого времени камера ничего не вписывает, и часть значительной автодорожной информации вполне может быть утрачена.

В не менее дорогих модификациях неприятность цикличной записи решена. Интервалы практически отсутствуют, в определенных модификациях они вообще отсутствуют. Новая запись стартует после завершения старой, а хранение происходит на фоне.

Счетчик может вписывать видео в различных форматах. От формата находится в зависимости размер конечной записи и качество видео.

Наиболее передовой формат записи — MPEG4. Видео в подобном формате занимает недостаточно места сравнивая с не менее старыми форматами.

Память в видеорегистраторах вполне может быть внешняя и внутренняя. Внешняя память — это память в самом устройстве. Внутренняя — карты памяти.

Чтобы получить доступ к элементам из внешней памяти, необходимо присоединить устройство к ПК, настроить объединение и вытянуть требующиеся документы.

Чтобы посмотреть записи с внутренней памяти, довольно достать карту и при помощи переходника — картридера — и присоединить ее к ПК.

Если памяти не хватает, размер карты всегда можно повысить. Не обязательно сбрасывать документы на персональный компьютер или другой обладатель. Если документы записи актуальны, карту с данными можно просто заменить на свежую.

Если в видеорегистраторе нет обороны от перезаписи, он автоматом уничтожает первые записи, когда кончается память.

Другими словами если ДТП случилось 2 дня назад, а счетчик работал все эти 2 дня, записи трагедии может не очутиться в памяти. На ее месте будут иные документы.

От подобных совпадений выручает функция обороны от перезаписи. Когда на регистраторе кончается память, он оповещает про это и или заканчивает съемку, или перезаписывает документы с разрешения клиента.

Чтобы видео с камеры регистратора было мягким и точным, регистратору нужен регулятор. Он предупреждает «замыливание» кадра при сильной встряске камеры.

Это добавление не обязательно, в особенности если автодороги, по которым проходят обычные маршруты, гладкие, без ухабов. В систематических поездках по околичным автодорогам регулятор будет как раз кстати.

Видеорегистратор заряжается с помощью интегрированного аккумулятора или бортовой сети.

У интегрированного аккумулятора резерв заряда может окончиться в самое неуместное время. Электроприбор надо будет заряжать, а автомашина останется без регистратора. Не все модификации могут вести запись и заряжаться синхронно.

Электроприбор, который питается и действует от бортовой сети, останется деятелен, пока будет включен к сети. В подобных видеорегистраторах не бывает внезапных отключений, если сел аккумулятор.

Регистраторы в автомобиле фиксируют при помощи присоски на фронтальное окно, к зеркалу заднего вида. Чем выше место крепления, тем меньше возможность регулярного действия лучей солнца, которые равномерно уничтожают матрицу.

В определенных модификациях регистраторов есть функция поворота камеры. Она потребуется, если необходимо установить картину в зале или, к примеру, диалог с инспектором ГИБДД.

Благодаря функции интегрированного громкоговорителя на записи будет картина и звук. Это может понадобиться при дискуссиях с участниками движения, с инспекторами ДПС и в работе таксиста.

Функция ночной съемки оставит качество иллюстрации в любых условиях. Номера автомашин будет хорошо видно, однако незначительно хуже, чем днем.

Видеорегистратор с функцией датчика перемещения не отключается, а располагается в дремлющем режиме. Так он бережет энергию, пока к авто не ускорится субъект на дистанцию менее 5-и километров.

После данного устройство подает знак и камера начинает запись. Такая функция нужна, так как довольно часто появляются обстановки, когда авто располагается на стоянке, а видеорегистратор отключен и не укрепляет происходящее.

Функция WDR в видеорегистраторе спасет от чересчур сильного освещения или затемнения. Она делает 2 вида фотоснимков.

На одном высвечивает черные субъекты, а на другом — напротив. Затем совмещает — выходит выровненная картина. Благодаря такой функции даже сильный безоблачный блик или засвет от фар не испортит изображение.

Благодаря функции фотосъемки можно зафиксировать установленный момент и затем оперативно его отыскать, не пересматривая очень многие часы записи.

При помощи G-сенсора счетчик отвечает на изменение динамики автомобиля. Так, счетчик может начать запись после знака от детектора, если она еще не проводится. Или послать запись после срабатывания, при этом в отдельную папку, которая предохранена от перезаписи.

В начале января этого года организация Лексус продемонстрировала на интернациональном автомобильном салоне в Детройте новое происхождение авто Лексус LS. Концепт данной модели был показан раньше на автомобильном салоне в Токио в 2005 году.

Свежий авто представлен как в обычной версии LS460, так и версии с повышенной на 120 миллиметров колесной основой — LS460L. Длиннобазный авто подготовлен для VIP личностей: в нем со специальным уютом находиться 4 человека. Габариты нового Лексус LS460 такие: протяженность – 5030 миллиметров (в версии LS460L – 5150 миллиметров), длина – 1875 миллиметров и высота – 1475 миллиметров. Колёсная основа авто составляет 2970 миллиметров (в версии LS460L – 3090 миллиметров). Длиннобазный LS460L поступит в продажу в первый раз.

Зал нового Лексус LS460 оснащен всем, что надо для удобства пассажиров: в зале определены отделанные кожей сидения с функцией обогрева, управляющее колесо также оборудовано обогревателем. Задние сидения целиком раскладываются и, помимо этого, имеют порядок массажа, и автоматическую подставку для ног. Ещё необходимо отметить 9-дюймовый экран, 4 приставки регулирования с жидкокристаллическим дисплеем для управления работы кондиционера и производительную стереосистему класса Hi-End c 19 колонками, спроектированную организацией Mark Levinson Audio Systems и т.д.

Установка представляет из себя новый V-образный 8-цилиндровый мотор объёбог 4600 сс. Производительность мотора составляет 380 л.с. а его максимальная тяга – 370 об/мин. В роли коробки в первый раз на авторынке будет предложена 8-ступенчатая коробка автомат.

В реализации Лексус LS460 следующего поколения предполагается весной 2014 г, причём на всех всемирных рынках . 

Плесень либо гриб на стене дома, перекосы, трещинки и уничтожения оснований, регулярная жидкость в подвале – это лишь незначительная часть неприятностей, как правило появляющихся при неверно произведенных предназначенных работах. Причиной считается неимение ориентировочного геологического изыскания.

Геологические изыскания участка – это комплекс изыскательных работ, нацеленный на обнаружение персональных данных грунта на отделе, созданном для строительства. После произведенных исследовательских работ можно получить такие данные, как характеристики, конструкция грунта, вероятность здания дома на избранном отделе, выбор фундамента. Вы можете заказать высококачественную и дешевую геологию участка у них.

Изыскания проводится с помощью бурения скважин, из которых залезают пробы жидкости и грунта с разной глубины (как правило не меньше полутора километров). Предпочтительнее изыскания вести не только лишь в одной точке, а в нескольких местах, подбирая подходящий участок для строительства.

Что предоставляет геологическое исследование? Прежде всего, это уменьшение расходов на строительство и постройку на самом деле качественного фундамента. Произведенные заранее исследования продемонстрируют уровень грунтовых вод и их число, характеристики грунта, от которых находится в зависимости оборона от паводков осенью, выбор гидроизоляции, исключение возникновения плесени не только лишь в подвале, но также и на стене дома. Также, своевременно приобретенные данные по просадочным свойствам грунта и виду пучения позволяют выбрать нужный вид основания, прекрасно противоборствующий всем отрицательным появлениям.

Геологические изыскания ведутся на предназначенном раунде, они содержат в себе наиболее различные действия – это бурение скважин и контроль опытов, тест данных. Число скважин целиком находится в зависимости от пятна стройки, этажности грядущего помещения. Как правило применяются следующие виды:

• для незначительных зданий довольно 2-х скважин на 8-10 километров, располагающиеся по противоположным углам грядущего дома;
• для зданий среднего объема нужно по 3 скважины на 8-12 километров, расположенные треугольником;
• для внушительных зданий на 2 и не менее этажей применяются 4-5 скважин с глубиной в 8-15 километров, размещаются они четырехугольником, 5-я может располагаться по центру либо в месте скрещения тянущих стен.

Исследования также содержат в себе сбор данных за последнее время, если велись такие геологические изыскания, их тест. На отделе устанавливается пятно стройки, проводится скрупулезно исследование геодезии, определение скачков высоты, отличительных черт рельефа. Крайне значительным считается содержание на отделе разных коммуникаций, в особенности водоводов, в связи с тем что они прикладывают ограничения на строительство.

Дальше выбирается вариант бурения, оборудование, глубь. Как правило скважины имеют размер в 125 миллиметров либо больше, по времени бурение продолжается несколько часов. Пробы грунта залезают в особые баки, делается это на глубине от полутора километров.

Пробы изучаются в лабораториях, где устанавливаются их синтетические, физико-механические характеристики. На базе этих данных оформляется доклад, который включает себя информацию о сырости породы, лимите стабильности, текучести, просадочности грунта, его насыщенности, пористости и о иных нужных для грядущего строительства признаков.

Геологические изыскания нужно вести до разработки дома либо иного здания. Данные исследования влияют на выбор пятна стройки, вида фундамента и проекта грядущего здания. Если отказаться от исследований, то вероятны такие картина, как погружение помещения, его уничтожение, растрескивание стен.

Инженерно-геологические изыскания – комплекс работ по изучению геологических условий территории, на которой будет изготовляться строительство. В масштабах данных исследовательских работ исследуется ландшафт, особенности и характеристики грунтов и подземных вод, разбираются, оцениваются и прогнозируются перемены геологической среды.

В итоге проведения геологических изысканий участка является известно о присутствии небезопасных геологических причин (затопление, лавинные и карстовые процессы, проседание грунта и прочие.). Это к тому же позволяет спроектировать советы для принятия граней по послаблению либо предупреждению развития геологических действий, способных привести к поражению либо уничтожению субъекта.

При совершении инженерно-геологических исследований проводят следующие работы:

Создают и подвергают анализу элементы о геологических изысканиях из архивов;
Добивают разведывательные скважины;
Отнимают пробы грунта и грунтовых вод;
Создают равнинные проверки грунтов;
Проведут исследование в корпорации синтетические и физико-химические качества грунтов и грунтовых вод;
Проведут исследование геологическое здание и гидрогеологические критерии участка;
Обнаруживают содержание небезопасных геологических действий, создают оценку опасности;
Составляют технологический доклад.

Инженерно-геологические изыскательские работы изготавливаются в 3 раунда:

Нулевой – исследуют элементы по отделу из архивов и фондов;
Полевой – контроль опытов, равнинные изучения, исследование грунтовых вод и т.п.;
Казенный – обработка приобретенных элементов, собирание доклада, подготовка исследований.

В конечном итоге составляют инженерно-геологический доклад, который потом сообщается проектировщикам и нужен для того, чтобы предназначенная документация состоялась федеральную экспертизу. Так что, без инженерно-геологического доклада получить разрешение на выполнение строительства нельзя.

Грузовой автобус «ЛАЗ», вытекавший по маршруту Знаменитая Александровка – Херсон, обрушило с автотрассы, и он завяз в сугробах в Херсонской области.

Как уточнили в отделе связи с общественностью Основного регулирования МЧС в Херсонской области, конфликт случился около 6.00 в регионе с. Водоем (Великоалександровский регион, Херсонской области). В автобусе, кроме автолюбителя, находились 2 пассажира.

К месту происшествия поехали спасатели Великоалександровского местного отдела МЧС, которые при помощи специального авто отпустили автобус из снежного затора.

В отделе связи с общественностью добавили, что в регионе конфликта в ночное время порывы ветра достигали 17 м/с, температура воздуха составляла минус 20 C по Цельсию.

На близящемся автомобильном салоне в Чикаго, который будет проходить с 8 по 19 марта, японская Тойота представит всемирную премьеру – следующее поколение вседорожника Тундра. В первый раз Тойота Тундра возникла во всем мире в 1999 году и с того времени приобретала разные премии за качество, долговечность и низкую стоимость. Следующее поколение значительно поменялось. Оно гарантирует быть не менее производительным, еще вырастет размером, обретет свежий кузов и мотор.

На автомобильном салоне в Лос-Анджелесе можно было заметить концепт FTX – как раз он будет базой для стоковой версии вседорожника. Создавать данного гиганта будут североамериканские автозаводы Тойота в штатах Индиана и Техас.

Пока организация не издавала никаких формальных снимков, но новинка была задержана ловкими фотографами в процессе прохождения тестов.

Во вторник автоконцерн Форд Motor Co. представит платформу реконструкции. Пока специалисты раскидывают мозгами, какими будут главные пункты нового плана. Предполагается, что автоконцерн серьезно увеличит собственное портфолио, и в том числе будет и важно свежее назначение среди минивэнов. Рассказывают, что Форд отойдет от классических минивэнов вроде Форд Freestar и Mercury Monterey, которые не очень прекрасно реализуются.

Духовно старые модификации поменяют свежими, такими как концепт Fairlane, показанный в Детройте. известно, что Fairlane будут создавать в канадской периферии Онтарио с 2017 года. Концепт различается тем, что в нем 3 ряда сидений, типические для вэна, совмещаются с компактностью и стилем, не отличительными для этого сектора.

Также известно, что Форд разрабатывает по меньшей мере 1 свежий хэтчбек для марки Link, — напоминаем, что в Детройте был представлен концепт MKS, который скорее всего будет прототипом стоковой модификации. Также готовится к производству и свежий спорт-седан Link на основе Форд Мустанг. Помимо этого, Форд держит в полной готовности еще 5 новостей, включая Эдж, также продемонстрированный в Детройте.