Архивы за Июнь 8th, 2018

Лидер не поменялся

GP2: После 2-го раунда Нельсон Вершине старший, имея в активе 25 очков, продолжает возглавлять турнирную таблицу чемпионат. 2-ое место занимает Джими Бруни, на счету которого 18 очков.

Лидер не поменялсяПервую гонку 2-го раунда года серии GP2, прошлую в Имоле в суботу выиграл Джимми Бруни. Заезд оказался насыщен обилием трагических происшествий – атаки-контратаки, солидная трагедией, автомашина безопасности, золотые флаги, темные флаги. Однако Бруни, начавшись с поула, смог сдержать первую позицию почти в течение всего заезда, таким образом все эти мероприятия остались за его поясницей, как и 2 суровых соперника в борьбе за победу, одним из которых был лидер года — Нельсон Вершине старший.

А первым взыскательным соперником Бруни был Луис Гамильтон, который начался с третьем месте, однако на первых секундах автогонки благополучно штурмовал Хосе Маша Лопеса и вышел на вторую позицию. Правда, англичанин пропустил старт, поэтому ему в взыскание надо было осуществить штрафной по пит-лейн. Однако на восьмом круге в солидную трагедию попал Лукас ди Грасси, и на автотрассе был замечен пейс-кар, а у Гамильтона был замечен шанс вылететь денежный штраф с максимальными утратами. Луис первым закрыл в боксы, проехал по пит-лейн, однако… возвращаясь на автотрассу он перегнал автомобиль безопасности. В итоге, арбитра выбросили англичанину темный знак…

Иным кандидатом на победу, как было замечено, был лидер первенства Вершине старший. Нельсиньо начинал гонку с седьмой исходной позиции, а за 3 круга до финиша сумел вплоть приблизиться к лидировавшему Бруни. И каково же было огорчение бразильца, когда на его автомашине открылись неприятности с тормозами. В итоге, все действия – Нельсон Вершине старший хорошо начался и смог вернуть одну позицию, однако скоро оказался лишь на восьмой позиции, поэтому понадобилось основательно позаниматься с Адамом Кэрролом, чтобы снова прийти на 5-е место, а затем был очень хорошо произведенный пит-стоп в процессе нахождения на автотрассе автомобиля безопасности, выведший Нельсинью на 3-е место, а затем была роскошная атака на Хироши Юшимото – и все эти действия были бесполезными. Вершине сумел добраться до финиша лишь 5-м…

Выходная автогонка, которую Нельсино, благодаря реверсивному старту начинал со втором месте, сформировалась для него менее тяжело. Правда, бразилец не успешно начался, проиграв на старте несколько позиций, но в то же время он избежал исходного завала – в смолкший на исходной сетке болид Адриана Валлеса проломил Лукас ди Грасси. А в процессе рестрата — автотрасса оказалась великодушно покрытой осколками, и арбитра были должны выпустить пейс-кар – Вершине старший сумел оставить собственную 4-ю позицию и взялся готовить атаки на лидеров автогонки – Эрнесто Висо, Хироки Юшимото и Тимо Глока.

На шестом круге Вершине провел нападающий прием против Глока и вышел на четвертую позицию, а спустя 2 круга, воспользовавшись разборками Висо и Юшимото, Нельсиньо обогнал увлекшегося войной японца, возвысился на 2-ое место. Остальную часть автогонки старший Вершине беспрерывно прессинговал Эрнесто Виса, однако отвоевать у его первую позицию так и не сумел – на финише их поделило всего пол сек, тогда как Юшимото пересек финальную полосу лишь спустя 25 сек…

Свежий рекорд Поль Рикара

GP2: После 2-ух суток испытаний в Поль Рикаре предлог для наслаждения есть у пилотов и команд — к примеру, Хосе Маша Лопес определил рекорд автотрассы. Есть предлог и у болельщиков…

Свежий рекорд Поль РикараНа прошлой неделе на автотрассе Поль Рикар гонщики первенства GP2 провели однодневные испытания. В пятницу и субботу прошли по 2 испытательные сессии – до и после обеда, при этом по ходу утренних заездов постоянно окончательные протоколы возглавлял пилот команды Супер Nova International Хосе-Мария Лопес. И более того, в субботу днем аргентинец определил рекорд автотрассы в конфигурации 3D (длина — 3,853 км) – 1’12”547. Прошлый рекорд принадлежал Луису Гамильтону, и составлял 1’12”838.

Так что, Лопес определил свежий ориентир для болидов серии на год 2006 года. И нужно обозначить, что к данному ориентиру, помимо аргентинца, за 2 дня испытаний приблизиться никто так и не сумел. И лишь 3 пилота затмили прошлый уровень Гамильтона — Алекс Према (ART Гранд Prix), продемонстрировавший в субботу днем 1’12”834, сам Гамильтон, итог которого на заключительной пятничной сессии составил 1’12”736, и Нельсон Вершине старший, возглавивший завершающий акт с временем 1’12”716.

Все участники занятий – и гонщики, и команды – остались удовлетворены итогами собственной работы. Но также и для болельщиков есть предлог для наслаждения — в конечном испытательном протоколе направляет на себя внимание насыщенность итогов – 18 пилотов вместились в секунду! Следующие испытания серии запланированы на 28-29 мая, и пройдут они в Барселоне…

© В. Клапан

Испытания. Поль Рикар. 16 мая 2006. Ранняя конференция.
1 LOPEZ  Супер Nova International  01:13.126  29 
2  NEGRAO  Piquet Sports  01:13.266  31 
3  HAMILTON  ART Гранд Prix  01:13.405  31 
4  GOMMENDY  iSport International  01:13.472  27 
5  PIQUET Jr  Piquet Sports  01:13.599  34 
6  VISO  iSport International  01:13.611  38 
7  YOSHIMOTO  BCN Competicion  01:13.664  17 
8  PREMAT  ART Гранд Prix  01:13.743  34 
9  FAUZY  Супер Nova International  01:13.837  33 
10  LAPIERRE  Arden International  01:13.882  33 
11  PERERA  DAMS  01:13.909  24 
12  DI GRASSI  Durango  01:13.929  24 
13  ZUBER  Trident Racing  01:13.964  41 
14  VALLES  Campos Racing  01:14.047  29 
15  FILIPPI  FMS International  01:14.076  28 
16  PORTEIRO  Campos Racing  01:14.080  23 
17  BRUNI  Trident Racing  01:14.102  20 
18  CARROLL  Racing Engineering  01:14.106  23 
19  GLOCK  BCN Competicion  01:14.206  21 
20  PLA  DPR Direxiv  01:14.272  33 
21  PICCIONE  DPR Direxiv  01:14.517  30 
22  HERNANDEZ  Durango  01:14.803  36 
23  VILLA  Racing Engineering  01:15.164  17 
24  TAHINCI  FMS International  01:16.090  37 
25  MONFARDINI  DAMS   4 

Испытания. Поль Рикар. 16 мая 2006. Послеобеденная конференция.
1  PREMAT  ART Гранд Prix  1:12.887  38 
2  LOPEZ  Супер Nova International  1:13.200  30 
3  DI GRASSI  Durango  1:13.220  41 
4  PIQUET  Piquet Sports  1:13.221  43 
5  VALLES  Campos Racing  1:13.260  32 
6  HAMILTON  ART Гранд Prix  1:13.272  20 
7  PERERA  DAMS  1:13.300  37 
8  VISO  iSport International  1:13.382  26 
9  LAPIERRE  Arden International  1:13.699  12 
10  CARROLL  Racing Engineering  1:13.759  28 
11  FILIPPI  FMS International  1:13.799  38 
12  BRUNI  Trident Racing  1:13.810  33 
13  FAUZY  Супер Nova International  1:13.860  34 
14  GLOCK  BCN Comepticion  1:13.869  40 
15  GOMMENDY  iSport International  1:13.907  22 
16  PLA  DPR Direxiv  1:13.907  34 
17  PORTEIRO  Campos Racing  1:13.907  37 
18  AMMERMULLER  Arden International  1:14.008  20 
19  MONFARDINI  DAMS  1:14.310  31 
20  TAHINCI  FMS International  1:14.436  35 
21  HERNANDEZ  Durango  1:14.599  14 
22  NEGRAO  Piquet Sports  1:14.647  30 
23  VILLA  Racing Engineering  1:15.054  33 
24  PICCIONE  DPR Direxiv  1:15.102  12 
25  YOSHIMOTO  BCN Comepticion  1:15.372  16 
26  ZUBER  Trident Racing  1:15.451  35 

Испытания. Поль Рикар. 17 мая 2006. Ранняя конференция.
1  LOPEZ  Супер Nova International  1:12.547  27 
2  PREMAT  ART Гранд Prix  1:12.834  39 
3  PERERA  DAMS  1:12.838  48 
4  PIQUET  Piquet Sports  1:12.986  46 
5  LAPIERRE  Arden International  1:13.108  36 
6  VISO  iSport International  1:13.146  31 
7  AMMERMULLER  Arden International  1:13.148  36 
8  HAMILTON  ART Гранд Prix  1:13.241  35 
9  DI GRASSI  Durango  1:13.409  27 
10  PLA  DPR Direxiv  1:13.418  43 
11  VALLES  Campos Racing  1:13.428  31 
12  FAUZY  Супер Nova International  1:13.437  29 
13  NEGRAO  Piquet Sports  1:13.462  21 
14  ZUBER  Trident Racing  1:13.587  29 
15  GLOCK  BCN Competicion  1:13.605  32 
16  GOMMENDY  iSport International  1:13.615  26 
17  CARROLL  Racing Engineering  1:13.615  33 
18  FILIPPI  FMS International  1:13.634  26 
19  PORTEIRO  Campos Racing  1:13.678  47 
20  PICCIONE  DPR Direxiv  1:13.712  45 
21  BRUNI  Trident Racing  1:13.724  24 
22  HERNANDEZ  Durango  1:13.752  35 
23  YOSHIMOTO  BCN Competicion  1:13.797  17 
24  TAHINCI  FMS International  1:14.089  47 
25  VILLA  Racing Engineering  1:14.329  24 
26  MONFARDINI  DAMS  1:17.278  7 

Испытания. Поль Рикар. 17 мая 2006. Послеобеденная конференция.
1  PIQUET  Piquet Sports  1:12.716  38 
2  HAMILTON  ART Гранд Prix  1:12.736  34 
3  ZUBER  Trident Racing  1:12.851  63 
4  YOSHIMOTO  BCN Competicion  1:12.888  26 
5  VALLES  Campos Racing  1:12.988  35 
6  PREMAT  ART Гранд Prix  1:12.995  38 
7  LAPIERRE  Arden International  1:13.135  31 
8  FAUZY  Супер Nova International  1:13.195  33 
9  CARROLL  Racing Engineering  1:13.243  30 
10  MONFARDINI  DAMS  1:13.272  40 
11  AMMERMULLER  Arden International  1:13.491  25 
12  LOPEZ  Супер Nova International  1:13.528  16 
13  BRUNI  Trident Racing  1:13.530  54 
14  DI GRASSI  Durango  1:13.531  27 
15  PLA  DPR Direxiv  1:13.540  42 
16  PERERA  DAMS  1:13.547  33 
17  GOMMENDY  iSport International  1:13.634  29 
18  NEGRAO  Piquet Sports  1:13.670  21 
19  FILIPPI  FMS International  1:13.785  39 
20  HERNANDEZ  Durango  1:13.834  35 
21  VILLA  Racing Engineering  1:13.885  24 
22  PICCIONE  DPR Direxiv  1:13.898  49 
23  VISO  iSport International  1:14.170  30

Меньше слов, а больше дела!

Вероятно, такой лозунг не навредило бы получить на вооружение команде Тойота?

Меньше слов, а больше дела!Если не думать команды Феррари и Михаэля Шумахера гарантировавших семейную победу, перед Гран При Сан-Марино Ярно Трулли был одним из наиболее многоречивых и очень много гарантирующих. Если не думать Кристиана Альберса, павшего жертвой Юдзи Иде, первым гонку в Имоле завершил как раз Ярно Трулли, который на 5-ом круге из-за неприятностей с управляющий колонкой был принужден прийти в боксы. Так что, вторую гонку подряд итальянец не в состоянии добраться до финиша и 4-ю гонку подряд не в состоянии осуществить тот потенциал, о котором он без утомились сообщает на любом углу.

Не сумел обосновать слова занятием и Ральф Шумахер. Бригада спроектировала для германца стратегию с 3-мя пит-стопами, которая самой командой была представлена как «очень агрессивная». Однако всей злости достало на то, что Ральф, начавшийся с седьмой позиции финишировал на досадном девятом месте – в шаге от очковой зоны. «Обстоятельства играли против нас. Пока, осуществить нашу задумку помешал крепкий трафик и возникновение на автотрассе автомашины безопасности. Помимо этого, нам не хватало сцепления с магистралью на начальных этапах автогонки. Не полагаю, что неприятность в резине, так как другие покупатели Бриджстоун ничего такого не чувствовали…» — сетовал после автогонки Шумахер старший.

В Тойота крайне рассчитывают на то, что в процессе испытаний, рассчитанных на текущей неделе в Поль Рикаре, команде удастся разобраться во всех трудностях и к Гран При Европы придти, наконец, во все вооружение…

Выбран свежий совет начальников АВТОВАЗа

Выбран свежий совет начальников АВТОВАЗаДополнительное собрание акционеров ЗАО «АВТОВАЗ» выбрало свежий совет начальников компании. В состав совета вошли: младший президент Внешторгбанка Валерий Титов, младший президент Внешторгбанка Валерий Лукьяненко, руководитель юридического регулирования Внешторгбанка Андрей Пучков, зам. гендиректора ФГУП «Рособоронэкспорт» Владимир Артяков, начальник департамента продукции и технологий парного использования ФГУП «Рособоронэкспорт» Игорь Есиповский, начальник Государственного агентства по индустрии (Роспром) Борис Алешин.

Помимо этого, в свежий состав начальников вошли президент по менеджменту и сбыту «АВТОВАЗ» Владимир Кучай, глава профкома «АВТОВАЗ» Анатолий Карагин, вице-президент AG Capital Альберт Гавриков, президент ЗАО «АВВА» по стратегии Д. Разоренов, глава производственного совета «АВТОВАЗ» Анатолий Мельников и гендиректор ООО «Кате» Максим Нагайцев.

После того, как глава совета начальников «АВТОВАЗ» Владимир Каданников уволился с собственного поста, было решено о созыве 22 января 2005 г. дополнительного собрания акционеров в целях избрания нового совета начальников. Претенденты в свежий состав были подтверждены на совещании совета начальников 21 декабря.

ЗАО «АВВА» (контролируется ЗАО «АВТОВАЗ») принадлежит 38% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «Главное отделение Авто денежной компании» (60% которого принадлежит «АВТОВАЗ» и «АВВА») принадлежит 24% активов «АВТОВАЗ», ЗАО «ИФК» (в котором «АВТОВАЗ» принадлежит 51% активов) обладает 2% активов «АВТОВАЗ», ВЭБ принадлежит 8,33% активов «АВТОВАЗ».

Таксистов Александрии обяжут открывать дверь перед пассажиром

Таксистов Александрии обяжут открывать дверь перед пассажиромРегиональные власти Александрии опубликовали проект требований перевозки пассажиров таксомоторами на подвластной территории. Насколько можно судить исходя из предлагаемого документа, остановка автомашин такси будет разрешена  в специально доставленных местах, которые распределят между перевозчиками-претендентами на состязательной базе. Таксисты-одиночки боятся, что это лишит их дохода.

Помимо этого, в случае утверждения требований путешественник может выбирать любую автомашину из очереди такси на стоянке, а автолюбителю будет вменено в ответственность открывать перед пассажиром дверь. Помимо этого, в требованиях обсуждено, что автолюбителю в процессе перемещения запрещается есть, выпивать, курить и висеть на телефоне – если это далеко не диалог с диспетчером.

Проект Требований не ограничивает возраст авто — в отличии от числа дверей и пассажиромест, которых может быть не меньше 4-х и 3-х как следствие.