1c692ede

Архивы за Январь 7th, 2019

Скончался разработчик самого удачного двигателя Ф1

В 1967 году Кейт Дакуорт, основавший двигатель по предзаказу Колина Чапмена пробудился после завершения Гран При Нидерландов и осознал, что известен.

Скончался разработчик самого удачного двигателя Ф1В самом начале 1966 года Колин Чапмен начал поиски двигателя, который должен бы соперничать с непреодолимыми, в то время, Феррари и BRM. После определенных размышлений он прибегнул к Кейту Дакуорту, одному из основателей Cosworth Ing., и рекомендовал ему принять на себя подготовку нового 8-цилиндрового мотора. Тот договорился, запросив за деятельность 100000 фунтов – большие денежные средства по тем временам. Чапмена наступающие траты, тем не менее, не сильно сконфузили – всю денежную сторону приняла на себя организация Форд.

Получив нужную сумму Дакуорт, получил за базу блок цилиндров от Форд Cortina, основал на его основе 4-цилиндровый двигатель, масштабом 1,8 л для Формулы-2, а потом просто умножил его, преобразовав в 8-цилиндровый. В конечном итоге вышел довольно малогабаритный двигатель, который весил меньше 200 кг, однако при этом его вычисленная производительность была не меньше 400 л.с. Легкость зачастую оснащалась применением сделанных из алюминия сплавов, из которых был выполнен сам блок цилиндров.

8-цилиндровая модель была избрана по настоянию Дакуорта, который думал, что чем меньше число цилиндров в двигателе, тем меньше в нем сменных элементов, и тем меньше энергии теряется на трение. Первые же испытания на стенде продемонстрировали, что двигатель способен давать 408 л.с., и также они обнаружили первые детские болезни двигателя – мотор сильно мерцал на 8600 выражениях, при том что рабочей частотой для него было 9600. Данную неприятность удалось решить далеко не сразу, и только после первой автогонки, в процессе которой гонщики команды намаялись с вибрирующим двигателем, смена распредвала помогла от нее освободиться.

Первые автодорожные проверки двигателя вел Михаил Костин – 2-й «отец основатель» компании Cosworth – он желая удостоверится, что все в порядке и на формальных тестах двигатель не откажет, определил его на Лотус 49 R1, на котором провел ряд сфер по аэродрому Хетель. Только после данного мотор направился в Снеттертон, где его ожидал Колин Чампмен.

У же первый же Гран При, в котором мотор участвовал – Гран При Нидерландов 1967 года – принес популярность его разработчикам. Грэм Хилл на 3,5 сек повысил время поул позишн сравнивая с прошлым годом, а Джим Кларк выиграл гонку, стартуя с восьмого места. Соперников среди моторов у Cosworth DFV в той автогонке не отыскалось, и он принес Дакуорту и Костину достойные лавры чемпионов – первый, однако далеко не заключительный раз. Всего Cosworth DFV выиграл 155 Гран При Первенства Мира Формулы-1 и большое количество внезачетных автогонок. Заключительная победа на двигателе Cosworth DFV была одержана в 1983 году на Гран При США – точно через 16 лет после первой. Подобным долголетием и подобным результатом не в состоянии похвастать не 1 двигатель Формулы-1.

Спорт-кар Caterham R400 будет в начале июля

Спорт-кар Caterham R400 будет в начале июляАнглийский изготовитель спорткаров Caterham обнародовал детальную информацию о приготовляющейся к изготовлению модификации Superlight R400.

Данный представитель известного рода Seven, совмещающий внутри себя гоночные технологии и традиции максимализма, будет весить всего 525 кг. Производительный 210-сильный мотор (данный уровень эквивалентен 400 л.с. на тонну) разгоняет его до 100 км/ч за 3,8 сек. Двигатель от Cosworth в первый раз будет установлен на знаменитом автошасси De Dion. Свежие технологии ручной комплектации каркаса позволили на 14% повысить долевую твердость рамки, что к тому же существенно повысило пунктуальность и податливость в распоряжении.

Superlight R400 будет оснащаться 15-дюймовыми колесами, высохшим поддоном картера и самоблокирующимся дифференциалом. Ведущие плоскости, ветровой щит и бездонные спортивные сидения с четырехточечными ремнями будут сделаны из углепластикового волокна.

Superlight R400 будет преемником R400 с мотором Ровер K-Series, не раз демонстрировавшего большие итоги на автогонках Eurocup.

Спрос на свежий спорткар оказался так большим, что организация начала принимать заявки за несколько лет до объявления расценки и комплектации. Первым в очереди на Superlight R400 оказался знаменитый артист Пол Ри (Chris Rea), горячий почитатель Caterham Seven. Стоимость новинки составит 26 995 фунтов (48 152 доллара США) в разложенном виде для независимой комплектации или 29 495 фунтов (52 620 долларов США) за целиком полученный на автозаводе в Дартфорде авто.

Бриаторе, останься!

Бригада Рено сделает все, чтобы оставить у собственного руля Флавио Бриаторе.

Бриаторе, останься!Пресс-служба команды Рено передала интервью с собственным свежим главой Аланом Дассасом. Заключительным в нем был вопрос о обозримых проектах – с настоящего этапа до конца 2007 года. В ответ Дассас заявил: «До 2007 года мы можем иметь в составе ряд главных персон. Прежде всего надо подыскать смену Фернандо Алонсо. Во вторую – продлить действие договора с Флавио Бриаторе! Хочу сказать, что это главный момент, поэтому мы сделаем все вероятное, чтобы оставить Флавио!»

«Кроме того, нам необходимо основательно потрудиться над раскладом к спонсорству команды. С учетом того, что табачные дни сочтены, нам необходимо подыскать смену никотиновым денежным средствам. И здесь есть где раскрыться. Деньги, логистика, автоэлектроника – во всех этих отраслях прячется солидный потенциал. Его надо лишь развить», — добавил вице-президент Рено F1 Team.

К слову, помните, как агрессивно Флавио Бриаторе откликнулся на диалоги о вероятном проходе в Рено Михаэля Шумахера? Если б Флав намеревался уходить из команды, стоило ли ему ТАК ввязываться в ее профессиональную политику? Таким образом, вероятнее всего, длительное время упрашивать Бриаторе остаться команде не надо будет…

Видео
Январь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек   Фев »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031