Автомобильные новости

Архивы за Апрель, 2018

В Харьковской области на автодороге «Харьков-Ахтырка» автолюбитель автобуса «ПАЗ» не совладал с регулированием, автобус поехал на полосу встречного движения и опрокинулся, затем встретился с авто.

Как рассказывает ForUm, в автобусе находились 20 пассажиров. В итоге ДТП 5 пассажиров автобуса приобрели физические поражения и были доставлены в больницу в Харьковскую районную тяжелую клинику.

Продолжая рывок в узкий сектор рынка авто высочайшего класса, автоконцерн Фольксваген продемонстрировал на моторшоу в Дубаи концепткар Фаэтон Lounge. Каркас сверхдлинного 6,8-метрового лимузина, на 1,8 м опережавшего по данному параметру стоковую модель, сделан из 3-х кузовов стандартного Фаэтон и оснащен усиливающими элементами. Как рассказывает производитель автомобилей, это первый авто такой размерности, оборудованный полноприводной системой. В роли двигателя играет 420-сильный W12, развивающий максимальная тяга 600 Hm. О спортивных данных новинки пока не докладывается, предельная скорость – 180 км/ч.

В обработке зала применены лишь качественные вида естественной кожи черного и ясного тонов, и аппликации из дуба и легких сплавов. Потолок обит кожей алькантра. Пассажиры лимузина, отсоединенные от водительского отсека пустой загородкой, располагаются на 4-х автономных сидениях с переставляемыми подножками. За уют любой из личностей отвечает персональная технология кондиционера. Стекла дверей затемнены.

Специально для Фаэтон Lounge организация спроектировала необычную технологию подсветки зала в любой тональности цветного диапазона. Учтены бортовой морозильник с напитками, емкости для бокалов и сигар, шарнирные столики. А для развлечения едущих – 2 17-дюймовых дисплея в потолке авто и 7-дюймовые в спинках кресел, DVD-чейнджер и технология iPod.

Если пассажиры собираются потрудиться, к их услугам персональный компьютер в грузовом отделении и технология UMTS для исхода в сеть интернет.

В вероятной стоимость лимузина пока не докладывается.

Некоторые слухи – это не менее быстрые вести либо передовой аппарат решения любых неприятностей?

Конец прошлой недели предоставился великодушным на различные некоторые слухи насчет наступающих передряг в Формуле-1. Михаэль Шумахер, по-прежнему, ожидает лета, чтобы определиться с собственным грядущим, а тем временем Вилли Уэббер проводит переговоры о проходе германца в Рено. А на освобождающееся место в Феррари организовался Кими Райкконен. А Михаил Гаскойн, сокращенный (к слову, если б не излишние некоторые слухи, вероятно, он был бы не так быстро свободен) из Тойота, подыскал себе свежее место работы и ему осталось лишь выбрать между Уиллиямс и MidlandF1. К слову, пока пилоты и участники команд проводили свой отдых по случаю Пасхи, корреспонденты наполняли справочный вакуум в большинстве случаев рассуждениями о судьбе команды Midland.

Изобилие пересудов насчет грядущего команды Алекса Шнайдера, извещающих о мировом кризисе, о профессиональных трудностях команды и скором уходе главных управляющих персон, и в том числе Колина Коллеса, о вероятной реализации команды спиртному магнату Рустаму Тарико, принудили выпустить формальный пресс-релиз, в котором окончательно дезавуировать все спекуляции в средствах общественной информации. Но точка в данной теме так и не была поставлена.

Практически на следующий день отечественное издание F1news.ru ссылаясь на испанские массмедиа рассказало о том, что MidlandF1 вполне может быть реализована команде Racing Engineering, о чем будто бы сообщил ее обладатель Альфонсо де Орлеан Бурбон: «Иногда они рассказывают, что не реализуются, время от времени просят несколько обождать. Если будет такая вероятность, то я в Имоле начну переговоры с Алексом Шнайдером, если нет — мы встретимся на следующей автогонке. Стоимость сделки расценить трудно, надо осознать, имеется ли у команду долги, подсчитать стоимость оснащения, базы в Сильверстоуне, динамического полигона и.т.д. Если операция удастся — мы перебросим основу в Испанию, где нас сейчас способны поддерживать солидные спонсоры…» И это при том, что вчера такой же Бурбон заявлял, что не подавал заявку на активное участие его команды в Ф1 на год 2008 года. Впрочем, с иной стороны, для чего давать заявку, если в проектах стоит покупка существующей команды.

Следующей приняла слово бригада Midland, ответив позавчера еще одним формальным утверждением о перестройки собственной динамической трубы, доставшейся в наследие еще от Jordan Гранд Prix. И данная перестройка, по словам управления MF1, может обозначать лишь то, что бригада продолжает серьезную подготовку к грядущим сезонам, в том числе к году 2008 года, когда, как предполагается, аэродинамика болидов будет иметь главное значение…

К слову, в собственном пресс-релизе, опровергающем некоторые слухи о трудностях в команде, руководство MidlandF1 с бешенством недоумевало насчет организаторов таких инсинуаций. Дескать, крайне жалко, что они не понимают, кто наполняет СМИ такой отрицательной информацией о несуществующих трудностях, так как часто как раз эти некоторые слухи и порождают потом массу неприятностей… Как Вам такой слух – бригада MF1 сама расширяет некоторые слухи, чтобы затем их агрессивно отрицать, добиваясь этим самым увеличения внимания к себе, а там, смотришь, и увеличения собственной стоимости? Никто же уверен в том, что в большинстве случаев некоторые слухи предназначаются именно для образования чрезмерного ажиотажа и набивания расценки? Либо загадка вокруг грядущего Михаэля Шумахера и факт вероятных переговоров Вилли Уэббера с Рено предназначаются не этим мишеням? Либо некоторые слухи о проходе Райкконена в Феррари?…

Запорожский автомобилестроительный автозавод со 2-го полугодия 2006-го целиком переходит на изготовление авто с силовыми агрегатами, отвечающими общепризнанным меркам Euro 2, рассказала пресс-служба «УкрАвто».

Для соответствия этим общепризнанным меркам конструкторы «ЗАЗа» занесли перемены в двигатели «МеМЗ» 1,1 л, 1,2 л, 1,3 л: карбюраторная технология питания будет заменена впрысковой. Полезные перемены претерпят и двигатели Ланос Т100 (1,5 л).

Для того, чтобы они отвечали условиям Euro 2, на авто определят дополнительное оборудование, которое обеспечивает деятельность новой системы. Модернизация повлечет небольшое подорожание авто.

На сегодняшний день на Интернациональном автомобильном салоне в Нью-Йорке прошла премьера модернизированного Мерседес-Бенц E-класса. Среди нового во внешнем виде авто — изменившаяся выкройка бамперов, радиаторной решетки, порогов и задних зеркал. В автомобиле вышло элегантное управляющее колесо с 4-мя спицами и поменялась панель регулирования кондиционером, который сейчас зашел в стандартный пакет оснащения. Всего же клиентам предложат 29 видов модификации — 16 версий хетчбека и 13 — универсала. Так что, Мерседес E-Класса будет самой различной модификацией среди соперников такого же сектора.

Свежий E-Класса оснащается двадцатью разными силовыми агрегатами, 6 из которых прошли существенную модернизацию. Дизельная серия состоит из E 200 CDI, E 220 CDI и E 320 CDI, а начиная с весны 2006-го года на поставляемые в Соединенных Штатах машины будет ставиться E 320 BLUETEC — самый аккуратный, по известию компании, дизельный мотор во всем мире. BLUETEC, помимо этого, употребляет на 20-40% бензина меньше, чем бензинные двигатели той же производительности.

Среди бензиновых агрегатов будет 5,5-литровый V8 производительностью 388 л.с., раньше устанавливавшийся на С-класса. «Заряженный» вариант будет представлен E 63 AMG с 514 л.с.

В обычное оборудование нового Мерседес E-Класса входит технология безопасности Pre Safe, автоматом правящая срабатыванием ремней и подушек безопасности, когда столкновение является неминуемым, и подголовники Neck Pro с жидкокристаллическими датчиками, оберегающими голову автолюбителя и пассажира спереди.

Азиатские реализации нового Мерседес E-Класса начнутся в июне, а в Соединенных Штатах новинка прибудет на несколько месяцев позднее.

В 2016 году шикарная марка автоконцерна DaimlerChrysler, германский Мерседес-Бенц вышел в лидеры в родимой Германии по числу вызванных авто. Про это сообщает германское издание Авто Motor und Sport. За 2005 год изготовитель отозвал около 350 млн. авто для поправки разных браков, включая тормоза, электронику и стеклоочистители.

На 2-ом месте проходит французский Пежо с откликом 65 млн. авто, а за ним автоконцерн Форд Motor Co., который отозвал 61 440 авто.

Напоминаем, что летом организация называла модификации C- и E-классов с 4-цилиндровыми дизельными силовыми агрегатами, Мерседес-Бенц Vito, Viano, E-класса с 5-цилиндровыми дизельными агрегатами, и Мерседес-Бенц Е- и S-класса с 6-цилиндровыми дизельными силовыми агрегатами для проверки топливных насосов. Также велась сервисная кампания для А-класса в целях проверки стеклоочистителей.

Автоконцерн Форд заканчивает выпуск модификации ДжиТи. Спустя несколько месяцев после объявления о закрытии автозавода в Виксоме, которое установлено на 2-й квартал 2007 года, работникам автозавода рассказали, что в начале сентября 2016 года будет закончено изготовление спортивной модификации ДжиТи.

Представители Форд пока опровергли СМИ четкой даты снятия модификации с изготовления, но рассказали, что первоначально не предполагалось производить ДжиТи больше 2-ух лет. Данная спортивная модель была выполнена по виду и схожести Форд ДжиТи 40-х годов прошлого столетия, который в 1966 году занимал все 3 первые места в автогонках Le Mans.

В 2005 году автоконцерн реализовал 1302 авто ДжиТи. Со слов представителей Форд, модель Шелби ДжиТи500, заряженная модификация Мустанг, которую демонстрировали в начале января в Детройте, должна занять высвободившуюся нишу.

Дать комфортному представительскому лимузину Мерседес-Бенц S-класса еще огромную спортивность – такую цель установили впереди себя эксперты тюнинг-ателье Art из германского Нюрнберга. Сперва, компания ведет процедуру на бензинных и дизельных силовых агрегатах модификаций С 350 und С 500 и С 320 CDI, С 420 CDI.

Бензинные двигатели приобретают компрессор, технологию остывания нагнетаемого воздуха и теплообменник, особые конусовидные ремешки, устройство для снятия ограничения предельной скорости и перепрограммированную электронику регулирования. В итоге производительность вида С 500 достигает 500 л.с., а максимальная тяга – 700 Hm. Начиная с весны нынешего года организация предложит пакет для увеличения этих данных до 519 л.с. и 730 Hm.

Перечисленные дизельные версии приобретают по производительности и предельному тяге 20-процентную набавку.

Электронно-управляемая подвеска дает возможность, зависимо от режима перемещения и автодорожных требований, изменение клиренса в спектре 35 миллиметров. Спортивную систему выхлопа венчают 4 крайние насадки. При обработке зала применяются настоящая кожа, алькантра, врезки из древесной породы дорогих видов и углепластика. У заказчиков широчайший выбор велюровых ковриков, спортивных рулей, накладок на входные пороги впереди и позади с логотипами Мерседес-Бенц и Art и с подсветкой. Колесные диски из легкого сплава размером 18, 19 и 20 дм.

Авто Киа Spectra изготовления ЗАО «ИжАвто» в Димитрове стал участником сертификационных тестов на соответствие стереотипам Азиатской финансовой комиссии НАТО.

По правилу № 94 ЕЭК НАТО, по которому проходила испытание ижевская Spectra, краш-тест представлял собой лобовой удар авто о деформируемое осложнение с 40-процентным перекрытием со стороны автолюбителя. Для тестирования был взят авто Киа Spectra в комплектации стандарт (подушки безопасности со стороны автолюбителя и пассажира, преднатяжители ремней).

В соответствии с условиями тестирования, в процессе потрясения на авто Киа Spectra не раскрылась ни одна дверь. После потрясения двери раскрылись без труда, что считается нужным требованием для эвакуации пассажиров.

В процессе и после потрясения на авто Киа Spectra не случилось замыкания электрики. Кузов деформировался, поглотив энергию потрясения, деструкция не пошла далее моторного отдела и реальное место в зале не поменялось. Манекен-водитель избежал твердого контакта с рулем, не пострадали колени манекенов, пол в регионе стопы не был деформирован. Соблюдение бензина из системы питания осталось в краях нормы.

«Безопасность авто в наше время – это значительный элемент стиля марки. Киа Spectra по итогам тестов доказала собственную конкурентоспособность, — рассказал основной инженер ЗАО «ИжАвто» Юрий Кутеев. – Позитивные итоги тестов позволили Ижевскому автомобильному заводу получить похвала вида авто на авто Киа Spectra сроком на 3 года».

Помимо краш-теста, на стрельбище НИЦИАМТ в Димитрове авто Киа Spectra также благополучно прошел проверки на соответствие требованиям ЕЭК НАТО № 26 (травмоопасность внешних выступов), № 14 (надежность пунктов крепления ремней), № R83 (ядовитость проработанных газов и гул).