Автомобильные новости

Архивы за Июль, 2018

С парковки перед мотелем в городке Броквилл, штат Иллинойс, был угнан вседорожник с прицепом-трейлером, в котором пребывал диковинный Форд рыночной ценой 450 000 долларов США. Эксклюзивный автомобиль с откидным верхом 1937 года, который имеет свое имя «Шоколадный грохот» (Chocolate Thunder), был реставрирован в личной мастерской и устремлялся в Канаду для участия в автомобильном шоу в Квебеке.

Как уточнил обладатель мастерской и реставратор Брайан Фергюсон (Brian Ferguson), он не имеет никаких «зацепок» сравнительно личности угонщиков и поводов правонарушения. Со слов милиции Броквилла, данный угон не был сознательным – так как ярко-оранжевый Форд был надежно заперт в трейлере, и воришки просто прельстились на старый вседорожник с прицепом, не подозревая о ценности скрытого внутри раритета. Помимо этого, присвоить либо продать который не имеет аналогов хот-род будет просто нельзя – он будет притягивать внимание даже в самой крепкой пробке.

«Я в несчастье, просто в несчастье, — заявил Фергюсон корреспондентам. – Я собирал данный авто собственноручно по двадцать часов в день, любая деталь в нем выполнена вручную… и вот какой-нибудь подлец все уничтожил. Автомашина назначалась для личного заказчика, а он так и не смог ни одного раза проехаться на ней».

Реставратор крайне опасается, что когда грабители заметят, какая эксклюзивная вещь им досталась, то уродуют либо убьют авто. Вследствие этого Фергюсон упрашивает всех, кому что-нибудь известно о местоположении «Шоколадного Грома», сказать ему данную информацию за награждение в 5 000 долларов США.

В скором времени импортеры иностранных автомобилей могут встретиться с солидной нехваткой платформ для перевозки авто. Ставки на перевозку в начале марта повысились на 15-20% и, по прогнозу профессионалов, продолжат увеличиваться в обозримые несколько лет. На протяжении всего этого времени импортерам надо будет состязаться вместе в погоне за недостаточными платформами. В данной войне могут проиграть компании, имеющие незначительные масштабы транспортировок, либо те, чьи договоры записаны с логистическими операторами, не обладающими платформами.

По сведениям ИАА Seanews, в 2005г. в Россию было ввезено 565,9 млн. свежих и бывших в употреблении легковых машин на сумму более 5,6 млн. долл. По числу импортированных штук ведут Тойота (112,2 млн. авто), Мицубиси (63,6 млн.), Деу (60,3 млн.), Ниссан (49,9 млн.), Мазда (33,8 млн.). Помимо этого, в первую десятку входят Форд (31,3 млн.), Хонда (24,5 млн.), Хендай (24,3 млн.) и Рено (19,4 млн.). 75% свежих авто, обращаемых в Россию, поставляются в финские шлюзы, потом транспортируются автовозами через финско-российскую границу и дальше – до таможенных терминалов в городе Москва, Петербурге либо Якутске.

Как уточнил РБК президент Форд в РФ Сергей Богданов, на рынке транспортировок иностранных автомобилей, созданных для реализации в РФ, появилась нехватка платформ для автовозов. «В скором времени все производители автомобилей столкнутся с данной неприятностью», – думает он. Информацию о недостатке платформ доказала и PR-менеджер отечественного консульства Мазда Маша Магуайр.

Со слов Сергея Богданова, имеющиеся провозные производительности не управляются с развивающимся масштабом реализаций авто. «Реализации иностранных автомобилей в РФ составили в 2004г. 400 млн., в 2005 – 600 млн., а на данный год предполагается размер реализаций в 900 млн.», – заявил он, добавив, что «пробки» из ждущих перевозки в Россию авто сконцентрировались не только лишь в финских портах, но также и в германских. Главный директор программ ИАА Seanews Алексей Безбородов подчеркивает, что, впрочем петербургские шлюзы технологично способны взять автовозы, импортеры не возят машины через них. Отечественное законодательство, говорит специалист, недоработано в части открытия консигнационных складов, которые дают возможность держать машины, не оформляя их на таможне. «Автомашина наступает на подобный склад, и импортер еще даже не знает, в какой район она перемещена, – объяснил господин Безбородов. – До сегодняшнего дня нигде не было возможности раскрыть консигнационный склад в РФ».

Для перевозки авто, по оценке Сергея Богданова, отечественным официальным дилерам нужно 4,5 – 5 миллионов платформ, а сейчас на рынке в наличии 4 тыс. Так что, недостаток составляет 500 – 1000 платформ. Как уточнил президент Форд Russia, в Европе лишь 2 компании-производителя платформ для автовозов. Общий размер их изготовления составляет около 1,5 млн. ежегодно, и огромная часть 2-й год подряд уходит в Россию. «Мы увлекались транспортировкой авто два месяца назад – тогда рынок России перевозки авто был разделен между большими игроками, и свободных автовозов не было совсем», – сообщил РБК руководитель отделения менеджмента и реализаций «TNT Экспресс РФ» Богдан Бутырев.

В то же самое время применять программы российского изготовления для перевозки автомашин в Форд сочли невероятным. «На ухабах машины подбрасывает, и повреждается крыша», – объяснил Сергей Богданов. Со слов Богдана Бутырева, у российских автовозов недостающая длина для иностранных автомобилей огромного объема. Помимо этого, после перемен в законодательстве о свободных финансовых зонах 260 автовозов из Калининградской области сейчас не в состоянии предлагать услуги по транспортировке по РФ. «Для этого понадобилось бы оформлять эти грузовые автомобили на таможне и платить хорошую пошлину», – заявил президент отечественного подразделения Форд.

Как уточнил РБК ресурс, знакомый с обстановкой, в последнее время ставки на перевозку авто повысились на 15-20%. По выводам Сергея Богданова, недостаток будет углубляться в следующие 8 лет. Согласно его заявлению, в обозримые несколько лет среди импортеров раскатается борьба за программы. В данной войне, по словам специалиста, слабой будет позиция тех производителей автомобилей, которые возят незначительные масштабы авто. В то же время, по оценке Марии Магуайр, производители автомобилей и дилеры, заключившие договор с логистическими фирмами, которые прямо обладают платформами, вероятнее всего, избегут неприятностей.

Вероятнее всего, когда объем ставок добьется критичного значения, калининградцы растаможат собственные автовозы и начнут возить машины по РФ, предсказывает президент отечественного подразделения Форд. Помимо этого, согласно его заявлению, рост расценок на транспортировку должен направить интернациональные логистические компании к приходу на рынок России: «Рынок Европы авто не увеличивается, а тут регулярно развивающиеся масштабы, и производители автомобилей и дилеры способны заключать длительные договоры». Одним из способов решения неприятности будет и транспортировка по железной дороге. «Мы первыми из производителей автомобилей сделали большой заказ на транспортировку Ж/Д платформами», – сообщил Сергей Богданов. Согласно его заявлению, сейчас четверть всех реализуемых авто Форд – 25 млн. автомашин – транспортируется по железной дороге. В то же время, напоминает Алексей Безбородов, Ж/Д транспортировка имеет урезанное применение. «Возить железной дорогой имеет резон на далекие отдаления», – объяснил он.

Британская организация Comma Oil&Chemicals провела всеобъемлющее изучение в целях узнать, что автолюбители возят в собственных машинах. И выяснилось, что в большинстве случаев «нарушителями чистоты» внутри автомашины считаются не мужчины, а конкретнее женщины. Выяснилось, что у них в зале вполне может быть 9 оберток от шоколада, 8 парковочных талонов, 3 упаковки от чипсов, 2 издания и тому подобное. А примерно в автомобиле всегда валяется 3 примененных парковочных талона, 2 обертки из-под шоколада, одна пустейшая пластмассовая бутыль еще примененная обертка чипсов.

По выборочному опросу, уборку в зале еженедельно ведет 8% парней и, внимание, 0% девушек! Раз в 2 недели очищают зал 12% парней и 11% девушек. И, что самое поразительное, 36% британских дам сознались, что прибирают внутренности своего автомобиля раз в 3-6 лет! Для аналогии, среди парней подобных нерях отыскалось только 19%.

Изумительно, однако женщины и моют автомашины намного реже парней! Выяснилось, что 15% парней чистят кузов авто от грязи еженедельно. А среди дам так поступает только 4%. И 30% женщин (29%) сознались, что вообще моют машины очень редко (среди парней % грязнуль меньше – 19%).

СП «GM-АВТОВАЗ» с 22 марта увеличило расценки на авто Шевроле Нива на 3,5 млн. рублей. Как передает отдел связи с общественностью предприятия, авто Шевроле Нива в стандартной комплектации L с новогодних праздников стоит 321,5 млн. рублей против 318 млн. рублей раньше, Шевроле Нива в комплекте GLS стоит 353,5 млн. рублей против 350 млн. рублей. Заключительный раз СП увеличивало расценки на Шевроле Нива 1 февраля 2006 г.

Рост расценок сопряжен с увеличением расценок на комплектующие главного поставщика автозавода — АвтоВАЗа. Напоминаем, что комплектация Chevrolet-Niva на заводе приостановилась 9 марта с.г. из-за остановки поставок машинокомплектов этих авто.

Раньше генеральный директор АВТОВАЗа Игорь Есиповский говорил, что партнерство с СП невыгодно для автомобильного завода. Но 2 дня назад стороны добились договора, которое сделало возможным восстановить изготовление.

СП GM-АвтоВАЗ сделано отечественным ЗАО «АВТОВАЗ», североамериканской организацией Дженерал Моторс и Азиатским банком перестройки и формирования (ЕБРР). Сейчас автозавод делает 2 модификации авто — кроссоверы Шевроле Нива и легковые Шевроле Viva. В 2005г. было реализовано 51 млн. 806 авто.

Свежий авто как две капли воды очень похож на показанный в 2005 году на автомобильном салоне во Франкфурте классический Джип Патриот.

Авто играет в том же разделе рынка, что и Джип Чироки, однако нужен для других задач: в базе автомашины находится тянущий кузов со встроенной рамой, предоставивший несколько снизить центр масс. Такая мера была нужна для того, чтобы Патриот (не путать с УАЗом!) лучше управлялся на асфальте, другими словами там, где он будет вести самое большое число времени.

В комплектацию стандарт входит общий комплект подушек безопасности, который включает надувные шторы на окна и технологию стабилизации курса (ESP), сенсор опрокидывания.

Авто будет производиться в 3-х разновидностях: первая – наиболее дешевая, с ведущим приводом. Не менее трудный вариант представили Freedom Drive I: тут учтен привод на все колеса с блокировкой межосевого дифференциала. Наиболее солидную сборку представили Freedom Drive II™ Off-Road Package – привод на все колеса, блокада межосевого дифференциала, снижающий ряд в раздаточной КП и повышенный клиренс.

На Джип Патриот будет ставиться 2,4-литровый бензинный двигатель с технологией VVT производительностью 172 л.с. Позднее будет показана модификация с 2-литровым турбированным дизелем – она спроектирована специально для Европы. На выбор авто вполне может быть оборудован 5-ступенчатой мкпп либо бесступенчатым вариатором.

Фиат принял решение приобщиться к работе по обороне атмосферы и вместе с силами итальянской области Пьемонт занимается подготовками в области водородного бензина. Представители Фиат 14 марта находились на событии в Турине, где проходит демонстрация водородных авто в масштабах Зимней Олимпиады, одним из спонсоров которой считается Фиат.

Например, на выставке была показана водородная Панда, образец авто на топливных объектах (FCV). Образец нового поколения действует без аккумуляторных аккумуляторов – ему вполне хватает 3-х малогабаритных топливных ячей под полом.

Ячеи так размещены, что абсолютно не воздействуют на простор зала и на размер багажного отделения. Производительность авто прекрасно подходит для города – с нулевой отметки до 50 км/ч он разгоняется за 5 сек при производительности 50 кВт. Всего без подзарядки авто может проехать не менее 200 км, а на автозаправку ему нужно всего 5 секунд.

Раньше Фиат представлял макеты Seicento Elettra H2 Fuel Cell и Seicento Hydrogen, однако это были только лабораторные эталоны. Немного позднее в 2016 году несколько водородных Панда начнут проходить проверки на автодорогах Италии. Разумеется, этим экземплярам пока далеко до стокового изготовления, и автоконцерн напрямую говорит, что не рассчитывает начать реализации FCV прежде, чем через 15-20 лет.

Вчера Новогодних праздников французы объявили, что собираются отказаться от существующей в настоящее время в их стране системы авто регистрационных символов. Данная технология довольно необычна для Европы, однако неловка. Все дело в том, что на работающих в настоящее время во Франции авто номерах 2 заключительные числа означают область либо департамент, где автомашина зарегистрирована.

На свежих же номерах подобных отсылок не будет – все числа будут классифицировать регистрирующий номер авто. Власти страны приняли решение так что уменьшить траты, сопряженные с мудреными французскими казенными действиями. Например, сейчас автолюбителям данной страны не надо будет проходить вторичную регистрацию, когда они движутся из одной области в другую, как было прежде.

Организация Хонда 1 мая этого года начала реализации нового компакт-кар Хонда Zest. Итоги демонстрируют, что за май объём реализаций автомашин этого бренда превзошёл все ожидания.

Организация Хонда рассказала, что первоначально она рассчитывала реализовывать около 5.000 подобных авто в неделю, однако к 15 мая было реализовано 12.500 авто модификации Хонда Zest, что в 2.5 раза больше допускаемой ежемесячной нормы. Совместно с заказами данная совокупность перекачивает на 17.000 реализованных авто.

Что же касается формальных салонов, то сейчас на конец месяца принято около 30.000 заявок на машины Хонда Zest и это крайне большой рывок для компании. Благодаря тому числа заявок, определенным клиентам придётся ожидать до 7 лет. Если так и далее продлится, то в неделю Хонда будет реализовывать до 10.000 авто.

Такой объём реализаций вызван, вероятнее всего, обширным салоном Хонда Zest и его хорошим внешним видом.

Директор компании Феррари Лука ди Монтеземоло заявил в своем интервью итальянскому журналу Quattroruote, что у Феррари отсутствуют какие-нибудь проекты выполнять «бюджетную» модель с 6-цилиндровым мотором. Согласно его заявлению, в Феррари не собираются повышать масштабы изготовления, чтобы марка не утратила стиля уникальной. Сейчас наиболее доступная модель Феррари – F430, стоимость на которую стартует с $175 млн. Все-таки, определенные итальянские СМИ передают о приготовляющемся купе 2+2, по габаритам меньше Феррари 612 Scaglietti и с мотором V8.

С 1968 по 1976 Феррари производила модель Dino (на фотографии) c размещенным перед задней осью мотором V6. Она стала наиболее общественным супер-каром, когда-нибудь создававшимся итальянской организацией: за 5 лет было реализовано около 4 млн. единиц Dino.

Знаменитый английский изготовитель спорт-каров Caterham ведет огромную «чистку» — на следующей неделе организация поставит на аукционную реализацию 12 собственных гоночных и пробных модификаций. У коллекционеров будет прекрасная вероятность дополнить собственные авто гаражи такими раритетами как Superlight R500, который определил мировой рекорд скорости, разогнавшись с 0 до 160 км и назад до абсолютной приостановки за 11,44 сек; гоночным Nurburgring Superlight R400 2002 года и прочими гоночными и автодорожными модификациями Caterham.

Перед аукционом 18 марта пройдет ориентировочный показ авто в выставочном зале компании, и заявки будут браться на протяжении недели, начиная с 20 марта, по телефонному номеру и электронной почте.