Автомобильные новости

Архивы за Октябрь 5th, 2018

Около 160 000 кроссоверов Форд, Mercury и Мазда попали под ответ благодаря тому, что пласт обивки стенок зала мало гладок. Ответ касается модификаций Форд Эскейп, Mercury Mariner и Мазда Tribute 2005 года, не оснащенных побочными шторками безопасности либо люком. Обивку зала нужно сделать не менее полной и гибкой в регионе ведущей левой стойки авто и на рубеже с крышей для обороны головы автолюбителя при столкновении.

Недостающая безопасность автолюбителя прояснилась при тестировании одного из Форд Эскейп в краш-тесте, проводимом Государственной администрацией автодорожной безопасности США (NHTSA). Как заметили представители Форд Motor Co., внутризаводские проверки данной модели велись очень много раз, и итоги всегда отвечали стереотипам безопасности. Со слов Джеймса Вондейла (Jimmie Vondale), главного директора Форд по безопасности, в тестах NHTSA расценивается мощь потрясения головы автолюбителя о разные плоскости в процессе столкновения, что может привести к возникновению чересчур огромного числа непредвиденных неустойчивых. Все-таки, Форд и Мазда предпочитают отозвать машины, «чтобы не входить в чрезмерно продолжительные обсуждения вопроса», — добавил Д. Вондейл.

Офис министров Украины позволил инвалидам, имеющим право на свободную “Таврию», приобретать иные авто с дополнительной платой разницы стоимости. Про это рассказывает «Журналист».
Как уточнил министр труда и социальной политики Украины Евгений Сахань, по распоряжению Кабмина сейчас инвалиды, которые имеют право на приобретение совершенно бесплатно автомашин от страны сумеют приобретать российские автомашины прочих брендов, самых лучших, чем “Крым», с дополнительной платой разницы стоимости.

К нам обращаются инвалиды, которых по тем либо иным основаниям не организует авто “Крым», к примеру, из-за тесных дверей, и они просят позволит им купить иные машины российского изготовления с дополнительной платой разницы в расценках. Сегодня решением правительства такая вероятность им предоставлена», — заявил Сахань.

Интересно, что раньше Верховная рада отпустила машины для инвалидов от НДС. За законопроект о внесении перемен в законопроект «О налоге на дополненную стоимость», записанный членом фракции «Районы Украины» Ярославом Высохшим, отдали голоса 294 народных парламентария из 409, оформленных в сессионном зале.

Раллийная география российского первенства в 2006 году сравнивая в прошлым сезоном поменяется: 4 из 7 шагов пройдут в западном районе. Киевское авто-ралли «Столица», похоже, полностью перешло в формат ралли-спринта и в календаре формального первенства вновь не показано.

Таким образом обстоят дела с излюбленными многими пилотами одесским авто-ралли «Куяльник» — вместо одного раунда Первенства Одесский район обладает сейчас многоэтапной государственной серией по скоростному маневрированию «Кубок Лиманов».

Следующим развитием нового календаря стал выход из первенства второй автогонки — авто-ралли «Днепр» в Днепродзержинске. «К огорчению, вести авто-ралли «Днепр» нет возможности, — комментировал картину учредитель автогонки Валерий Разумовский. — Я старался дать организацию «Ралли-Днепр», однако никто не получил данный груз на себя. А мне трудно быть в одном лице учредителем раунда и его участником. В 2016 году рассчитываем возвести автотрассу синхронной гонки».

Среди покупок – авто-ралли «Буковина» в Черновицком районе, которое в 2005 году  прошло тестирование кубковым зачетом. Также зафиксировалось в перечне авто-ралли «Ялта», которое записано в формальный календарь ФИА как раунд Приза Западной Европы по авто-ралли – правда, без установки даты выполнения, которая, по словам Интернациональной Федерации, нуждается в уточнении.

Так вот, проект календаря смотрится так:
15-16 апреля   Каменец-Подольский
13-14 июня   Херсон
17-18 июля   Ивано-Франковск
29-30 августа   Львов
26-27 сентября – дополнительный раунд (проводятся переговоры о его размещении, вероятно, это будет гравийная автогонка в Крымском районе)
23-24 октября  Ялта
28-29 ноября  Черновцы

Макс Мосли, пару суток назад выступивший с довольно конкретными услугами, касающимися расположения заработков в Формуле-1, вошел в очную полемику с критиками.

Вице-президент ФИА дал, с его точки зрения, заслуживающий и подробный ответ, всем собственным оппонентам, вовсю осуждавшим его предложения, касающиеся перераспределения заработков в Формуле-1. В интервью каналу ВВС Макс Мосли увидел, что совершенно разумно было бы предоставлять денежные средства как раз небольшим бедным командам, чем огромным производителям автомобилей, у которых и так солидные расчеты. Берни Экклстоун, будто бы договорился с тем, что данная мысль имеет установленный резон, и он попробует осуществить ее в новом Контракте Согласия, который пока договорились принять всего 5 команд.

Также Мосли пояснил, отчего он, 1-ое лицо интернациональной торговой компании, настолько очень много времени и сил уделяет денежным вопросам спорта. «Кажется, они полагают, что мы можем не произносить ни звука лишь потому, что показываем торговую сторону спорта. При этом они не осознают, что впрочем мы и не принимаем никакой прибыли от того, что организовываем чемпионаты, все-таки обладаем право рассуждать, о том, что в любом первенстве тот у кого больше расчет должен приобретать меньше денежных средств и наоборот».

Если все-таки новшества, рекомендуемые Мосли, будут приняты, Формула-1 будет, пожалуй, первым интернациональным состязанием такого значения, где чемпионы будут приобретать меньше денежных средств, чем проигравшие. В конечном итоге это может привести лишь к одному – незаметному уходу производителей автомобилей из Формулы-1. И дело будет не столько в том, что кто-то из ведущих команд недополучит собственные миллиарды из доходов за телетрансляции – их расчет и по правде позволит им справиться в их отсутствие – а в самом принципе. Аналогичная политика в Первенстве Мира по авто-ралли, там она затрагивала, правда, только технологической стороны вопроса, привела к полному уходу концернов, и возникновению массы «полу-частных» команд – практически частников, пользующихся солидной помощью концернов. Такой план вероятен и в Формуле-1, где никто не навредит концернам начать ставить псевдочастные команды.

Милиция Брюсселя испытывает свежий метод задержания воров-барсеточников на месте правонарушения. Сотрудники полиции применяют в роли приманки для грабителей дорогой авто, в зал которого кладут будто бы позабытый его обладателем «дипломат». Аналогичная правоприменительная практика допустима прокуратурой, которая не усматривает в данном «активных вызывающих действий». Со слов полицейских, благодаря данной практике арестованы несколько преступников.