Автомобильные новости

Архивы за Октябрь 29th, 2018

350 л.с. – такую производительность развивает лишь 2-литровый турбированный двигатель стоковой модификации Ауди A3 TFSI, побывав в цехах германской мастерской тюнинга B&B. Свежее завоевание знакомой компании насколько бы подвело результат 5-ступенчатой платформы форсирования двигателя «трешки», в процессе реализации которой двигатель «научили» предварительно давать 240, 250, 286 и 300 л.с. Заключительный, 5-й, шаг и увенчался дивной для такого литража 350-сильной производительностью.

Если первая ступень – 240 л.с. и максимальная тяга 340 Hm – далась стоимостью перемены правящей электроники и небольшого повышения давления турбонаддува, то заключительная значит создание на самом деле целиком нового двигателя. Двигатель обрел основательно обновленный вал, литые цилиндры, свежие головку цилиндров и турбированный нагнетатель, впрысковую и поглощающую системы, и систему выхлопа со спортивным стимулом и особыми трубами, производительную технологию остывания масла.

В итоге двигатель, развивающий максимальная тяга 450 Hm, разгоняет авто до 100 км/ч за 5,3 сек и до предельной скорости 265 км/ч.

Побеспокоились на B&B и о дизельных вариантах А3. Для стокового 2.0 TDI (140 л.с., 320 Hm) рекомендуется двухступенчатая платформа форсирования. По первой, двигатель начинает давать 174 л.с. и 390 Hm, а по третьему «сценарию» производительность достигает 200 л.с., а максимальная тяга 410 Hm.

В любом тюнинговом виде автомашина приобретает динамический обвес, аналогичный увеличившимся скоростным и спортивным данным, и уникальные диски колес размером 18 и 19 дм.

Переселиться в страну можно, если на территории Румынии была куплена недвижимость. Она вполне может быть любой: квартира в центре Бухареста либо особняк вне города. Федеральные власти, в соответствии с законодательством страны, ничем не сдерживают покупки. Исключением считаются земельные участки. Их чужеземцы купить не сумеют. Иммиграция в Румынию по стандартной процедуре натурализации начинается с открытия национальной визы, благодаря которой в дальнейшем возможно оформить ВНЖ — разрешение на временное пребывание, затем ПМЖ и гражданство. Иммиграция в Румынию – это не сложно, и уж точно не страшно. Все о жизни и иммиграции в Румынии  на сайте rumyniya.top. Советую всем кто интересуется жизнью и иммиграцией в Румынию.

Если вы все же хотите купить земельный участок, то знайте, что это трудная процедура, на которую надо будет растратить огромные суммы. Сперва нужно зарегистрироваться в роли юридического лица. Это несет за собой получение не только лишь особенных обязательств, но также и льгот. К их числу относится и покупка земли. Но стоит принимать во внимание, что она только официально будет принадлежать вам, а легально будет располагаться в управлении компании.

Перед совершением сделки любой торговец должен предложить разрешение от региональных фискальных органов, доказывающее, что недвижимость зарегистрирована и считается собственностью установленного лица.

Также перед покупкой стоит обратить свое внимание на то, есть ли долги и все ли выплачены налоги за полученную недвижимость.

Необходимым требованием считается проверка того, оформлен ли на избранную жилплощадь залоговый кредит. Если да, от приобретения требуется отказаться, в связи с тем что она символически принадлежит банку.

Необходимо отметить, что включение денег в недвижимость не может предложить четкой обещания получения вида на жительство в Румынии.
Ресурс: http://visasam.ru/emigration/europe-emigration/vnzh-v-rumynii.php

Шевроле гарантирует показать в Женеве свежий большой домашний авто Epica. Новинка считается синхронно преемником Деу Леганза и новой азиатской модификацией Деу/Шевроле Magnus/Epica/Evanda, также знакомой под названием Сузуки Verona. В настоящее время ее реализуют в Южной Америке и на ряде прочих рынках.

Epica обретет свежий рядковый 6-цилиндровый бензинный двигатель производительностью 142 л.с. либо 2-литровый дизель производительностью 150 л.с. Реализации авто в Европе стартуют немного позднее в 2016 году. Известно, что опционально будет предлагаться 5-ступенчатый робот, но о обычной коробки не докладывается.

Организация Шевроле, принадлежащая автоконцерну Дженерал Моторс, гарантирует состоятельный перечень стандартного оснащения, «удобнейший зал с прекрасной отделкой и совершенно низкую цену». Среди необходимых систем безопасности в точности предложат ведущие и побочные подушки безопасности. Все другие детали будут оглашены на автомобильном салоне.

Вспоминая ПИт-стопы команды Хонда по ходу ГП Сан-Марино, сложно сдержаться и не вскрикнуть: ‘Это просто какой-нибудь пи…’

Нужно признать, что по ходу Гран При Сан-Марино какой-нибудь сердитый рок преследовал японцев. Конфликт при участии Юдзи Иде, который, вероятнее всего, стоит ему места в команде (решение руководство Супер Aguri будет брать на себя после ГП Европы), неудачное представление Тойота, с чем бригада хочет разобраться по ходу обозримых испытаний, и, в конце концов, реальный неразбериха, доминировавший в стане Хонда. Иным словом представление Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло представить сложно. При чем, погубленный бразильцем старт – это было еще не самое наихудшее.

Самое наихудшее совершалось в боксах японской команды в процессе пит-стопов ее гонщиков. В процессе первого визита Рубенса Баррикелло дала сбой зарядная автомашина бразильца, и механикам понадобилось незамедлительно пользоваться оснащением Дженсона Баттона. Когда же к механикам зашел Дженсон, появились неприятности с гайкой заднего левого колеса. А 2-й пит-стоп англичанина чуть не завершился катастрофой, когда основной слесарь, не дождавшись завершения заправки, повысил «леденец», и Баттон тронул с места, свалив с ног нескольких членов обслуживающей команды и залив их горючим из прервавшегося шланга.

К великой радости, пожара не появилось, а потерпевшие инженеры отделались испугом и повреждениями. В команде не собираются предъявлять обвинение за происшедшее основного аэромеханика Алистера Гибсона и карать его. И это, наверное, правильно. Так как то, что случилось, было последствием – последствием гадкой работы команды в общем. Это было надо, так посредственно воспользоваться 2-м и 3-им исходными местами…