Автомобильные новости

Архивы за Ноябрь 26th, 2018

Новаторскую технологию применения железной пудры в роли бензина для бензинового двигателя спроектировала интернациональная академическая команда. сконструирован образец «концепт-кара», в контейнер которого вместо топлива можно «засыпать» сплав. В эти дни были размещены результаты исследовательских работ, мысли которых сконструированы на исследованиях русских химиков 80-х годов. Тогда был даже сделан квалифицированный пример такого мотора, но целиком осуществить проект не удалось — не сумели сделать атомную металлопудру для принятия «взрывного эффекта» от окисляющегося сплава.

Разрешить неприятность позволили новые подготовки в сфере нанотехнологий. Под управлением прежнего русского научного работника Соломона Лабинова академический коллектив североамериканской корпорации «Оак Ридж» в штате Теннеси сделал пудру с размером железных частиц в 50 миллионных элементов мм. Данная румяна ведет себя в моторе авто подобно топливу, однако акцентирует при этом вдвое больше энергии.

Особенность нового бензина в том, что оно восстанавливаемо: проработанную пудру довольно скопить и проглядеть через водород. В итоге сплав дает располагающийся в нем воздух и снова готов для работы в роли бензина.

Вас интересует предоставление краткосрочных займов без залога и поручителей? Как получить быстро деньги на карту на выгодных условиях можно пройдя по ссылке.

Делегация Рено приглашена в Тольятти в масштабах платформы по подготовке нового ряда моделей ЗАО «АВТОВАЗ», и компании для него изготовления комплексов изделий в РФ, рассказала пресс-служба отечественного автомобильного завода. Эксперты Рено прибыли на предприятие 29 июня 2006г. Как заметили в АВТОВАЗе, в масштабах визита пройдет ориентировочный технико-экономический тест вероятного партнерства 2-ух организаций. Иные компоненты переговоров между Рено и АВТОВАЗом не докладываются.

Раньше АВТОВАЗ говорил, что рассчитывает на протяжении 5 лет организовать изготовление 12 свежих модификаций авто, выпускаемых на многогранной базе. Их комплектацию ожидается производить на новом автозаводе производительностью до 450 млн. автомашин ежегодно. Вложения по этому плану оцениваются в 4,5 млн долл. АВТОВАЗ не выключал возможности применения зарубежных элементов при разработке нового ряда моделей авто Лада, однако лишь если соблюдать условие локализации снабженцем изготовления в РФ. С 2009г. АВТОВАЗ рассчитывает начать выпуск свежих модификаций авто классов «С» и «В» на унифицированной базе, а с 2011г. — авто класса «D» и кроссоверов.

Организация Майкрософт трудится над созданием технологии SenseWeb, являющей собой диалоговую карту, обновляющуюся в режиме настоящего времени. Любой клиент Интернета может пройти на веб-сайт, чтобы посмотреть на электронную карту, выбрать оптимальный маршрут перемещения, и выяснить температуру воздуха и жидкости, региональные расценки на газ, время ожидания предзаказа в региональных барах, содержание «пробок» на автодорогах и т.д. Данная информация будет поступать от разных детекторов — электронных градусников, видеокамер, прибыльных ПК АЗС и ресторанов и прочие. Предполагается, что автолюбители оперативно расценят все превосходства использования такой картой.

Майкрософт — не единственная организация, работающая над диалоговыми картами. Ряд институтских лабораторий США (к примеру, Институт Беркли, Стэнфордский Институт и Массачусетский Технический Факультет) также стараются сделать что-то такое. Например, Калифорнийский Институт старается встроить информацию о пребывании атмосферы в точной точке планеты (температура, атмосферное давление, уровень гула и прочие.) с электронной картой Google Earth.

Германское тюнинговое ателье Brabus также приняло решение пройти на автомобильный салон в Женеве и изумить аудиторию заряженной модификацией нового Мерседес S-класса с мотором V12. С600, переименованный в BRABUS С V12 Biturbo, обрел свежие воздухозаборники, свежую систему выхлопа, а производительность 6,3-литрового мотора с двойной турбиной была повышена с 517 до 730 л.с. Сейчас данный трудный, приличный авто будет парить как легкий королек – разбег с нулевой отметки до первой сотни у него займет всего 4 сек, разбег до 200 – 11,9 сек, впрочем предельная скорость еще урезана электроникой на планке 340 км/ч.

От стандартной версии данную новинку различают, среди остального, 4 патрубка системы выхлопа, которая сейчас выполнена из стали. Производительность сообщается на колеса через немного измененную 5-ступенчатую автоматическую коробку.

При такой производительности нужно снабдить надлежащую безопасность – вследствие этого эксперты тюнинговое ателье оборудовали BRABUS С V12 Biturbo свежими тормозами, колесами и подвеской. Сейчас тут стоят кованые 20- либо 21-дюймовые колеса с покрышками Пирелли и Yokohama объемом 255/30 ZR 21 спереди и 285/30 ZR 21 позади. Диски тормозов спереди – 36-миллиметровые, позади – 28-миллиметровые, вентилируемые. Ну и, разумеется, невозможно было справиться без самой основной компоненты – логотипа BRABUS на дверных порожках и рулевом колесе. Зал сделан из роскошной Алькантары и кожи Mastik.