Автомобильные новости

Архивы за Январь 25th, 2019

Неописуемое автодорожное неприятное событие произошло утром 5-го мая в городе Днепропетровск на улице Яснополянский. На ветвях деревьев навис авто BMW. Когда про это рассказали в обычную часть ГАИ, то тому, кто позвонил по телефонному номеру, даже не поверили.

По информации 11-й канал, в автомобиле BMW был тридцатидвухлетний парень, он чуть только получил данную автомашину в автомобильном салоне. Не исключено, что автолюбитель старался проверить возможности собственного нового производительного авто. Граждане Яснополянской рассказывают, что лихачи, невзирая на ужасную проезжую часть, отчего-то предпочитают как раз данную улицу. Потому ДТП тут бывают часто.

По сведениям ГАИ, автолюбитель BMW, который продвигался наверх по Яснополянский, на повороте у дома 83 не совладал с регулированием и наскакал на дерево. В итоге трагедии автолюбитель обрел солидные травмы.

Хохот – вещь, бесспорно, необходимая. Если хохотать насчет, если без предлога, то это уровень известно чего…

Кого-то, наверное, мог раздражать бесцветный знак Флавио Бриаторе на непозволительный возраст Михаэля Шумахера, как кандидата на место в чемпионской команде Рено. Однако это сообщал объявленный мудрец Формулы-1, солидный и дорогой белый супруг. А здесь… «Я так хохотал! Как я хохотал!.. Как по мне, то это просто нельзя! Я понимаю команду, понимаю ее начальников, понимаю Флавио Бриаторе… Это нельзя, чтобы Михаэль пришел в Рено…» Так позавчера Фернандо Алонсо представлял собственную реакцию на некоторые слухи о проходе Шумахера из Феррари в Рено. Однако разрешите узнать – что здесь забавного? Знаменитый победитель мальчик Фернандо Алонсо так знает Формулу-1, чтобы хохотать над пилотом, побившим все ее рекорды, над пилотом, который был чемпионом, когда сам Алонсо еще и о месте в Minardi даже не мечтал?

«Каждую неделю мы обладаем свежую историю или о Кими Райкконене, или о Михаэле Шумахере… Уходит Михаэль либо нет… Остается Кими в Макларен либо переходит в Феррари… Переходит ли Монтойя в Red Bull либо еще куда… Я жуть как не хотел, чтобы некоторые слухи обвертывали и меня. Поэтому настолько преждевременное объявление моего договора с Макларен, при всех имеющихся дефектах, дает возможность мне избегать судьбы героев слухов и стягиваться на гонках», — такое отношение Алонсо к некоторым слухам. С испанцем сложно поспорить, однако как-нибудь это слабо разъясняет реакцию на некоторые слухи о семикратном чемпионе мира. И крайне жалко, что Алонсо так и не удосужился толком разъяснить, что все же его насмешило.

Постараемся понять? Хохот – вещь, бесспорно, необходимая. Если хохотать насчет, если без предлога, то это уровень известно чего… Астральной болезни?

К 30-летнему юбилею «заряженной» версии Гольф GTI автоконцерн Фольксваген спроектировал особый вариант автомашины под наименованием Edition 30. Стоковый авто на ее базе, как предполагается, выйдет на рынок в Германии в 2016 году.

Напоминаем, что первый Гольф с кузовом седан и ведущим приводом был замечен на евпропейском рынке 32 месяца назад, 29 мая 1974 года. Начался авто со непрезентабельным, по нынешним мнениям, 1,1-литровым двигателем производительностью 50 л.с., но также и его достало, чтобы новинка с кузовом от итальянского дизайнера Джуджаро через 2 года разошлась в количестве млн единиц. Закрепляя результат, организация производит в 1976 году «заряженную» версию GTI со 112-сильным мотором, особенно приглянувшуюся спортсменствующим автолюбителям.

Торжественное «издание» GTI оборудовано 230-сильным 2,0-литровым турбированным двигателем TFSI, который развивает на 30 л.с.больше, чем двигатель обычной модификации. На вид авто различается передней и задней юбками, и побочными порогами, покрашенными в оттенок кузова, теневыми задними габаритами и матово-черными колесными дисками из легкого сплава размером 18 дм. На левой стороне задней двери шильдик с записью «Edition 30».

В зале спорт-кара определены кожаные с мануфактурными врезками спортивные сидения, кожаный динамический руль, простроченный ярко-красными нитками, со знаком GTI. Ковры на паркете — с алой окантовкой, а порог – с записью «Edition 30».

О стоимости авто пока не докладывается

Иллюстрация режиссера Пола Хэггиса «Столкновение» (Crash) обогнала в окончательном зачете на звание «Самый лучший кинофильм» такого победителя, как кинофильм «Выпуклая возвышенность», получивший не одну премию на разных кинопоказах. Напоминаем, что речь в данном случае идет о прошедшей в понедельник в лос-анджелесском кинозале «Кодак» 78-й ежемесячной процедуры вручения премий Североамериканской киноакадемии.

Режиссерский первый опыт Хэггиса, разработавшего сюжет оскароносной «Женщины на млн долларов США», оказался на уникальность удачным: номинированное всего в 6 группах «Столкновение» заслужило также золотых фигурок за самый лучший уникальный план и монтаж. Данная остросоциальная «авто трагедия» рассказывает о передовых характерах, расовой нетерпимости и коррупции в органах правопорядка Лос-Анджелеса. Со слов Хэггиса, мысль кинофильма появилась на свет у него после того, как он был подвержен оснащенному нападению по проезжей части домой и под дулом оружия лишился авто.

Кинофильм владеет невразумительным сюжетом с некоторыми сюжетными чертами. Одна из них о 2-ух гангстерах афроамериканцах, которые отбирают дорогостоящие атвомобили у состоятельных белых людей. Они предпочитают жертву и однажды наступают на прокурора с его супругой. Это неприятное событие берутся выяснить сотрудники полиции, которые мимоходом увязли во 2-й сюжетной линии, где бытует полицейский-расист. А четвертая нить полностью размешивает национальный йогурт, в связи с тем что в ней принимают участие иранский эмигрант, грозящий слесарю-мексиканцу. Все истории объединяет мертвец, после возникновения которого на дисплее действие выносится на день назад, когда и раскручиваются главные мероприятия данной фильмы.

Компания Мицубиси Моторс сообщила на активное участие в Авто-ралли Дакар 2006 года 4 авто, чем  подтвердила собственные намерения стать первой командой в истории авто-ралли Дакар, выигравшей 6 раз подряд и 11 в общей сложности. В 2016 году 4 MPR12 команды Мицубиси будут участвовать в жесткой африканской автогонке, которая стартует в Лиссабоне вчера Новогодних праздников и завершится в Дакаре (Сенегал). Первыми пилотами команды считаются работающий победитель авто-ралли Стефан Петрансель и трехкратный экс-чемпион Дакара Хироши Масуока. Петрансель будет принимать участие в сочетании с Жаном-Полем Котре, а Масуока вновь выступит в сочетании с Паскалем Маймоном. Остальные 2 авто пилотируют испанец Хуан “Нани” Рома и серебристый призер минувшего года британец Люк Альфан с собственными партнерами Хенри  Магне и Жилем Пикаром.

За собственную блестящею карьеру Стефан Петрансель достиг 6 титулов в автогонках на байках, а 2 заключительных года принесли ему титул Победителя Авто-ралли Дакар. Масуока же оказывался победителем в 2002 и 2003 гг., а в 2004 занял 2-ое место.

“Мы с Жаном-Полем безмятежны и решительны в собственных силах, — говорит Петрансель. — У нас прекрасный формулярный перечень, кроме того мы очень хорошо подготовлены. Впрочем, победа на Дакаре никогда в жизни не выдается без проблем – это непредвиденная автогонка с крайне трудным маршрутом. Однако мы настроены на победу и с нетерпением дожидаемся начала”.

“Свежий авто, MPR 12, по-моему, считается самым лучшим в собственном классе, — говорит Масуока. — Я крайне счастлив быть членом команды Мицубиси. Наши машины раз в год улучшаются, вследствие этого я ощущаю, что в 2016 году смогу повторить результат 2002-го – одолеть в Авто-ралли Дакар”.

До того как стать членом команды Мицубиси Люк Альфан был чемпионом по скоростному спуску на лыжах. На собственном 1-м Дакаре Люк финишировал 2-м, а в начале апреля повторил данный итог на Авто-ралли Тунис. в начале октября на авто-ралли Baja Anta Da Serra 500-Portalegre в Португалии спортсмен одержал прекрасную победу, обогнув Фольксваген на Мицубиси Пахеро/Montero Evolution MPR10.

“Основной наш противник – это пустошь, — говорит Альфан. — Мое 1-ое активное участие в Авто-ралли Дакар было истинной катастрофой, однако равномерно я привык к критериям пустоши. На этот раз все вероятно, так как мы пилотируем одинаковые машины и у нас безрассудное стремление одолеть!  

Испанец Рома подключился к команде Мицубиси Моторс Repsol весной 204 года, за этот период времени гонщик смог стать серебристым призером авто-ралли Qatar Baja, занял 6-е место на Авто-ралли Дакар и 4-е на авто-ралли Patagonia-Atacama и в Марокко, а в начале июля в первый раз стал победителем авто-ралли Baja Spain.  

Он вновь принимает участие в сочетании с Хенри Магне из Андорры, одним из наиболее квалифицированных штурманов в авто-ралли по прегражденной территории, победителем на первенстве ФИА World Cup 2003 года и ФИА European Baja Cup 2004.

“Когда я был молодым человеком, моя мать презентовала мне Ежемесячный книга Авто-ралли Дакар, — говорит Рома. – С того времени я стал следить за автогонкой, я хотел об участии и победе и в 2004 году я выиграл авто-ралли на байке. Рассчитываю, что следующая моя победа будет на авто”.

“В 2016 году наши конкуренты ощутимо повысились, — говорит начальник команды MMSP Доминик Серье. — Они значительному обучились у нас, почерпнули необходимое из требований ФИА. В то же самое время, за нами победа на 13 из 15 заключительных автогонок, и я ощущаю, что мы вновь будем первыми, впрочем это будет сложно. Главными нашими конкурентами будут Африканская пустошь и трудные маршруты, но мы довольно мощны и мотивированы, чтобы одержать победу”.

“На меня сделали ощущение позитивный настрой команды и кропотливая адаптация к Авто-ралли Дакар в 2016 году, — говорит вице-президент MMSP Исао Тории. – За прошедшие 5 лет бригада Мицубиси добилась огромного результата, и я целиком убежден, что бригада может одолеть вновь, седьмой год подряд”.

Контроль авто будет проходить в Лиссабоне с 28 по 30 января. В первый день Новогодних праздников машины, байки и грузовые автомобили направятся в сторону средиземноморской границы Испании с Марокко. На протяжении следующих 15 суток участники авто-ралли устремятся вглубь Африки, через лукавую Мавританскую Сахару и остановятся на отдых в Нуакшот. Оттуда маршрут находится далее через Мавританскую пустыню к не менее классическим шагам Ярко-черной Африки в Республике Мали, Гвинее Бисау и в Сенегал. Финишируют пилоты у Красного Моря неподалеку от Дакара в Сенегале в понедельник 15 февраля.

Участники КОМАНДЫ REPSOL Мицубиси RALLIART — 2006 DAKAR RALLY

Стефан Петрансель / Жан-Поль Котре (Мицубиси Пахеро Evolution)
Хироши Масуока / Паскаль Маймон (Мицубиси Пахеро Evolution)
Люк Альфан / Жиль Пикар (Мицубиси Пахеро Evolution)
Хуан Рома / Хенри Магне (Мицубиси Пахеро Evolution)